{"id":24369,"date":"2021-10-10T16:23:32","date_gmt":"2021-10-10T16:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=24369"},"modified":"2023-12-06T08:53:50","modified_gmt":"2023-12-06T08:53:50","slug":"how-long-will-auto-batteries-last","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/how-long-will-auto-batteries-last\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto duran las bater\u00edas de los coches?"},"content":{"rendered":"
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\u00bfCu\u00e1nto duran las bater\u00edas de los coches? <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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A diferencia de las bater\u00edas de los tel\u00e9fonos, bater\u00edas de autom\u00f3vil<\/strong> son m\u00e1s caras, y esperamos que duren m\u00e1s de una d\u00e9cada. Por eso, al comprar un coche el\u00e9ctrico, los propietarios pueden estar m\u00e1s preocupados por la duraci\u00f3n de las bater\u00edas del autom\u00f3vil. Las bater\u00edas de los coches son m\u00e1s complejas que las de los m\u00f3viles, que implican todo un sistema de bater\u00edas.<\/p>

Por lo tanto, la forma de calcular la vida c\u00edrculo de las bater\u00edas de autom\u00f3viles por s\u00ed mismo, que puede ser un problema dif\u00edcil para los principiantes en el auto el\u00e9ctrico. De hecho, es bastante simple, si usted piensa en su bater\u00eda de autom\u00f3vil como una bater\u00eda de tel\u00e9fono celular de gran tama\u00f1o.<\/p>

  1. \u00bfC\u00f3mo se calcula la duraci\u00f3n de las bater\u00edas de los coches?<\/a><\/li>
  2. Factores que afectan al estado de vida de las bater\u00edas de autom\u00f3vil<\/a>
    1. Tensi\u00f3n de corte<\/a><\/li>
    2. Tasa C<\/a><\/li>
    3. Temperatura de funcionamiento<\/a><\/li>
    4. Condiciones de colocaci\u00f3n<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    5. \u00bfA qu\u00e9 debemos prestar atenci\u00f3n al cargar las bater\u00edas de los coches?<\/a>
      1. No descargue en exceso<\/a><\/li>
      2. No cobre de m\u00e1s<\/a><\/li>
      3. La carga lenta es mejor para la bater\u00eda del coche que la carga r\u00e1pida<\/a><\/li><\/ol><\/li>
      4. C\u00f3mo mantener las bater\u00edas de los autom\u00f3viles<\/a>
        1. C\u00f3mo mantener las bater\u00edas del coche si no se utiliza durante mucho tiempo<\/a><\/li>
        2. C\u00f3mo mantener las bater\u00edas de los autom\u00f3viles en condiciones normales de uso<\/a><\/li>
        3. C\u00f3mo mantener las bater\u00edas de los autom\u00f3viles a baja temperatura<\/a><\/li><\/ol><\/li><\/ol><\/div>

          \u00bfC\u00f3mo se calcula la duraci\u00f3n de las bater\u00edas de los coches?<\/h2>

          Por lo general, nuestra bater\u00eda de tel\u00e9fono m\u00f3vil requiere que los tiempos de ciclo deben llegar a 1000 veces (y algunos se requieren 800 o 700 veces) y despu\u00e9s de estos 1000 veces el ciclo, la tasa de retenci\u00f3n de la capacidad debe ser superior a 80%. Es decir, cargar una vez al d\u00eda, despu\u00e9s de m\u00e1s de dos a\u00f1os de uso, la bater\u00eda todav\u00eda tiene una capacidad de 80%.<\/p>

          La vida \u00fatil de las bater\u00edas para autom\u00f3viles es de 500 veces y la capacidad superior a 90%, o 1000 veces y la capacidad superior a 80%.Las bater\u00edas para autom\u00f3viles suelen cargarse una vez a la semana, y un a\u00f1o equivale a unas 52 semanas, por lo que se pueden utilizar 1000\/52=19,2 a\u00f1os, es decir, despu\u00e9s de 19,2 a\u00f1os, la capacidad de la bater\u00eda sigue siendo de 80%.<\/p>

          \"\u00bfC\u00f3mo<\/p>

          As\u00ed que no hay mucha diferencia entre las bater\u00edas de los tel\u00e9fonos y las de los coches a la hora de calcular la vida \u00fatil de las bater\u00edas, todas requieren 1.000 ciclos, pero el tel\u00e9fono se carga una vez al d\u00eda y el coche se carga aproximadamente una vez a la semana, as\u00ed que la diferencia es de varias veces.<\/p>

          En otras palabras, los tel\u00e9fonos m\u00f3viles pueden durar dos a\u00f1os, y los coches pueden durar al menos 14 a\u00f1os.En general, en condiciones ideales, el tiempo de ciclo de las bater\u00edas de autom\u00f3viles es de alrededor de 1000-2000 veces, y puede garantizar m\u00e1s de 70% de la capacidad disponible.<\/p>

          Sin embargo, si la capacidad de las bater\u00edas es peque\u00f1a, como en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos (HEV), el kilometraje de un solo ciclo es de unos 50-80 kil\u00f3metros, y el estado de vida te\u00f3rico de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros es de unos 400 kil\u00f3metros.<\/p>

          Los coches el\u00e9ctricos puros son m\u00e1s f\u00e1ciles de calcular. Tomemos como ejemplo el modelo convencional con una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros, una sola carga puede recorrer 400 kil\u00f3metros, seg\u00fan al menos 1.000 ciclos, luego el estado de vida \u00fatil te\u00f3rico es de 400.000 kil\u00f3metros.<\/p>

          Si un veh\u00edculo en funcionamiento recorre 100.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, el estado te\u00f3rico de vida es de cuatro a\u00f1os. Si recorre 20.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, el estado te\u00f3rico de vida es de 20 a\u00f1os. As\u00ed que muchos fabricantes de bater\u00edas de i\u00f3n-litio<\/span><\/a> puede reclamar un coche con una garant\u00eda de bater\u00eda de 5 a\u00f1os \/ 8 a\u00f1os y 100.000 km.<\/p>

          \"As\u00ed<\/p>

          El mismo coche con un ciclo de 400km recorre 20.000km al a\u00f1o, lo que puede recorrer exactamente 100.000km en 5 a\u00f1os.Y 100.000\/400 =250 ciclos, 250 ciclos no es un problema para bater\u00eda de iones de litio<\/span><\/a> en absoluto.<\/p>

          El coche con una resistencia de 400 kil\u00f3metros, la norma nacional para una sola bater\u00eda es que despu\u00e9s de 1000 tiempos de ciclo, la capacidad es superior a 80%. Por lo tanto, el estado de vida de una sola bater\u00eda es 1000*400*0,9= \u00a1360.000 kil\u00f3metros! Y muchas bater\u00edas de iones de litio de alto rendimiento pueden llegar a los 2.000 ciclos, es decir, 720.000 kil\u00f3metros.<\/p>

          Factores que afectan al estado de vida de las bater\u00edas de autom\u00f3vil<\/h2>

          Desde el punto de vista de las condiciones ambientales reales, los factores que afectan al estado de vida de las bater\u00edas de autom\u00f3viles incluyen principalmente la tensi\u00f3n de corte de carga y descarga, el \u00edndice C, la temperatura de funcionamiento y las condiciones de colocaci\u00f3n.<\/p>

          Tensi\u00f3n de corte<\/h3>

          Para diferentes tensiones de corte de carga, el estado de vida de las bater\u00edas de los autom\u00f3viles disminuye a medida que aumenta la tensi\u00f3n de carga. Esto indica que la tensi\u00f3n de corte de carga tiene una gran influencia en la vida \u00fatil de la bater\u00eda. Una tensi\u00f3n de corte de carga elevada agravar\u00e1 la aparici\u00f3n de reacciones secundarias de la bater\u00eda y acortar\u00e1 el estado de vida \u00fatil de las bater\u00edas de autom\u00f3viles.<\/p>

