{"id":36138,"date":"2022-03-22T04:04:27","date_gmt":"2022-03-22T04:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=36138"},"modified":"2023-11-22T06:11:02","modified_gmt":"2023-11-22T06:11:02","slug":"overview-of-the-charging-infrastructure-for-electrified-trucks-worldwide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/overview-of-the-charging-infrastructure-for-electrified-trucks-worldwide\/","title":{"rendered":"Panorama de la infraestructura de recarga de camiones electrificados en el mundo"},"content":{"rendered":"
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Panorama de la infraestructura de recarga de camiones electrificados en el mundo<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  1. Construcci\u00f3n de instalaciones de recarga por parte de las empresas automovil\u00edsticas<\/a>
    1. Europa<\/a><\/li>
    2. Am\u00e9rica<\/a><\/li>
    3. Tesla<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    4. Carga e intercambio en el campo de camiones<\/a><\/li>
    5. Modo de funcionamiento y an\u00e1lisis econ\u00f3mico del mercado de intercambio de bater\u00edas<\/a><\/li><\/ol><\/div>

      Antes de que China empezara a intentar sustituir los camiones pesados, al mismo tiempo, Tesla, Europa y Estados Unidos tambi\u00e9n empezaron a preparar una serie de infraestructuras de recarga de alta potencia.<\/p>

      A diferencia de los turismos, en el negocio de las 2B, la eficiencia operativa global es la primera consideraci\u00f3n. Sin la implantaci\u00f3n de instalaciones de suplemento energ\u00e9tico, no se puede promover la electrificaci\u00f3n de los camiones. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n existe un gran mercado de bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico<\/span><\/span><\/a> y bater\u00eda ebike<\/span><\/span><\/a> sustituci\u00f3n.<\/p>

      El art\u00edculo tambi\u00e9n hablar\u00e1 del modo de sustituci\u00f3n de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A mediados del a\u00f1o pasado, ACEA, que representa a la asociaci\u00f3n europea de la industria automovil\u00edstica, public\u00f3 un resumen de la demanda de infraestructuras de recarga para camiones, que se muestra en la Figura 1 a continuaci\u00f3n.<\/p>

      La penetraci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n en los camiones es muy baja, con unos 40.000 camiones el\u00e9ctricos medianos y pesados en servicio en Europa en 2025. Para 2030, los camiones medianos y grandes aumentar\u00e1n hasta aproximadamente 270.000 unidades. En cuanto a la infraestructura de recarga correspondiente, seg\u00fan las estimaciones de ACEA, en 2025 se establecer\u00e1n en la UE entre 10.000 y 15.000 puntos de recarga p\u00fablicos de alta potencia, y en 2030 entre 40.000 y 50.000 puntos de recarga. Sin embargo, existe un gran mercado viable para las bater\u00edas de bicicletas el\u00e9ctricas, y el modo de intercambio de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se tratar\u00e1 m\u00e1s adelante.<\/p>

      En funci\u00f3n de la demanda real, en 2030 se necesitar\u00e1n tambi\u00e9n al menos 40.000 estaciones p\u00fablicas de recarga nocturna de baja potencia (100 kilovatios) situadas en aparcamientos de camiones a lo largo de las autopistas. La potencia de carga para camiones se divide en tres categor\u00edas de potencia: menos de 350 kW, 350-500 kW y m\u00e1s de 500 kW.<\/p>

      \"Infraestructura<\/p>

      Construcci\u00f3n de instalaciones de recarga por parte de las empresas automovil\u00edsticas<\/h2>

      De la situaci\u00f3n actual:<\/p>

      Europa<\/h3>

      Los tres principales fabricantes europeos de veh\u00edculos comerciales (Volvo, Daimler y las marcas Scania y MAN del Grupo Volkswagen) firmaron un acuerdo para establecer una red conjunta de recarga en Europa en 2022.<\/p>

      Se desplegar\u00e1 y explotar\u00e1 una red p\u00fablica de recarga de alto rendimiento para camiones pesados de largo recorrido, con una inversi\u00f3n total de 500 millones de euros, aportando cada empresa 167 millones de euros a la empresa conjunta.<\/p>

      \"Red<\/p>

      Am\u00e9rica<\/h3>

      Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources, and BlackRock Renewable Power Sign MOU on How to Solve Truck Charging Problems in America, el objetivo es tambi\u00e9n formar una empresa conjunta para dise\u00f1ar, desarrollar, desplegar y operar una red nacional de carga de alto rendimiento y repostaje de hidr\u00f3geno, prevista para comenzar a operar en 2022, con una inversi\u00f3n de capital de aproximadamente $650 millones a repartir a partes iguales entre las tres partes.<\/p>

      \"La<\/p>

      Tesla<\/h3>

      Tesla es m\u00e1s realista. El desarrollo del veh\u00edculo y la infraestructura se construyen simult\u00e1neamente. Seg\u00fan los datos actuales, la potencia m\u00e1xima de estas pilas de carga desarrolladas para Semi Truck puede alcanzar los 1,6 MW, y las bater\u00edas de los veh\u00edculos se cargan en paralelo.<\/p>

      \"El<\/p>

      Seg\u00fan la informaci\u00f3n existente, es posible cargar 4 bater\u00edas de 800kWh en paralelo con 4 canales. Seg\u00fan el m\u00e9todo de 400kW*4, el dise\u00f1o del cableado y la l\u00f3gica general de este sistema no son complicados. .<\/p>

      Observaciones: Desde el punto de vista del sistema de propulsi\u00f3n, puede observarse que la complejidad de este dise\u00f1o es principalmente el\u00e9ctrica en el sentido de que diferentes paquetes de bater\u00edas pueden accionar de forma flexible diferentes sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>

      \"Bater\u00edas<\/p>

      Carga e intercambio en el campo de camiones<\/h2>

      Al igual que en el caso de los turismos, existen dos v\u00edas diferentes en el \u00e1mbito de los camiones: el intercambio de bater\u00edas y la carga r\u00e1pida (la carga lenta no tiene sentido para los camiones). En el camino que se ha implantado hasta ahora, hay que tener m\u00e1s en cuenta la carga r\u00e1pida de los camiones (veh\u00edculos comerciales).<\/p>

      (1) Intercambio de energ\u00eda<\/strong>: El primer paso ya ha llegado a algunos escenarios. En el contexto de las distancias medias y largas, la normalizaci\u00f3n tambi\u00e9n limita el intercambio de energ\u00eda al siguiente paso.<\/p>

      (2) Carga r\u00e1pida<\/strong>: Habr\u00e1 m\u00e1s modelos cubiertos por la carga r\u00e1pida, y el cuello de botella sigue siendo la estaci\u00f3n de carga, como se ha mencionado anteriormente. Debido al problema de carga de la autopista principal, puede que sea necesario colaborar con la generaci\u00f3n de energ\u00eda distribuida. Puede ser la mejor manera de apilar algunas estaciones fotovoltaicas y de almacenamiento de energ\u00eda cerca de la autopista.<\/p>

      Incluso si la carga r\u00e1pida es superior a 1MW, a trav\u00e9s del dise\u00f1o de interfaz independiente, si el circuito de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado en el coche, puede lograr la refrigeraci\u00f3n l\u00edquida en ambos extremos al mismo tiempo y reducir el peso del cable de carga. A trav\u00e9s del dise\u00f1o paralelo, el mayor cuello de botella de este camino son las actuales caracter\u00edsticas de carga r\u00e1pida del hierro y el litio.<\/p>

      \"Las<\/p>

      Desde la perspectiva de las normas y los caminos, Europa y Estados Unidos han recorrido un largo camino bas\u00e1ndose en la norma SAE J3105, y han hecho algunas referencias y ajustes con la carga de turismos. Gracias a la carga r\u00e1pida de alta potencia, se puede lograr un procesamiento automatizado en un solo paso en el campo de la carga, lo que concuerda con la idea del intercambio de bater\u00edas.<\/p>

