{"id":28984,"date":"2021-11-27T14:37:32","date_gmt":"2021-11-27T14:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=28984"},"modified":"2023-12-07T05:32:54","modified_gmt":"2023-12-07T05:32:54","slug":"the-ultimate-guide-of-agm-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/the-ultimate-guide-of-agm-battery\/","title":{"rendered":"La gu\u00eda definitiva de las bater\u00edas AGM"},"content":{"rendered":"
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La gu\u00eda definitiva de las bater\u00edas AGM<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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  1. Visi\u00f3n general de la bater\u00eda AGM<\/a>
    1. Qu\u00e9 es una bater\u00eda AGM<\/a><\/li>
    2. Estructura interna de la bater\u00eda AGM<\/a><\/li>
    3. Principales caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de la bater\u00eda AGM<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    4. Caracter\u00edsticas de la bater\u00eda AGM<\/a>
      1. Prestaciones<\/a><\/li>
      2. Caracter\u00edsticas estructurales<\/a><\/li>
      3. Caracter\u00edsticas de uso<\/a><\/li><\/ol><\/li>
      4. Diferencia entre una bater\u00eda AGM y una bater\u00eda normal de electrolito l\u00edquido<\/a><\/li>
      5. Diferencia entre bater\u00edas AGM y EFB y precauciones<\/a><\/li>
      6. Almacenamiento de la bater\u00eda AGM<\/a><\/li>
      7. C\u00f3mo cargar la bater\u00eda AGM<\/a>
        1. M\u00e9todo de carga<\/a><\/li>
        2. Ajuste del valor de carga<\/a><\/li><\/ol><\/li>
        3. Detecci\u00f3n de fallos en bater\u00edas AGM<\/a>
          1. M\u00e9todo de determinaci\u00f3n del aspecto<\/a><\/li>
          2. M\u00e9todo de detecci\u00f3n de tensi\u00f3n<\/a><\/li>
          3. M\u00e9todo de detecci\u00f3n de carga<\/a><\/li><\/ol><\/li>
          4. Preguntas frecuentes sobre la bater\u00eda AGM<\/a>
            1. \u00bfCu\u00e1les son las ventajas y desventajas de AGM y EFB?<\/a><\/li>
            2. \u00bfSe autodescargar\u00e1 la bater\u00eda despu\u00e9s de arrancar y parar?<\/a><\/li>
            3. \u00bfC\u00f3mo reponer la bater\u00eda despu\u00e9s de arrancar y parar?<\/a><\/li>
            4. \u00bfPueden la bater\u00eda start-stop y la bater\u00eda normal ser intergeneracionales?<\/a><\/li><\/ol><\/li><\/ol><\/div>

              Visi\u00f3n general de la bater\u00eda AGM<\/h2>

              Qu\u00e9 es una bater\u00eda AGM<\/h4>

              El nombre completo de Bater\u00eda AGM<\/strong> es una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido AGM controlada por v\u00e1lvula (bater\u00eda VRLA-AGM). Se trata de un tipo de bater\u00eda de plomo-\u00e1cido sin mantenimiento controlada por v\u00e1lvula con un nuevo tecnolog\u00eda de bater\u00edas<\/span><\/span><\/a> cuyo electrolito se adsorbe en el separador AGM. Se utiliza principalmente en coches equipados con sistema start-stop.<\/p>

              Estructura interna de la bater\u00eda AGM<\/h4>

              Diagrama anat\u00f3mico de la bater\u00eda AGM<\/p>

              \"Estructura<\/p>

              Principales caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de la bater\u00eda AGM<\/h4>

              \u2460Tecnolog\u00eda de AGM : la electrolito de bater\u00eda<\/span><\/span><\/a> se adsorbe permanentemente en el tabique de fibra de vidrio, y no hay flujo de electrolito. La acci\u00f3n capilar del separador AGM puede aliviar eficazmente la estratificaci\u00f3n del electrolito y reducir la autodescarga de la bater\u00eda.<\/p>

              \u2461Hay reacci\u00f3n de recombinaci\u00f3n de ox\u00edgeno dentro de la bater\u00eda, reducir el consumo de agua en el ciclo de vida de la bater\u00eda, proteger eficazmente la rejilla de la placa para aliviar la corrosi\u00f3n.<\/p>

