{"id":24923,"date":"2021-10-18T17:07:39","date_gmt":"2021-10-18T17:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=24923"},"modified":"2023-12-06T08:58:12","modified_gmt":"2023-12-06T08:58:12","slug":"whats-the-new-types-of-battery-technology","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/whats-the-new-types-of-battery-technology\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 son los nuevos tipos de tecnolog\u00eda de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"
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Qu\u00e9 son los nuevos tipos de tecnolog\u00eda de bater\u00edas<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Desde que SONY comercializ\u00f3 oficialmente bater\u00eda de iones de litio<\/span><\/a> <\/span>en la d\u00e9cada de 1990, no se ha producido ning\u00fan avance revolucionario en el principio y la configuraci\u00f3n b\u00e1sica de los iones de litio tecnolog\u00eda de bater\u00edas<\/strong>pero siguen apareciendo nuevos materiales relevantes. El equipo clave y la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n se desarrollan r\u00e1pidamente, y el dise\u00f1o del sistema de pilas y bater\u00edas sigue innovando y mejorando.<\/p>

La densidad energ\u00e9tica de las pilas ha pasado de 80 Wh\/kg al principio a casi 300 Wh\/kg en la actualidad, y el coste de las pilas ha disminuido a\u00f1o tras a\u00f1o, lo que tambi\u00e9n indica que la tecnolog\u00eda de las pilas de iones de litio ha progresado notablemente.<\/p>

En los \u00faltimos a\u00f1os, con el r\u00e1pido desarrollo de la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, la nueva tecnolog\u00eda de la bater\u00eda emergen en una corriente sin fin. Este art\u00edculo resume algunas de las nuevas tecnolog\u00edas de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>

  1. Nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Tesla: bater\u00eda cil\u00edndrica grande 4680<\/a><\/li>
  2. La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de BYD: la bater\u00eda blade<\/a><\/li>
  3. La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de CATL: Cell to Pack (CTP)<\/a><\/li>
  4. La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de CALB: Bater\u00eda \u00fanica<\/a><\/li>
  5. Nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Guangzhou Automobile: Sistema de bater\u00edas Magazine<\/a><\/li>
  6. La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Great Wall Motor: El sistema de bater\u00edas Dayu que nunca se quema ni se incendia<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Tesla: bater\u00eda cil\u00edndrica grande 4680<\/h2>

    En el D\u00eda de la Bater\u00eda, Tesla present\u00f3 su tecnolog\u00eda de bater\u00eda cil\u00edndrica grande 4680. La bater\u00eda 4680, con un di\u00e1metro de 46 mm y una altura de 80 mm, es mayor que la anterior bater\u00eda 2170 de Tesla.<\/p>

    Seg\u00fan datos oficiales, la bater\u00eda 4680 multiplicar\u00e1 por cinco la densidad energ\u00e9tica, por seis la potencia de salida, reducir\u00e1 en un 14% el coste por kilovatio-hora y aumentar\u00e1 en un 16% la autonom\u00eda de los modelos que la lleven. Sus principales innovaciones son las siguientes:<\/p>

    \"La<\/p>

    (1) Optimizaci\u00f3n del tama\u00f1o de la bater\u00eda<\/strong><\/p>

    Teniendo en cuenta la densidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda, las caracter\u00edsticas de disipaci\u00f3n del calor y el rendimiento del grupo de bater\u00edas, se ha optimizado el di\u00e1metro de la carcasa de la bater\u00eda para que sea de 46 mm y la altura de 80 mm.<\/p>

    (2)Dise\u00f1o sin orejeta<\/strong><\/p>

    La tecnolog\u00eda de la bater\u00eda Tesla 4680 adopta un dise\u00f1o sin leng\u00fceta. El l\u00edquido colector del c\u00e1todo y el \u00e1nodo se filtra por ambos lados del n\u00facleo de la bobina y se conecta directamente con los terminales positivo y negativo de la bater\u00eda a trav\u00e9s del l\u00edquido colector. Las caracter\u00edsticas de potencia de la bater\u00eda se mejoran desde el \u00e1ngulo de la orejeta del electrodo, y la densidad de corriente se distribuye uniformemente a gran velocidad.<\/p>

    El electrodo de c\u00e1todo en el borde del revestimiento en un lado cuando el material de c\u00e1todo no est\u00e1 en el lado del revestimiento y la placa de c\u00e1todo recubierto \u00e1nodo materiales un lado espacio en blanco cuando se trata de una soldadura de o\u00eddo en el c\u00e1todo de la bater\u00eda y el \u00e1nodo.<\/p>

