{"id":32903,"date":"2022-01-22T04:08:15","date_gmt":"2022-01-22T04:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=32903"},"modified":"2022-04-20T02:34:44","modified_gmt":"2022-04-20T02:34:44","slug":"top-10-new-energy-heavy-truck-power-battery-manufacturers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/top-10-new-energy-heavy-truck-power-battery-manufacturers\/","title":{"rendered":"Los 10 principales fabricantes de bater\u00edas el\u00e9ctricas para camiones pesados"},"content":{"rendered":"
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Los 10 principales fabricantes de bater\u00edas el\u00e9ctricas para camiones pesados<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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  1. Emisiones de los grandes coches<\/a><\/li>
  2. Los 10 principales fabricantes de bater\u00edas el\u00e9ctricas para camiones pesados<\/a>
    1. CATL<\/a><\/li>
    2. Enlace Tianyi<\/a><\/li>
    3. Poder EVE<\/a><\/li>
    4. AVIC<\/a><\/li>
    5. Envision<\/a><\/li>
    6. SVOLT<\/a><\/li>
    7. REPT<\/a><\/li>
    8. BYD<\/a><\/li>
    9. Lishen<\/a><\/li>
    10. Thornton Nueva Energ\u00eda<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    11. Panorama competitivo del mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda<\/a><\/li><\/ol><\/div>

      Las principales empresas de bater\u00edas el\u00e9ctricas est\u00e1n iniciando la batalla por el mercado de camiones pesados el\u00e9ctricos mediante la vinculaci\u00f3n de clientes, la cooperaci\u00f3n en c\u00edrculos y la iteraci\u00f3n de productos.<\/p>

      Desde 2021, el crecimiento de las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda ha sido r\u00e1pido, y se ha convertido en otro campo de batalla para las empresas de bater\u00edas de energ\u00eda. Especialmente las dos rutas de intercambio de energ\u00eda y camiones pesados de pila de combustible de hidr\u00f3geno est\u00e1n progresando r\u00e1pidamente.<\/p>

      \"Nueva<\/p>

      Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la \"Base de datos mensual de la cadena de la industria de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda\" publicada por el Instituto de Investigaci\u00f3n Industrial Avanzada (GGII), el volumen de ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda en China de enero a noviembre de 2021 fue de 7.426, un aumento interanual de 223%.<\/p>

      De acuerdo con la situaci\u00f3n actual, las empresas sider\u00fargicas, carboneras y de otras industrias pesadas han aclarado el tipo de producto de los futuros veh\u00edculos de transporte, es decir, modelos de cero emisiones o de menores emisiones de carbono. En el marco del objetivo de doble carbono, los camiones pesados de nueva energ\u00eda abrir\u00e1n nuevas oportunidades de desarrollo.<\/p>

      A juzgar por la reciente serie de acciones de las principales empresas de bater\u00edas el\u00e9ctricas, est\u00e1n mejorando la batalla por el mercado de camiones pesados el\u00e9ctricos mediante la vinculaci\u00f3n de los clientes, la cooperaci\u00f3n en c\u00edrculos y la iteraci\u00f3n de productos.<\/p>

      Emisiones de los grandes coches<\/h2>

      Los camiones pesados con menos de 5% de su propiedad siempre han sido \"grandes emisores\".
      Las estad\u00edsticas muestran que el n\u00famero de autom\u00f3viles chinos ha alcanzado los 287 millones, y el de camiones los 31,91 millones, lo que supone casi el 11% del total de veh\u00edculos.<\/p>

      \"Seg\u00fan las estimaciones, el n\u00famero de veh\u00edculos pesados en China supera los 11 millones, lo que representa s\u00f3lo 4,4% del total de veh\u00edculos en China, pero los NOx y las part\u00edculas que emiten alcanzan 85% y 65% del total de emisiones de veh\u00edculos, respectivamente\". El portavoz del Ministerio de Ecolog\u00eda y Medio Ambiente, Liu Youbin, present\u00f3 la situaci\u00f3n en mayo de este a\u00f1o.<\/p>

