{"id":27619,"date":"2021-11-09T01:54:21","date_gmt":"2021-11-09T01:54:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=27619"},"modified":"2025-11-21T05:38:54","modified_gmt":"2025-11-21T05:38:54","slug":"can-lithium-batteries-be-100-recycled-lithium-battery-recycling-and-reusing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/can-lithium-batteries-be-100-recycled-lithium-battery-recycling-and-reusing\/","title":{"rendered":"\u00bfSe pueden reciclar las pilas de litio 100%? Reciclado y reutilizaci\u00f3n de pilas de litio"},"content":{"rendered":"
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\u00bfSe pueden reciclar las pilas de litio 100%? Reciclado y reutilizaci\u00f3n de pilas de litio<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En este art\u00edculo, explicamos principalmente el reciclaje de bater\u00edas de litio<\/strong>y la reparaci\u00f3n, refabricaci\u00f3n y reutilizaci\u00f3n (segunda vida) de las bater\u00edas de iones de litio. La bater\u00eda de plomo-\u00e1cido est\u00e1 bastante madura en la tecnolog\u00eda de reciclaje y la industria de las bater\u00edas de desecho, mientras que la bater\u00eda de iones de litio se encuentra todav\u00eda en la fase primaria.<\/p>

No existen requisitos ni normativas de reciclaje para las bater\u00edas de iones de litio. La reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de iones de litio a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales. Debido a que las distintas bater\u00eda<\/span><\/a><\/span>\u00a0tiene caracter\u00edsticas y estructuras de m\u00f3dulo diferentes, es muy dif\u00edcil hacer coincidir m\u00f3dulos o c\u00e9lulas diferentes para su utilizaci\u00f3n secundaria.<\/p>

Adem\u00e1s, a medida que disminuye el precio de la bater\u00eda de litio, por ejemplo, el Departamento de Energ\u00eda de EE.UU. y la Us Advanced Battery Alliance fijan el objetivo de precio de la bater\u00eda de iones de litio en $100 y $150 por kWh respectivamente, lo que har\u00e1 que el reciclaje de la bater\u00eda de litio no tenga suficiente valor econ\u00f3mico.<\/p>

Sin embargo, con las actuales tendencias de precios, pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que eso ocurra, por lo que el reciclaje de bater\u00edas de litio es viable a corto plazo. Desde la perspectiva de los recursos, el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de litio es la \u00fanica v\u00eda para el desarrollo sostenible de la industria de las bater\u00edas de i\u00f3n litio<\/span><\/span><\/a>\u00a0y la industria del veh\u00edculo el\u00e9ctrico\/almacenamiento de energ\u00eda).<\/p>

A pesar de la falta de normas de reciclado, el n\u00famero de bater\u00edas de iones de litio en el mercado sigue siendo reducido. A pesar del buen rendimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los \u00faltimos a\u00f1os, que dependen en gran medida de las bater\u00edas de iones de litio, las pilas que utilizan est\u00e1n a\u00fan en las primeras fases de su vida \u00fatil, lo que significa que pueden pasar cinco a\u00f1os o m\u00e1s antes de que se desguacen, reciclen o vuelvan a fabricarse para su reutilizaci\u00f3n.<\/p>

Aunque las bater\u00edas de iones de litio se encuentran en la fase inicial de su aplicaci\u00f3n comercial, todav\u00eda existen en el mercado algunas bater\u00edas en fase de reciclado.<\/p>

Las bater\u00edas de iones de litio est\u00e1n empezando a utilizarse, y hay muchas bater\u00edas nimH que van a ser desechadas, lo que est\u00e1 impulsando a algunos fabricantes a crear infraestructuras para el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas. Esto tambi\u00e9n puede aportar experiencia para el reciclaje de bater\u00edas de litio en el futuro.<\/p>

La propuesta de valor para el reciclaje de bater\u00edas de litio no es muy buena, sobre todo cuando se trata de reutilizarlas. Pero es concebible que, al igual que las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido, el precio de las bater\u00edas de iones de litio para coches en el futuro incluya una parte de su \"valor potencial\" (que puede interpretarse como el valor de la bater\u00eda al final de su vida \u00fatil).<\/p>