    C\u00e1todo y \u00e1nodo electrodo de distancia a trav\u00e9s del diafragma, entre la corriente en la colecci\u00f3n de fluido que fluye a trav\u00e9s de la distancia es corta, puede lograr una alta densidad de potencia, electrodo de valor calor\u00edfico es peque\u00f1o.<\/p>

    La tecnolog\u00eda de la bater\u00eda 4680 presenta algunas ventajas en t\u00e9rminos de densidad energ\u00e9tica y potencia de salida, pero debido a la mayor longitud de los electrodos en el n\u00facleo de la bobina, puede agravar la distribuci\u00f3n desigual de la corriente y la temperatura internas. A medida que aumenta el di\u00e1metro del cilindro, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica eficaz puede resultar problem\u00e1tica debido a la disminuci\u00f3n de la relaci\u00f3n superficie\/volumen de la c\u00e9lula.<\/p>

    \"La<\/p>

    Para resolver estos problemas, Tesla ha propuesto un modo de captaci\u00f3n de la corriente denominado \"oreja sin \u00e1nodo\", que se distribuye de forma m\u00e1s uniforme dentro de la bater\u00eda utilizando la propia l\u00e1mina colectora (borde de la l\u00e1mina) para captar la corriente.<\/p>

    (3) Tecnolog\u00eda de electrodo seco<\/strong><\/p>

    La tecnolog\u00eda de electrodos secos de Tesla consta de tres pasos: (I) mezcla de polvo seco, (ii) moldeado del polvo a revestimiento fino, y (iii) prensado del revestimiento fino al colector, todo ello sin disolventes. El proceso de electrodo seco es escalable y puede adaptarse al sistema qu\u00edmico actual de las bater\u00edas de iones de litio y a los nuevos materiales avanzados de electrodos de bater\u00edas.<\/p>

    Un gran n\u00famero de materiales comerciales para \u00e1nodos (como materiales basados en silicio y titanato de litio (LTO)) y c\u00e1todos (como NMC ternario estratificado, NCA, LFP, azufre) demuestran la estabilidad y universalidad del proceso de electrodo seco.<\/p>

    (4) Tecnolog\u00eda CTC (Cell to Chassis, el n\u00facleo el\u00e9ctrico se integra directamente en el chasis del veh\u00edculo).<\/strong>
    La c\u00e9lula 4680 est\u00e1 montada por CTC directamente en el chasis, lo que reduce a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero y el peso del paquete de bater\u00edas, aumentando as\u00ed la autonom\u00eda del veh\u00edculo. Musk afirm\u00f3 que el CTC podr\u00eda ahorrar 370 piezas, reducir el peso de la carrocer\u00eda en 10% y disminuir el coste de la bater\u00eda por kilovatio-hora en 7%.<\/p>

    La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de BYD: la bater\u00eda blade<\/h2>

    La tecnolog\u00eda de bater\u00eda en aspa alarga directamente las piezas de la bater\u00eda y las integra en el armaz\u00f3n del paquete de bater\u00edas como si fuera la aspa, dejando fuera el m\u00f3dulo y la mayor\u00eda de las piezas estructurales, y est\u00e1 directamente empaquetada por la c\u00e9lula de la bater\u00eda.<\/p>

    Adem\u00e1s, el menor grosor tambi\u00e9n reduce la acumulaci\u00f3n de calor en el proceso de perforaci\u00f3n y mejora la resistencia y seguridad del pack de bater\u00edas. Seg\u00fan BYD, el pack de cuchillas cuesta 30% menos y su densidad energ\u00e9tica por unidad de volumen es 50% superior a la de las bater\u00edas ordinarias de litio hierro fosfato.<\/p>

    Los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda comunes, su anchura es generalmente m\u00e1s de 1 metro, la longitud est\u00e1 en unos pocos metros; El paquete de bater\u00edas de potencia de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda se coloca generalmente en la parte inferior de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda; En la actualidad, el paquete de bater\u00edas de potencia en el mercado es generalmente consistente con la anchura de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, que es de aproximadamente 1 metro o m\u00e1s.<\/p>