              \u2462El conjunto de presi\u00f3n del grupo de polos, las propiedades mec\u00e1nicas y qu\u00edmicas de la placa son m\u00e1s estables, evitan el desprendimiento de la sustancia activa y la atenuaci\u00f3n del rendimiento en el proceso del ciclo, , prolongan eficazmente la vida \u00fatil de la bater\u00eda AGM.<\/p>

              \u2463El electrolito se adsorbe completamente en el separador AGM, y la parte superior del grupo de electrodos no necesita electrolito adicional. La placa del electrodo puede ser m\u00e1s alta y m\u00e1s grande que el dise\u00f1o tradicional de la bater\u00eda, lo que hace que la bater\u00eda AGM tenga un mejor rendimiento de arranque en fr\u00edo.<\/p>

              \u2464La exclusiva conexi\u00f3n de soldadura a trav\u00e9s de la pared puede aumentar la capacidad de conducci\u00f3n de corriente y mejorar el rendimiento antivibraciones de la bater\u00eda.<\/p>

              Caracter\u00edsticas de la bater\u00eda AGM<\/h2>

              Prestaciones<\/h4>

              La bater\u00eda de plomo-\u00e1cido AGM tiene un dise\u00f1o de l\u00edquido pobre. El electrolito se adsorbe en la partici\u00f3n AGM, y no hay electrolito fluyente en la bater\u00eda. Debido a los materiales avanzados y al proceso de dise\u00f1o de AGM, la p\u00e9rdida de agua es peque\u00f1a en el proceso de uso. As\u00ed que no hay necesidad de a\u00f1adir agua, y la bater\u00eda AGM tambi\u00e9n tiene las siguientes ventajas al mismo tiempo:<\/p>

              \u00f8 Baja autodescarga, puede seguir utiliz\u00e1ndose tras un largo periodo de almacenamiento (3 meses)<\/p>

              \u00f8 Alta potencia de arranque a baja temperatura, adecuada para arranques frecuentes<\/p>

              \u00f8 Mejor recepci\u00f3n de la carga<\/p>

              \u00d8 No se descarga niebla \u00e1cida durante la carga<\/p>

              \u00f8 Larga vida \u00fatil (3 ~ 5 a\u00f1os)<\/p>

              \u00f8 Seguridad antideflagrante<\/p>

              \u00f8 Menos p\u00e9rdidas de agua<\/p>

              Caracter\u00edsticas estructurales<\/h4>

              Cuando la bater\u00eda ordinaria est\u00e1 cerca del per\u00edodo de finalizaci\u00f3n de la carga, debido a la descomposici\u00f3n del agua, se separa una gran cantidad de agua. Si la corriente de carga es demasiado grande, se producir\u00e1 una mayor p\u00e9rdida de agua. Debido a que la bater\u00eda AGM adopta rejilla de aleaci\u00f3n de plomo-calcio, separador AGM y dise\u00f1o innovador, la reacci\u00f3n de recombinaci\u00f3n de gas existe en el proceso de carga y uso de la bater\u00eda, lo que reduce la p\u00e9rdida de agua de la bater\u00eda. Otra raz\u00f3n por la que la bater\u00eda AGM no necesita a\u00f1adir agua en uso es el uso de un dise\u00f1o de control de v\u00e1lvula sellada, que reduce en gran medida la evaporaci\u00f3n y la fuga de agua. Al mismo tiempo, el uso del separador AGM y el uso del \"montaje herm\u00e9tico\" pueden desempe\u00f1ar un papel protector en la sustancia activa del c\u00e1todo, lo que puede evitar eficazmente que la sustancia activa se ablande y se caiga, y prolongar la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/p>

              \"Debido<\/p>

              Debido a que la bater\u00eda de almacenamiento de plomo-\u00e1cido sin mantenimiento adopta un dise\u00f1o sellado, no corroer\u00e1 el poste ni la carrocer\u00eda del coche. Se ha dise\u00f1ado un nuevo sistema de ventilaci\u00f3n de seguridad para el orificio de ventilaci\u00f3n de la bater\u00eda. La placa de filtro en el tap\u00f3n de ventilaci\u00f3n puede evitar que la descarga de niebla \u00e1cida y la chispa externa entren en la bater\u00eda, y evitar que la bater\u00eda estalle.<\/p>

