{"id":32415,"date":"2022-01-17T16:00:16","date_gmt":"2022-01-17T16:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=32415"},"modified":"2022-04-20T02:35:59","modified_gmt":"2022-04-20T02:35:59","slug":"china-power-battery-market-analysislooking-back-to-2021-and-looking-forward-to-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/china-power-battery-market-analysislooking-back-to-2021-and-looking-forward-to-2022\/","title":{"rendered":"2022 An\u00e1lisis del mercado chino de bater\u00edas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

2022 An\u00e1lisis del mercado chino de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Hace unos d\u00edas, se publicaron los datos de las bater\u00edas de energ\u00eda para veh\u00edculos de 2021. En 2021, la producci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas ser\u00e1 de 219,7 GWh, el volumen de ventas de 186,0 GWh y la capacidad instalada de 154,5 GWh.<\/p>

Al comparar la situaci\u00f3n del mercado de la bater\u00eda de energ\u00eda de China en los \u00faltimos tres a\u00f1os, podemos ver que en 2020 y 2019, la bater\u00eda de energ\u00eda todav\u00eda est\u00e1 en un estado horizontal. En 2021, la demanda de bater\u00edas de energ\u00eda explot\u00f3.<\/p>

\"Comparaci\u00f3n<\/p>

Figura 1 Comparaci\u00f3n de las bater\u00edas el\u00e9ctricas en China en 3 a\u00f1os<\/span><\/p>

En 2021, la producci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas super\u00f3 los 219,7GWh, con un crecimiento interanual de 163,4%. La bater\u00eda ternaria no super\u00f3 los 100GWh, pero tambi\u00e9n fue alta con 93,9GWh. La producci\u00f3n total de bater\u00edas de litio hierro fosfato fue de 125,4 GWh, lo que supone 57,1%, con un incremento interanual de 262,9%. La situaci\u00f3n que el litio hierro fosfato presion\u00f3 sobre la bater\u00eda ternaria es muy clara.<\/p>

  1. Una visi\u00f3n general de las especificaciones del mercado<\/a>
    1. Demanda de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/a><\/li>
    2. Fabricantes de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/a><\/li>
    3. La infiltraci\u00f3n de fosfato de hierro y litio<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    4. La evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda y el patr\u00f3n de requisitos<\/a><\/li>
    5. Futuros cambios tecnol\u00f3gicos<\/a><\/li><\/ol><\/div>

      Una visi\u00f3n general de las especificaciones del mercado<\/h2>

      Demanda de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/h4>

      S\u00f3lo en diciembre, la demanda de turismos h\u00edbridos enchufables fue de 1,82 GWh, la de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos puros de 4,43 GWh (autobuses el\u00e9ctricos puros de 2,04 GWh y camiones el\u00e9ctricos puros de 2,39 GWh), y la de turismos el\u00e9ctricos puros de 19,86 GWh.<\/p>

      A partir de todo el a\u00f1o 2021, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros de pasajeros utilizan 121,73GWh de bater\u00eda, lo que supone 78,7%, mientras que la demanda anual de autobuses el\u00e9ctricos puros, veh\u00edculos el\u00e9ctricos especiales puros y veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables de pasajeros respectivamente es de 10-12GWh, por lo que se puede decir que el campo de las bater\u00edas de potencia est\u00e1 muy concentrado en el mercado de los turismos.<\/p>

      Muestra que el crecimiento de la demanda del a\u00f1o pasado se concentr\u00f3 principalmente en los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda de gama C. El mercado de gama C es varias veces mayor que el de gama B. El mercado de la gama C es varias veces mayor que el de la gama B. Con la mejora del \u00edndice de penetraci\u00f3n, la brecha entre la gama 2C y la 2B seguir\u00e1 aumentando. Con la mejora del \u00edndice de penetraci\u00f3n, la brecha entre 2C y 2B seguir\u00e1 ampli\u00e1ndose.<\/p>

      Fabricantes de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/h4>

      A medida que los proveedores se agrupen m\u00e1s, a finales de 2021 s\u00f3lo habr\u00e1 58 empresas de bater\u00edas el\u00e9ctricas en China.<\/p>

      En diciembre de 2021, las cuotas de mercado de las 3, 5 y 10 primeras empresas de bater\u00edas el\u00e9ctricas eran de 75,8%, 84,5% y 93,4%, respectivamente. Desde el punto de vista anual, las 3 primeras, las 5 primeras y las 10 primeras empresas de bater\u00edas el\u00e9ctricas tienen una capacidad de carga de bater\u00edas el\u00e9ctricas de 114,6GWh, 128,9GWh y 142,5GWh respectivamente, con cuotas de mercado de 74,2%, 83,4% y 92,3%.<\/p>

      Pero si observamos el siguiente gr\u00e1fico, nos haremos una idea mejor: CATL tiene m\u00e1s de 52% del mercado, BYD 16% y CALB 6%. El efecto acumulativo del mercado sigue siendo muy completo y evidente.<\/p>

      La infiltraci\u00f3n de fosfato de hierro y litio<\/h4>

      En diciembre, se carg\u00f3 un total de 11,1 GWh de bater\u00edas ternarias, con un crecimiento interanual de 84,7%. En total, se cargaron 15,1 GWh de bater\u00edas de litio hierro fosfato, con un crecimiento interanual de 118,5%. La capacidad instalada de litio hierro fosfato supera r\u00e1pidamente las tres.<\/p>