    \"La<\/p>

    Al mismo tiempo, es necesario conectar dos bater\u00edas individuales adyacentes mediante conectores de alimentaci\u00f3n de perif\u00e9ricos. Como resultado, hay muchas estructuras de instalaci\u00f3n de bater\u00edas simples, lo que no solo aumenta el coste, sino tambi\u00e9n el peso total.<\/p>

    Y la estructura de instalaci\u00f3n de una sola bater\u00eda ocupa m\u00e1s espacio interno del paquete, lo que se traduce en una reducci\u00f3n de la capacidad total del paquete de bater\u00edas de potencia. Cuantas m\u00e1s bater\u00edas individuales se coloquen una al lado de la otra, m\u00e1s espacio se desperdiciar\u00e1.<\/p>

    Adem\u00e1s, debido a la necesidad de establecer m\u00faltiples conectores de alimentaci\u00f3n externa para la conexi\u00f3n de alimentaci\u00f3n, lo que resulta en una mayor resistencia interna, mejorar el consumo interno de la bater\u00eda de energ\u00eda en uso.<\/p>

    La longitud L de la bater\u00eda de una sola hoja est\u00e1 dise\u00f1ada para ser de 600mm-2500mm. Dado que el cuerpo de la bater\u00eda simple es lo suficientemente largo, se ha dispuesto una zona de apoyo en la superficie exterior de la bater\u00eda simple. La bater\u00eda simple puede apoyarse directamente en la zona de soporte.<\/p>

    Chasis del coche est\u00e1 equipado con cavidad c\u00f3ncava hacia abajo para el montaje de la bater\u00eda de mon\u00f3mero, de esta manera, sin establecer ninguna costilla de refuerzo en el interior del paquete de bater\u00edas, colocado en el conjunto de la bater\u00eda del paquete de bater\u00edas, por el adhesivo entre la bater\u00eda de mon\u00f3mero y la bater\u00eda, directamente a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n de la bater\u00eda de mon\u00f3mero asumir el papel del refuerzo, simplifica enormemente la estructura del paquete de bater\u00edas.<\/p>

    Adem\u00e1s, se reduce el espacio ocupado por el rigidizador y la estructura de instalaci\u00f3n de la bater\u00eda simple, para mejorar a\u00fan m\u00e1s el \u00edndice de utilizaci\u00f3n del espacio, para mejorar a\u00fan m\u00e1s la capacidad de resistencia.<\/p>

    Mediante el dise\u00f1o de los par\u00e1metros de tama\u00f1o de la tecnolog\u00eda de bater\u00eda de \u00e1labes, se puede mejorar el efecto de disipaci\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda. En las mismas condiciones de carga r\u00e1pida, el aumento de temperatura de la bater\u00eda de \u00e1labes es inferior al de la bater\u00eda tradicional en distintos grados, lo que es mejor que el efecto de disipaci\u00f3n t\u00e9rmica de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas existente.<\/p>

    \"BYDs-nueva-tecnolog\u00eda-de-bater\u00edas--blade-battery\"<\/p>

    Cuando la bater\u00eda \u00fanica se ensambla en un pack de bater\u00edas, tambi\u00e9n se reduce el aumento de temperatura del pack de bater\u00edas. Mediante el dise\u00f1o de la disposici\u00f3n de la bater\u00eda de una sola hoja, los par\u00e1metros de tama\u00f1o y otros factores, la utilizaci\u00f3n del espacio puede superar las limitaciones de los paquetes de bater\u00edas existentes, con el fin de lograr una mayor densidad de energ\u00eda.<\/p>

    La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de CATL: Cell to Pack (CTP)<\/h2>

    Tecnolog\u00eda de bater\u00edas Cell to Pack (CTP), tambi\u00e9n conocida como dise\u00f1o modular. Las celdas m\u00faltiples se disponen directamente en la caja sin necesidad de ensamblarlas en m\u00f3dulos. El n\u00famero de piezas y componentes se reduce considerablemente, el \u00edndice de utilizaci\u00f3n del espacio del chasis mejora notablemente y el coste de fabricaci\u00f3n se reduce a\u00fan m\u00e1s.<\/p>

    Bater\u00eda de energ\u00eda eficiente grupo CTP tecnolog\u00eda de la bater\u00eda se ha roto la industria inherente \"mon\u00f3mero unidad m\u00f3dulo grupo bater\u00eda\" triple grupo de dise\u00f1o de pensamiento, la estructura de la bater\u00eda un proceso altamente integrado y nuevo desarrollo y optimizaci\u00f3n de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de bater\u00edas<\/span><\/a><\/span> ha desarrollado una nueva bater\u00eda de energ\u00eda eficiente grupo de tecnolog\u00eda CTP, realizar dos niveles de grupo - \"mon\u00f3mero de grupo directo paquete de bater\u00edas.<\/p>