              Caracter\u00edsticas de uso<\/h4>

              Baja autodescarga, larga vida \u00fatil. Bater\u00eda de plomo-\u00e1cido AGM puede utilizar com\u00fanmente 3-5 a\u00f1os, puerta de la placa de la bater\u00eda promedio es aleaci\u00f3n de plomo antimonio, antimonio en el ciclo de carga y descarga para transferir desde la puerta de la placa al c\u00e1todo y \u00e1nodo material activo y electrolito, que aumenta la autodescarga de la bater\u00eda, acortar la vida \u00fatil de la bater\u00eda. Y la bater\u00eda AGM utiliza aleaci\u00f3n de plomo y calcio, excluyendo la aleaci\u00f3n de antimonio, por lo que la autodescarga se puede reducir a un nivel m\u00ednimo, y la vida \u00fatil de la bater\u00eda se ha extendido. La bater\u00eda AGM tiene las ventajas de gran potencia de arranque, baja resistencia interna, alta tensi\u00f3n de salida de la bater\u00eda, gran corriente de arranque a baja temperatura y larga vida \u00fatil en comparaci\u00f3n con la bater\u00eda inundada ordinaria, debido al uso de nuevos materiales y nuevo dise\u00f1o.<\/p>

              Diferencia entre una bater\u00eda AGM y una bater\u00eda normal de electrolito l\u00edquido<\/h2>

              Las bater\u00edas AGM en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido normales:<\/p>
              Bater\u00eda AGM<\/td>Bater\u00eda ordinaria de plomo-\u00e1cido<\/td><\/tr>
              Contiene 6 tapones de ventilaci\u00f3n<\/td>Sin tap\u00f3n de ventilaci\u00f3n<\/td><\/tr>
              Utilizar separador AGM<\/td>Utilizar separador de sobres (PVC)<\/td><\/tr>
              Utilizar una nueva aleaci\u00f3n especial<\/td>Utilice una aleaci\u00f3n normal de plomo y calcio<\/td><\/tr>
              No hay \u00e1cido fluyendo en la bater\u00eda<\/td>Hay \u00e1cido fluyendo en la bater\u00eda<\/td><\/tr>
              Vida \u00fatil (generalmente de 3 a 5 a\u00f1os)<\/td>Vida \u00fatil (generalmente 2-3 a\u00f1os)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

              Diferencia entre bater\u00edas AGM y EFB y precauciones<\/h2>

              Los sistemas de arranque y parada del motor son cada vez m\u00e1s comunes. Requieren bater\u00edas especiales, que son m\u00e1s avanzadas y duran m\u00e1s que las normales, pero sin duda cuestan mucho m\u00e1s.<\/p>

              Los coches con sistemas de parada y arranque no pueden utilizar bater\u00edas normales, ni siquiera con grandes condensadores, ya que no soportan corrientes mayores cuando se cargan y tienen una vida \u00fatil limitada.<\/p>

              Para los coches con gesti\u00f3n inteligente del alternador, las bater\u00edas normales no pueden hacer el trabajo, porque la carga se realiza al decelerar y frenar, lo que hace que la bater\u00eda soporte una corriente mayor.<\/p>

              En los coches equipados con sistema Start-Stop se utilizan dos tipos de bater\u00eda: La bater\u00eda inundada mejorada (EFB) y la bater\u00eda AGM .<\/p>

              Aunque las pilas EFB son mejoras detalladas respecto a las pilas convencionales, las AGM son m\u00e1s avanzadas. En lugar de sumergir los electrodos en un electrolito (\u00e1cido sulf\u00farico diluido), la mayor parte del electrolito de la bater\u00eda AGM se adsorbe en un tabique poroso de fibra de vidrio. Adem\u00e1s, los gases producidos durante el proceso de carga de la AGM son atra\u00eddos por una reacci\u00f3n qu\u00edmica, y la bater\u00eda queda completamente sellada, por lo que puede instalarse en la cabina.<\/p>

              Pero la bater\u00eda AGM tiene sus inconvenientes. No soporta altas temperaturas, as\u00ed que evita colocarla cerca del motor o mantenla bien ventilada.<\/p>

