{"id":35133,"date":"2022-03-10T05:45:48","date_gmt":"2022-03-10T05:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=35133"},"modified":"2022-04-20T02:16:17","modified_gmt":"2022-04-20T02:16:17","slug":"interpretation-of-chinas-power-battery-recycling-industry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/interpretation-of-chinas-power-battery-recycling-industry\/","title":{"rendered":"Interpretaci\u00f3n de la industria china de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"
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Interpretaci\u00f3n de la industria china de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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  1. Peque\u00f1os talleres y empresas formales de reciclaje<\/a><\/li>
  2. La orientaci\u00f3n pol\u00edtica no es suficiente<\/a><\/li>
  3. Ruta t\u00e9cnica<\/a><\/li>
  4. Modelo de negocio a mejorar<\/a><\/li>
  5. Suben los precios de los materiales<\/a><\/li>
  6. Conclusi\u00f3n<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Desde 2018, todos los a\u00f1os se ha dicho que es el primer a\u00f1o del reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas. Sin embargo, el mercado del reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas no ha explotado realmente hasta ahora.<\/p>

    Sin embargo, todo el mundo cree que la bater\u00eda el\u00e9ctrica acabar\u00e1 jubil\u00e1ndose. La industria del reciclaje es como una cornucopia, que seguramente reunir\u00e1 cientos de miles de millones de billones de riqueza.<\/p>

    \u00bfCu\u00e1l era el statu quo del sector antes de la explosi\u00f3n de un mercado de un bill\u00f3n de d\u00f3lares? Este art\u00edculo le ofrecer\u00e1 un an\u00e1lisis exhaustivo y en profundidad.<\/p>

    Peque\u00f1os talleres y empresas formales de reciclaje<\/h2>

    El reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas comienza con la promoci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda.<\/p>

    Sin embargo, al principio no eran las bater\u00edas retiradas las que se reciclaban. En la primera etapa de promoci\u00f3n de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, la tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de energ\u00eda era muy inmadura y la tasa de rendimiento era baja. En China surgieron varios talleres peque\u00f1os para reciclar materiales de pilas usadas.<\/p>

    M\u00e1s tarde, los recicladores empezaron a recoger pilas usadas con gran capacidad residual y buenos indicadores de detecci\u00f3n, y las vend\u00edan al precio de utilizaci\u00f3n en cascada; tras un mal desmantelamiento manual, se vend\u00edan a empresas de fundici\u00f3n posteriores para extraer precursores de material cat\u00f3dico.<\/p>

    Durante este periodo, los peque\u00f1os talleres eran la fuerza principal del reciclaje de pilas.<\/p>

    Con la continua promoci\u00f3n de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, los departamentos gubernamentales de varios pa\u00edses han ido prestando atenci\u00f3n al reciclaje de las bater\u00edas retiradas. Debido a la posible contaminaci\u00f3n del medio ambiente, tambi\u00e9n puede haber riesgos potenciales para la seguridad.<\/p>

    Por ello, el gobierno chino ha puesto en marcha un sistema de lista blanca para el reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas, y as\u00ed existen empresas formales de reciclaje de bater\u00edas.<\/p>

    Las empresas de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas de China se han registrado de m\u00e1s de 300 en 2017 a casi 3.000 en 2021, pero actualmente solo hay 45 empresas que cumplen con los est\u00e1ndares de la industria establecidos por el gobierno chino.<\/p>

    Muchas de estas empresas tienen grandes antecedentes. Por ejemplo, Bangpu Cycle, Huayou Cycle, GEM y Ganzhou Highpower han entrado en la \"lista blanca\" del primer lote de reciclaje de bater\u00edas en virtud de su temprano reciclaje de bater\u00edas de \u00f3xido de litio-cobalto 3C y sus cualificaciones para el tratamiento de residuos peligrosos.<\/p>

    Detr\u00e1s de Bangpu est\u00e1 la era Ningde, Huayou tiene minas y es l\u00edder en fundici\u00f3n de cobalto, GEM es l\u00edder de precursores ternarios y existe una red de desguace de autom\u00f3viles.<\/p>

    Por supuesto, no faltan en la lista las startups que ven oportunidades de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas y se suman a ellas.
    Durante la epidemia de principios de 2020, Shenzhen Bus Group inici\u00f3 el desmantelamiento del primer lote de autobuses de nueva energ\u00eda, con un total de m\u00e1s de 200 veh\u00edculos y m\u00e1s de 700 toneladas de bater\u00edas.<\/p>