En esencia, esto representa el rendimiento que los clientes esperan del final de la vida inicial de la bater\u00eda. Los propietarios de autom\u00f3viles tienen la misma idea cuando instalan bater\u00edas de plomo para arrancar sus coches.<\/p>

En el futuro, este podr\u00eda ser un modelo de negocio interesante para fabricantes y distribuidores: por ejemplo, el fabricante podr\u00eda deducir este \"valor potencial\" para rebajar el precio de la bater\u00eda, pero s\u00f3lo con un acuerdo con el cliente de que la bater\u00eda se devolver\u00eda al distribuidor al final de su vida \u00fatil.<\/p>

\"Para<\/p>

Para hacer un buen trabajo de reciclaje y reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas de litio, sobre todo en las primeras fases del producto, la planta de reciclaje ten\u00eda que cumplir las 4R resumidas por los expertos del sector, que significaban reparar, refabricar, renovar y reutilizar. Junto con la bater\u00eda original Reciclaje.<\/p>

Ahora las plantas de reciclaje se enfrentan a muchos problemas. Uno de ellos son las cuestiones legales que surgen cuando se reciclan productos para su refabricaci\u00f3n. Cuando una bater\u00eda falla tras su remanufacturaci\u00f3n y reutilizaci\u00f3n, \u00bfqui\u00e9n asume la garant\u00eda? \u00bfEl fabricante original de la bater\u00eda, la planta de reciclaje o el usuario de la bater\u00eda?<\/p>

Por lo tanto, tratar adecuadamente las cuestiones legales en el proceso de reciclaje favorece un proceso fluido de reciclaje de bater\u00edas de litio.<\/p>

  1. Reciclaje y reutilizaci\u00f3n de pilas de litio:Mantenimiento y refabricaci\u00f3n<\/a><\/li>
  2. Reciclaje y reutilizaci\u00f3n de pilas de litio: Limpieza, reutilizaci\u00f3n y segunda vida<\/a><\/li>
  3. Cooperaci\u00f3n en el reciclado de bater\u00edas de litio<\/a><\/li>
  4. Reciclado y refabricaci\u00f3n de pilas de litio<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Reciclaje y reutilizaci\u00f3n de pilas de litio:Mantenimiento y refabricaci\u00f3n<\/h2>

    La reparaci\u00f3n y la refabricaci\u00f3n de bater\u00edas suelen pasarse por alto en el proceso de reciclaje, pero en realidad son los dos aspectos m\u00e1s importantes de la industria de servicios de bater\u00edas. Algunos grandes fabricantes de coches el\u00e9ctricos cuentan con bases de sobra para el servicio posventa, pero las empresas m\u00e1s peque\u00f1as y los fabricantes de bater\u00edas no.<\/p>

    Por lo tanto, la formaci\u00f3n de una buena industria de servicios posventa puede proporcionar garant\u00eda, mantenimiento y otros servicios a la industria de bater\u00edas. Tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a algunas empresas a reducir la inversi\u00f3n en negocios de posventa y concentrarse en \u00e1reas en las que est\u00e1n especializadas.<\/p>

    El mantenimiento y el servicio posventa tambi\u00e9n se enfrentan a muchos problemas, como la necesidad de mantener una cierta cantidad de existencias. Las bater\u00edas da\u00f1adas o parcialmente inv\u00e1lidas se transfieren a la f\u00e1brica de servicio y reparaci\u00f3n de bater\u00edas, para que las bater\u00edas reciban cargas y descargas regulares, y consolidar a\u00fan m\u00e1s la estabilidad del ciclo de la bater\u00eda.<\/p>

    Las bater\u00edas de iones de litio, por ejemplo, tienden a perder capacidad. Para evitar la p\u00e9rdida permanente de capacidad, es necesario cargarlas y descargarlas con regularidad, lo que puede hacerse f\u00e1cilmente en las f\u00e1bricas de mantenimiento posventa.<\/p>

    Reciclaje y reutilizaci\u00f3n de pilas de litio: Limpieza, reutilizaci\u00f3n y segunda vida<\/h2>

    Aun as\u00ed, el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de litio son prometedores, y el uso de materiales reciclados puede reducir costes. Al dise\u00f1ar una bater\u00eda, la mayor\u00eda de los fabricantes definen la primera vida \u00fatil como el momento en que la capacidad y la potencia de la bater\u00eda decaen hasta 80% del valor inicial.<\/p>