    Seg\u00fan los datos publicados por CATL, su tasa de utilizaci\u00f3n del volumen de paquetes de bater\u00edas CTP aument\u00f3 en 15%-20%, el n\u00famero de piezas de paquetes de bater\u00edas se redujo en 40%, la eficiencia de la producci\u00f3n aument\u00f3 en 50%, y el coste de fabricaci\u00f3n de la bater\u00eda de energ\u00eda se redujo considerablemente.<\/p>

    Al mismo tiempo, se reduce el proceso de producci\u00f3n de los m\u00f3dulos tradicionales y se aumenta la eficiencia de producci\u00f3n en 20%. La densidad energ\u00e9tica del peso del pack de bater\u00edas de producci\u00f3n en serie es superior a 170 Wh\/kg, mientras que la densidad energ\u00e9tica del peso del pack de bater\u00edas del producto en desarrollo alcanza los 215 Wh\/kg.<\/p>

    \"Nueva<\/p>

    La tecnolog\u00eda de bater\u00edas CTP divide un m\u00f3dulo grande en peque\u00f1os espacios con varios radiadores de pl\u00e1stico que pueden insertarse en un espacio reducido como un disco duro de ordenador. En el lateral de cada c\u00e9lula hay una junta de silicona t\u00e9rmica, y en la placa disipadora de calor hay un canal de refrigeraci\u00f3n a lo ancho de la c\u00e9lula, que puede conectarse directamente a la l\u00ednea de refrigeraci\u00f3n externa.<\/p>

    Esto reduce el n\u00famero de componentes procedentes de mazos de cables, placas laterales, placas traseras, etc., entre m\u00f3dulos en aproximadamente 40%. Al eliminar el m\u00f3dulo de bater\u00eda e integrar directamente la bater\u00eda en la cadena de bater\u00edas, se puede mejorar la tasa de utilizaci\u00f3n del espacio de la cadena de bater\u00edas, reducir la calidad de la cadena de bater\u00edas, mejorar la densidad energ\u00e9tica y reducir el coste.<\/p>

    La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de CALB: Bater\u00eda \u00fanica<\/h2>

    CALB ha presentado la tecnolog\u00eda de bater\u00edas One-Stop, la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de dise\u00f1o de la empresa para la era de los TWh, en la Conferencia Mundial sobre Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas (WNEVC) 2021.<\/p>

    Con esta tecnolog\u00eda, la densidad energ\u00e9tica de la pila ternaria de litio puede alcanzar los 300 Wh\/kg y la del pack, los 240 Wh\/kg, con un kilometraje de 1.000 km. Seg\u00fan la bater\u00eda de litio hierro fosfato, la densidad energ\u00e9tica del sistema de celdas y del pack puede alcanzar 200Wh\/kg y 160Wh\/kg, con un kilometraje de 700km.<\/p>

    Nivel de c\u00e9lula: Adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda de carcasa fina de 0,22 mm, tecnolog\u00eda de moldeo de carcasa multidimensional, dise\u00f1o de \"placa de cubierta\", tecnolog\u00eda de embalaje compuesto multifuncional, columna modular, tecnolog\u00eda de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica de una pieza, tecnolog\u00eda de aislamiento externo de alto cizallamiento, tecnolog\u00eda de presi\u00f3n flexible.<\/p>

    Se puede implementar para mejorar la utilizaci\u00f3n del espacio, el peso de la estructura reducida 5% y 40% 25% menos, piezas de repuesto, el costo se reduce en 15%.<\/p>

    Proceso de producci\u00f3n: proceso de producci\u00f3n en c\u00e9lula, uso de laminado compuesto de ultra alta velocidad, tecnolog\u00eda de ensamblaje in situ sin polvo, tecnolog\u00eda de soldadura de pared fina de alta velocidad, tecnolog\u00eda de soldadura directa con recogida de fluido.<\/p>

    As\u00ed, esta tecnolog\u00eda de bater\u00edas puede mejorar la eficiencia de producci\u00f3n de 100%, el espacio de producci\u00f3n reducido en 50%, el coste de fabricaci\u00f3n reducido en 30%, el consumo de energ\u00eda reducido en 60%, el riesgo de introducci\u00f3n de cuerpos extra\u00f1os \"cero\".<\/p>