    Hengchuangrui pudo pujar por la bater\u00eda y consigui\u00f3 el mayor pedido de la historia del reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas. Saidmei puede considerarse un trabajador modelo en el sector. A falta de fondos y con poca experiencia, tambi\u00e9n se ha convertido en una de las listas blancas del reciclaje de bater\u00edas con su tecnolog\u00eda de reparaci\u00f3n de materiales.<\/p>

    Con la aparici\u00f3n de empresas de reciclaje, \u00bfva el reciclaje de pilas por buen camino? Calculemos primero cu\u00e1ntas pilas el\u00e9ctricas pueden reciclarse.<\/p>

    \"Estimaci\u00f3n<\/p>

    De acuerdo con la capacidad instalada anual de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, seg\u00fan la densidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda de 120wh\/kg, se retirar\u00e1 y reciclar\u00e1 tras 4 a\u00f1os de uso, y se calcular\u00e1 aproximadamente la escala de bater\u00edas retiradas.<\/p>

    En 2020 se retirar\u00e1n unas 240.000 toneladas de bater\u00edas el\u00e9ctricas. \u00bfAd\u00f3nde han ido a parar las 240.000? Seg\u00fan las estad\u00edsticas del sector, el volumen de reciclaje de las empresas de reciclaje formales es inferior a 50.000 toneladas.<\/p>

    En 2021, la escala general de reciclaje de cada empresa aumentar\u00e1, y algunas escalas de reciclaje se duplicar\u00e1n, pero debido a factores como la cantidad total de bater\u00edas retiradas, los precios y el transporte de larga distancia, el volumen de reciclaje de varias empresas l\u00edderes no supera las 10.000 toneladas, y la mayor\u00eda de las bater\u00edas el\u00e9ctricas retiradas todav\u00eda fluyen hacia peque\u00f1os talleres para su reciclaje in situ.<\/p>

    Todas las partes hicieron lo posible por reciclar las pilas, pero como la puja por las pilas usadas es el precio m\u00e1s alto, los peque\u00f1os talleres suelen atreverse a pujar porque no son responsables de la protecci\u00f3n del medio ambiente y tienen bajos costes de eliminaci\u00f3n.
    Sigue existiendo el fen\u00f3meno de que las empresas formales de reciclaje recogen menos pilas.<\/p>

    Las empresas de reciclaje formal no s\u00f3lo recogen menos pilas, sino que tambi\u00e9n tienen dificultades para obtener beneficios.<\/p>

    La orientaci\u00f3n pol\u00edtica no es suficiente<\/h2>

    En China, no es razonable elegir una parte recicladora subastando las pilas usadas con el precio m\u00e1s alto. \u00a0<\/p>

    Muchos pa\u00edses europeos y americanos han aprobado leyes para establecer un sistema legal y normativo completo para el reciclaje de materiales de desecho, aclarar las sanciones por operaciones ilegales y cooperar con el \"sistema de dep\u00f3sito\" para reciclar pilas.<\/p>

    \"Los<\/p>

    Jap\u00f3n implanta el reciclaje inverso, abogando por que los ciudadanos se esfuercen voluntariamente en devolver las pilas usadas a los fabricantes de pilas, para luego entregarlas a empresas profesionales de reciclaje de pilas para su eliminaci\u00f3n.<\/p>

    En muchos pa\u00edses, las pilas usadas se clasifican como residuos peligrosos, y el poseedor no s\u00f3lo no puede utilizarlas para venderlas por dinero, sino que tambi\u00e9n tiene que pagar a las empresas de reciclaje de pilas para que las traten de forma inocua.<\/p>

    Para Umicore, una empresa de materiales de renombre mundial, el precio de un horno de combusti\u00f3n para reciclar bater\u00edas asciende a 1.000 millones de yuanes. Como puede verse, el coste del reciclaje es elevado, y el gobierno y las empresas conceden gran importancia a la protecci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>

    Por lo tanto, es necesaria una orientaci\u00f3n pol\u00edtica que preste atenci\u00f3n al enorme coste social del reciclaje de pilas y adopte medidas de control estrictas.<\/p>