    \"Aun<\/p>

    Por ejemplo, el pack de bater\u00edas del NISSAN LEAF tiene una capacidad total de 24kWh, y su primera vida \u00fatil termina cuando alcanza una capacidad de 80%, es decir, unos 19,2kWh. En este momento, la energ\u00eda de carga completa del pack de bater\u00edas es de 19,2 KWH, y la descarga s\u00f3lo utiliza 80%, es decir, unos 15kwh de energ\u00eda disponible.<\/p>

    Si un m\u00f3dulo de una bater\u00eda se desmonta, se limpia y se vuelve a instalar en otro m\u00f3dulo, puede seguir proporcionando una capacidad de bater\u00eda baja durante varios a\u00f1os.<\/p>

    En la actualidad, el espinoso problema del reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de litio es que no existe una norma para las celdas de las bater\u00edas. Los distintos fabricantes producen pilas diferentes y los distintos m\u00f3dulos necesitan pilas diferentes. Cada c\u00e9lula tiene un sistema qu\u00edmico distinto, lo que dificulta mucho la reutilizaci\u00f3n de los distintos m\u00f3dulos.<\/p>

    Adem\u00e1s, muchos fabricantes de bater\u00edas de i\u00f3n-litio<\/span><\/span><\/a>\u00a0sueldan las celdas en el m\u00f3dulo, lo que hace casi imposible cambiar las celdas dentro de la bater\u00eda, y todo el m\u00f3dulo se utiliza o se recicla.<\/p>

    Al principio del proceso de segunda vida de la bater\u00eda y de la cadena de valor de la bater\u00eda, la energ\u00eda de la bater\u00eda decae a 80% de la energ\u00eda total. Como se muestra en la figura siguiente, la cadena de valor de la segunda vida de la bater\u00eda, al final de su primera vida, ser\u00e1 retirada del veh\u00edculo el\u00e9ctrico por el centro de servicio de bater\u00edas y transferida a la planta para su reciclaje y reutilizaci\u00f3n.<\/p>

    \"Figura<\/p>

    Una vez evaluada la bater\u00eda y comprobados sus niveles de capacidad, tensi\u00f3n y rendimiento operativo, se procede a desmontarla y a trasladar sus distintos componentes (pl\u00e1sticos, metales, etc.) a distintas l\u00edneas de reciclado. Se desmonta el m\u00f3dulo y se caracteriza y prueba la c\u00e9lula.<\/p>

    Si los m\u00f3dulos est\u00e1n soldados entre s\u00ed, la prueba se representar\u00e1 directamente. Si los dos m\u00f3dulos no cumplen las normas m\u00ednimas de rendimiento, se enviar\u00e1n directamente al lugar de reciclaje. Si es as\u00ed, la bater\u00eda se divide en diferentes grupos en funci\u00f3n de su capacidad y se vuelve a ensamblar para comenzar la segunda vida de la bater\u00eda.<\/p>

    Quiz\u00e1 una de las cosas m\u00e1s importantes que hay que hacer cuando se reutiliza una c\u00e9lula o m\u00f3dulo de bater\u00eda de iones de litio es caracterizarla. La capacidad y energ\u00eda globales de un pack de bater\u00edas est\u00e1n limitadas por la c\u00e9lula con menor energ\u00eda y capacidad del pack.<\/p>

    Del mismo modo, cuando las celdas y los m\u00f3dulos se vuelven a ensamblar, el rendimiento final del paquete de bater\u00edas est\u00e1 limitado por la celda de menor rendimiento, por lo que es deseable que las celdas del m\u00f3dulo sean casi iguales en tensi\u00f3n y capacidad. Por otro lado, los m\u00f3dulos y las celdas de la bater\u00eda deben coincidir en funci\u00f3n de criterios de envejecimiento.<\/p>

    Una c\u00e9lula de menor capacidad reduce la capacidad final del pack de bater\u00edas, mientras que una mayor vida \u00fatil de la c\u00e9lula o el m\u00f3dulo limitar\u00e1 la vida \u00fatil del nuevo pack de bater\u00edas. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta no solo la coincidencia de capacidad, sino tambi\u00e9n la coincidencia del estado de salud de la c\u00e9lula (SOH) a la hora de evaluar la vida secundaria de la c\u00e9lula y el m\u00f3dulo.<\/p>

