{"id":30622,"date":"2021-12-23T15:45:08","date_gmt":"2021-12-23T15:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=30622"},"modified":"2022-04-20T02:31:14","modified_gmt":"2022-04-20T02:31:14","slug":"la-proxima-mina-de-oro-se-esconde-en-la-ruta-tecnica-de-las-baterias-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/la-proxima-mina-de-oro-se-esconde-en-la-ruta-tecnica-de-las-baterias-de-litio\/","title":{"rendered":"La pr\u00f3xima mina de oro se esconde en la ruta t\u00e9cnica de las bater\u00edas de litio"},"content":{"rendered":"
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La pr\u00f3xima mina de oro se esconde en la ruta t\u00e9cnica de las bater\u00edas de litio<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En cuanto al proceso hist\u00f3rico, por peque\u00f1o que sea el desarrollo industrial, nunca se ha conseguido de la noche a la ma\u00f1ana. La aplicaci\u00f3n de una nueva tecnolog\u00eda requiere mucho tiempo para depositar diligencia. Esto es cierto para la energ\u00eda fotovoltaica, la energ\u00eda e\u00f3lica y las bater\u00edas de litio.<\/p>

A largo plazo, a nivel cognitivo, el mercado secundario de valores es claramente una idea tard\u00eda.<\/p>

El momento en el que la industria est\u00e1 realmente marcando el comienzo de lo m\u00e1s destacado en el mercado secundario est\u00e1 claramente por detr\u00e1s del desarrollo real de la industria, y es necesario que las empresas representativas crezcan y entren en la fase de negociaci\u00f3n del mercado secundario. Despu\u00e9s de haber sido promovida por fundadores, pioneros, vendedores, tasadores y seguidores, se ha difundido ampliamente.<\/p>

Por lo tanto, si quiere ser previsor, debe prestar siempre atenci\u00f3n al desarrollo de la industria.<\/p>

En la actualidad, el desarrollo de las bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido se encuentra en un periodo de ruptura de la industria. (La bater\u00eda de litio que solemos decir se refiere a una bater\u00eda de litio que utiliza materiales de electrolito l\u00edquido, llamadas bater\u00edas de litio l\u00edquido, y una bater\u00eda de litio que utiliza materiales de electrolito s\u00f3lido se llama bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido, o bater\u00edas de estado s\u00f3lido para abreviar).<\/p>

\"el<\/p>

En comparaci\u00f3n con la aton\u00eda del mercado secundario, las bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido no son menos populares en el mercado extraburs\u00e1til de capitales que las bater\u00edas de litio l\u00edquido. Cada pocos d\u00edas aparecen informes sobre planificaci\u00f3n de grandes capacidades de producci\u00f3n, participaci\u00f3n en el capital y cooperaci\u00f3n.<\/p>

Por ejemplo, recientemente, Thomas Schmall, miembro del consejo de administraci\u00f3n del Grupo Volkswagen, afirm\u00f3 que la empresa gastar\u00e1 hasta 30.000 millones de euros en la proyectada f\u00e1brica europea de c\u00e9lulas y en asegurarse importantes materias primas.<\/p>

No s\u00f3lo eso, muchas empresas han lanzado inversiones a gran escala. Grupos automovil\u00edsticos como BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai, Toyota, Honda y Nissan consideran el campo de las bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido como la direcci\u00f3n tecnol\u00f3gica de las bater\u00edas de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>

Los principales l\u00edderes chinos tambi\u00e9n han iniciado el avance de las bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido.<\/p>

Ganfeng Lithium (002460.SZ) declar\u00f3 en la plataforma de interacci\u00f3n con inversores el 30 de noviembre que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido Ganfeng se han instalado en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Dongfeng E70.<\/p>

\"Las<\/p>

Enjie ha invertido 1.300 millones de yuanes en el proyecto de Jiangsu para desarrollar diafragmas recubiertos de electrolito s\u00f3lido. Xiaomi y Huawei invirtieron conjuntamente en Weilan New Energy, un proveedor de bater\u00edas semis\u00f3lidas.<\/p>

