{"id":29431,"date":"2021-12-04T18:55:54","date_gmt":"2021-12-04T18:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=29431"},"modified":"2023-12-07T05:33:52","modified_gmt":"2023-12-07T05:33:52","slug":"what-are-the-lithium-battery-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/what-are-the-lithium-battery-standards\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1les son las normas de las pilas de litio\uff1f"},"content":{"rendered":"
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Cu\u00e1les son las normas de las pilas de litio\uff1f<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Existen varias organizaciones nacionales e internacionales responsables de establecer y hacer cumplir las normas sobre bater\u00edas de iones de litio en \u00e1mbitos tan diversos como el rendimiento, la seguridad, el reciclado y las aplicaciones de las bater\u00edas. En la actualidad, estas organizaciones se dividen en dos categor\u00edas principales: las que elaboran normas opcionales -las que proporcionan las mejores pr\u00e1cticas; Las otras son normas obligatorias -las que se necesitan para fabricar, vender y utilizar un producto en un mercado concreto. Este art\u00edculo presentar\u00e1 principalmente el primer tipo.<\/p>

  1. Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n (SAE)<\/a><\/li>
  2. Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (OEN)<\/a><\/li>
  3. Comisi\u00f3n Electrot\u00e9cnica Internacional (CEI)<\/a><\/li>
  4. Instituto de Ingenieros El\u00e9ctricos y Electr\u00f3nicos (IEEE)<\/a><\/li>
  5. Laboratorio Underwriters (UL)<\/a><\/li>
  6. Det Norske Veritas (DNV-GL)<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n (SAE)<\/h2>

    La Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n (SAE) se fund\u00f3 en 1907 con m\u00e1s de 12.000 miembros. SAE es una organizaci\u00f3n internacional centrada en tres sectores industriales: aeroespacial, automoci\u00f3n y veh\u00edculos comerciales. SAE es una de las mayores organizaciones de profesionales de la ingenier\u00eda del mundo, con dos prop\u00f3sitos distintos: El primero es actuar como organizaci\u00f3n profesional en determinadas \u00e1reas de la ingenier\u00eda, y el segundo es establecer normas no obligatorias.<\/p>

    Con un gran n\u00famero de expertos en ingenier\u00eda implicados en sus esfuerzos de normalizaci\u00f3n, SAE tiene la capacidad de establecer normas para casi todos los aspectos de la automoci\u00f3n, la industria aeroespacial y los veh\u00edculos comerciales; y ya proporciona una gran cantidad de normas en torno a la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Actualmente hay unos 20 grupos de trabajo diferentes dentro del Comit\u00e9 de Normas sobre Bater\u00edas, todos ellos trabajando para desarrollar y actualizar las normas sobre electrificaci\u00f3n.<\/p>

    La mayor ventaja de las normas SAE para bater\u00edas de iones de litio es que son asequibles para los clientes, ya que casi todas las pruebas est\u00e1ndar cuestan menos de $100 y los miembros de la asociaci\u00f3n reciben un precio mejor. Adem\u00e1s, estas normas sobre bater\u00edas de iones de litio son desarrolladas y actualizadas por expertos en un campo concreto, de modo que incluso una peque\u00f1a empresa puede utilizar los conocimientos colectivos y la experiencia pr\u00e1ctica de un gran grupo de tecn\u00f3logos e ingenieros industriales.<\/p>

    \"La<\/p>

    Con el r\u00e1pido crecimiento de la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos, SAE estableci\u00f3 en 2009 un Comit\u00e9 de desarrollo de normas para bater\u00edas de iones de litio, que sigue trabajando en la actualidad para desarrollar y actualizar normas en las siguientes \u00e1reas que pueden utilizarse para la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>

    Adem\u00e1s, estos grupos de trabajo han desarrollado un importante conjunto de normas. Adem\u00e1s, hay una serie de especificaciones est\u00e1ndar que no se centran en las bater\u00edas, sino que se refieren a los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos puros. Cabe se\u00f1alar que los organismos industriales, como la Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO), la Comisi\u00f3n Electrot\u00e9cnica Internacional (CEI), los laboratorios Underwriters (UL) y otros organismos del sector, tambi\u00e9n participan en cierta medida en los trabajos del Comit\u00e9 SAB para garantizar que no haya duplicaci\u00f3n de normas y promover el pleno uso de las nuevas normas en la industria.<\/p>

    Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (OEN)<\/h2>

    La Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO), fundada en 1947, es una organizaci\u00f3n mundial dedicada al desarrollo de normas industriales voluntarias. SAE se centra en las industrias automovil\u00edstica, aeroespacial y de veh\u00edculos comerciales, mientras que ISO abarca una gama m\u00e1s amplia de \u00e1mbitos, como la salud, la sostenibilidad, la alimentaci\u00f3n, el agua potable, la automoci\u00f3n, el cambio clim\u00e1tico, la eficiencia energ\u00e9tica y las energ\u00edas renovables.<\/p>

    Las normas ISO sobre bater\u00edas de iones de litio suelen ser m\u00e1s caras que las normas SAE, ya que s\u00f3lo aprobar una norma ISO cuesta entre cientos y miles de d\u00f3lares. ISO tambi\u00e9n organiza un grupo de expertos del sector en forma de comit\u00e9s t\u00e9cnicos para desarrollar normas y llegar a un consenso sobre su alcance y contenido. Una vez que un comit\u00e9 t\u00e9cnico llega a un acuerdo sobre una norma, \u00e9sta se transmite al consorcio ISO m\u00e1s amplio para su aprobaci\u00f3n. Quiz\u00e1 la mayor diferencia con la norma SAE sea el requisito de que la persona que participe en el desarrollo de la norma sobre bater\u00edas de iones de litio debe trabajar para una empresa miembro de ISO.<\/p>

    La ISO suele colaborar con la CEI (Comisi\u00f3n Electrot\u00e9cnica Internacional) y otras organizaciones de normalizaci\u00f3n para desarrollar determinadas normas industriales.<\/p>

    ISO 16750-1: Road vehicles - Environmental conditions for the detection of electrical and electronic equipment (Veh\u00edculos de carretera - Condiciones ambientales para la detecci\u00f3n de equipos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos).
    - Parte 1. Conocimientos generales Conocimientos generales
    ISO 16750-2, Road vehicles - Environmental conditions for the testing of electrical and electronic equipment (Veh\u00edculos de carretera - Condiciones ambientales para el ensayo de equipos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos).
    - Parte 2: cargas el\u00e9ctricas
    ISO 16750-3, Road vehicles - Environmental conditions for the testing of electrical and electronic equipment (Veh\u00edculos de carretera - Condiciones ambientales para el ensayo de equipos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos).
    - Parte 3: Carga mec\u00e1nica
    ISO 16750-4, Road vehicles - Environmental conditions for testing electrical and electronic equipment (Veh\u00edculos de carretera - Condiciones ambientales para la comprobaci\u00f3n de equipos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos).
    - Parte 4: carga clim\u00e1tica
    ISO 16750-5: Road vehicles - Environmental conditions for the detection of electrical and electronic equipment (Veh\u00edculos de carretera - Condiciones ambientales para la detecci\u00f3n de equipos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos).<\/p>

    Comisi\u00f3n Electrot\u00e9cnica Internacional (CEI)<\/h2>

    La Comisi\u00f3n Electrot\u00e9cnica Internacional (CE) se fund\u00f3 en 1906 como organizaci\u00f3n de normalizaci\u00f3n hermana de ISO con el objetivo principal de redactar y publicar normas internacionales para todas las tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas, electr\u00f3nicas y afines.<\/p>

    Los miembros de la CEI no est\u00e1n divididos por empresas, sino por pa\u00edses. Cada Estado miembro tiene los mismos derechos de voto en el proceso de formulaci\u00f3n de normas sobre bater\u00edas de iones de litio, y la adopci\u00f3n de cualquier norma por cualquier Estado miembro es totalmente voluntaria. Los Estados miembros crean comit\u00e9s nacionales encargados de coordinar los intereses nacionales en el proceso de elaboraci\u00f3n de normas. Estos comit\u00e9s est\u00e1n formados principalmente por expertos de la administraci\u00f3n, las universidades, los institutos de investigaci\u00f3n y la industria.<\/p>

    \"La<\/p>

    En el campo de las normas para bater\u00edas de iones de litio, las normas IEC incluyen:<\/strong>
    IEC 60050-482- Glosario Internacional de Electricistas - Parte 482: Pilas y bater\u00edas primarias y secundarias
    IEC 61427-1 - C\u00e9lulas y c\u00e9lulas secundarias para reservas de energ\u00edas renovables: Aplicaciones fotovoltaicas fuera de la red IEC 61429 - Marcado de c\u00e9lulas y celdas secundarias utilizando el s\u00edmbolo internacional de recuperaci\u00f3n ISO 7000-113
    IEC 61959 - Pilas y bater\u00edas secundarias que contengan electrolitos alcalinos u otros electrolitos no \u00e1cidos.<\/p>