      A continuaci\u00f3n se muestra el desglose por tipo de veh\u00edculo coincidente. Si nos fijamos en los veh\u00edculos entregados en diciembre, Tesla, BYD y Wuling tienen una conversi\u00f3n de hierro-litio muy r\u00e1pida (m\u00e1s de 75%), seguidos de Changan y Euler (m\u00e1s de 40%). Mientras que la mayor\u00eda de las dem\u00e1s empresas automovil\u00edsticas se encuentran todav\u00eda en fase de planificaci\u00f3n, limitadas principalmente por la capacidad de litio hierro fosfato y la velocidad de cambio de los veh\u00edculos.<\/p>

      Tesla es el m\u00e1s r\u00e1pido en t\u00e9rminos de velocidad y ratio para el litio hierro fosfato, como se muestra a continuaci\u00f3n, que representa la gran mayor\u00eda de los coches nuevos construidos.<\/p>

      Seg\u00fan las estimaciones de casi 60.000 unidades, Tesla utiliza 3,6 GWh de bater\u00edas de hierro-litio. Sin embargo, Nio utiliza la \u00faltima tecnolog\u00eda de litio hierro fosfato y compuesto ternario, y la bater\u00eda de compuesto ternario de 75kWh representa probablemente m\u00e1s de la mitad de todo Nio. En la actualidad, Xiaopeng no ha podido conseguir suficiente capacidad de producci\u00f3n de litio hierro fosfato de forma efectiva, por lo que la mayor parte del trabajo se centra en las bater\u00edas ternarias. ZLeapmotor utiliza muchas c\u00e9lulas de hierro-litio en la T03, por lo que la velocidad del hierro-litio es relativamente r\u00e1pida.<\/p>

      La evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda y el patr\u00f3n de requisitos<\/h2>

      Para hacerse una idea de c\u00f3mo ser\u00e1 la tecnolog\u00eda en 2022, hay que comparar el litio hierro fosfato con los sistemas de bater\u00edas ternarias.<\/p>

      Seg\u00fan los datos, la densidad energ\u00e9tica del sistema actual de bater\u00edas de litio-hierro-fosfato es en su mayor parte inferior a 140 Wh\/kg, y sigue habiendo cierta distancia entre la densidad energ\u00e9tica y la bater\u00eda ternaria.<\/p>

      Es decir, la diferencia de densidad energ\u00e9tica entre las bater\u00edas de litio-hierro-fosfato y las ternarias existe. Algunas bater\u00edas ternarias ya tienen densidades energ\u00e9ticas de m\u00e1s de 200 Wh\/kg, pasando a cifras superiores. La densidad energ\u00e9tica era importante en una \u00e9poca en la que las subvenciones eran importantes, pero las subvenciones est\u00e1n empezando a desaparecer a largo plazo.\u00a0<\/p>

      En diciembre de 2021, los sistemas de bater\u00edas de litio hierro fosfato permitir\u00e1n una autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros.<\/p>

      Los sistemas de bater\u00edas ternarias ofrecen algunas ventajas en cuanto a densidad energ\u00e9tica, pero el mayor problema es la desventaja general. Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puro armado con tres bater\u00edas puede alcanzar una autonom\u00eda de 700 kil\u00f3metros, pero depende b\u00e1sicamente de una bater\u00eda de unos 100kWh. Si no se subvencionan las de 20kwh, en comparaci\u00f3n con las de hierro-litio, el coste es muy inc\u00f3modo. Las bater\u00edas ternarias son m\u00e1s densas en torno a los productos de 300 km, 400 km, 500 km y 600 km.<\/p>

      En t\u00e9rminos de PK de par\u00e1metros b\u00e1sicos, el fosfato de hierro y litio domina actualmente en t\u00e9rminos de seguridad y coste, apoyando la gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para satisfacer las necesidades de los consumidores. A medida que la presi\u00f3n de los costes se intensifique en 2022, las empresas automovil\u00edsticas deber\u00e1n pasarse al fosfato de hierro y litio a gran escala para hacer frente con eficacia al problema de los costes.<\/p>

      Futuros cambios tecnol\u00f3gicos<\/h2>

      Entre los posibles cambios tecnol\u00f3gicos que se ver\u00e1n en 2022 figuran:<\/p>

      1) Bater\u00eda ternaria de gama alta, se lanza la primera generaci\u00f3n de bater\u00eda de carga r\u00e1pida basada en 2C, que es la primera diferenciaci\u00f3n de gama alta en 2022.<\/p>

      2) La velocidad de carga r\u00e1pida del hierro-litio tambi\u00e9n est\u00e1 mejorando. De acuerdo con la situaci\u00f3n actual, las bater\u00edas de litio hierro fosfato 2C se promover\u00e1n gradualmente en 2022<\/p>

      3) En 2022, las empresas de bater\u00edas de segundo nivel que antes se desarrollaban en torno a las ternarias empezar\u00e1n a lanzar sus propios productos de fosfato de hierro y litio.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      2022 China Power Battery Market Analysis A few days ago, the data of power battery vehicle for 2021 was released. In 2021, the power battery production is 219.7GWh, the sales volume is 186.0GWh, and the installed capacity is 154.5GWh. By comparing the market situation of China’s power battery in the past three years, we can […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,188,189,168,155,195],"tags":[7,117,131,130,153,139,143,156],"class_list":["post-32415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-news","category-electric-car-battery","category-lithium-ion-battery-industry","category-lithium-iron-phosphate-battery","category-ternary-lithium-battery","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery","tag-tesla"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32415"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32415\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}