Las buenas noticias llegaron del lado de la aplicaci\u00f3n. La nueva berlina ET7 de Weilai estar\u00e1 equipada con una bater\u00eda semis\u00f3lida de 150 kWh con una densidad energ\u00e9tica de 360 Wh\/kg, y la autonom\u00eda superar\u00e1 los 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>

Esto significa que la densidad energ\u00e9tica se ha incrementado enormemente respecto a la base original, y se ha ampliado la autonom\u00eda de conducci\u00f3n. Se ha informado de que Guoxuan Hi-Tech est\u00e1 preparando activamente la producci\u00f3n en serie de bater\u00edas semis\u00f3lidas con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>

La competencia de las bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido no s\u00f3lo se refleja a nivel empresarial, sino que tambi\u00e9n se eleva al juego a nivel gubernamental. Pa\u00edses de todo el mundo est\u00e1n apoyando vigorosamente la I+D y la disposici\u00f3n industrial de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido.<\/p>

En Europa, el gobierno alem\u00e1n invirti\u00f3 1.000 millones de euros para apoyar la I+D y la producci\u00f3n de tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido, y muchos l\u00edderes del sector del autom\u00f3vil se han unido a la alianza.<\/p>

Adem\u00e1s, la Uni\u00f3n Europea ha invertido conjuntamente 3.200 millones de euros y recaudado 5.000 millones de euros de inversores privados para el desarrollo de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Estados Unidos, Jap\u00f3n y Corea del Sur han propuesto subvenciones y pol\u00edticas de apoyo al desarrollo de bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido.<\/p>

La raz\u00f3n por la que la mayor\u00eda de los pa\u00edses promueven en\u00e9rgicamente el desarrollo de bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido, aparte de ajustarse a la futura direcci\u00f3n de desarrollo, es que la posici\u00f3n de China en la actual v\u00eda de las bater\u00edas de litio l\u00edquido es dif\u00edcil de sacudir.<\/p>

Para cambiar esta situaci\u00f3n, algunos gobiernos deben ir un paso por delante.<\/p>

En cuanto al avance de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, el gobierno chino no ha promulgado antes a ciegas las pol\u00edticas correspondientes.<\/p>

La ventaja de liderazgo que China ha establecido en el campo de las bater\u00edas de litio seguir\u00e1 disfrutando de beneficios marginales relativamente grandes durante cierto tiempo. La estructura industrial existente tiene en cuenta el coste y la naturaleza del aterrizaje, y es la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/p>

Sin embargo, ralentizaci\u00f3n no significa abandono. En el futuro, las bater\u00edas de litio avanzar\u00e1n inevitablemente en la direcci\u00f3n del alto rendimiento, y las bater\u00edas de estado s\u00f3lido se han convertido cada vez m\u00e1s en una v\u00eda de desarrollo determinante.<\/p>

Por tanto, mientras disfrutamos de los dividendos de la industria de las bater\u00edas de litio l\u00edquido, tambi\u00e9n debemos desarrollar activamente nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>

\"al<\/p>

En noviembre de 2020, el \"Plan de Desarrollo de la Industria Automovil\u00edstica de Nuevas Energ\u00edas (2021-2035)\" publicado por el gobierno chino exige claramente \"acelerar la I+D y la industrializaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de energ\u00eda de estado s\u00f3lido.\"<\/p>

Entonces, surge la pregunta: \u00bfcu\u00e1les son las ventajas de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido? Desde la empresa hasta el pa\u00eds, todos los esfuerzos se encaminan por la v\u00eda de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>

\u00bfCu\u00e1l es el estado actual de desarrollo? Debemos saber que la tecnolog\u00eda actual de bater\u00edas de litio l\u00edquido se est\u00e1 desarrollando a toda velocidad. \u00bfCu\u00e1les son las perspectivas de futuro?<\/p>

Este informe pretende explicar las preguntas anteriores que persisten en la mente de los inversores.<\/p>

  1. Desaparici\u00f3n del electrolito
    <\/a><\/li>
  2. Romper el cuello de botella de la densidad energ\u00e9tica
    <\/a><\/li>
  3. Diferencia de trayectoria tecnol\u00f3gica<\/a><\/li>
  4. Fin<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Desaparici\u00f3n del electrolito<\/h2>