    Ruta t\u00e9cnica<\/h2>

    Las bater\u00edas el\u00e9ctricas tienen normas y modelos diferentes, lo que dificulta su utilizaci\u00f3n en cascada y su reciclaje. La utilizaci\u00f3n en cascada requiere desmontaje, pruebas, distribuci\u00f3n de vol\u00famenes y reorganizaci\u00f3n, principalmente manual y semiautom\u00e1tica.<\/p>

    El reciclaje puede dividirse en pretratamiento y tratamiento posterior. El proceso de pretratamiento se divide en desmontaje de la descarga y trituraci\u00f3n con carga. Tras la trituraci\u00f3n electrificada, se separan la l\u00e1mina de cobre, la l\u00e1mina de aluminio, el polvo negro, la c\u00e1scara, el diafragma y otros materiales. Los tratamientos posteriores incluyen pir\u00f3lisis a alta temperatura, hidrometalurgia, pirometalurgia, reparaci\u00f3n de materiales, etc.<\/p>

    \"Visi\u00f3n<\/p>

    La industria del reciclado de bater\u00edas el\u00e9ctricas se encuentra todav\u00eda en una fase temprana de desarrollo, y se est\u00e1n investigando innumerables m\u00e9todos de reciclado, pero nada m\u00e1s que las rutas t\u00e9cnicas mencionadas.<\/p>

    Seg\u00fan estas v\u00edas t\u00e9cnicas actuales, la tasa de recuperaci\u00f3n de material y las normas industriales exigen que la tasa de recuperaci\u00f3n global de n\u00edquel, cobalto y manganeso no sea inferior a 98%, la tasa de recuperaci\u00f3n de litio no sea inferior a 85%, y la tasa de recuperaci\u00f3n global de otros metales valiosos importantes, como las tierras raras. No inferior a 97%.<\/p>

    Por supuesto, cuanto mayor sea la tasa de recuperaci\u00f3n, mejor. Sin embargo, mejorar la tasa de recuperaci\u00f3n no solo requiere sus propias habilidades t\u00e9cnicas, sino que tambi\u00e9n depende del grado de los materiales en la fase de pretratamiento.<\/p>

    Tomando como ejemplo las bater\u00edas de litio hierro fosfato, la demanda del mercado de polvo negro roto es superior a 2,5% de contenido de litio, preferiblemente 3,8%. Las l\u00e1minas de electrodo positivo y negativo se desmontan manualmente, y el contenido de litio del polvo puro de electrodo positivo puede alcanzar f\u00e1cilmente el est\u00e1ndar m\u00e1s alto, mientras que el contenido de litio tras la trituraci\u00f3n mec\u00e1nica en polvo mezclado de electrodo positivo y negativo es b\u00e1sicamente inferior a 3,0%.<\/p>

    Se produce as\u00ed el fen\u00f3meno de que el dinero malo expulsa al bueno. Un gran n\u00famero de pilas se reciclan en peque\u00f1os talleres y se desmontan manualmente en carcasas, l\u00e1minas de cobre, l\u00e1minas de aluminio y polvo negro. Hay muchas empresas formales de reciclaje que subcontratan las pilas a peque\u00f1os talleres para su desmontaje y tratamiento previo, y luego reciclan los materiales mediante hidrometalurgia.<\/p>

    El reciclaje de bajo coste y alto valor es la ventaja de los peque\u00f1os talleres. El coste del desmontaje y clasificaci\u00f3n manual de una tonelada de pilas es de 600 yuanes, menos de la mitad del coste del desmontaje y clasificaci\u00f3n con equipos en las empresas de reciclaje normales. Por supuesto, el precio es a costa del medio ambiente y la salud personal. Espero sinceramente que el Estado establezca medidas de supervisi\u00f3n y sistemas de gesti\u00f3n lo antes posible para realizar realmente el reciclaje inofensivo y ordenado de las bater\u00edas el\u00e9ctricas.<\/p>

    La ruta t\u00e9cnica del reciclaje de las bater\u00edas de potencia tambi\u00e9n est\u00e1 evolucionando, porque la ruta t\u00e9cnica de las bater\u00edas de potencia a\u00fan no se ha finalizado. En la primera fase de desarrollo, las bater\u00edas de n\u00edquel e hidruro met\u00e1lico, manganato de litio, fosfato de hierro y litio, litio ternario, titanato de litio y otras bater\u00edas mostraron su poder m\u00e1gico y se comercializaron.<\/p>