      El \"Informe anual de gesti\u00f3n ambiental de fuentes m\u00f3viles de China (2020)\" del Ministerio de Ecolog\u00eda y Medio Ambiente tambi\u00e9n muestra que, entre los contaminantes totales emitidos por los veh\u00edculos de motor en China en 2019, las emisiones nacionales de mon\u00f3xido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas (PM) de los camiones fueron de 2,057 millones de toneladas, 450.000 toneladas, 5,196 millones de toneladas y 62.000 toneladas, respectivamente.<\/p>

      Representan respectivamente 29,7%, 26,3%, 83,5% y 90,1% de las emisiones totales de los veh\u00edculos. Entre los camiones ligeros, medianos, pesados y minitrucks, las cuatro emisiones contaminantes de los camiones pesados son de 806.000 toneladas, 265.000 toneladas y 460,7 toneladas respectivamente. 10.000 toneladas y 36.000 toneladas. Es decir, en emisiones de NOx, los camiones pesados representan 74%; en emisiones de PM, 52,4%.<\/p>

      \"Porcentaje
      \"Porcentaje<\/p>

      Otro dato muestra que las emisiones contaminantes de un cami\u00f3n pesado de combustible equivalen a las de 250-300 turismos.<\/p>

      La promoci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales de nueva energ\u00eda, especialmente la realizaci\u00f3n de nueva energ\u00eda para camiones pesados, se ha convertido en una de las tareas clave de la industria automovil\u00edstica para aplicar los objetivos de doble carbono. Las principales empresas de emisiones de autom\u00f3viles tambi\u00e9n se transformar\u00e1n en grandes empresas de comercio de carbono de autom\u00f3viles.<\/p>

      \"La tendencia general es que los camiones pesados intervengan en el mercado de comercio de emisiones de carbono\". Liu Xubao, subdirector general de China Power Investment Green Power Transportation Industry Innovation Center y Shanghai Qiyuanxin Power Technology Co., Ltd., dijo en una ocasi\u00f3n que, en el sector del transporte, los camiones pesados deber\u00edan ser el futuro comercio de emisiones de carbono. Una de las principales fuerzas.<\/p>

      Cao Xi, director del Departamento de I+D Tecnol\u00f3gica de State Grid Commercial Electric Vehicle Investment Co., Ltd., tambi\u00e9n present\u00f3 los resultados de sus c\u00e1lculos. Si se electrifican todas las decenas de millones de camiones pesados y maquinaria de construcci\u00f3n que hay actualmente en China, la demanda anual de electricidad superar\u00e1 el bill\u00f3n de kilovatios. Si se utiliza toda la energ\u00eda limpia, se podr\u00e1n reducir directamente 900 millones de toneladas de emisiones de di\u00f3xido de carbono al a\u00f1o, lo que supone casi 9% de la emisi\u00f3n nacional de di\u00f3xido de carbono.<\/p>

      Los 10 principales fabricantes de bater\u00edas el\u00e9ctricas para camiones pesados<\/h2>

      CATL<\/h4>

      Entre las empresas de bater\u00edas de apoyo, CATL suministr\u00f3 4.148 veh\u00edculos (incluidos los modelos opcionales), con 83,85%, todos ellos de bater\u00edas de litio hierro fosfato, convirti\u00e9ndose en la empresa de bater\u00edas de potencia con mayor n\u00famero de modelos de apoyo en el campo de los camiones pesados log\u00edsticos de nueva energ\u00eda. Como l\u00edder en bater\u00edas de potencia, Ningde era ha tomado la delantera en el mercado de bater\u00edas de potencia para camiones pesados de nueva energ\u00eda bas\u00e1ndose en sus ventajas tecnol\u00f3gicas y en la disposici\u00f3n del mercado con antelaci\u00f3n.<\/p>

      Enlace Tianyi<\/h4>

      Linkage Tianyi New Energy Co., Ltd. suministr\u00f3 395 camiones pesados de log\u00edstica de nueva energ\u00eda con bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (incluidos los modelos opcionales).<\/p>