    Para aclarar estos problemas, es inevitable realizar estudios comparativos sobre diversos aspectos de las bater\u00edas de litio l\u00edquido y las bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido.<\/p>

    En primer lugar, ambas son bater\u00edas de litio, el principio tambi\u00e9n es similar, la diferencia es que la composici\u00f3n de la bater\u00eda es diferente.<\/p>

    La composici\u00f3n actual de las bater\u00edas de litio l\u00edquido incluye cuatro materiales principales: electrodo positivo, electrodo negativo, electrolito y separador. La composici\u00f3n de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido incluye tres materiales principales: electrodo positivo, electrodo negativo y electrolito.<\/p>

    La diferencia es obvia. La bater\u00eda de litio de estado s\u00f3lido sustituye el electrolito y el diafragma originales por un electrolito de estado s\u00f3lido.<\/p>

    \"La<\/p>

    Los elementos centrales que afectan a la promoci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de las bater\u00edas de litio no son m\u00e1s que tres aspectos: seguridad, rendimiento y coste.<\/p>

    En primer lugar, empezamos por la seguridad. Las bater\u00edas de litio l\u00edquido existentes han sido criticadas durante mucho tiempo en t\u00e9rminos de seguridad. El principio de funcionamiento de la bater\u00eda de litio l\u00edquido explica claramente por qu\u00e9.<\/p>

    Al cabo de un rato, estaba cansado de jugar y quer\u00eda irse a casa, pero no ten\u00eda energ\u00eda. En ese momento, hay que cargarlo. Despu\u00e9s de cargarlo, tendr\u00e1 la energ\u00eda para nadar de vuelta a su casa en el electrodo negativo.<\/p>

    Sin embargo, para ir a casa no se puede retrasar durante demasiado tiempo, es necesario cargar r\u00e1pidamente, la temperatura se eleva significativamente durante la carga r\u00e1pida, lo que hace m\u00e1s iones de litio quieren ir a casa.<\/p>

    Sin embargo, no hay suficientes camas en el hogar del electrodo negativo. Los iones de litio sin hogar s\u00f3lo pueden dormir fuera y precipitarse en la superficie del electrodo negativo para formar gradualmente litio dendr\u00edtico, que puede perforar el electrolito, provocar un cortocircuito y causar un accidente.<\/p>

    \"Se<\/p>

    Es de suponer que los lectores no son ajenos al incidente del incendio de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda.<\/p>

    Seg\u00fan las estad\u00edsticas, en 2020 habr\u00e1 45 llamadas a revisi\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, que afectar\u00e1n a 357.000 veh\u00edculos, lo que supone 5,3% del total de llamadas a revisi\u00f3n del a\u00f1o, de los cuales 112.000 veh\u00edculos fueron llamados a revisi\u00f3n por defectos en el sistema triel\u00e9ctrico, lo que supone 31,3% del total de llamadas a revisi\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda .<\/p>

    Se puede ver que la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n es un importante peligro oculto para la seguridad del autom\u00f3vil. La promoci\u00f3n de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido empieza aqu\u00ed.<\/p>

    Una diferencia obvia entre las bater\u00edas de litio en estado s\u00f3lido y las de litio l\u00edquido es que no utilizan electrolito inflamable, que suele ser la principal causa de incendios en los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda.<\/p>

    El electrolito es el medio conductor de corriente utilizado en las etapas, pero no significa que sea \u00f3ptimo. Su principio de estructura presenta problemas como la sensibilidad a la temperatura, la descomposici\u00f3n del producto a altas temperaturas, la fuerte corrosividad, la inflamabilidad y la facilidad de fuga.<\/p>

    Cuando se produce un cortocircuito, el electrolito l\u00edquido del interior de la bater\u00eda de litio se inflama debido a un gran aumento de la temperatura local.<\/p>

    Aunque en esta fase se adopte el m\u00e9todo de a\u00f1adir una pel\u00edcula ign\u00edfuga y resistente a las altas temperaturas, el problema de la seguridad de la bater\u00eda no se ha resuelto eficazmente.<\/p>