    \"La<\/p>

    Sistema de bater\u00eda: adopci\u00f3n de una tecnolog\u00eda de m\u00f3dulo, tecnolog\u00eda de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica de topolog\u00eda en serie minimalista, tecnolog\u00eda de carcasa integrada compleja y tecnolog\u00eda de gesti\u00f3n t\u00e9rmica eficiente, tecnolog\u00eda de superficie integrada, tecnolog\u00eda de grupo de empalme de bloques de construcci\u00f3n, tecnolog\u00eda de supresi\u00f3n de embalamiento t\u00e9rmico.<\/p>

    Puede mejorar la utilizaci\u00f3n del espacio, mejorar la densidad de energ\u00eda 5% y 10%, 20% menos piezas, en los aumentos de eficiencia t\u00e9rmica, los costos por 10% 50%.<\/p>

    Nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Guangzhou Automobile: Sistema de bater\u00edas Magazine<\/h2>

    La bater\u00eda Magazine es una tecnolog\u00eda sistem\u00e1tica de bater\u00edas especialmente dise\u00f1ada para mejorar la seguridad de las bater\u00edas de potencia. Se trata de un conjunto de tecnolog\u00edas de seguridad que van desde las pistas de seguridad intr\u00ednseca de las celdas de las bater\u00edas hasta el refuerzo de la seguridad pasiva y la prevenci\u00f3n y el control de la seguridad activa.<\/p>

    Los cuatro n\u00facleos de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de polvor\u00edn incluyen el n\u00facleo de bater\u00eda de ultra alta resistencia y estabilidad t\u00e9rmica, la cabina de seguridad de bater\u00eda de ultra alto aislamiento t\u00e9rmico, el sistema de refrigeraci\u00f3n r\u00e1pida y el sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas de quinta generaci\u00f3n con control a tiempo completo.<\/p>

    (1) c\u00e9lula de resistencia t\u00e9rmica ultra alta<\/strong><\/p>

    La autorreparaci\u00f3n de la membrana SEI se realiz\u00f3 mediante la tecnolog\u00eda de nanorrevestimiento y dopaje del material del electrodo positivo y la aplicaci\u00f3n de nuevos aditivos. Electrolito de alta seguridad, pel\u00edcula de interfaz de alta impedancia de autopolimerizaci\u00f3n, reduce en gran medida el calor de reacci\u00f3n de fuga t\u00e9rmica.<\/p>

    La aplicaci\u00f3n de esta serie de tecnolog\u00eda clave de la bater\u00eda aumenta la temperatura de resistencia al calor de la c\u00e9lula por 30%. El electrodo positivo de la c\u00e9lula es de litio ternario.<\/p>

    (2) Compartimento de la bater\u00eda con aislamiento t\u00e9rmico<\/strong><\/p>

    La tecnolog\u00eda de bater\u00eda de cargador adopta una c\u00e1mara de seguridad de bater\u00eda de aislamiento t\u00e9rmico superior y material de aislamiento t\u00e9rmico de nanoporos de malla, que puede evitar el desbordamiento t\u00e9rmico de las celdas adyacentes. El compartimento de la bater\u00eda act\u00faa como un cargador, separando las celdas de la bater\u00eda entre s\u00ed. La bater\u00eda tiene una carcasa resistente a altas temperaturas que puede soportar temperaturas de 1400\u2103.<\/p>

    \"Nuevas<\/p>

    (3) Sistema de refrigeraci\u00f3n r\u00e1pida 3D<\/strong><\/p>

    Adopta un sistema integrado de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida totalmente adaptable, un dise\u00f1o eficiente del canal de disipaci\u00f3n de calor, un dise\u00f1o de alta precisi\u00f3n de la ruta de conducci\u00f3n de calor, un \u00e1rea de disipaci\u00f3n de calor incrementada en 40%, una eficiencia de disipaci\u00f3n de calor incrementada en 30%.<\/p>

    (4) Control permanente del sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas de quinta generaci\u00f3n<\/strong><\/p>

    Adem\u00e1s de las mejoras de hardware mencionadas, el software BMS supone una \u00faltima barrera para la seguridad de las bater\u00edas de los cargadores. La \u00faltima generaci\u00f3n de chips del sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas puede lograr la adquisici\u00f3n de 10 datos por segundo durante las 24 horas del d\u00eda, 100 veces m\u00e1s que la generaci\u00f3n anterior del sistema.<\/p>