      \"SAE<\/p>

      \"Tres<\/p>

      Dado que el \u00edndice de penetraci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n en los camiones es relativamente bajo, queda mucho margen para los pr\u00f3ximos 3-5 a\u00f1os seg\u00fan las necesidades pol\u00edticas actuales y la madurez tecnol\u00f3gica.<\/p>

      Modo de funcionamiento y an\u00e1lisis econ\u00f3mico del mercado de intercambio de bater\u00edas<\/h2>

      El 18 de enero de 2022, Times Dianfu, filial al 100% de CATL, lanz\u00f3 la marca de servicio de intercambio de energ\u00eda EVOGO y la soluci\u00f3n global para el intercambio combinado de energ\u00eda. El modo de intercambio de bater\u00edas ha desencadenado una nueva ronda de debates.<\/p>

      El modelo de intercambio de bater\u00edas, cuestionado en el pasado, se ha convertido en un punto caliente de la sociedad desde 2020 con la ayuda de las pol\u00edticas. En la actualidad, muchas empresas automovil\u00edsticas y de bater\u00edas han desplegado el mercado de intercambio de bater\u00edas, como BAIC Group, State Grid y China Southern Power Grid. Ha cooperado con CATL, Changan Automobile y Aodong New Energy para iniciar la disposici\u00f3n del mercado de intercambio de energ\u00eda, y el modo de intercambio de energ\u00eda se est\u00e1 convirtiendo en la tendencia de la industria.<\/p>

      \"Times<\/p>

      Con el fin de permitir que la gente de la industria comprenda plenamente el modo de intercambio de bater\u00edas, la econom\u00eda de la industria, las perspectivas de futuro, etc., despu\u00e9s de casi un a\u00f1o de investigaci\u00f3n de campo, se lanz\u00f3 el \"Informe sobre el modo de funcionamiento y el an\u00e1lisis econ\u00f3mico del mercado de intercambio de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China en 2022\".<\/p>

      El informe est\u00e1 dividido en siete cap\u00edtulos, que proporcionan datos industriales completos para los profesionales que quieren entender el mercado de intercambio de energ\u00eda desde siete aspectos, incluyendo el mercado global, el entorno pol\u00edtico, el espacio de mercado, el modelo de negocio, la econom\u00eda de intercambio de energ\u00eda, las empresas l\u00edderes, los riesgos y sugerencias. e informes de an\u00e1lisis.<\/p>

      Australia, Dinamarca, Israel, Canad\u00e1 y otros pa\u00edses han promovido sucesivamente la modalidad de intercambio de bater\u00edas. Una de las empresas m\u00e1s representativas es Better Place, con sede en California (EE.UU.). La empresa cooper\u00f3 primero con Israel y construy\u00f3 38 estaciones de intercambio en ese pa\u00eds.<\/p>

      Posteriormente, cooper\u00f3 sucesivamente con Dinamarca, Australia, Canad\u00e1 y otros pa\u00edses para promover el negocio de intercambio de energ\u00eda. Sin embargo, debido al enorme coste de construcci\u00f3n y a la baj\u00edsima tasa de rentabilidad, Better Place se declar\u00f3 en quiebra en 2013, y el negocio de intercambio de energ\u00eda se dio oficialmente por concluido.<\/p>

      Despu\u00e9s, Tesla entr\u00f3 en el mercado del intercambio de bater\u00edas y dise\u00f1\u00f3 una versi\u00f3n que admite tanto la carga enchufable como el intercambio de bater\u00edas en su modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico \"Model s\". Sin embargo, Tesla acab\u00f3 retir\u00e1ndose debido a las enormes p\u00e9rdidas sufridas en el periodo posterior. mercado de intercambio de energ\u00eda. La mayor\u00eda de los modelos de intercambio de energ\u00eda en mercados extranjeros han acabado en fracaso, pero los principales pa\u00edses siguen investigando sobre modelos de intercambio de energ\u00eda.<\/p>