    La bater\u00eda de litio de estado s\u00f3lido utiliza un electrolito s\u00f3lido no inflamable como medio conductor.<\/p>

    La ventaja m\u00e1s destacada es la seguridad, ya que reduce la sensibilidad de la bater\u00eda a la temperatura y elimina los cortocircuitos causados por los problemas de altas y bajas temperaturas provocados por las precipitaciones. Con un buen aislamiento, los electrodos positivo y negativo se bloquean eficazmente.<\/p>

    Al basarse en la forma y el material del electrolito, resuelve el problema de la inflamabilidad, y tambi\u00e9n plantea las dificultades de la baja conductividad y la alta resistencia.<\/p>

    No es dif\u00edcil comprender que en el medio l\u00edquido, el movimiento de los iones de litio es m\u00e1s suave, y el contacto entre el material s\u00f3lido y los electrodos positivo y negativo no es tan estrecho como el del material l\u00edquido, y el rendimiento de carga r\u00e1pida no es bueno.<\/p>

    Por ejemplo, una botella est\u00e1 llena de agua y la otra de papel. El espacio de la primera botella es obviamente menor que el de la segunda.
    Obviamente, la sustituci\u00f3n del electrolito no es s\u00f3lo la conversi\u00f3n de l\u00edquido a s\u00f3lido, adem\u00e1s de la seguridad, tambi\u00e9n necesita lograr una mayor mejora de la densidad de capacidad. En este momento, hay requisitos m\u00e1s estrictos para el rendimiento del material, que es una consideraci\u00f3n integral de la estabilidad, la conductividad, el coste y la tecnolog\u00eda.<\/p>

    Los electrolitos de las pilas de estado s\u00f3lido que se utilizan actualmente o est\u00e1n pr\u00f3ximos a su uso comercial son: pol\u00edmero, sulfuro y \u00f3xido.<\/p>

    \"Los<\/p>

    Los pol\u00edmeros son f\u00e1ciles de ser electrolizados bajo la tensi\u00f3n de trabajo de 4V y por encima, incluso si tienen un buen contacto con los electrodos positivo y negativo, es dif\u00edcil que sea una gran responsabilidad.<\/p>

    El sulfuro supera el cuello de botella de la escasa conductividad del electrolito s\u00f3lido, pero tiene mayor resistencia. Es f\u00e1cil que se produzcan reacciones colaterales con el aire, el agua, etc., y a\u00fan quedan muchos retos por superar en el proceso.<\/p>

    El rendimiento del \u00f3xido se encuentra entre los dos, y se ha convertido en un material ideal en la etapa actual en virtud de su rendimiento integral.<\/p>

    Debido a las diferencias en la comprensi\u00f3n, el dominio y el desarrollo de la tecnolog\u00eda, la elecci\u00f3n de la v\u00eda tecnol\u00f3gica es bastante controvertida.<\/p>

    Ganfeng Lithium, Taiwan Huineng, Qingtao Energy y otras han trazado rutas tecnol\u00f3gicas de bater\u00edas de \u00f3xido de estado s\u00f3lido.<\/p>

    Las empresas japonesas y coreanas utilizan sobre todo la tecnolog\u00eda de electrolitos s\u00f3lidos de sulfuro; las chinas, la de \u00f3xido; y las europeas y estadounidenses han diversificado sus opciones. Por ejemplo, Solid Power opta principalmente por la v\u00eda del sulfuro y Quantum Scape por la del \u00f3xido.<\/p><\/div>

    \"Gr\u00e1fico<\/p>

    Romper el cuello de botella de la densidad energ\u00e9tica<\/h2>

    En cuanto al rendimiento, el de las bater\u00edas de litio l\u00edquido no es satisfactorio.<\/p>

    Con la penetraci\u00f3n gradual de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, \u00e9stos han empezado a desempe\u00f1ar un papel importante en los desplazamientos de larga distancia durante las vacaciones. Sin embargo, los resultados de rendimiento son muy pobres. Una noticia del largo puente de noviembre de este a\u00f1o ilustra bien el problema.<\/p>