    Pruebas mec\u00e1nicas de pilas y bater\u00edas secundarias port\u00e1tiles selladas:<\/strong>
    IEC 61960 a que contengan pilas y acumuladores secundarios alcalinos u otros electrolitos no \u00e1cidos<\/p>

    Pilas y bater\u00edas secundarias de litio para aplicaciones port\u00e1tiles:<\/strong>
    IEC 61982- Bater\u00edas secundarias (excepto las de litio) para uso energ\u00e9tico en veh\u00edculos el\u00e9ctricos - Ensayos de rendimiento y durabilidad
    IEC 62133 - Pilas y bater\u00edas secundarias que contienen electrolitos alcalinos u otros electrolitos no \u00e1cidos - Requisitos de seguridad para el uso de pilas y bater\u00edas secundarias port\u00e1tiles selladas en aplicaciones port\u00e1tiles
    IEC 62281 - Seguridad de las pilas y bater\u00edas de litio primarias y secundarias durante el transporte - Requisitos de seguridad para bater\u00edas secundarias y equipos de bater\u00edas - Parte 2: Bater\u00edas fijas
    IEC 62485-3- Requisitos de seguridad para bater\u00edas secundarias y equipos de bater\u00edas - Parte 3: Bater\u00edas de potencia<\/p>

    Al igual que ocurre con otras listas de normas sobre bater\u00edas de iones de litio, esta lista no es la historia completa, y puede haber cambiado y pueden haberse a\u00f1adido nuevas normas para cuando se publique este libro. Por tanto, cuando est\u00e9 pensando en qu\u00e9 pa\u00eds fabricar o vender su producto, le recomendamos que visite el sitio web de la CEI para buscar e investigar las \u00faltimas normas exigidas.<\/p>

    Instituto de Ingenieros El\u00e9ctricos y Electr\u00f3nicos (IEEE)<\/h2>

    El Instituto de Ingenieros El\u00e9ctricos y Electr\u00f3nicos (IEEE) es una asociaci\u00f3n de profesionales t\u00e9cnicos basada en dos antiguas organizaciones industriales, que re\u00fane a profesionales de la electricidad, la electr\u00f3nica, la inform\u00e1tica y campos afines.<\/p>

    IEEE es muy parecido a SAE: son organizaciones profesionales que establecen simult\u00e1neamente normas industriales. La principal diferencia entre ambas es el \u00e1mbito de trabajo. El \u00e1mbito industrial que abarca el IEEE se limita a componentes y equipos electr\u00f3nicos.<\/p>

    \"El<\/p>

    De la revisi\u00f3n de todas las normas sobre bater\u00edas del IEEE se desprende que sus normas sobre bater\u00edas se centran en los siguientes aspectos: \u2460aplicaciones fijas; \u2461bater\u00eda de plomo-\u00e1cido; \u2462bater\u00eda de n\u00edquel-cadmio. A continuaci\u00f3n se enumeran algunas de las normas relacionadas con las bater\u00edas que ha elaborado el IEEE.<\/p>

    C\u00f3digo de buenas pr\u00e1cticas para el mantenimiento, las pruebas y la sustituci\u00f3n de bater\u00edas abiertas de plomo-\u00e1cido para aplicaciones estacionarias<\/strong>
    484-2002 - Dise\u00f1o y pr\u00e1ctica de instalaci\u00f3n de bater\u00edas abiertas de plomo-\u00e1cido para aplicaciones estacionarias.
    485-2010 - C\u00f3digo de pr\u00e1cticas para el dimensionamiento de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido para aplicaciones estacionarias
    Pr\u00e1ctica para la instalaci\u00f3n y el mantenimiento de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido en sistemas fotovoltaicos (FV) 937-2007
    C\u00f3digo de buenas pr\u00e1cticas para el dise\u00f1o dimensional de c\u00e9lulas de plomo-\u00e1cido para sistemas fotovoltaicos (FV) aut\u00f3nomos
    C\u00f3digo de pr\u00e1cticas para la instalaci\u00f3n, el mantenimiento, las pruebas y la sustituci\u00f3n de bater\u00edas de n\u00edquel-cadmio de tipo abierto para aplicaciones estacionarias
    C\u00f3digo de pr\u00e1cticas para el dise\u00f1o dimensional de bater\u00edas de n\u00edquel-cadmio para aplicaciones estacionarias
    1189-2007 gu\u00eda para la selecci\u00f3n de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido selladas reguladas por v\u00e1lvula (VRLA) para aplicaciones estacionarias
    1184-2006 - Gu\u00eda de bater\u00edas utilizadas en sistemas de alimentaci\u00f3n ininterrumpida<\/p>

