{"id":37557,"date":"2022-04-05T14:00:20","date_gmt":"2022-04-05T14:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=37557"},"modified":"2023-11-17T02:02:16","modified_gmt":"2023-11-17T02:02:16","slug":"leading-battery-companies-talk-about-the-new-trend-of-lithium-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/leading-battery-companies-talk-about-the-new-trend-of-lithium-battery\/","title":{"rendered":"Las principales empresas de bater\u00edas hablan de la nueva tendencia de las bater\u00edas de litio"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Las principales empresas de bater\u00edas hablan de la nueva tendencia de las bater\u00edas de litio<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
La iteraci\u00f3n de la ruta tecnol\u00f3gica de las bater\u00edas de energ\u00eda sigue avanzando, pero varias empresas de bater\u00edas ya han emitido distintos juicios sobre los materiales, las tecnolog\u00edas e incluso las formas de envasado de las bater\u00edas.<\/div>
\u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
  1. El LFP seguir\u00e1 siendo el material principal de las bater\u00edas para las empresas de coches econ\u00f3micos<\/a><\/li>
  2. La bater\u00eda cil\u00edndrica grande puede convertirse en una de las formas importantes de los modelos de gama media-alta<\/a><\/li>
  3. Se acelera la investigaci\u00f3n y el desarrollo de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas h\u00edbridas s\u00f3lido-l\u00edquido<\/a><\/li><\/ol><\/div><\/div>
    \u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\"\"<\/img>\n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\"bot\u00f3n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    En un reciente evento de la industria, empresas de la industria, incluyendo CATL, BYD, Panasonic, EVE, Guoxuan Hi-Tech, BAK Battery, Sunwoda, Weilan New Energy, SES y otras empresas de la industria han dado \"Huashan Lunjian\". oportunidad. Aqu\u00ed puede consultar Las 10 principales empresas de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/span><\/span><\/a>.<\/p>

    El LFP seguir\u00e1 siendo el material principal de las bater\u00edas para las empresas de coches econ\u00f3micos<\/h2>

    Seg\u00fan datos de la Rama de Aplicaci\u00f3n de Bater\u00edas de Potencia, la capacidad instalada de bater\u00edas de potencia en el mercado chino en 2021 es de unos 159,6GWh, de los cuales 81,7GWh corresponden a bater\u00edas de litio hierro fosfato, que representan 51,2%.<\/p>

    La capacidad instalada de bater\u00edas ternarias es de 77,6 GWh, lo que representa 48,6%. La capacidad instalada de litio hierro fosfato ha invertido completamente la bater\u00eda ternaria y ocupa la corriente principal.<\/p>

    Bas\u00e1ndose en las ventajas de las abundantes fuentes de materiales de fosfato de hierro y litio, el bajo coste, la alta seguridad y el buen rendimiento de los ciclos, empresas como CATL, BYD, EVE, Guoxuan Hi-Tech, SVOLT, BAK Battery y otras creen casi un\u00e1nimemente que el estatus de corriente principal de esta tecnolog\u00eda en el futuro no puede ser sacudido.<\/p>

    \"El<\/p>

    BYD cree incluso que \"adherirse al fosfato de hierro y litio es la v\u00eda de desarrollo correcta\". Wang Chuanfu, presidente de BYD, afirm\u00f3 sin rodeos que la seguridad es la piedra angular del desarrollo de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, y el coste es un indicador importante al que hay que hacer frente. Cuando el rendimiento supera un determinado umbral, la importancia de la densidad energ\u00e9tica disminuye.<\/p>

    Seg\u00fan Battery China, la densidad energ\u00e9tica actual del sistema de bater\u00edas de litio-hierro-fosfato de BYD ha aumentado de 140 Wh\/kg en 2020 a 150 Wh\/kg. El aumento de la densidad energ\u00e9tica del sistema y de la eficiencia del grupo ha vuelto a aumentar la potencia del mismo paquete de bater\u00edas. Consiga una mayor autonom\u00eda de crucero.<\/p>

    Li Zhen, presidente de Guoxuan Hi-Tech, cree que \"la proporci\u00f3n de producci\u00f3n de bater\u00edas de hierro-litio y ternarias evolucionar\u00e1 gradualmente hasta 6:4 en el futuro\". Seg\u00fan \u00e9l, Guoxuan Hi-Tech ha fabricado en serie una bater\u00eda de litio-hierro-fosfato con una densidad energ\u00e9tica \u00fanica de 210 Wh\/kg, y a finales de este a\u00f1o se fabricar\u00e1 en serie una bater\u00eda de litio-hierro-fosfato de 230 Wh\/kg. