{"id":32936,"date":"2022-01-21T14:54:43","date_gmt":"2022-01-21T14:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=32936"},"modified":"2023-05-05T01:35:37","modified_gmt":"2023-05-05T01:35:37","slug":"cylindrical-pouch-prismatic-lithium-battery-why-tesla-only-prefer-cylindrical-cell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/cylindrical-pouch-prismatic-lithium-battery-why-tesla-only-prefer-cylindrical-cell\/","title":{"rendered":"Bater\u00eda de litio cil\u00edndrica, en bolsa, prism\u00e1tica, \u00bfpor qu\u00e9 tesla s\u00f3lo prefiere la c\u00e9lula cil\u00edndrica?"},"content":{"rendered":"
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Bater\u00eda de litio cil\u00edndrica, en bolsa, prism\u00e1tica, \u00bfpor qu\u00e9 Tesla s\u00f3lo prefiere la c\u00e9lula cil\u00edndrica?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Las pilas de iones de litio son pilas secundarias (bater\u00edas recargables) que dependen de los iones de litio para moverse entre el c\u00e1todo y el \u00e1nodo, tambi\u00e9n conocidas como \"pilas mecedora\".<\/p>

Durante la carga y la descarga, los iones de litio se incrustan y desincrustan entre los dos electrodos. Durante la carga, los iones de litio se desprenden del c\u00e1todo y se incrustan en el \u00e1nodo a trav\u00e9s del electrolito, que se encuentra en un estado rico en litio, mientras que ocurre lo contrario durante la descarga.<\/p>

  1. Diferentes formas de envase de las pilas de iones de litio: Cil\u00edndricas, en bolsa, prism\u00e1ticas<\/a><\/li>
  2. La relaci\u00f3n entre la forma del pack, el rendimiento de la bater\u00eda y la tecnolog\u00eda<\/a><\/li>
  3. Comparar pila de litio prism\u00e1tica con cil\u00edndrica y de petaca<\/a>
    1. Bater\u00eda prism\u00e1tica<\/a><\/li>
    2. Bater\u00eda cil\u00edndrica<\/a><\/li>
    3. Bolsa Battrey<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    4. La particularidad de la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n<\/a><\/li>
    5. La forma del pack de los principales fabricantes de bater\u00edas : relativamente dispersa<\/a><\/li>
    6. Pila de litio cil\u00edndrica, de petaca, prism\u00e1tica, \u00bfcu\u00e1l es la mejor?<\/a><\/li><\/ol><\/div>

      1.Diferentes formas de envase de las pilas de iones de litio: Cil\u00edndricas, en bolsa, prism\u00e1ticas<\/h2>

      Desde el punto de vista de los componentes, la bater\u00eda de iones de litio puede dividirse en electrodo positivo, electrodo negativo, electrolito, diafragma, recogida de fluidos y materiales de embalaje en general. El material de embalaje se refiere al envoltorio que envuelve todos los componentes de la bater\u00eda de iones de litio. El embalaje de las bater\u00edas de iones de litio tiene diferentes formas, cil\u00edndrica, en bolsa y pila prism\u00e1tica de litio<\/strong> fueron ampliamente consideradas como las principales categor\u00edas.<\/p>

      De hecho, las pilas de litio cil\u00edndricas, de bolsa y prism\u00e1ticas no son muy diferentes. Los componentes materiales internos son similares, pero el embalaje es diferente.<\/p>

      \"El<\/p>

      Los materiales met\u00e1licos (acero o aluminio) son los principales materiales de envasado de las pilas de litio prism\u00e1ticas y cil\u00edndricas. La bater\u00eda de petaca es una de las tres rutas de bater\u00eda que utilizan pel\u00edcula de aluminio-pl\u00e1stico (la bater\u00eda de cuchilla de BYD utiliza celda de bater\u00eda de litio prism\u00e1tica, pero tambi\u00e9n utiliza pel\u00edcula de aluminio-pl\u00e1stico). Comparadas con las bater\u00edas de litio cil\u00edndricas y prism\u00e1ticas, las bater\u00edas de bolsa son soluciones m\u00e1s recientes, con menor madurez t\u00e9cnica y mayores barreras de I+D. Las principales diferencias son el coste, la entrega y la capacidad de producci\u00f3n. Las principales diferencias son el coste, la entrega y el margen de iteraci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>