      Poder EVE<\/h4>

      Hubei EVE power Co., Ltd. suministr\u00f3 bater\u00edas de litio hierro fosfato para 327 camiones pesados de log\u00edstica de nueva energ\u00eda. EVE power firm\u00f3 un acuerdo de cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con Sany Heavy Truck and Special Call. Las tres partes llevar\u00e1n a cabo una cooperaci\u00f3n integral en camiones pesados de nueva energ\u00eda, investigaci\u00f3n y desarrollo de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de energ\u00eda, servicios de carga, utilizaci\u00f3n de bater\u00edas en cascada y microrredes de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>

      AVIC<\/h4>

      No hace mucho, en diciembre de 2021, Zhongxin Aviation (AVIC Lithium Battery) fue designada por China National Heavy Duty Truck Group Chengdu Ace Commercial Vehicle Co., Ltd. para tres modelos de camiones pesados en diferentes campos de aplicaci\u00f3n y complet\u00f3 la carga. Despu\u00e9s de obtener tres camiones pesados, CNOOC lo tomar\u00e1 como demostraci\u00f3n para llevar a cabo la disposici\u00f3n de mercado y la disposici\u00f3n de intercambio de energ\u00eda de proyectos de camiones pesados puramente el\u00e9ctricos en Chengdu, Sichuan e incluso el suroeste de China.<\/p>

      Envision<\/h4>

      Envision Power firm\u00f3 un acuerdo de cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con FAW Jiefang y GCL Nengke en Changchun. Las tres partes llegaron a un acuerdo sobre el desarrollo de productos de sustituci\u00f3n de bater\u00edas, la mejora t\u00e9cnica iterativa, la estandarizaci\u00f3n y otros aspectos para abrir la cadena de la industria de sustituci\u00f3n de bater\u00edas de camiones pesados.<\/p>

      SVOLT<\/h4>

      Tambi\u00e9n en diciembre, SVOLT Energy y Hongxin Electronics firmaron un acuerdo marco de cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica. Las dos partes cooperar\u00e1n en bater\u00edas de nueva energ\u00eda, almacenamiento de energ\u00eda, aplicaciones relacionadas en camiones pesados de nueva energ\u00eda + Internet de los Veh\u00edculos, big data energ\u00e9tico y otros campos.<\/p>

      REPT<\/h4>

      En julio de 2021, REPT lanz\u00f3 un nuevo sistema de bater\u00eda de potencia est\u00e1ndar \"Scorpion\" para camiones mineros pesados de nueva energ\u00eda. Adopta el dise\u00f1o de estructura de caja de perfil y el proceso CTP para resolver el punto d\u00e9bil del funcionamiento continuo en el mercado de terminales en condiciones duras.<\/p>

      BYD<\/h4>

      En diciembre, BYD Sucursal M\u00e9xico entreg\u00f3 20 camiones pesados el\u00e9ctricos puros de 21 toneladas a Grupo Modelo, una gran empresa local de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de cerveza. Los 20 camiones pesados el\u00e9ctricos puros entregados al Grupo Modelo en esta ocasi\u00f3n constituyen la mayor flota de camiones log\u00edsticos el\u00e9ctricos puros de Latinoam\u00e9rica.<\/p>

      Lishen<\/h4>

      El negocio de nuevas energ\u00edas de Lishen Battery abarca dos grandes sectores: consumo (3C digital, herramientas el\u00e9ctricas, veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas, etc.) y energ\u00eda (energ\u00eda + almacenamiento de energ\u00eda). . Lishen tambi\u00e9n ha desarrollado productos de bater\u00eda est\u00e1ndar en el campo del intercambio de energ\u00eda para camiones pesados, y ya est\u00e1 lista para su comercializaci\u00f3n, y har\u00e1 esfuerzos en el mercado del intercambio de energ\u00eda para camiones pesados.<\/p>

      Thornton Nueva Energ\u00eda<\/h4>

      Thornton New Energy, desde la perspectiva del apoyo de la bater\u00eda de camiones pesados el\u00e9ctricos, la capacidad instalada del mercado de camiones pesados el\u00e9ctricos de China en el primer trimestre de 2021 es de alrededor de 0,18 GWh, un aumento de 18% a\u00f1o tras a\u00f1o. Las empresas de apoyo incluyen Thornton New Energy.<\/p>

      Panorama competitivo del mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda<\/h2>