    M\u00e1s tarde, las bater\u00edas de litio-hierro-fosfato y las ternarias de litio se convirtieron en la corriente dominante absoluta debido a sus grandes ventajas de rendimiento. Sin embargo, los accidentes de seguridad de las bater\u00edas ternarias ocurren con frecuencia. Para 2021, el litio hierro fosfato se ha convertido en la principal opci\u00f3n para las bater\u00edas de energ\u00eda.<\/p>

    El desarrollo contin\u00faa. Se espera que en los pr\u00f3ximos 3-5 a\u00f1os las bater\u00edas semis\u00f3lidas empiecen a aplicarse a gran escala. En los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os, se espera que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido ocupen un lugar. Tras estos cambios, la tecnolog\u00eda y los equipos de reciclado de bater\u00edas se enfrentar\u00e1n a mayores retos.<\/p>

    \"las<\/p>

    Modelo de negocio a mejorar<\/h2>

    Para establecer un modelo de negocio de reciclaje de bater\u00edas de motor, primero debemos contar con una buena fuente de reciclaje. Hay pocos paquetes de bater\u00edas que se puedan reciclar, pero se pueden reciclar desde la f\u00e1brica principal de motores, que van desde unas pocas a docenas de bater\u00edas, la mayor\u00eda de las cuales tienen el valor de la utilizaci\u00f3n en cascada. Tras el violento experimento de los veh\u00edculos individuales, la bater\u00eda puede reciclarse directamente si se quema o se da\u00f1a.\u00a0<\/p>

    Otra buena fuente de reciclaje es reciclar restos de piezas de polos, pilas sin inyecci\u00f3n de l\u00edquido, pilas de grado B de grado C, paquetes de pilas, etc. de la f\u00e1brica de pilas.<\/p>

    El canal de mercado del material de la pieza de poste es estable y dif\u00edcil de agitar. La bater\u00eda del grado B y del grado C se puede utilizar como bater\u00eda de utilizaci\u00f3n en cascada para veh\u00edculos de baja velocidad, veh\u00edculos de dos ruedas, fuentes de alimentaci\u00f3n de reserva, farolas, tesoros de carga, etc., y la demanda del mercado es muy grande.<\/p>

    Otras fuentes de reciclaje ideales son las bater\u00edas de autobuses de nueva energ\u00eda retiradas del servicio por las empresas de autobuses, y pueden reciclarse cientos de toneladas de bater\u00edas de litio hierro fosfato de un lote de veh\u00edculos retirados del servicio. Las empresas de reciclaje pujan por las bater\u00edas, y el precio oscila entre 100 y 200 yuanes por kilovatio-hora, seg\u00fan el a\u00f1o de producci\u00f3n, la marca y el estado de la bater\u00eda.<\/p>

    El desmontaje manual in situ y el regreso a la f\u00e1brica para la inspecci\u00f3n y la clasificaci\u00f3n, por lo general 80% se puede utilizar en cascada, y se vende a las empresas o comerciantes de la utilizaci\u00f3n en cascada a un precio de 200 a 300 yuanes.<\/p>

    Por supuesto, el precio del carbonato de litio sigue dispar\u00e1ndose, y el carbonato de litio para bater\u00edas ha subido hasta los 400.000 yuanes\/tonelada. Ahora, el precio del reciclaje tambi\u00e9n debe tener en cuenta el valor del reciclaje.<\/p>

    Las bater\u00edas el\u00e9ctricas de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda desguazados por las plantas de desguace de autom\u00f3viles tambi\u00e9n son populares. En 2018, se desguazaron m\u00e1s de 1.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en la planta de desguace, y 80% ten\u00edan bater\u00edas; en 2019, la planta de desguace de autom\u00f3viles tambi\u00e9n recicl\u00f3 m\u00e1s de 1.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, y 80% de las bater\u00edas de los veh\u00edculos se desmantelaron y subastaron antes de lo previsto.<\/p>

    Antes de las verdaderas empresas de cascado y reciclaje, tambi\u00e9n hay comerciantes de paso. Los comerciantes son buenos en las ventas a posteriori, encuentran fuentes de bater\u00edas, preguntan sobre el estado de las bater\u00edas y el rango de precios y otra informaci\u00f3n, se preparan para pujar despu\u00e9s de la inspecci\u00f3n y verificaci\u00f3n in situ, y buscan compradores al mismo tiempo.<\/p>