      2.La relaci\u00f3n entre la forma del pack, el rendimiento de la bater\u00eda y la tecnolog\u00eda<\/h2>

      Debido a la fuerte correlaci\u00f3n entre la atenuaci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda y la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, el gigante de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda Tesla ha desarrollado la tecnolog\u00eda BMS l\u00edder mundial, liderando el desarrollo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En la bater\u00eda Tesla para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, hay miles de celdas cil\u00edndricas de iones de litio agrupadas, que parecen especialmente densas en el chasis del veh\u00edculo de cuatro ruedas.<\/p>

      \"En<\/p>

      La relaci\u00f3n de energ\u00eda del paquete cil\u00edndrico de c\u00e9lulas de iones de litio es baja despu\u00e9s de agruparlo, pongamos un ejemplo.<\/p>

      Bater\u00eda tesla para el modelo 3: bater\u00eda de litio prism\u00e1tica versi\u00f3n LFP (280,4\u00d782,3\u00d762,8 mm), 1P106S, tensi\u00f3n del pack 341,3 V, densidad de peso 125 Wh\/kg; bater\u00eda de litio cil\u00edndrica 21700 versi\u00f3n NCM, 46P96S, tensi\u00f3n del pack 355,2 V, densidad de peso 161 Wh\/kg; En el mismo veh\u00edculo con una potencia de 80 kWh, la versi\u00f3n de bater\u00eda de litio prism\u00e1tica de 640 kg, mientras que la versi\u00f3n cil\u00edndrica de 497 kg, la diferencia de peso es significativa.<\/p>

      Por lo tanto, la elecci\u00f3n de la bater\u00eda de litio cil\u00edndrica, de bolsa y prism\u00e1tica se ha visto obviamente limitada por la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de litio existente, y la mejora es limitada. La cadena industrial est\u00e1 tratando de hacer un nuevo avance, mediante la optimizaci\u00f3n del tama\u00f1o de la c\u00e9lula, para lograr la altura, longitud y anchura de las tres direcciones de extensi\u00f3n, mejorando as\u00ed significativamente la tasa de utilizaci\u00f3n de volumen, que es una l\u00f3gica general.<\/p>

      Por lo tanto, el cilindro supone obviamente un mayor reto en cuanto a costes y avance del proceso que el tipo de bater\u00eda de litio prism\u00e1tica. Los retos m\u00e1s significativos son la soldadura de la leng\u00fceta del electrodo tras el aumento del cilindro, y la posibilidad de fugas y abombamiento tras el aumento del material activo. Adem\u00e1s, la fuerza desigual aumenta la resistencia interna, lo que, en \u00faltima instancia, aumenta la capacidad irreversible de la bater\u00eda y afecta a su vida \u00fatil.<\/p>

      3.Compara la pila de litio prism\u00e1tica con la cil\u00edndrica y la bolsa<\/h2>

      Bater\u00eda prism\u00e1tica<\/h4>

      El consenso general es que la pila de litio prism\u00e1tica puede adaptarse a las necesidades espec\u00edficas de los productos que llevan y es m\u00e1s maleable. Esto tambi\u00e9n lleva a que los tama\u00f1os de los envases de las pilas de litio prism\u00e1ticas del mercado var\u00eden, lo que dificulta el procesamiento posterior, por no hablar de la clara divisi\u00f3n del proceso de fabricaci\u00f3n o las normas de aplicaci\u00f3n.<\/p>

      Sin embargo, la industria automovil\u00edstica se encuentra todav\u00eda en un nuevo punto de partida, la electrificaci\u00f3n conlleva diferencias horizontales entre las distintas marcas de autom\u00f3viles, lo que deja margen para la personalizaci\u00f3n. En los distintos niveles, como los coches de clase A00, A0 y A, las especificaciones de las c\u00e9lulas est\u00e1n relativamente unificadas y no son demasiado grandes, generalmente dentro de NCM75Ah. Muchas empresas automovil\u00edsticas tambi\u00e9n creen que la c\u00e9lula prism\u00e1tica tiene una gran flexibilidad y se puede personalizar el tama\u00f1o de la bater\u00eda prism\u00e1tica de litio seg\u00fan las necesidades del modelo, que es el dise\u00f1o de bater\u00eda m\u00e1s adecuado para la aplicaci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda.<\/p>

      \"Muchas<\/p>

      Ventajas:<\/strong><\/p>

      De otras ventajas, la bater\u00eda de litio prism\u00e1tica tiene alta densidad de energ\u00eda, tecnolog\u00eda madura, alta plasticidad, alta resistencia estructural, buena capacidad de carga anti mec\u00e1nica, peque\u00f1a resistencia interna de la bater\u00eda, larga vida \u00fatil, alta utilizaci\u00f3n del espacio, la disminuci\u00f3n de la densidad de energ\u00eda despu\u00e9s de paquete es peque\u00f1a. As\u00ed que sigue siendo la corriente principal de la bater\u00eda de energ\u00eda, que representa 82% del total, utilizado principalmente para veh\u00edculos de pasajeros.<\/p>

      Desventajas:<\/strong><\/p>

      Adem\u00e1s, la desventaja de la pila prism\u00e1tica tambi\u00e9n es obvia. Debido a la longitud del electrodo, muchos sitios de soldadura, las malas condiciones termodin\u00e1micas y cin\u00e9ticas de transferencia de iones, y la baja tasa de utilizaci\u00f3n de volumen, la energ\u00eda espec\u00edfica y la densidad de volumen de la bater\u00eda de litio prism\u00e1tica existe techo. Y el uso de la reducci\u00f3n de peso de la bolsa blanda, CTP y otras innovaciones estructurales, f\u00e1cil de causar fugas y la capacidad irreversible, y, finalmente, hacer que la bater\u00eda de litio prism\u00e1tica f\u00e1cil de fallo, y que conduce a la acumulaci\u00f3n de dendritas de litio, que es f\u00e1cil de incendiarse.<\/p>

      Bater\u00eda cil\u00edndrica<\/h4>

      La bater\u00eda circular tiene un buen efecto de disipaci\u00f3n del calor y un proceso de producci\u00f3n maduro, que es la v\u00eda t\u00e9cnica preferida por la bater\u00eda tesla en la actualidad. Puede decirse que la bater\u00eda cil\u00edndrica es una de las mejores pr\u00e1cticas de bater\u00eda de litio, as\u00ed como un producto estandarizado y universal.<\/p>

      Bater\u00eda 18650 y 21700<\/strong><\/p>

      La bater\u00eda 18650 fue desarrollada por SONY en Jap\u00f3n en 1992. La bater\u00eda cil\u00edndrica actual se puede dividir en 14650, 18650, 21700, 32650, 4680 y otros modelos, que se denominan seg\u00fan el tama\u00f1o de la bater\u00eda. La 18650 es la bater\u00eda m\u00e1s madura, mientras que la 21700 es una nueva bater\u00eda tesla que ha estado empujando en los \u00faltimos a\u00f1os. La ventaja de la 21700 es que el n\u00famero de celdas se reduce, por lo que la disposici\u00f3n de la bater\u00eda es mejor, y la bater\u00eda cil\u00edndrica \u00fanica es m\u00e1s grande y m\u00e1s potente. De esta manera, el n\u00famero de c\u00e9lulas se puede reducir en gran medida, por lo que el veh\u00edculo en la disposici\u00f3n del sistema de bater\u00edas m\u00e1s pr\u00e1ctico, el rendimiento tambi\u00e9n se puede mejorar a\u00fan m\u00e1s.<\/p>