    \"Cu\u00e1les<\/p>

    Especificaci\u00f3n para el dise\u00f1o de la instalaci\u00f3n y el funcionamiento de la instalaci\u00f3n de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido controladas por v\u00e1lvula para aplicaciones estacionarias.<\/strong>
    1361-2014 Gu\u00eda para la selecci\u00f3n, carga, ensayo y evaluaci\u00f3n de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido para su uso en sistemas fotovoltaicos (FV) aut\u00f3nomos.
    Directrices para el mantenimiento de sistemas de bater\u00edas estacionarias
    1491-2012 - Gu\u00eda para la selecci\u00f3n y uso de equipos de monitorizaci\u00f3n de bater\u00edas para aplicaciones estacionarias.
    1536-2002 interfaz f\u00edsica para la bater\u00eda de un veh\u00edculo de transporte ferroviario
    1561-2007 - Directrices para la optimizaci\u00f3n del rendimiento y la vida \u00fatil de los sistemas h\u00edbridos de largo alcance para bater\u00edas de plomo-\u00e1cido
    1562-2007 - Directrices para el dise\u00f1o de disposiciones y dimensiones de c\u00e9lulas en sistemas fotovoltaicos (FV) independientes.<\/p>

    Especificaciones de dise\u00f1o y funcionamiento de las dimensiones de electrificaci\u00f3n de las bater\u00edas de n\u00edquel-cadmio para veh\u00edculos ferroviarios de pasajeros<\/strong>
    1578-2007 - C\u00f3digo de pr\u00e1cticas para la capacidad de desbordamiento y la gesti\u00f3n de electrolitos de bater\u00edas estacionarias
    1625-2008- Norma para pilas recargables para ordenadores port\u00e1tiles
    1635-2012- Gu\u00eda de ventilaci\u00f3n y gesti\u00f3n del calor para bater\u00edas de aplicaci\u00f3n estacionaria
    1657-2009 - C\u00f3digo de pr\u00e1cticas de cualificaci\u00f3n personal para la instalaci\u00f3n y el mantenimiento de bater\u00edas estacionarias
    1660-2008 - Directrices para la aplicaci\u00f3n y gesti\u00f3n de bater\u00edas estacionarias utilizadas en operaciones peri\u00f3dicas
    1661-2007 - Gu\u00eda para la detecci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de bater\u00edas de plomo-\u00e1cido para sistemas h\u00edbridos fotovoltaicos (FV)
    1679-2010 - C\u00f3digo de buenas pr\u00e1cticas para la caracterizaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de tecnolog\u00edas emergentes de almacenamiento de energ\u00eda en aplicaciones estacionarias
    1725-2011 - Norma para bater\u00edas recargables para tel\u00e9fonos m\u00f3viles<\/p>

    Smart Grid Interoperability Guidelines for Energy technology and Information Technology with Electric Power System (EPS) Terminal Applications y cargas como se muestra en el listado anterior. Aunque el IEEE dispone de varias normas sobre bater\u00edas de iones de litio, est\u00e1n dirigidas a aplicaciones de energ\u00eda port\u00e1tiles. Algunos ejemplos son las bater\u00edas para tel\u00e9fonos m\u00f3viles y ordenadores port\u00e1tiles.<\/p>

    Laboratorio Underwriters (UL)<\/h2>

    Underwriters Laboratories (UL) es una de las organizaciones privadas de ensayos y certificaci\u00f3n de seguridad m\u00e1s antiguas del mundo, fundada en 1894. UL se centra en ensayar y certificar la seguridad de los productos para los consumidores. En la actualidad, UL sigue ampliando su cobertura de ensayos, participando en importantes operaciones de asesoramiento \"con una perspectiva global en evoluci\u00f3n para mantener la seguridad por delante de la innovaci\u00f3n.\"<\/p>