    La compra de bater\u00edas usadas es una transacci\u00f3n al contado, y el pago se entrega, y nunca se retrasa, pero el beneficio es la diferencia. Los vendedores m\u00e1s diligentes incluso se desplazan en sus coches particulares para barrer las calles. Talleres de reparaci\u00f3n, desguaces y concesionarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son sus bases frecuentes.<\/p>

    Despu\u00e9s de conseguir una buena fuente de mercanc\u00edas, \u00bfc\u00f3mo puede ganar dinero una verdadera empresa de reciclaje? El negocio de reciclaje de bater\u00edas de los peque\u00f1os talleres es flexible y tiene muchas rutinas, a expensas del medio ambiente y de la seguridad personal de los empleados, que no se describir\u00e1n en detalle aqu\u00ed.<\/p>

    Aunque las empresas formales de reciclaje pueden llegar a una cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con los fabricantes de equipos originales y las f\u00e1bricas de bater\u00edas, y algunas empresas automovil\u00edsticas con financiaci\u00f3n extranjera ofrecen el tratamiento de las bater\u00edas de forma gratuita, el volumen de reciclaje es limitado, y el modelo de negocio existente sigue siendo dif\u00edcil de rentabilizar.<\/p>

    \"Para<\/p>

    Tambi\u00e9n hay nuevos modelos de negocio.<\/p>

    Para bloquear de antemano el origen de las bater\u00edas y reciclarlas por lotes, las empresas de reciclaje han empezado a desplegar negocios de intercambio de bater\u00edas. Se ha explorado el modelo de intercambio de bater\u00edas para veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, y NIO es autosuficiente en la construcci\u00f3n de estaciones de intercambio de bater\u00edas, que cuentan con el favor de los usuarios.<\/p>

    Aodong ha construido una plataforma de intercambio de energ\u00eda para ofrecer servicios de intercambio de energ\u00eda a los taxis, y algunos sitios ya han obtenido beneficios. La modalidad de intercambio de bater\u00edas reduce el coste de compra del coche, resuelve el problema de la carga, mejora la eficiencia de uso y favorece tambi\u00e9n el desarrollo sostenible de las empresas de reciclaje.<\/p>

    Sobre la base de la sustituci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas, las empresas de reciclaje tambi\u00e9n impulsan el modo de sustituci\u00f3n de bater\u00edas cuando se utilizan en cascada. Un ejemplo t\u00edpico es el cambio de bater\u00edas de veh\u00edculos de dos ruedas. Los conductores de veh\u00edculos para llevar fueron los primeros en utilizar bater\u00edas de plomo-\u00e1cido, que a menudo interrump\u00edan el servicio porque no pod\u00edan cargarse a tiempo. El modo de intercambio de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas resolvi\u00f3 muy bien este problema y fue el primero en comercializarse y obtener beneficios.<\/p>

    Adem\u00e1s, en el proceso de reciclaje de bater\u00edas, a menudo se da el caso de que varias toneladas de bater\u00edas dispersas no son suficientes para llenar un coche y transportarlo de vuelta a la f\u00e1brica para su procesamiento.<\/p>

    Los recicladores pueden optar por almacenar temporalmente en puntos de reciclaje, ahorrar suficientes 30 toneladas y luego utilizar un carro de 15 metros para retirarlas de una vez. Es dif\u00edcil obtener beneficios construyendo una sucursal por s\u00ed sola, y el coste anual de funcionamiento es de unos 300.000. Por tanto, la construcci\u00f3n conjunta y el uso compartido de puntos de reciclaje son los puntos calientes de las empresas de reciclaje.<\/p>

    Suben los precios de los materiales<\/h2>

    Los beneficios del reciclado de pilas son la utilizaci\u00f3n en cascada o el valor del reciclado del material.<\/p>

    Antes de 2021, el reciclaje y el procesamiento de las bater\u00edas de litio hierro fosfato se puede utilizar para la utilizaci\u00f3n en cascada, pero es un fen\u00f3meno com\u00fan en la industria de perder dinero para el reciclaje. La mayor\u00eda de las empresas son reacias a reciclar, y se han dado casos en los que incluso se regalan unos cientos de yuanes por tonelada, y el flete corre por cuenta propia.<\/p>