      El modo de sustituci\u00f3n de bater\u00edas comenz\u00f3 temprano en el mercado chino, pero debido a diversos problemas en el per\u00edodo posterior, el mercado entr\u00f3 gradualmente en un punto muerto. Sin embargo, desde 2019, el modelo de intercambio de energ\u00eda ha recibido gradualmente m\u00e1s atenci\u00f3n por parte de la pol\u00edtica. 23 de abril de 2020.<\/p>

      El Ministerio de Finanzas y otros cuatro ministerios y comisiones publicaron conjuntamente la \"Notificaci\u00f3n sobre la mejora de la pol\u00edtica de subvenciones financieras para la promoci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda\".<\/p>

      En mayo, la estaci\u00f3n de intercambio se incluy\u00f3 como parte importante de la nueva infraestructura, y se escribi\u00f3 por primera vez en el informe de trabajo del gobierno de 2020, y la \"construcci\u00f3n de pilas de carga\" se ampli\u00f3 a \"aumentar las pilas de carga, las estaciones de intercambio y otras instalaciones\"; El plan (2021-2035) apoya claramente el desarrollo del modelo de intercambio de energ\u00eda. La construcci\u00f3n de estaciones de intercambio de energ\u00eda en el mercado chino ha recibido gradualmente la atenci\u00f3n del nivel pol\u00edtico. C\u00f3mo ser\u00e1n las futuras tendencias pol\u00edticas, el segundo cap\u00edtulo del informe realizar\u00e1 un an\u00e1lisis de predicci\u00f3n pol\u00edtica.<\/p>

      \"El<\/p>

      El intercambio de bater\u00edas en la industria del veh\u00edculo el\u00e9ctrico es un mercado enorme. Seg\u00fan la estimaci\u00f3n de Li Bin, de NIO, suponiendo que un usuario alquile una bater\u00eda a un coste de 10.000 yuanes al a\u00f1o, cuando el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado chino alcance los 200 millones en el futuro, s\u00f3lo se alquilar\u00e1 la bater\u00eda. El tama\u00f1o del mercado alcanzar\u00e1 los 2 billones de yuanes.<\/p>

      Los datos muestran que, en noviembre de 2021, mi pa\u00eds cuenta con un total de 1.192 estaciones de intercambio de bater\u00edas, duplicando el n\u00famero de 2020. Se calcula que para 2025, el n\u00famero de estaciones de intercambio de energ\u00eda en mi pa\u00eds superar\u00e1 las 20.000.<\/p>

      En la actualidad, el modo de intercambio de bater\u00edas se ha aplicado en el mercado chino de coches de alquiler en l\u00ednea, el mercado de taxis, el mercado de camiones pesados el\u00e9ctricos, el mercado de veh\u00edculos log\u00edsticos, etc .<\/p>

      Los modos de intercambio de energ\u00eda adoptados en estos mercados incluyen tres modos: intercambio de energ\u00eda de chasis, intercambio de energ\u00eda lateral e intercambio de energ\u00eda de subcaja de m\u00f3dulos. Entre las empresas sexuales figuran Weilai Automobile, Aodong, Bertan Technology, etc., mientras que en el intercambio de energ\u00eda el\u00e9ctrica de chasis se utiliza el intercambio de energ\u00eda lateral. Qu\u00e9 modelo gana la competencia en el mercado se analizar\u00e1 en detalle en el cap\u00edtulo cuatro de este informe.<\/p>

      En la actualidad, el modo de intercambio de bater\u00edas se ha aplicado en el mercado chino de coches de alquiler en l\u00ednea, el mercado de taxis, el mercado de camiones el\u00e9ctricos pesados, el mercado de veh\u00edculos log\u00edsticos, etc. Ahora se estar\u00e1 preguntando c\u00f3mo utilizar el sistema de intercambio de bater\u00edas<\/span><\/span><\/a>.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Los modos de intercambio de energ\u00eda adoptados en estos mercados incluyen tres modos: intercambio de energ\u00eda de chasis, intercambio de energ\u00eda lateral e intercambio de energ\u00eda de subcaja de m\u00f3dulos. Entre las empresas sexuales figuran Weilai Automobile, Aodong, Bertan Technology, etc., mientras que en el intercambio de energ\u00eda el\u00e9ctrica espacial se utiliza el intercambio de energ\u00eda lateral. Qu\u00e9 modelo gana la competencia en el mercado se analizar\u00e1 en detalle en el cap\u00edtulo cuatro de este informe.<\/p>