      \"Por<\/p>

      Ventajas:<\/strong><\/p>

      Por lo tanto, las bater\u00edas cil\u00edndricas tienen ventajas considerables en la disipaci\u00f3n de calor, y un buen espacio para la disipaci\u00f3n de calor se forma entre la c\u00e9lula y la c\u00e9lula durante el envasado, por lo que algunos veh\u00edculos equipados con bater\u00edas cil\u00edndricas utilizan la tecnolog\u00eda de refrigeraci\u00f3n por aire de bajo costo. Adem\u00e1s, la c\u00e9lula cil\u00edndrica peque\u00f1a, debido a que el material activo es menor, muy corto (proceso de soldadura madura), por lo que el punto activo es menor, por lo que la consistencia es mejor, la resistencia interna es peque\u00f1a, puede r\u00e1pidamente la producci\u00f3n a gran escala. Adem\u00e1s, la corta distancia de migraci\u00f3n de iones, las part\u00edculas direccionales y la migraci\u00f3n direccional de iones hacen que la bater\u00eda cil\u00edndrica tenga un mejor rendimiento c\u00edclico y un mejor rendimiento multiplicador.<\/p>

      Debido a que el material activo es menor, la pieza del polo es corta (el proceso de soldadura es maduro), el punto activo de la c\u00e9lula cil\u00edndrica es menor, por lo que la consistencia es mejor, la resistencia interna es peque\u00f1a y la producci\u00f3n en masa puede ser r\u00e1pida. Adem\u00e1s, la corta distancia de migraci\u00f3n de iones, las part\u00edculas direccionales y la migraci\u00f3n direccional de iones hacen que la c\u00e9lula cil\u00edndrica tenga un mejor rendimiento c\u00edclico y multiplicador.<\/p>

      Desventajas:<\/strong><\/p>

      Por supuesto, las bater\u00edas cil\u00edndricas tienen sus desventajas. Es inevitable enfrentarse al problema del control de la fiabilidad que conlleva un gran n\u00famero de celdas individuales. Aunque se utilicen pilas 21700, habr\u00eda que juntar miles de celdas cil\u00edndricas para formar paquetes de pilas, lo que sigue siendo muy grande.<\/p>

      En cuanto a la forma de la bater\u00eda, el pack de bater\u00edas cil\u00edndricas s\u00f3lo puede adoptar mayoritariamente la disposici\u00f3n de matriz rectangular, e instalarse en el chasis del veh\u00edculo. El m\u00e9todo es \u00fanico, porque de esta manera podemos asegurar que la bater\u00eda no afecta al peso del veh\u00edculo, pero afectar\u00e1 a la distancia al suelo del veh\u00edculo y la altura de la plataforma en el carro. Sin embargo, si la c\u00e9lula cil\u00edndrica se utiliza en modelos h\u00edbridos, s\u00f3lo puede colocarse debajo del maletero. Aunque la distribuci\u00f3n del peso se equilibra, tambi\u00e9n se sacrifica el espacio del coche, lo que se traduce en una mala experiencia de conducci\u00f3n.<\/p>

      Bolsa Battrey<\/h4>

      En la actualidad, existen muchos productos de bater\u00edas prism\u00e1ticas de litio en el mercado. Aunque utilizan el nombre de bater\u00eda prism\u00e1tica de litio, su naturaleza interna sigue siendo la de bater\u00eda de petaca (el objetivo principal es reducir el peso y mejorar la densidad energ\u00e9tica de la estructura del sistema).<\/p>