    A finales de 2020, el precio del carbonato de litio a\u00fan se encontraba en un m\u00ednimo hist\u00f3rico, y comenz\u00f3 a subir en 2021, dispar\u00e1ndose de 50.000 yuanes\/tonelada a 350.000 yuanes\/tonelada a finales de a\u00f1o. A 17 de febrero de 2022, el precio medio del carbonato de litio superaba los 430.000 yuanes\/tonelada.<\/p>

    Como resultado, el precio de reciclaje de los residuos de bater\u00edas de litio hierro fosfato tambi\u00e9n ha aumentado, y el precio de las bater\u00edas de carcasa de aluminio ha pasado de unos 2.000 yuanes\/tonelada a 15.000 yuanes\/tonelada a principios de 2021 (sin impuestos ni fletes).<\/p>

    \"Evoluci\u00f3n<\/p>

    Obviamente, si los precios de los materiales siguen subiendo, aumentar\u00e1n los beneficios del negocio de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas. \u00bfCu\u00e1l es la tendencia de los precios de los materiales para bater\u00edas? B\u00e1sicamente, el precio de los materiales para bater\u00edas se est\u00e1 disparando. Nos fijamos principalmente en el carbonato de litio y el cobalto.<\/p>

    Hay tres razones principales para el aumento del carbonato de litio para bater\u00edas en 2021.<\/p>

    En primer lugar, las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda se han duplicado por encima de las expectativas, y el suministro de recursos importados es insuficiente, por lo que las empresas chinas de fundici\u00f3n no pueden producir a plena capacidad.<\/p>

    En segundo lugar, la capacidad de extracci\u00f3n de litio del salar se ve afectada por la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n en invierno, el periodo de mantenimiento de los equipos y el acopio a finales de a\u00f1o, y el suministro se reduce.<\/p>

    En tercer lugar, 52% de las reservas mundiales probadas de litio est\u00e1n en Chile, donde el presidente chileno Boric gan\u00f3 las elecciones a finales de 2021, se centr\u00f3 en el cambio social, prometi\u00f3 aumentar las regal\u00edas mineras y los impuestos corporativos, y aumentar el costo de la miner\u00eda.<\/p>

    Adem\u00e1s, el impulso de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda no disminuir\u00e1 en 2022. Algunos expertos predicen que el objetivo de ventas de 5 millones de veh\u00edculos en 2025 se alcanzar\u00e1 antes de lo previsto este a\u00f1o, y podr\u00eda llegar a los 6 millones de veh\u00edculos. El almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas de litio tambi\u00e9n se est\u00e1 desarrollando r\u00e1pidamente, y es probable que la demanda de bater\u00edas de litio supere a la de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el futuro.<\/p>

    Por el lado de la oferta de carbonato de litio, muchos proyectos nuevos no se pondr\u00e1n en producci\u00f3n hasta la segunda mitad de 2023 como muy pronto. Por lo tanto, existe una alta probabilidad de que el precio del carbonato de litio siga subiendo este a\u00f1o y se mantenga en un nivel elevado.<\/p>

    La distribuci\u00f3n de los recursos mundiales de mineral de cobalto est\u00e1 concentrada, principalmente en el Congo africano (RDC). Los recursos de cobalto de China son muy escasos, y las bater\u00edas ternarias de litio reciclan principalmente cobalto y n\u00edquel. Actualmente, el precio de compra de las bater\u00edas ternarias de litio de desecho (sistema 523) se acerca a los 40.000 yuanes\/tonelada, y sigue siendo el preferido de las empresas de reciclaje.<\/p>

    El precio del cobalto fluct\u00faa brusca y peri\u00f3dicamente. En el primer trimestre de 2018, el precio estimado alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 680.000 yuanes\/tonelada, y luego cay\u00f3 bruscamente, bajando a 340.000 yuanes\/tonelada a finales de 2018.<\/p>

    La raz\u00f3n principal es que la tasa de crecimiento de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda se ralentiz\u00f3 despu\u00e9s de mayo de 2018, y la demanda fue inferior a la esperada. Al mismo tiempo, a partir del segundo trimestre, el plan de aumento de la producci\u00f3n de mineral de cobalto se realiz\u00f3 gradualmente, y la oferta aument\u00f3 bruscamente.<\/p>