              Las bater\u00edas EFB son adecuadas para veh\u00edculos Start-Stop sin gesti\u00f3n inteligente de la carga. Cuando est\u00e1n equipadas con un sistema de gesti\u00f3n inteligente del alternador (como BMW Efficient Dynamics), deben utilizarse bater\u00edas AGM porque pueden soportar altas corrientes de carga gracias a una tecnolog\u00eda que reduce la resistencia interna, como dispositivos especiales de aislamiento, rejillas m\u00e1s finas y mezclas especiales de placas.<\/p>

              \"Las<\/p>

              Adem\u00e1s, a diferencia de las bater\u00edas convencionales, la \u00fanica sustancia que compone una bater\u00eda AGM se comprime antes de entrar en la c\u00e9lula electrol\u00edtica, lo que la hace eficaz contra las vibraciones. Los fabricantes han incorporado muchas de estas t\u00e9cnicas a las bater\u00edas EFB, aumentando sus tiempos de carga y descarga y permiti\u00e9ndoles soportar cargas intensas, aunque las EFB a\u00fan no est\u00e1n al nivel de las bater\u00edas AGM.<\/p>

              Almacenamiento de la bater\u00eda AGM<\/h2>

              Las bater\u00edas AGM no requieren mantenimiento adicional durante su uso. Pero necesitan mantenimiento durante el almacenamiento.<\/p>

              \u00f8 Est\u00e1 prohibido almacenar la bater\u00eda AGM en caso de p\u00e9rdida de potencia (la tensi\u00f3n no puede ser inferior a 12,65 V).<\/p>

              \u00f8 Se proh\u00edbe estrictamente almacenar la bater\u00eda AGM en condiciones de exposici\u00f3n a la luz solar y sin ventilaci\u00f3n.<\/p>

              \u00f8 No invierta la bater\u00eda AGM durante el almacenamiento.<\/p>

              \u00f8 La bater\u00eda AGM necesita recargarse una vez cada 3 meses despu\u00e9s de haber estado almacenada durante mucho tiempo.<\/p>

              C\u00f3mo cargar la bater\u00eda AGM<\/h2>

              M\u00e9todo de carga<\/h4>

              En comparaci\u00f3n con la bater\u00eda de plomo-\u00e1cido ordinaria, la bater\u00eda AGM tambi\u00e9n se caracteriza por la carga a tensi\u00f3n constante y la limitaci\u00f3n de corriente. Como sabemos, el voltaje terminal de la bater\u00eda ordinaria puede alcanzar 2,6-2,8 V\/celda \u00fanica al final de la carga a corriente constante. Con una tensi\u00f3n de carga tan alta, se generar\u00e1 una gran cantidad de gas en la bater\u00eda. La bater\u00eda AGM tiene una reacci\u00f3n de recombinaci\u00f3n de gases, que es una reacci\u00f3n exot\u00e9rmica. Una gran cantidad de gas combinado aumentar\u00e1 la temperatura de la bater\u00eda y afectar\u00e1 a su vida \u00fatil. En casos graves, la bater\u00eda perder\u00e1 el control t\u00e9rmico, lo que provocar\u00e1 el abandono de la bater\u00eda.<\/p>

              Ajuste del valor de carga<\/h4>

              La tensi\u00f3n de carga es de 14,8V, y la corriente de carga es inferior o igual a 5I20 (I20 es la capacidad nominal de la bater\u00eda dividida por 20, por ejemplo, bater\u00eda AGM70Ah, I20= 3,5A). El cambio de temperatura de la bater\u00eda debe detectarse durante el proceso de carga, y la respuesta de la bater\u00eda debe observarse con precisi\u00f3n cada 2 horas. Te\u00f3ricamente, la temperatura de la superficie de la bater\u00eda no debe superar los 45\u2103. Si la temperatura es demasiado alta, debe detener la carga inmediatamente.<\/p>

              Detecci\u00f3n de fallos en bater\u00edas AGM<\/h2>

              En comparaci\u00f3n con las bater\u00edas ordinarias de plomo-\u00e1cido, la tasa de fallos de las bater\u00edas AGM es muy baja. Adem\u00e1s del uso de nuevos materiales, esto tiene una gran relaci\u00f3n con su proceso de fabricaci\u00f3n. Sin embargo, no existe el 100% absoluto de ning\u00fan producto, por lo que las bater\u00edas AGM tambi\u00e9n tienen problemas relativos de calidad. A continuaci\u00f3n se presenta una breve introducci\u00f3n al m\u00e9todo de detecci\u00f3n de las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido sin mantenimiento:<\/p>