      En la actualidad, la tasa de crecimiento interanual de las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda muestra una tendencia al alza. Seg\u00fan la \"Base de datos mensual de la cadena industrial de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda\" de GGII, el volumen de ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda en China de enero a noviembre de 2021 fue de 7.426, un aumento interanual de 223%.<\/p>

      \"An\u00e1lisis<\/p>

      Desde la perspectiva de los tipos de potencia de los camiones pesados de nueva energ\u00eda, los camiones pesados de pila de combustible tienen el mayor crecimiento interanual de ventas de enero a noviembre de 2021, con un aumento interanual de m\u00e1s de 33 veces. Se espera que las ventas de camiones pesados de pila de combustible mantengan un r\u00e1pido crecimiento el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>

      \"An\u00e1lisis<\/p>

      Desde la perspectiva de las ventas de productos de camiones pesados de nueva energ\u00eda, de enero a noviembre de 2021, las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda son principalmente veh\u00edculos tractores, con un volumen total de ventas de 3.779 unidades, que representan 51% del total. En tractores, los productos de bater\u00eda intercambiable representan unas 47%, y los productos recargables (bater\u00eda fija) representan 53%.
      \"An\u00e1lisis<\/p>

      A juzgar por las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda por empresas espec\u00edficas, las diez primeras empresas en ventas de enero a noviembre de 2021 tienen un volumen total de ventas de 6.155 veh\u00edculos, lo que representa 82,88% del total. Cabe se\u00f1alar que el volumen de ventas de Sany Automobile super\u00f3 las 1.000 unidades, un aumento de 13 veces en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, y ha entrado en el primer lugar en el volumen de ventas del mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda.
      \"Las<\/p>

      Desde la perspectiva del soporte de bater\u00edas de camiones pesados de nueva energ\u00eda, la capacidad instalada de bater\u00edas de potencia de camiones pesados de nueva energ\u00eda de China es de aproximadamente 2,23 GWh de enero a noviembre de 2021, un aumento interanual de 229%. Hay 16 empresas de bater\u00edas de potencia con capacidad instalada de soporte, y las tres principales empresas en t\u00e9rminos de capacidad instalada, Ningde Times, Yiwei Lithium Energy y BYD, representan juntas 94%. Entre ellas, la de Ningde era responsable de 85%.<\/p>

      \"La<\/p>

      Merece la pena se\u00f1alar que, bajo la resonancia del apoyo pol\u00edtico y la demanda del mercado, el mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda ya ha ido \"subiendo\". En particular, el modelo de intercambio de bater\u00edas tambi\u00e9n se ha convertido en un importante modelo de negocio para los camiones pesados de nueva energ\u00eda.
      Sin embargo, en la promoci\u00f3n a gran escala de camiones pesados con bater\u00edas intercambiables, es necesario resolver urgentemente varios problemas importantes:<\/p>

      En primer lugar, el coste de sustituci\u00f3n de los camiones pesados es elevado y sigue siendo dif\u00edcil implantar el modelo de negocio.<\/p>

      La segunda es que hay muchas empresas de bater\u00edas implicadas, el tama\u00f1o de las bater\u00edas no es uniforme y existen retos en cuanto a la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas y la tecnolog\u00eda de sustituci\u00f3n de las bater\u00edas.<\/p>

      En tercer lugar, existen tres tipos de modos de intercambio de energ\u00eda: el modo de intercambio superior, el modo de intercambio lateral y el modo de intercambio de chasis, y la madurez de cada modo a\u00fan debe mejorarse.<\/p>

      En cuarto lugar, la optimizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas y la mejora de la eficiencia operativa del intercambio de bater\u00edas siguen siendo dif\u00edciles de promover a gran escala.<\/p>

      La opini\u00f3n un\u00e1nime en la industria es que el modelo de negocio de sustituci\u00f3n de bater\u00edas de camiones pesados debe soportar la tortura del coste y la rentabilidad, y el coste es suficiente para apoyar las necesidades de operaci\u00f3n de los usuarios a adoptar el modo de sustituci\u00f3n de bater\u00edas, y el mercado de sustituci\u00f3n de bater\u00edas de camiones pesados realmente florecer\u00e1.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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