    En 2019-2020, el precio del cobalto fluctu\u00f3 y se ajust\u00f3, manteniendo un rango bajo de 200.000-300.000 yuanes\/tonelada. En 2021, la demanda de materias primas ser\u00e1 ajustada, y el precio del cobalto seguir\u00e1 subiendo hasta superar los 400.000 yuanes. A partir del 17 de febrero de 2022, el cobalto electrol\u00edtico subir\u00e1 a 530.000 yuanes\/tonelada.<\/p>

    El propio Congo africano (RDC) es un pa\u00eds pol\u00edticamente turbulento, y su capacidad log\u00edstica no est\u00e1 desarrollada. Afortunadamente, la cuota de las bater\u00edas de litio hierro fosfato se est\u00e1 ampliando gradualmente, y ha aumentado la aplicaci\u00f3n de las bater\u00edas del sistema 811 con bajo contenido en cobalto. La demanda de recursos de cobalto no es tan urgente como la de litio, que puede permanecer en 50 este a\u00f1o. -600.000 yuanes \/ tonelada fluctu\u00f3 en un nivel alto.<\/p>

    El precio del polvo negro de bater\u00eda ternaria reciclado en el mercado se calcula principalmente en funci\u00f3n del contenido de cobalto, el contenido de n\u00edquel y el coeficiente de precio del cobalto. El cobalto se encuentra en el rango alto, el coeficiente de precio tambi\u00e9n es alto, y el valor de reciclaje del polvo negro de c\u00e1todo ternario tambi\u00e9n aumenta en consecuencia, lo que es bueno para el desarrollo de la industria.<\/p>

    El elevado precio de los materiales es uno de los requisitos para el funcionamiento de las empresas de reciclaje. Recientemente se ha sabido que, en algunos escenarios, el precio de las pilas viejas no es inferior al de las pilas nuevas, porque los recicladores valoran el valor del material reciclado.<\/p>

    Conclusi\u00f3n<\/h2>

    Por lo tanto, en t\u00e9rminos de pol\u00edticas, es necesario que el Estado establezca un mecanismo de supervisi\u00f3n y castigo, lance un plan para incluir las bater\u00edas el\u00e9ctricas usadas en la \"Lista de Residuos Peligrosos\" e implante gradualmente la gesti\u00f3n de las cualificaciones de reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas usadas.<\/p>

    En cuanto a la sociedad, se espera que las empresas automovil\u00edsticas establezcan un mecanismo de reciclaje de bater\u00edas, o cambien las viejas por otras nuevas, y orienten a los usuarios particulares para que entreguen directamente las bater\u00edas de su propiedad a empresas formales de reciclaje, a fin de reducir los v\u00ednculos de los intermediarios.<\/p>

    \"Los<\/p>

    En cuanto a la tecnolog\u00eda, se espera que las empresas de reciclaje refuercen la investigaci\u00f3n y el desarrollo de tecnolog\u00eda de procesos y equipos, presten atenci\u00f3n al desarrollo de rutas tecnol\u00f3gicas de bater\u00edas el\u00e9ctricas, planifiquen la direcci\u00f3n y el enfoque de la investigaci\u00f3n y el desarrollo, y se comprometan con soluciones globales para un reciclaje seguro, respetuoso con el medio ambiente, refinado y automatizado.<\/p>

    La raz\u00f3n por la que la industria del reciclaje de bater\u00edas el\u00e9ctricas es interesante se debe principalmente a la incertidumbre sobre el valor de las bater\u00edas usadas. Al igual que \"apostar sobre piedras\", resulta dif\u00edcil juzgar cu\u00e1nto jade contiene una piedra y cu\u00e1l es su valor.<\/p>

    Por supuesto, los recicladores de pilas experimentados pueden juzgar el valor de las pilas usadas con la mayor precisi\u00f3n posible a trav\u00e9s de ciertos m\u00e9todos y con la ayuda de algunas herramientas que ayudan en el an\u00e1lisis. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n depende de si la tecnolog\u00eda de reciclaje puede realmente convertir los residuos en tesoros.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Interpretation of China’s power battery recycling industry Small workshops and formal recycling companies Policy orientation is not enough Technical route Business model to be improved Material prices rise Conclusion Since 2018, every year it has been said that it is the first year of power battery recycling. However, the power battery recycling market has not […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,1,188,168],"tags":[7,117,8,130,153,143],"class_list":["post-35133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-materials","category-battery-news","category-lithium-ion-battery-industry","tag-battery","tag-battery-cell","tag-energy","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}