      Ventajas:<\/strong><\/p>

      La ventaja de la bater\u00eda de la bolsa es la buena seguridad, porque la c\u00e1scara de la pel\u00edcula pl\u00e1stica de aluminio es fuerte, cuando hay una reacci\u00f3n t\u00e9rmica, s\u00f3lo se expandir\u00e1 y no es f\u00e1cil de explotar.<\/p>

      Como se adopta el m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n laminado y el envoltorio de pel\u00edcula de pl\u00e1stico de aluminio es m\u00e1s ligero que la carcasa de aluminio, el volumen de la bater\u00eda de petaca es m\u00e1s fino y la densidad de energ\u00eda es la m\u00e1s alta. La capacidad es de 10-15% superior a la de la bater\u00eda con carcasa de acero del mismo tama\u00f1o, y de 5-10% superior a la de la bater\u00eda con carcasa de aluminio. En la actualidad, es la principal v\u00eda t\u00e9cnica en los pa\u00edses europeos. Las bater\u00edas de petaca se consideran una soluci\u00f3n a los problemas de duraci\u00f3n y seguridad de las bater\u00edas, as\u00ed como un puente para la transici\u00f3n a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>

      \"Hay<\/p>

      Hay m\u00e1s espacio para la imaginaci\u00f3n en la forma de la bater\u00eda de la bolsa, que no se limita a rect\u00e1ngulos. Puede formar un peque\u00f1o paquete de bater\u00edas y colocarlo bajo el maletero, o puede disponerse en forma de T. Por tanto, si tenemos en cuenta la disposici\u00f3n y el peso del veh\u00edculo, las ventajas de la bater\u00eda de petaca son m\u00e1s evidentes. Pero, por ahora, hay muy pocos fabricantes que puedan hacer la laminaci\u00f3n.<\/p>

      Desventajas:<\/strong><\/p>

      El mayor problema es que el proceso de laminaci\u00f3n hace que la tolerancia de soldadura es grande, no es f\u00e1cil hacer gran paquete de bolsa, incluso si el paquete de bolsa grande, entonces la resistencia interna, la ca\u00edda de presi\u00f3n es inevitable. Por lo tanto, aunque la bater\u00eda de la bolsa es la \u00faltima tecnolog\u00eda de c\u00e9lulas de largo, muchas peque\u00f1as y medianas empresas de c\u00e9lulas s\u00f3lo puede hacer peque\u00f1o paquete de bolsa. Las bater\u00edas de petaca tienen un umbral t\u00e9cnico.<\/p>

      Adem\u00e1s, tambi\u00e9n existe una gran dificultad en el control de la tecnolog\u00eda de laminado. Una mayor dificultad es una gran prueba para el control de calidad. Una vez que se produzcan problemas de control de calidad, la vida \u00fatil de la bater\u00eda y la seguridad se ver\u00e1n directamente afectadas.<\/p>

      Los envases de bolsa son t\u00e9cnicamente dif\u00edciles, y sus ventajas son tan evidentes como sus inconvenientes. Aumentar el volumen por el coste da lugar a una consistencia deficiente, que es casi imposible de cambiar. Adem\u00e1s, si la bater\u00eda de petaca funciona en un entorno interno con una transferencia de calor insuficiente (como un entorno adiab\u00e1tico o de alta temperatura), la temperatura de la bater\u00eda aumentar\u00e1 considerablemente (aumento de la temperatura), lo que dar\u00e1 lugar a la formaci\u00f3n de puntos calientes en el interior de la bater\u00eda, que pueden acabar provocando una fuga t\u00e9rmica. Por lo tanto, la bater\u00eda de petaca requiere un sistema de control de la bater\u00eda m\u00e1s complejo, lo que constituye un verdadero trabajo t\u00e9cnico.<\/p>