      \"Comparaci\u00f3n<\/p>

      Una de las razones importantes por las que el modo de intercambio de bater\u00edas era dif\u00edcil de popularizar en el pasado era la escasa econom\u00eda. Sin embargo, con el descenso del coste de las bater\u00edas y el aumento del n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la econom\u00eda de la modalidad de intercambio de bater\u00edas se refleja gradualmente. Tomemos como ejemplo el actual mercado caliente de intercambio de bater\u00edas de camiones pesados el\u00e9ctricos.<\/p>

      Seg\u00fan las estad\u00edsticas, cada 1.000 camiones pesados sustituidos por bater\u00edas pueden reducir 140.000 toneladas de di\u00f3xido de carbono y 12.500 toneladas de emisiones contaminantes al a\u00f1o, y ahorrar costes energ\u00e9ticos en un 5%-10% en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos de combustible.<\/p>

      El intercambio de camiones pesados no s\u00f3lo permite el funcionamiento de veh\u00edculos sin emisiones, sino que tambi\u00e9n utiliza la sustituci\u00f3n r\u00e1pida de la bater\u00eda en 3-5 minutos y el modo de funcionamiento \"separaci\u00f3n veh\u00edculo-el\u00e9ctrico\". Seg\u00fan la escala de 50 camiones pesados intercambiados, en tres a\u00f1os se ahorrar\u00e1n 1160 yuanes en comparaci\u00f3n con los camiones pesados de energ\u00eda tradicional. Los beneficios econ\u00f3micos son significativos.<\/p>

      El quinto cap\u00edtulo del informe har\u00e1 un an\u00e1lisis detallado del coste de inversi\u00f3n, el coste de explotaci\u00f3n, los ingresos de explotaci\u00f3n, el espacio futuro, etc. del modo t\u00edpico de intercambio de energ\u00eda, con el fin de proporcionar datos claros de apoyo a las empresas para invertir en el mercado de intercambio de energ\u00eda, comprender los costes y beneficios.<\/p>

      Aunque la econom\u00eda del modelo de intercambio de energ\u00eda est\u00e1 emergiendo gradualmente, y el espacio de mercado potencial en el futuro puede estar en el nivel del bill\u00f3n, el desarrollo de la industria todav\u00eda se enfrenta a muchos riesgos, como el riesgo de seguridad de los productos de intercambio de energ\u00eda, el riesgo de costes de inversi\u00f3n excesivos y el ciclo de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n. Riesgo de duraci\u00f3n excesiva, riesgo de cambio de ruta t\u00e9cnica de los productos, etc.<\/p>

      Con el fin de ayudar a las empresas a comprender plenamente la din\u00e1mica de las empresas l\u00edderes en el mercado chino de intercambio de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, descubrir oportunidades de inversi\u00f3n en el mercado y evitar riesgos de inversi\u00f3n en el mercado, el cap\u00edtulo 7 del informe realizar\u00e1 un an\u00e1lisis exhaustivo para proporcionar asesoramiento profesional a las empresas con el fin de evitar posibles riesgos de inversi\u00f3n en la industria.<\/p><\/div>

      \u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Overview of the charging infrastructure for electrified trucks worldwide The construction of charging network facilities by car companies Europe America Tesla Charging and swapping in the field of trucks Operation mode and economic analysis of battery swap market Before China began to try to replace heavy trucks, at the same time, Tesla, Europe and the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":36145,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,188,209],"tags":[7,117,131,130,153],"class_list":["post-36138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-news","category-lithium-battery-market","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}