    Seg\u00fan China Finance and Economics, el 1 de octubre, el propietario de un veh\u00edculo de nueva energ\u00eda que regresaba de Shenzhen a Hunan pas\u00f3 m\u00e1s de cinco horas cargando el veh\u00edculo en el \u00e1rea de servicio.<\/p>

    \"Durante esas cuatro horas, ni siquiera me atrev\u00ed a ir al ba\u00f1o porque ten\u00eda miedo de que me cortaran en la cola. En ese momento, hab\u00eda m\u00e1s de 20 coches en la cola. Olv\u00eddalo, tuve que hacer cola durante al menos tres horas para persuadir a muchos coches de detr\u00e1s de m\u00ed. Volver\".<\/p>

    Durante mucho tiempo, la duraci\u00f3n de la bater\u00eda y la carga r\u00e1pida han sido los hechos hermosos y vergonzosos de las bater\u00edas de litio l\u00edquido. C\u00f3mo mejorar la duraci\u00f3n de la bater\u00eda y la capacidad de carga r\u00e1pida es el quid de la cuesti\u00f3n para acelerar a\u00fan m\u00e1s la tasa de penetraci\u00f3n.<\/p>

    Seg\u00fan la \"Hoja de ruta tecnol\u00f3gica 2.0 para veh\u00edculos de bajo consumo y nuevas energ\u00edas\" de China, publicada en octubre de 2020, el objetivo de densidad energ\u00e9tica anual de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros de China en 2025 es de 400 Wh\/kg, y el objetivo en 2030 es de 500 Wh\/kg.<\/p>

    Sin embargo, la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas ternarias de litio en China se esfuerza actualmente por superar los 300 Wh\/kg, mientras que el l\u00edmite superior de la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas de litio y fosfato de hierro es de unos 180 Wh\/kg.<\/p>

    \"La<\/p>

    Sin embargo, la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas ternarias de litio en China se esfuerza actualmente por superar los 300 Wh\/kg, mientras que el l\u00edmite superior de la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas de litio y fosfato de hierro es de unos 180 Wh\/kg.<\/p>

    Desde este punto de vista, con la actual tecnolog\u00eda de bater\u00edas de litio, es dif\u00edcil alcanzar la futura demanda energ\u00e9tica objetivo s\u00f3lo por la v\u00eda del alto contenido en n\u00edquel. Aunque se lancen bater\u00edas m\u00e1s eficientes como las de 9*, limitadas por los materiales, es una verdadera tarea acumular cambios cualitativos. dif\u00edcil.<\/p>

    Entonces, \u00bfexiste una soluci\u00f3n mejor para aumentar la densidad energ\u00e9tica? Tras estudiar m\u00e1s a fondo los factores que afectan a la densidad energ\u00e9tica, encontramos la respuesta.<\/p>

    La densidad de energ\u00eda te\u00f3rica de las bater\u00edas de litio depende principalmente de la capacidad en gramos de los materiales del \u00e1nodo y el c\u00e1todo y de la tensi\u00f3n de trabajo. La investigaci\u00f3n ha demostrado que cuanto mayor es la tensi\u00f3n, mayor es la densidad energ\u00e9tica.<\/p>

    No es dif\u00edcil comprender que cuando una bater\u00eda de litio est\u00e1 funcionando, el voltaje de la bater\u00eda caer\u00e1 con la disminuci\u00f3n de la corriente. Suponiendo que las dem\u00e1s condiciones no var\u00eden, con la misma corriente, el tiempo de funcionamiento de la alta tensi\u00f3n es obviamente mayor que el de la baja tensi\u00f3n.<\/p>

    Una analog\u00eda: un dep\u00f3sito m\u00e1s alto puede contener m\u00e1s agua, y tardar\u00e1 m\u00e1s en vaciarse con el mismo grifo.<\/p>

    Entonces, significa que la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas de litio puede mejorarse aumentando la tensi\u00f3n de funcionamiento.
    Sin embargo, debido a los materiales actuales de las bater\u00edas de litio l\u00edquido y a las limitaciones de seguridad, la diferencia de tensi\u00f3n entre los electrodos positivo y negativo suele estar dentro de los 4,2V. Por tanto, es dif\u00edcil conseguirlo con los materiales actuales.<\/p>