          Tasa C<\/h3>

          En el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las bater\u00edas de los autom\u00f3viles adoptan diferentes tasas de carga y descarga para satisfacer las diferentes condiciones de conducci\u00f3n. La investigaci\u00f3n sobre la carga y descarga de las bater\u00edas de los autom\u00f3viles muestra que una gran velocidad de carga y descarga acelerar\u00e1 el deterioro de la capacidad de la bater\u00eda. Cuanto mayor sea la tasa de carga y descarga, m\u00e1s r\u00e1pido ser\u00e1 el deterioro de la capacidad de la bater\u00eda.<\/p>

          Esto se debe principalmente al cambio de la estructura y las propiedades del material del \u00e1nodo y al grosor de la pel\u00edcula superficial del \u00e1nodo, lo que dificulta la difusi\u00f3n de los iones de litio. Si la velocidad de carga y descarga es demasiado alta, tambi\u00e9n puede provocar el sobrecalentamiento y el cortocircuito de las bater\u00edas de los autom\u00f3viles, lo que puede causar explosiones.<\/p>

          \"Una<\/p>

          Temperatura de funcionamiento<\/h3>

          Una temperatura demasiado alta o demasiado baja afectar\u00e1 al estado de vida de las bater\u00edas de autom\u00f3vil. Con la disminuci\u00f3n de la temperatura, la capacidad de descarga de las bater\u00edas de iones de litio disminuir\u00e1.<\/p>

          Esto se debe a que, a medida que disminuye la temperatura, disminuye la conductividad i\u00f3nica del electrolito, lo que provoca un r\u00e1pido aumento de la resistencia interna de la bater\u00eda, con el consiguiente bajo rendimiento de la bater\u00eda a baja temperatura.<\/p>

          Condiciones de colocaci\u00f3n<\/h3>

          Bajo la condici\u00f3n de no utilizar bater\u00edas de autom\u00f3vil, debido a la naturaleza de la propia bater\u00eda, como la autodescarga, la pasivaci\u00f3n de los materiales del \u00e1nodo y el c\u00e1todo, la descomposici\u00f3n del electrolito, etc. Los resultados experimentales muestran que el rendimiento inestable del \u00e1nodo SEI provocar\u00e1 la r\u00e1pida descomposici\u00f3n del material activo del \u00e1nodo, y es f\u00e1cil que se produzca la precipitaci\u00f3n del metal de litio.<\/p>

          La bater\u00eda de litio con pel\u00edcula SEI estable puede almacenarse durante m\u00e1s de 4 a\u00f1os a alta temperatura, y los distintos componentes del electrolito tienen diferentes efectos sobre el deterioro del material del electrodo.<\/p>

          \u00bfA qu\u00e9 debemos prestar atenci\u00f3n al cargar las bater\u00edas de los coches?<\/h2>

          No descargue en exceso<\/h3>

          Es decir, no te quedes sin toda la potencia, algo que se menciona en muchos manuales de coches el\u00e9ctricos. Cuando la potencia est\u00e1 cerca de 20%, se debe cargar en el tiempo.<\/p>

          La descarga excesiva de las bater\u00edas de auto puede causar da\u00f1os si el veh\u00edculo sigue circulando regularmente con una carga de 10% (el veh\u00edculo entrar\u00e1 en el l\u00edmite de velocidad). La descarga excesiva puede causar grandes da\u00f1os a las bater\u00edas de litio auto y es irreversible.<\/p>

          \"\u00bfQu\u00e9<\/p>

          Algunas marcas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no pueden cargarse directamente despu\u00e9s de descargarse por completo. Deben desbloquearse mediante una fuente de alimentaci\u00f3n externa y luego cargarse, lo que resulta muy molesto y da\u00f1a las bater\u00edas de los autom\u00f3viles.<\/p>

          Y c\u00e1rguela inmediatamente despu\u00e9s del uso diario. La temperatura de la bater\u00eda aumentar\u00e1 despu\u00e9s de que el coche haya recorrido una distancia. Una carga a tiempo puede mejorar la velocidad de carga y garantizar que las bater\u00edas del coche est\u00e9n completamente cargadas.<\/p>

          No cobre de m\u00e1s<\/h3>

          Adem\u00e1s de no poder sobredescargarse, las bater\u00edas de auto tampoco pueden sobrecargarse. En el manual de tesla y Xiaopeng auto, se recuerda que el mejor estado de las bater\u00edas de auto es cuando la potencia se mantiene a 50-90%.<\/p>