              \"En<\/p>

              M\u00e9todo de determinaci\u00f3n del aspecto<\/h4>

              \u00f8 En primer lugar, compruebe si hay ara\u00f1azos o da\u00f1os en el aspecto de la bater\u00eda que provoquen fugas de aire.<\/p>

              \u00f8 A continuaci\u00f3n, incline la pila por todos los lados para ver si la carcasa de la pila tiene \"protuberancias\" o est\u00e1 encogida.<\/p>

              M\u00e9todo de detecci\u00f3n de tensi\u00f3n<\/h4>

              \u00f8 Compruebe si la tensi\u00f3n de la bater\u00eda es normal. Por ejemplo, el voltaje de la bater\u00eda por encima de 12,8 V es suficiente, la bater\u00eda de 12,6 V es ligeramente deficiente, el Bater\u00eda de 12 V<\/span><\/span><\/a> es deficiente, y la bater\u00eda de 10 V puede tener un problema de cortocircuito.<\/p>

              M\u00e9todo de detecci\u00f3n de carga<\/h4>

              Compruebe si la bater\u00eda tiene menos de 12 V de acuerdo con los requisitos de carga. Si la bater\u00eda no alcanza de 12 a 18 horas, puede haber un cortocircuito. Analice la causa y proceda al proceso en paralelo. Si la bater\u00eda alcanza los 14V durante la carga, contin\u00fae cargando hasta que la bater\u00eda est\u00e9 completamente cargada.<\/p>

              Preguntas frecuentes sobre la bater\u00eda AGM<\/h2>

              \u00bfCu\u00e1les son las ventajas y desventajas de AGM y EFB?<\/h4>

              La bater\u00eda AGM se refiere a la bater\u00eda cuyo separador est\u00e1 hecho de material de lana de vidrio superfino. En la actualidad, la tecnolog\u00eda AGM es promovida principalmente por Alemania y Estados Unidos. En comparaci\u00f3n con la bater\u00eda ordinaria, el precio es m\u00e1s de tres veces caro, pero tiene las siguientes ventajas: (1) la capacidad de carga c\u00edclica es tres veces superior a la de la bater\u00eda de plomo-calcio, con una vida \u00fatil m\u00e1s larga. (2) Durante toda su vida \u00fatil (unos tres a\u00f1os), tiene una mayor estabilidad de capacidad. (3) El arranque a baja temperatura es m\u00e1s fiable. (4) Reduce el riesgo de accidentes, sin fugas de \u00e1cido para reducir la contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>

              Desventajas: La bater\u00eda AGM no es resistente a altas temperaturas, por lo general no se puede instalar en el compartimento del motor. La bater\u00eda EFB es una bater\u00eda de arranque-parada mejorada e inundada, desarrollada sobre la base de la bater\u00eda de plomo-\u00e1cido ordinaria original. Por lo tanto, puede soportar altas temperaturas, puede instalarse en el compartimento del motor y puede cumplir plenamente los requisitos del sistema de arranque-parada. Comparada con la bater\u00eda ordinaria, su vida \u00fatil es tres veces superior. Es rentable, m\u00e1s de dos veces m\u00e1s cara que la bater\u00eda ordinaria. En la actualidad, los fabricantes japoneses promueven principalmente la tecnolog\u00eda EFB.<\/p>

              \u00bfSe autodescargar\u00e1 la bater\u00eda despu\u00e9s de arrancar y parar?<\/h4>

              Aunque la pila no est\u00e9 conectada a un circuito externo para descargarse, pierde lentamente energ\u00eda por s\u00ed misma, un fen\u00f3meno llamado autodescarga. La calidad de la sustancia activa es superior a la de una pila normal, y la autodescarga es m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>

              \u00bfC\u00f3mo reponer la bater\u00eda despu\u00e9s de arrancar y parar?<\/h4>

              Durante la carga, la bater\u00eda puede reponer su carga de dos maneras.<\/p>

              \u2460 Carga de corriente constante: Seg\u00fan la tensi\u00f3n de circuito abierto, gravedad espec\u00edfica (20\u2103), de acuerdo con la siguiente tabla.<\/p>