    Otro indicador clave es la capacidad espec\u00edfica (en gramos). Como su nombre indica, su significado es cu\u00e1ntos mAh (miliamperios hora) contiene el material de la bater\u00eda de litio por gramo.<\/p>

    Cuanto mayor sea la capacidad espec\u00edfica, mayor ser\u00e1 la densidad energ\u00e9tica.<\/p>

    En pocas palabras, significa que el mismo peso transporta m\u00e1s iones de litio, y cuantos m\u00e1s iones de litio participen en la reacci\u00f3n qu\u00edmica, mayor ser\u00e1 la energ\u00eda. Sin embargo, los materiales existentes para los electrodos positivo y negativo de las bater\u00edas de litio l\u00edquido tambi\u00e9n plantean ciertas limitaciones a la demanda futura.<\/p>

    \"Comparaci\u00f3n<\/p>

    Adem\u00e1s de mejorar las prestaciones de seguridad de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, tambi\u00e9n rompe el cuello de botella que limita la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas de litio.<\/p>

    Desde el punto de vista de la tensi\u00f3n, el electrodo negativo puede aumentar eficazmente la diferencia de tensi\u00f3n a 5 V tras utilizar litio met\u00e1lico en el futuro, lo que sin duda aumentar\u00e1 la resistencia.<\/p>

    Desde el punto de vista de la capacidad espec\u00edfica, la capacidad espec\u00edfica del litio met\u00e1lico puede alcanzar los 3860mAh\/g.<\/p>

    Esto equivale a organizar una villa de cinco estrellas para Li-ion, y el grafeno existente es de s\u00f3lo 365mAh\/g, lo que apenas puede mantener las condiciones de vida, y puede que no haya literas cuando vuelvan tarde. La diferencia entre ambas es evidente a simple vista.<\/p>

    En el futuro, los materiales con alta capacidad espec\u00edfica, como los materiales ricos en litio a base de manganeso, tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en el desarrollo de electrodos positivos. Obviamente, la aplicaci\u00f3n de materiales de alta capacidad espec\u00edfica es la \u00fanica forma de seguir aumentando la densidad energ\u00e9tica.<\/p>

    Diferencia de trayectoria tecnol\u00f3gica<\/h2>

    Este v\u00ednculo suele determinar el \u00e9xito o el fracaso, y si la mejor tecnolog\u00eda no puede reducir eficazmente los costes, la sustituci\u00f3n no es m\u00e1s que palabrer\u00eda vac\u00eda.<\/p>

    Seg\u00fan el plan de Nissan, la bater\u00eda totalmente de estado s\u00f3lido de 2028 puede reducir el coste del paquete de bater\u00edas a US$75 por kilovatio-hora (equivalente a aproximadamente 478 RMB), y reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el coste hasta US$65 por kilovatio-hora (equivalente a aproximadamente 413 RMB) en el futuro.<\/p>

    Sin embargo, el coste actual de las bater\u00edas ternarias de litio supera los 1.000 yuanes\/kWh. Dada la escasez de materias primas en el futuro, el margen de reducci\u00f3n de costes no es optimista.<\/p>

    Desde este punto de vista, si las bater\u00edas de estado s\u00f3lido se desarrollan como se espera, habr\u00e1 un amplio mercado alternativo. Entonces, la siguiente cuesti\u00f3n viene dada por la elecci\u00f3n de una v\u00eda t\u00e9cnica concreta.<\/p>

    En esta fase, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido seguir\u00e1n utilizando los electrodos positivo y negativo de las bater\u00edas de litio l\u00edquido, en lugar de electrolitos y separadores. Entonces, lo que determina la diferencia en el camino tecnol\u00f3gico es la diferencia en la elecci\u00f3n del electrolito.<\/p>