          En realidad, se trata de un problema de los coches el\u00e9ctricos llamado \"l\u00edmite de carga\", que tambi\u00e9n es una forma sencilla de mantener el n\u00famero de vueltas de vida de la bater\u00eda lo m\u00e1s alto posible.<\/p>

          La carga lenta es mejor para la bater\u00eda del coche que la carga r\u00e1pida<\/h3>

          \"La<\/p>

          El principio de la carga r\u00e1pida es principalmente que la corriente continua hace que la bater\u00eda de litio fluya r\u00e1pidamente desde el electrodo positivo de la bater\u00eda hasta el electrodo negativo (grafito) a trav\u00e9s del electrolito, y los iones de litio se incrustar\u00e1n en el material de grafito.<\/p>

          Si la velocidad es demasiado r\u00e1pida, se formar\u00e1n demasiados iones de litio acumulados en poco tiempo al entrar en el electrodo negativo, lo que provocar\u00e1 efectos irreversibles Cuando se descargue, estos iones de litio acumulados no podr\u00e1n participar en la reacci\u00f3n, lo que provocar\u00e1 una disminuci\u00f3n de la cantidad total de iones en la reacci\u00f3n, reduciendo la potencia de la bater\u00eda.<\/p>

          Esta nota se indica claramente en el manual de NIO: \"Evite el uso frecuente de la carga r\u00e1pida de CC de alta potencia para cargar el veh\u00edculo, ya que afectar\u00e1 al estado de vida de las bater\u00edas de los autom\u00f3viles\". Adem\u00e1s, la eficiencia de conversi\u00f3n de carga lenta es mayor, pero tambi\u00e9n m\u00e1s duradera.<\/p>

          C\u00f3mo mantener las bater\u00edas de los autom\u00f3viles<\/h2>

          C\u00f3mo mantener las bater\u00edas del coche si no se utiliza durante mucho tiempo<\/h3>

          Si no se utiliza, las bater\u00edas de autom\u00f3viles se ejecutar\u00e1 1% energ\u00eda todos los d\u00edas, as\u00ed que cuando el veh\u00edculo se colocar\u00e1 durante mucho tiempo, la cantidad de electricidad debe ser m\u00e1s de 50% para hacer frente al problema de la auto-descarga de la bater\u00eda de litio, y se recomienda cargar una vez al mes.<\/p>

          \"\u00bfCu\u00e1nto<\/p>

          C\u00f3mo mantener las bater\u00edas de los autom\u00f3viles en condiciones normales de uso<\/h3>

          Cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en uso normal, debe cargarse completamente al menos una vez al mes. El sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda corregir\u00e1 el SOC a tiempo para evitar la retroalimentaci\u00f3n de energ\u00eda o el salto de SOC causado por una carga insatisfactoria a largo plazo.<\/p>

          (Nota: el SOC se refiere a la carga de la bater\u00eda. La carga de la bater\u00eda es como el agua de un cubo. La cantidad de energ\u00eda disponible en la bater\u00eda en un momento dado se denomina SOC de las bater\u00edas del coche en ese momento. En caso de descarga completa, el SOC es 0, en caso de carga completa, el SOC es 1)<\/p>

          C\u00f3mo mantener las bater\u00edas de los autom\u00f3viles a baja temperatura<\/h3>

          Cuando la temperatura ambiente es inferior a -20\u2103, el veh\u00edculo debe colocarse en una biblioteca caliente.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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          \n\t\t\t\t\t\"Greeny\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t
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          \n\t\t\t\t\t\t\tverde\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\tHola, soy Greeny. Con un m\u00e1ster en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica, mi experiencia radica en la exploraci\u00f3n de las bater\u00edas de litio y el intercambio de bater\u00edas de litio. Hago hincapi\u00e9 en la combinaci\u00f3n de experiencia pr\u00e1ctica y conocimientos profesionales. A trav\u00e9s de una escritura clara y concisa, me dedico a presentarle la esencia de la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de litio y las estaciones de intercambio de bater\u00edas.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tTodos los mensajes\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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