              Nota: Cuando utilice este m\u00e9todo para reponer energ\u00eda, controle el tiempo de carga para evitar la sobrecarga de la bater\u00eda.<\/p>

              \u2461 Carga a tensi\u00f3n constante (es decir, carga con limitaci\u00f3n de corriente a tensi\u00f3n constante).<\/p>

              Tipo de escape con tensi\u00f3n constante de 16,0 V, la corriente limitada es de 2,5, carga durante 16 horas.<\/p>

              Nota: El voltaje de la bater\u00eda puede ser artificialmente alto despu\u00e9s de utilizar este m\u00e9todo. Por lo tanto, deje reposar la bater\u00eda durante 4 horas despu\u00e9s de la carga, el valor de voltaje medido ser\u00e1 m\u00e1s preciso.<\/p>

              \u00bfPueden la bater\u00eda start-stop y la bater\u00eda normal ser intergeneracionales?<\/h4>

              La bater\u00eda del veh\u00edculo con sistema Start-Stop no puede sustituirse por bater\u00edas ordinarias.<\/p>

              Dado que el rendimiento de la bater\u00eda start-stop est\u00e1 dise\u00f1ado para ser superior al de las bater\u00edas ordinarias, la vida \u00fatil de \u00e9stas se ver\u00e1 reducida. Extrapolando los datos experimentales, la vida \u00fatil suele ser s\u00f3lo un tercio de la start-stop.<\/p>

              \"La<\/p>

              Dado que la resistencia a altas temperaturas de las bater\u00edas AGM no es tan buena como la de las bater\u00edas ordinarias de plomo-\u00e1cido, se suelen instalar en el maletero o en el compartimento. En el proceso de carga y descarga de las bater\u00edas ordinarias de plomo-\u00e1cido, es inevitable que se produzca niebla \u00e1cida y descarga electrol\u00edtica de hidr\u00f3geno, lo que sin duda afectar\u00e1 a la salud y seguridad de los conductores y pasajeros del vag\u00f3n.<\/p>

              Y tienen diferentes modos de carga. Los procedimientos de carga de los diferentes tipos de bater\u00edas no son los mismos, especialmente el modo de carga de las bater\u00edas h\u00famedas de plomo-\u00e1cido ordinarias y el modo de carga de las bater\u00edas AGM con modo de arranque-parada son muy diferentes. Debido a la alta corriente de descarga, la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, la corriente de carga profunda, no s\u00f3lo conducir\u00e1 a un da\u00f1o prematuro de la bater\u00eda, sino que tambi\u00e9n puede conducir a la operaci\u00f3n normal de todo el sistema.<\/p>

              Algunos modelos con el m\u00f3dulo de control de gesti\u00f3n de la bater\u00eda inteligente, EFB o bater\u00eda AGM si convertir en bater\u00eda ordinaria, el m\u00f3dulo de control de gesti\u00f3n de la bater\u00eda en el sistema son por lo general no hay programa correspondiente con bater\u00edas de plomo-\u00e1cido ordinarias, incapaz de completar la inicializaci\u00f3n de la bater\u00eda, es decir, negar las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido ordinarias, m\u00f3dulo de control de gesti\u00f3n de la bater\u00eda Al mismo tiempo, la red de control y sistema de energ\u00eda de estos coches son complicados, lo que significa que el coche no acepta las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido ordinarias, lo que har\u00e1 que muchos de los sistemas en el coche no funcione correctamente.<\/p>

              Para algunos veh\u00edculos con el sistema de arranque y parada, incluso si los requisitos originales del coche de la bater\u00eda, si no hay coincidencia o coincidencia de problemas de datos, dar\u00e1 lugar al error del sistema del veh\u00edculo, los problemas ocultos no se produjo.<\/p>

              Pero las bater\u00edas de los veh\u00edculos normales de alta potencia pueden sustituirse por bater\u00edas start-stop.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              The Ultimate guide of AGM battery Overview of the AGM battery What is AGM battery Internal structure of AGM battery Main technical characteristics of AGM battery The features of the AGM battery Performance features Structural features Usage features The difference between AGM battery and ordinary flooded battery The difference between AGM and EFB batteries and […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":29007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,188,180,162],"tags":[7,117,130,153],"class_list":["post-28984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-materials","category-battery-news","category-battery-thermal-management-system","category-lead-acid-battery","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}