    Como ya se ha mencionado, en la actual v\u00eda tecnol\u00f3gica del electrolito principal, debido a que el pol\u00edmero es f\u00e1cil de electrolizar bajo la tensi\u00f3n de trabajo de 4V y superior, y necesita superar la temperatura ambiente para funcionar con normalidad, aunque se haya producido en serie, no es una opci\u00f3n tecnol\u00f3gica de futuro.<\/p>

    Los \u00f3xidos se clasifican en \u00f3xidos de pel\u00edcula fina y \u00f3xidos de pel\u00edcula no fina.<\/p>

    El tipo de pel\u00edcula fina utiliza principalmente LiPON (nitr\u00f3geno de \u00f3xido de f\u00f3sforo de litio) como material electrol\u00edtico, mientras que el tipo sin pel\u00edcula se refiere a electrolitos de \u00f3xido cristalino distintos del LiPON. Entre ellos, el \u00f3xido de litio, lantano y circonio (LLZO) es el m\u00e1s utilizado.<\/p>

    Los productos de pel\u00edcula fina tienen un rendimiento excelente y se han utilizado en aplicaciones relativamente primarias y a peque\u00f1a escala en los campos de la microelectr\u00f3nica y la electr\u00f3nica de consumo.<\/p>

    Sin embargo, la capacidad de las bater\u00edas de pel\u00edcula fina es peque\u00f1a, a menudo inferior al nivel mAh, que apenas basta en los campos de la microelectr\u00f3nica y la electr\u00f3nica de consumo. Cuando alcanza el nivel Ah de los turismos, las carencias quedan totalmente al descubierto.<\/p>

    La industria ha intentado aumentar la capacidad de las bater\u00edas a\u00f1adi\u00e9ndolas en serie y en paralelo, pero existen problemas como su elevado coste y las dificultades del proceso.<\/p>

    Sin embargo, los productos de \u00f3xido sin pel\u00edcula tienen un rendimiento general excelente y actualmente son populares para su desarrollo.<\/p>

    Se ha convertido en una direcci\u00f3n de desarrollo clave para las empresas chinas, y tanto Taiw\u00e1n Huineng como Jiangsu Qingtao son empresas l\u00edderes en esta v\u00eda. Ya se han comercializado algunos productos, pero tambi\u00e9n presentan el inconveniente de que la conductividad i\u00f3nica es inferior a la del tipo pel\u00edcula.<\/p>

    Otra v\u00eda tecnol\u00f3gica para concentrar el capital son las bater\u00edas de sulfuro<\/p>

    Los sulfuros incluyen principalmente tio-LISICON, LiGPS, LiSnPS, LiSiPS, Li2S-P2S5, Li2S-SiS2, Li2S-B2S3, etc., y su conductividad es cercana o incluso superior a la de los electrolitos org\u00e1nicos.<\/p>

    Al mismo tiempo, tiene las caracter\u00edsticas de alta estabilidad t\u00e9rmica, buen rendimiento de seguridad y amplia ventana de estabilidad electroqu\u00edmica (hasta 5V). Presenta ventajas sobresalientes en bater\u00edas de estado s\u00f3lido de alta potencia y alta y baja temperatura.<\/p>

    Sin embargo, la mayor\u00eda de los materiales de sulfuro tienen poca estabilidad en el aire y reaccionan con el agua formando el irritante gas sulfh\u00eddrico. Puede decirse que su potencial de desarrollo es el mayor, y tambi\u00e9n el m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>

    En el proceso de producci\u00f3n, el revestimiento + prensado en caliente m\u00faltiple y la adici\u00f3n de una capa amortiguadora son necesarios para mejorar el rendimiento de la interfaz.<\/p>

    Adem\u00e1s, no dejan de aparecer nuevos materiales. Hace unos meses, el equipo de Ma Cheng, profesor de la Universidad de Ciencia y Tecnolog\u00eda de China, dise\u00f1\u00f3 y sintetiz\u00f3 un nuevo material de electrolito s\u00f3lido para bater\u00edas de litio: el cloruro de circonio y litio.<\/p>