    La bater\u00eda puede controlarse durante 24 horas. Si se detecta alguna anomal\u00eda, el sistema de refrigeraci\u00f3n r\u00e1pida de la bater\u00eda puede ponerse en marcha inmediatamente para enfriarla.<\/p>

    La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Great Wall Motor: El sistema de bater\u00edas Dayu que nunca se quema ni se incendia<\/h2>

    Los conjuntos de tecnolog\u00eda de bater\u00edas Dayu de partici\u00f3n de calor, convertidor bidireccional, distribuci\u00f3n de flujo de calor, etc. 8 conceptos de dise\u00f1o, en el desarrollo de los materiales compuestos dobles basados en las nuevas bater\u00edas y el m\u00f3dulo de m\u00f3dulo compuesto de aislamiento t\u00e9rmico de alta temperatura, bajo la doble protecci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda Dayu para realizar la partici\u00f3n efectiva de la fuente de calor.<\/p>

    (1) Reparto eficaz de la fuente de calor<\/strong><\/p>

    En cuanto a la c\u00e9lula el\u00e9ctrica, se adopta el material compuesto de doble capa recientemente desarrollado entre todas las c\u00e9lulas el\u00e9ctricas, que puede aislar la fuente de calor y resistir el impacto de las llamas, resolviendo eficazmente el punto d\u00e9bil de que el aerogel tradicional no puede resistir el impacto.<\/p>

    Al mismo tiempo, teniendo en cuenta las diferentes caracter\u00edsticas de expansi\u00f3n de las c\u00e9lulas en diferentes sistemas qu\u00edmicos, el dise\u00f1o del material compuesto de doble capa no s\u00f3lo puede resolver eficazmente la demanda de espacio de expansi\u00f3n de las c\u00e9lulas, sino que tambi\u00e9n puede aislar la fuente de calor.<\/p>

    Para los m\u00f3dulos, se utilizan materiales compuestos de aislamiento de alta temperatura entre cada m\u00f3dulo para evitar el impacto de las llamas y la conducci\u00f3n de transferencia de calor a largo plazo. La cubierta protectora est\u00e1 dise\u00f1ada con salida de descarga explosiva direccional, que puede descargar r\u00e1pidamente el gas a alta temperatura y el flujo de fuego dentro del m\u00f3dulo y evitar la propagaci\u00f3n del calor dentro del m\u00f3dulo.<\/p>

    (2) conmutaci\u00f3n bidireccional<\/strong><\/p>

    Se generar\u00e1 un gran n\u00famero de flujos de gas y fuego a alta temperatura y alta presi\u00f3n en el proceso de desbocamiento t\u00e9rmico de la bater\u00eda.<\/p>

    La tecnolog\u00eda de la bater\u00eda Dayu realiza el dise\u00f1o preciso de la intensidad y la proporci\u00f3n del convertidor mediante la simulaci\u00f3n de m\u00faltiples tipos de esquemas de dise\u00f1o del canal del convertidor, controla eficazmente el flujo de la fuente de calor de acuerdo con la pista predeterminada, reduce el impacto t\u00e9rmico en los m\u00f3dulos adyacentes y puede evitar el reencendido.<\/p>

    (3) Distribuci\u00f3n del flujo de calor<\/strong><\/p>

    La distribuci\u00f3n uniforme del flujo de gas-fuego en diferentes canales estructurales puede realizarse mediante la construcci\u00f3n de un modelo de combusti\u00f3n, la simulaci\u00f3n de ajuste de la termodin\u00e1mica y la hidrodin\u00e1mica, el c\u00e1lculo de la resistencia al impacto y la presi\u00f3n y otras tecnolog\u00edas virtuales. Se dise\u00f1a un canal longitudinal en la bater\u00eda.<\/p>

    El canal longitudinal est\u00e1 conectado con el canal del conmutador en la parte inferior y fluye hacia arriba y hacia abajo bajo la acci\u00f3n de la presi\u00f3n del aire. De acuerdo con la magnitud del impacto del calor, la intensidad del flujo de aire y el cambio de temperatura, el flujo de acuerdo con la pista de la fuente de calor para evitar el impacto t\u00e9rmico agudo en las c\u00e9lulas adyacentes y m\u00f3dulos adyacentes, causando la segunda desbocamiento t\u00e9rmico.<\/p>