    La misma regla se aplica a los paquetes de bater\u00edas: no se puede ensamblar una c\u00e9lula o m\u00f3dulo 70% sano con un paquete de bater\u00edas 100% sano. Por ejemplo, en un pack de bater\u00edas, si a\u00f1ades un m\u00f3dulo 70% sano a un pack de bater\u00edas 90% sano, el m\u00f3dulo con peor estado de salud fallar\u00e1 primero y, por tanto, destruir\u00e1 los dem\u00e1s m\u00f3dulos: la vida \u00fatil de la bater\u00eda viene determinada te\u00f3ricamente por la peor c\u00e9lula o m\u00f3dulo.<\/p>

    Por lo tanto, al montar o volver a montar un m\u00f3dulo, lo mejor es elegir una c\u00e9lula o m\u00f3dulo con la misma capacidad y estado de salud.<\/p>

    M\u00e1s all\u00e1 de esto, quiz\u00e1 los dos mayores problemas a los que se enfrentan el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas de litio en la actualidad son el abastecimiento de bater\u00edas y los costes de reacondicionamiento. Como el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo peque\u00f1o y las ventas son limitadas cada a\u00f1o, no hay suficientes bater\u00edas para reparar y reutilizar.<\/p>

    Tambi\u00e9n es imposible predecir cu\u00e1ntas bater\u00edas llegar\u00e1n al mercado del reciclaje cada a\u00f1o, porque a\u00fan se desconoce la vida \u00fatil de los coches el\u00e9ctricos en funcionamiento y el final previsto de su vida \u00fatil a\u00fan est\u00e1 lejos. En 2014, los coches el\u00e9ctricos Chevrolet Volt y Nissan Leaf solo ten\u00edan cuatro a\u00f1os, y a\u00fan necesitaban entre cuatro y seis a\u00f1os para alcanzar el periodo de garant\u00eda.<\/p>

    Suponemos que el periodo de garant\u00eda es el mismo que la primera vida \u00fatil de la bater\u00eda. A medida que nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigan entrando en el mercado, el n\u00famero de bater\u00edas que necesiten ser reparadas o recicladas aumentar\u00e1 constantemente. Pero todav\u00eda hay muy pocas bater\u00edas que hayan entrado en la fase de reciclaje.<\/p>

    El coste de limpieza de las bater\u00edas es tambi\u00e9n un problema de cuello de botella en la industria del reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas de litio. La limpieza de bater\u00edas tiene en cuenta el transporte de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico a un taller de reparaci\u00f3n, las pruebas, la refabricaci\u00f3n y el nuevo montaje, as\u00ed como los costes no relacionados con el mantenimiento, las garant\u00edas y los m\u00e1rgenes de beneficio.<\/p>

    \"El<\/p>

    En la actualidad, s\u00f3lo un peque\u00f1o n\u00famero de bater\u00edas ha entrado en el mercado de la reutilizaci\u00f3n, y los costes de no mantenimiento de las bater\u00edas son relativamente altos, y se pagan a plazos, por lo que el coste inicial es muy elevado. Aunque es m\u00e1s barato que comprar pilas nuevas, sigue siendo un gasto importante, a menos que el n\u00famero de pilas aumente considerablemente.<\/p>

    Cooperaci\u00f3n en el reciclado de bater\u00edas de litio<\/h2>

    Algunos fabricantes de autom\u00f3viles ya colaboran con empresas de reciclaje y reparaci\u00f3n de bater\u00edas de litio para reutilizar las bater\u00edas que han pasado las pruebas iniciales. GM y Nissan ya tienen una asociaci\u00f3n similar.<\/p>

    En 2012, GM se asoci\u00f3 con ABB para reensamblar el paquete de bater\u00edas del Chevrolet Volt y dotar al coche de dos horas m\u00e1s de energ\u00eda, y tambi\u00e9n est\u00e1n utilizando la tecnolog\u00eda en una serie de redes el\u00e9ctricas y dispositivos estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>

    Del mismo modo, la empresa conjunta 4R Energy Recycling de Nissan Motor Co. con Sumitomo Corp. 4R pretende integrar la energ\u00eda solar para suministrar energ\u00eda estable y renovable a la red utilizando una red el\u00e9ctrica a gran escala.<\/p>