      La apariencia de la bater\u00eda pouch-pack es la misma que la de las otras dos bater\u00edas. De hecho, el interior de la carcasa r\u00edgida es una pila de pilas de bolsa, que se apilan verticalmente; por supuesto, los fabricantes de pilas de bolsa no se limitan a juntarlas. Entre cada par de pilas se inserta una capa de refrigerante. El refrigerante se inyecta a trav\u00e9s de un puerto de inyecci\u00f3n de agua (termoformado), y se llena el tubo del refrigerante, que circula y se lleva el calor. Adem\u00e1s, el refrigerante puede calentarse a trav\u00e9s de la bobina para calentar la bater\u00eda, lo que garantiza que \u00e9sta funcione a la temperatura \u00f3ptima, incluso en condiciones de fr\u00edo extremo.<\/p>

      Otro problema de las pilas tipo pouch pack es el uso de film de aluminio (incluyendo film PET y pegamento). En la actualidad, el coste de la tecnolog\u00eda de pel\u00edcula de aluminio-pl\u00e1stico es elevado y se necesita un alto nivel t\u00e9cnico.<\/p>

      La aplicaci\u00f3n de la bater\u00eda de petaca en los fabricantes de autom\u00f3viles<\/strong><\/p>

      Debido a la mayor densidad de energ\u00eda, buena seguridad, peque\u00f1a resistencia interna, dise\u00f1o m\u00e1s flexible, la bater\u00eda de litio de la bolsa es ampliamente utilizado en el campo de las ventajas de aplicaci\u00f3n de autom\u00f3viles de pasajeros, en la industria automotriz mundial.<\/p>

      Seg\u00fan los datos de EV Sales, en Europa en 2020, 15 de los 20 principales veh\u00edculos de pasajeros de nueva energ\u00eda est\u00e1n equipados con bater\u00edas de energ\u00eda de bolsa, lo que representa 75% del mercado. El n\u00famero de modelos con bater\u00edas de petaca es muy grande, seg\u00fan estad\u00edsticas incompletas, hay m\u00e1s de 30 modelos con bater\u00edas de petaca.<\/p>

      Empresas y modelos de automoci\u00f3n que utilizan bater\u00edas de petaca<\/p>

      4.La particularidad de la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n<\/h2>

      La bater\u00eda de iones de litio, especialmente la bater\u00eda de iones de litio para veh\u00edculos, se enfrenta a un proceso muy complicado. Por lo tanto, desde el desarrollo del producto de la c\u00e9lula hasta la entrega del paquete final, es necesario seguir un estricto proceso de dise\u00f1o de la c\u00e9lula - muestra A - muestra B - muestra C (D) -SOP, y someterse a pruebas de punci\u00f3n, vibraci\u00f3n, sobrecarga, cortocircuito externo, calentamiento, placa caliente y otras pruebas, as\u00ed como a pruebas de aislamiento y alta tensi\u00f3n (2700V). Por lo tanto, tanto los cilindros como la bolsa y la bater\u00eda prism\u00e1tica de litio tienen que pasar por estas normas antes de ser cargados.<\/p>

      Adem\u00e1s, despu\u00e9s de entregar el paquete de bater\u00edas a la empresa automovil\u00edstica, \u00e9sta vende el producto terminal al cliente, y entonces se enfrenta a unas condiciones de trabajo inimaginables. En la fase inicial del modelo de coche que cambia para utilizar bater\u00eda, debido a que el chasis es bajo, es f\u00e1cil que se produzcan ara\u00f1azos, colisiones y una conducci\u00f3n irregular.<\/p>

      El h\u00e1bito de conducci\u00f3n del coche de petr\u00f3leo no puede hacer frente a lo \"delicado\" del coche el\u00e9ctrico, obviamente. Por lo tanto, a menudo conduce a cambios f\u00edsicos a nivel macro, que a su vez conduce a cambios qu\u00edmicos a nivel micro, y finalmente conduce a la p\u00e9rdida de control de la energ\u00eda (deterioro de las condiciones termodin\u00e1micas y cin\u00e9ticas).<\/p>

      5.La forma del pack de los principales fabricantes de bater\u00edas : relativamente dispersa<\/h2>