    \"La<\/p>

    (4) EOD direccional<\/strong><\/p>

    El foco de incendio puede ser guiado r\u00e1pidamente al canal de extinci\u00f3n y descargado con seguridad mediante desviaci\u00f3n, desv\u00edo y conmutaci\u00f3n. La presi\u00f3n y el caudal en el canal se ajustan uniformemente para eliminar la concentraci\u00f3n de calor y hacer que el flujo de gas-fuego fluya uniformemente en el canal.<\/p>

    Los gases de alta temperatura, como la bater\u00eda NCM811, pueden reducirse r\u00e1pidamente de m\u00e1s de 1000 \u00b0 C a menos de 200 \u00b0 C mediante detonaci\u00f3n direccional y conmutaci\u00f3n.<\/p>

    (5) Extinci\u00f3n autom\u00e1tica de incendios<\/strong><\/p>

    En la salida de descarga explosiva direccional de la bater\u00eda se ha colocado una estructura de panal asim\u00e9trica de varias capas para conseguir una r\u00e1pida supresi\u00f3n de las llamas y refrigeraci\u00f3n.<\/p>

    Mediante un dise\u00f1o multipunto, uniforme y miniaturizado, se reducen eficazmente el volumen y el peso y se mejora el efecto de refrigeraci\u00f3n. La temperatura del flujo de aire y fuego que sale de la bater\u00eda es inferior a 100\u2103.<\/p>

    (6) Resistencia al ox\u00edgeno de presi\u00f3n positiva<\/strong><\/p>

    De acuerdo con la abertura celular y el caudal m\u00e1sico unitario de gas, el tama\u00f1o de la abertura de extinci\u00f3n se ha optimizado a trav\u00e9s de muchas pruebas en el dise\u00f1o de paso y extinci\u00f3n, y la presi\u00f3n en el interior de la bolsa es siempre superior a la del exterior, a fin de evitar la combusti\u00f3n secundaria causada por la entrada de ox\u00edgeno.<\/p>

    (7) Aislamiento de alta temperatura<\/strong><\/p>

    Durante el embalamiento t\u00e9rmico, el aislamiento de alta temperatura de los dise\u00f1os tradicionales se quema y las piezas met\u00e1licas de la bater\u00eda se arquean. El aislamiento de alta temperatura a\u00edsla los componentes de alta tensi\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>

    (8) Refrigeraci\u00f3n inteligente<\/strong><\/p>

    Para la seguridad de la bater\u00eda, esta tecnolog\u00eda cuenta con un control inteligente de la refrigeraci\u00f3n y un sistema de arranque autom\u00e1tico de la refrigeraci\u00f3n. Cuando la sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas<\/span><\/span><\/a> identifica que el n\u00facleo de la bater\u00eda ha desencadenado un desbordamiento t\u00e9rmico, puede garantizar que el sistema de refrigeraci\u00f3n del veh\u00edculo se abra r\u00e1pidamente y se suprima la difusi\u00f3n de calor mediante el BMS y la doble supervisi\u00f3n en la nube.<\/p>

    Esperamos con impaciencia el nacimiento de nuevas tecnolog\u00edas de bater\u00edas.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\t\"Greeny\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\tverde\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\tHola, soy Greeny. Con un m\u00e1ster en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica, mi experiencia radica en la exploraci\u00f3n de las bater\u00edas de litio y el intercambio de bater\u00edas de litio. Hago hincapi\u00e9 en la combinaci\u00f3n de experiencia pr\u00e1ctica y conocimientos profesionales. A trav\u00e9s de una escritura clara y concisa, me dedico a presentarle la esencia de la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de litio y las estaciones de intercambio de bater\u00edas.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tTodos los mensajes\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    What\u2019s the new types of battery technology Since SONY officially commercialized lithium-ion battery in the 1990s, there has been no revolutionary progress in the principle and basic configuration of lithium ion battery technology, but relevant new materials keep emerging. Key\u00a0equipment and production technology develop rapidly, and the design of cell and battery system keeps innovating […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":24973,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,188,163],"tags":[7,117,158,131,8,130,153,143,156],"class_list":["post-24923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-materials","category-battery-news","category-rechargeable-lithium-batteries","tag-battery","tag-battery-cell","tag-byd","tag-catl","tag-energy","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-power-battery","tag-tesla"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24923\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}