    Algunas universidades tambi\u00e9n han creado proyectos de demostraci\u00f3n de primera y segunda vida para sistemas de almacenamiento de energ\u00eda. Adem\u00e1s de construir el mayor programa de pilas de combustible, una instalaci\u00f3n de almacenamiento de energ\u00eda solar de 30 kW y otra de bater\u00edas de flujo l\u00edquido, la Universidad de California en San Diego ha a\u00f1adido recientemente un programa de subbater\u00edas de alto contenido en litio, que incluye el Programa de Segunda Vida de bater\u00edas de iones de litio. El proyecto proporciona pruebas de durabilidad de bater\u00edas de segunda vida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>

    En la actualidad, s\u00f3lo hay un pu\u00f1ado de empresas dedicadas al reciclaje, reparaci\u00f3n, refabricaci\u00f3n y limpieza de bater\u00edas de litio 4R, entre ellas Spiers New Technologies, filial de ATC New Technologies.<\/p>

    Spiers New Technology se dedica principalmente al mantenimiento y limpieza de sistemas y m\u00f3dulos de bater\u00edas de alta tensi\u00f3n, log\u00edstica de retorno<\/span><\/a><\/span> de paquetes de bater\u00edas de alta tensi\u00f3n del fabricante al comerciante, an\u00e1lisis del grado de las c\u00e9lulas, refabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas y correspondencia secundaria, mercado de bater\u00edas de vida secundaria de distintos grados y preparaci\u00f3n para el reciclado de bater\u00edas de litio.<\/p>

    Sybesma's Electronics trabaja con bater\u00edas de iones de litio similares llamadas 4R. Sybesma's, originalmente una empresa de reparaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y productos electr\u00f3nicos, ahora tambi\u00e9n ofrece servicios de reciclaje, limpieza y reparaci\u00f3n de bater\u00edas de n\u00edquel y bater\u00edas de litio.<\/p>

    Las dos empresas han creado una industria de actividades de segunda vida en EE.UU., como el reciclaje, la reparaci\u00f3n y la limpieza de bater\u00edas de litio. Si las normativas gubernamentales pueden orientar el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de litio, las plantas de reciclaje de bater\u00edas de litio se desarrollar\u00e1n de forma m\u00e1s saludable.<\/p>

    \"Si<\/p>

    Reciclado y refabricaci\u00f3n de pilas de litio<\/h2>

    Las pilas y bater\u00edas de iones de litio contienen una gran variedad de materiales reciclables, como litio, cobalto, manganeso, n\u00edquel, cobre, acero y pl\u00e1sticos. Sin embargo, no existen incentivos ni normativas que animen a las empresas a recuperar las bater\u00edas, y el mercado no es eficiente para la inversi\u00f3n de capital.<\/p>

    Como resultado, muchos fabricantes de pilas y bater\u00edas est\u00e1n tomando cartas en el asunto, dejando en manos de otras empresas especializadas el reciclado de las pilas de litio, como el reciclado de los componentes de la pila, e incluso de la pila completa.<\/p>

    El reciclado de los metales preciosos de las pilas de iones de litio requiere una gran cantidad de energ\u00eda, y el valor de los materiales recogidos no puede cubrir el consumo del proceso de reciclado. Los m\u00e9todos desarrollados actualmente, como la extracci\u00f3n de metales preciosos a alta o baja temperatura, pueden separar eficazmente los componentes de las pilas.<\/p>

    A altas temperaturas, la pila se funde y los materiales que la componen se separan. El cobalto, el n\u00edquel y el cobre pueden recuperarse en este proceso, mientras que el litio, el aluminio, el esta\u00f1o y el manganeso se separan mediante escorias, que siguen consumiendo mucha energ\u00eda tras ser refinadas.<\/p>

    Algunos de los materiales reciclados pueden ser refinados y utilizados en bater\u00edas, mientras que otros no son lo suficientemente buenos para ser utilizados en bater\u00edas, pero pueden ser utilizados en otras aplicaciones.En el m\u00e9todo de reciclaje de bater\u00edas de litio a baja temperatura, el material se separa inicialmente a trav\u00e9s de una serie de filtraciones y oscilaciones despu\u00e9s de que la c\u00e9lula se congela profundamente y se tritura.<\/p>