      Desde la perspectiva del suministro de f\u00e1bricas de bater\u00edas, las 10 principales empresas de bater\u00edas de energ\u00eda en 2020, como LG Chem, SKI, vision AESC, etc. son principalmente empresas de bater\u00edas de petaca.<\/p>

      El dise\u00f1o clave de otros proveedores principales sigue estando en el \u00e1mbito de las bater\u00edas de litio cil\u00edndricas y prism\u00e1ticas (las bater\u00edas de litio prism\u00e1ticas incluyen: CATL, BYD, samsung SDI; bater\u00eda cil\u00edndrica incluyen: Panasonic), la soluci\u00f3n de los principales proveedores de bater\u00edas est\u00e1 relativamente dispersa.<\/p>

      Soluci\u00f3n de pack de los principales fabricantes de bater\u00edas:<\/strong><\/p>

      \"Empresas<\/p>

      Seg\u00fan los datos, a medida que se acelera la tendencia de electrificaci\u00f3n global, 15 de los 20 modelos m\u00e1s vendidos en Europa han adoptado la bater\u00eda de litio de petaca, y empresas automovil\u00edsticas internacionales como Volkswagen, Daimler, Mercedes-benz y Hyundai han adoptado la bater\u00eda de petaca como v\u00eda tecnol\u00f3gica principal.<\/p>

      A corto y medio plazo, la cuota de mercado de las bater\u00edas de petaca en el campo de las bater\u00edas de potencia est\u00e1 impulsada principalmente por las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en Europa y Estados Unidos.<\/p>

      Con la aplicaci\u00f3n cada vez m\u00e1s generalizada de soluciones de envasado en bolsa por parte de las principales empresas automovil\u00edsticas (especialmente las europeas), los fabricantes chinos han empezado a dise\u00f1ar soluciones de envasado en bolsa. Farasis, Jebsen Power y Vision AESC tienen planes activos para ampliar la producci\u00f3n de pouches. CATYL, que se centra en soluciones de bater\u00edas de litio prism\u00e1ticas, tambi\u00e9n ha empezado a ampliar la producci\u00f3n de pouches.<\/p>

      6.Pila de litio cil\u00edndrica, de petaca, prism\u00e1tica, \u00bfcu\u00e1l es la mejor?<\/h2>

      \u25cf \"Lo siento, quiero la normalizaci\u00f3n, la universalizaci\u00f3n, puedo combinar duro y bolsa.\"- - dice la bater\u00eda cil\u00edndrica.<\/p>

      \u25cf \"El acceso al mercado, tarde o temprano tiene que hacer frente a una variedad de escenarios, soy de pl\u00e1stico\" - bater\u00eda de litio prism\u00e1tica dice.<\/p>

      \u25cf\"La tecnolog\u00eda es siempre el rey, no se puede cambiar la vida de la bater\u00eda y los puntos de dolor de seguridad\" - bater\u00eda de la bolsa dice.<\/p>

      Desde la perspectiva de la estructura, la bater\u00eda de litio prism\u00e1tica ocupa una ventaja absoluta en la cuota de mercado de China, bolsa y bater\u00eda cil\u00edndrica es peque\u00f1a, y la proporci\u00f3n se mantuvo en 10%. Y la bater\u00eda prism\u00e1tica de litio tambi\u00e9n es estable en grupo y tiene alta densidad de energ\u00eda. Se utiliza ampliamente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, almacenamiento de energ\u00eda (almacenamiento de energ\u00eda de red el\u00e9ctrica y almacenamiento de energ\u00eda de estaci\u00f3n base) y otros campos.<\/p>

      La bater\u00eda cil\u00edndrica tiene alta tasa y rendimiento, que se utiliza a menudo en la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00f3vil, tesoro de carga, herramientas el\u00e9ctricas, veh\u00edculos m\u00f3viles, veh\u00edculos ligeros, almacenamiento de energ\u00eda port\u00e1til y otros campos. La bater\u00eda de bolsa tiene alta flexibilidad y alta densidad de energ\u00eda, que se puede aplicar al almacenamiento de energ\u00eda dom\u00e9stica, tel\u00e9fono m\u00f3vil, veh\u00edculo el\u00e9ctrico de dos ruedas, ordenador port\u00e1til y as\u00ed sucesivamente.<\/p>