    Seg\u00fan los informes, la llegada del cloruro de litio y circonio ha conseguido reducir el coste de las materias primas con un grosor de 50 micras a 1,38 d\u00f3lares estadounidenses por metro cuadrado, mientras que el coste correspondiente del electrolito s\u00f3lido de cloruro m\u00e1s barato antes de esto era de 23,05 d\u00f3lares estadounidenses por metro cuadrado.<\/p>

    Se dice que el coste de la materia prima de 10 d\u00f3lares estadounidenses por metro cuadrado es el l\u00edmite para que los electrolitos s\u00f3lidos sean competitivos. Por supuesto, el problema tambi\u00e9n existe. La escasa estabilidad es la clave que limita su desarrollo industrial. El equipo trabaja actualmente con ah\u00ednco para superar este inconveniente.<\/p>

    Desde la perspectiva de la direcci\u00f3n de desarrollo de la industria de bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido en el futuro, la cognici\u00f3n de la industria no es muy diferente, b\u00e1sicamente de la bater\u00eda de litio l\u00edquido-semi-s\u00f3lido-s\u00f3lido; la sustituci\u00f3n del separador electrol\u00edtico se completa primero, y luego se sustituyen los electrodos positivo y negativo.<\/p>

    \"Estrategia<\/p>

    Con el fin de resolver el problema del contacto de interfaz en el interior de la bater\u00eda de estado totalmente s\u00f3lido y, al mismo tiempo, aprovechar al m\u00e1ximo el proceso y los equipos de producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio l\u00edquido existentes para reducir los costes de fabricaci\u00f3n. La ruta t\u00e9cnica actual de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido es dar prioridad al desarrollo de bater\u00edas h\u00edbridas de litio s\u00f3lido-l\u00edquido, reducir gradualmente el contenido de electrolito l\u00edquido y, finalmente, realizar bater\u00edas de litio totalmente de estado s\u00f3lido.<\/p>

    Puede decirse que la ruta de proceso de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido a\u00fan est\u00e1 inmadura, la industrializaci\u00f3n a\u00fan lleva tiempo y el camino hacia la reducci\u00f3n de costes es largo.<\/p>

    Pero, por otro lado, bajo la tendencia de la promoci\u00f3n del capital, las amplias v\u00edas tecnol\u00f3gicas y el enfoque en el talento, se espera acelerar la curva de aprendizaje de la producci\u00f3n, acortar el tiempo de conocimiento del proceso, y la llegada de la industrializaci\u00f3n puede superar las expectativas.<\/p>

    Se prev\u00e9 que los env\u00edos de bater\u00edas de estado s\u00f3lido crezcan r\u00e1pidamente de 2020 a 2030, y que la demanda mundial alcance 1,7 GWh, 44,2 GWh y 494,9 GWh en 2020, 2025 y 2030, respectivamente. Se espera que el espacio del mercado mundial alcance los 150.000 millones de yuanes en 2030. arriba.<\/p>

    Fin<\/h2>

    En un contexto de gran demanda de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, la competencia por las bater\u00edas de potencia es especialmente feroz. Aunque las bater\u00edas de litio l\u00edquido dominan actualmente un sector, las bater\u00edas de sodio, las de aluminio, las pilas de combustible de hidr\u00f3geno y las bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido han lanzado desaf\u00edos.<\/p>

    Sin embargo, al igual que un centenar de escuelas de pensamiento han propiciado la prosperidad acad\u00e9mica, diversas v\u00edas tecnol\u00f3gicas han encontrado sus propias direcciones de aplicaci\u00f3n en los campos del almacenamiento de energ\u00eda, los veh\u00edculos comerciales y los turismos.<\/p>

    Lo que es seguro es que la competencia de m\u00faltiples v\u00edas tecnol\u00f3gicas es beneficiosa para el desarrollo de la industria, lo que se espera que acorte el tiempo cognitivo de la industria y promueva el desarrollo saludable de la misma.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    The next gold mine is hidden in the technical route of lithium batteries As far as the historical process, as small as the industrial development, it has never been achieved overnight.The application of new technology takes a long time to deposit diligence. This is true for photovoltaics, wind power, and lithium batteries. In the long […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,188,211],"tags":[117,153],"class_list":["post-30622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-news","category-lithium-battery-technology","tag-battery-cell","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}