    \"Figura<\/p>

    El procesado a baja temperatura tiene un menor consumo de energ\u00eda que el procesado a alta temperatura, pero es necesario probar y evaluar la calidad del material para determinar si puede utilizarse en el campo de las bater\u00edas. Si no es as\u00ed, el material s\u00f3lo puede utilizarse en otros campos o simplemente reciclarse.<\/p>

    El tercer m\u00e9todo de reciclaje de bater\u00edas de litio es la separaci\u00f3n f\u00edsica. En el caso de los sistemas de bater\u00eda simple, como el fosfato de litio y hierro, el \u00f3xido de litio y cobalto, el \u00f3xido de litio y manganeso y los sistemas ternarios, el procesamiento manual, aunque ineficiente, puede volver a entrar en la cadena de valor de la bater\u00eda con electrolito, material negativo e incluso material positivo, y el resto del material se recicla.<\/p>

    Uno de los retos del reciclaje de bater\u00edas de litio es distinguir entre sistemas y materiales de bater\u00edas de litio. Hay muchos informes sobre el reciclaje de bater\u00edas de litio utilizando el principio de reciclaje de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido. Esto no es una buena idea. Mezclar los dos tipos de bater\u00edas puede provocar incendios.<\/p>

    Por eso es importante etiquetar las bater\u00edas de iones de litio desde el principio, y la Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n ha desarrollado algunas normas para el reciclaje y etiquetado de bater\u00edas de litio. Con el aumento del reciclaje de bater\u00edas de litio, es cada vez m\u00e1s importante establecer normas para la seguridad de las f\u00e1bricas y los operadores de reciclaje de bater\u00edas de litio.<\/p>

    Otro tema que merece la pena tratar en el reciclaje de bater\u00edas de litio es c\u00f3mo encontrar materiales valiosos en el proceso de reciclaje. El valor del reciclaje de bater\u00edas de litio est\u00e1 directamente relacionado con el valor del material.<\/p>

    El n\u00edquel y el cobalto de las bater\u00edas de iones de litio tienen un precio m\u00e1s alto y un mayor valor de recuperaci\u00f3n, mientras que el fosfato de hierro y litio o el manganeso tienen un precio m\u00e1s bajo, por lo que no merece la pena gastar altos costes en recuperar materiales de poco valor. El reciclaje de bater\u00edas de litio s\u00f3lo resulta econ\u00f3mico si el valor del material reciclado es superior al coste del proceso de reciclaje e inferior al coste del material nuevo.<\/p>

    \"\u00bfSe<\/p>

    Hay dos empresas en el mundo que han invertido mucho dinero en el reciclaje de bater\u00edas de litio. Umicore, una empresa global de materiales, es l\u00edder en la industria del reciclaje de bater\u00edas de litio. La empresa ha realizado grandes inversiones en plantas de Alemania y B\u00e9lgica y se dispone a seguir expandiendo la industria del reciclaje de bater\u00edas de litio.<\/p>

    En Estados Unidos, el Departamento de Energ\u00eda va a conceder a Toxco $9,5 millones para ampliar la industria de reciclado de bater\u00edas de litio en Ohio, que ya cuenta con plantas de reciclado de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido y de n\u00edquel-hidruro met\u00e1lico para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Toxco es tambi\u00e9n l\u00edder del mercado de reciclado de bater\u00edas en Norteam\u00e9rica.<\/p>

    En la actualidad, estas dos empresas son l\u00edderes en la industria del reciclaje de bater\u00edas de litio y se encuentran en una posici\u00f3n favorable en la futura industria del reciclaje de bater\u00edas de litio.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Can lithium batteries be 100% recycled? Lithium battery recycling and reusing In this article, we mainly explain the lithium battery recycling, and the repair, remanufacturing and reuse (second life) of lithium ion batteries. Lead-acid battery is quite mature in the recycling technology and industry of waste batteries, while lithium-ion battery is still in the primary […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":27665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[189,162,168,151],"tags":[7,117,8,130,153,139,143],"class_list":["post-27619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electric-car-battery","category-lead-acid-battery","category-lithium-ion-battery-industry","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-energy","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27619\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}