      En el caso del mismo nivel de materiales b\u00e1sicos, no hay una \u00fanica capacidad de fabricaci\u00f3n (capacidad de ingenier\u00eda) y nivel tecnol\u00f3gico (incluida la capacidad de integraci\u00f3n), s\u00f3lo tenemos que satisfacer la demanda, continua para progresar. Las bater\u00edas de litio cil\u00edndricas, de petaca y prism\u00e1ticas tienen cada una sus propias ventajas, pero las empresas automovil\u00edsticas no pueden depender \u00fanicamente de una v\u00eda t\u00e9cnica. As\u00ed que lo que realmente determina el futuro de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas es el compromiso entre la necesidad de tecnolog\u00eda y el dominio del producto, y eso llevar\u00e1 mucho tiempo.<\/p>

      De hecho, en el mercado actual, el cilindro, la bolsa y la bater\u00eda de litio prism\u00e1tica tres tipos de bater\u00edas son todos utilizados por los fabricantes, cada uno ocupa un lugar.<\/p>

      \"Las<\/p>

      La bater\u00eda cil\u00edndrica lleva mucho tiempo desarroll\u00e1ndose, por lo que tiene una gran ventaja en cuanto a consistencia (menos material activo, proceso maduro), y su proceso de fabricaci\u00f3n es m\u00e1s maduro, de bajo coste despu\u00e9s de la escala. Sin embargo, las bater\u00edas cil\u00edndricas tienen m\u00e1s posibilidades en cuanto a disposici\u00f3n de la bater\u00eda y densidad energ\u00e9tica. En cuanto a las bater\u00edas prism\u00e1ticas de litio o las bater\u00edas de petaca, aunque dif\u00edcilmente pueden igualar a las cil\u00edndricas en cuanto a estandarizaci\u00f3n y versatilidad, sus ventajas de personalizaci\u00f3n las hacen m\u00e1s compatibles con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Especialmente con cada vez m\u00e1s modelos de plataforma de nivel puro, la tecnolog\u00eda de chasis es cada vez m\u00e1s madura, pueden satisfacer las necesidades de diferentes fabricantes y diferentes personalizaciones de coches.<\/p>

      En concreto, la bater\u00eda de litio prism\u00e1tica y la bater\u00eda de petaca presentan las ventajas de rendimiento y coste de los actuales procesos de laminado y de las celdas de gran capacidad. Por tanto, partiendo de una \u00fanica tecnolog\u00eda, por ejemplo, CATL empez\u00f3 por la v\u00eda de la bater\u00eda de litio prism\u00e1tica, y finalmente diversific\u00f3 la disposici\u00f3n de la bater\u00eda de litio cil\u00edndrica y de petaca. La industria de las bater\u00edas evolucionar\u00e1 a medida que cambien las necesidades e incluso se convertir\u00e1 en un importante recurso estrat\u00e9gico, desde la cuna hasta la entrega. Hay mucha imaginaci\u00f3n en la cadena de valor de las pilas, que tambi\u00e9n es relativa.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Cylindrical, pouch, prismatic lithium battery,why tesla only prefer cylindrical cell? Lithium-ion batteries are secondary batteries (rechargeable batteries) that rely on lithium ions to move between the cathode and anode, also known as “rocking chair batteries”. During charging and discharging, lithium ions are embedded and de-embedded between the two electrodes. When charging, lithium ions are removed […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32940,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,187,180,189,151],"tags":[7,117,131,130,139,143,156],"class_list":["post-32936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-management-system","category-battery-thermal-management-system","category-electric-car-battery","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery","tag-tesla"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}