    UL hace un buen trabajo estableciendo normas de ensayo y certificaci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio para bater\u00edas de consumo en port\u00e1tiles, tabletas o smartphones. Sin embargo, los fabricantes de autom\u00f3viles son reacios a participar en los ensayos y certificaci\u00f3n de UL por dos razones: Por un lado, los fabricantes de autom\u00f3viles han realizado importantes y costosos ensayos para validar sus bater\u00edas y han desarrollado sus propios requisitos de ensayo e inspecci\u00f3n, que son similares a los de la Agencia Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera (NHTSA).<\/p>

    \"UL<\/p>

    En segundo lugar, no les gusta que el juicio final y la aprobaci\u00f3n de sus productos recaigan en una sola organizaci\u00f3n que s\u00f3lo tiene una peque\u00f1a participaci\u00f3n en el proceso de desarrollo del producto. Adem\u00e1s, los ensayos UL pueden a\u00f1adir costes significativos a los ya de por s\u00ed costosos procedimientos de inspecci\u00f3n de veh\u00edculos, algunos de los cuales pueden duplicarse. Los ensayos UL deben ser realizados por la propia empresa, mientras que una certificaci\u00f3n como la ONU puede que s\u00f3lo exija la autocertificaci\u00f3n, es decir, que s\u00f3lo sea necesario disponer de los datos de los ensayos para aprobar la certificaci\u00f3n.<\/p>

    En el momento de redactar este documento, se han publicado 7 condiciones de certificaci\u00f3n UL, entre ellas:<\/strong>
    Bater\u00eda de iones de litio UL 1642
    UL 1973 Bater\u00edas para ferrocarriles el\u00e9ctricos ligeros (tranv\u00edas) y aplicaciones estacionarias
    UL 1989 Bater\u00eda de repuesto
    UL 2054 Pila alcalina o bater\u00eda alcalina de iones de litio
    UL 2271 Bater\u00eda para veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero
    Bater\u00eda UL 2580 utilizada en veh\u00edculos el\u00e9ctricos
    UL\/CSA\/IEC 60065 Bater\u00edas para equipos de audio y v\u00eddeo<\/p>

    Como se ha mostrado anteriormente, la certificaci\u00f3n UL abarca una amplia gama de \u00e1reas, incluidas las bater\u00edas de iones de litio, los veh\u00edculos ferroviarios, los veh\u00edculos ligeros, los sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda, la energ\u00eda de reserva y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>

    Det Norske Veritas (DNV-GL)<\/h2>

    DNV, fundada en 1864 en Oslo (Noruega), es una organizaci\u00f3n l\u00edder dedicada a proporcionar servicios de clasificaci\u00f3n, aseguramiento t\u00e9cnico y asesoramiento experto independiente a las industrias mar\u00edtima, petrolera y del gas y energ\u00e9tica. A finales de 2013, DNV-GL desarroll\u00f3 y public\u00f3 un borrador de gu\u00eda para grandes aplicaciones de bater\u00edas en la marina, llamada \"Gu\u00eda DNV-GL para grandes sistemas de bater\u00edas marinas\".<\/p>

    El prop\u00f3sito de esta gu\u00eda DNVGL es \"proporcionar orientaci\u00f3n para los armadores, dise\u00f1adores, proveedores de sistemas y bater\u00edas, Tambi\u00e9n hay terceros para ayudar en el proceso de estudios de viabilidad, perfilado, dise\u00f1o, adquisici\u00f3n, fabricaci\u00f3n, instalaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de grandes sistemas de bater\u00edas de iones de litio. \"<\/p>

    \"DNV,<\/p>

    Debido a la creciente electrificaci\u00f3n de las aplicaciones mar\u00edtimas y navieras y al aumento de las normativas reguladoras destinadas a reducir la contaminaci\u00f3n en los principales puertos del mundo, muchos constructores navales cuentan con la energ\u00eda de las bater\u00edas para sustituir a los motores di\u00e9sel. Debido a que DNV-GL tiene fuertes relaciones y una larga historia en la industria, pueden establecer normas de bater\u00edas de iones de litio en estas \u00e1reas de aplicaci\u00f3n. Adem\u00e1s, DNV proporciona servicios de pruebas y certificaci\u00f3n de terceros.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    What are the lithium battery standards\uff1f There are a number of national and international organizations responsible for setting and enforcing lithium ion battery standards in areas as diverse as battery performance, safety, recycling and applications. Currently, these organizations fall into two main categories: those that develop optional standards — those that provide best practices; The […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":29438,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[188,168,151],"tags":[7,117,130,153],"class_list":["post-29431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-news","category-lithium-ion-battery-industry","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29431\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}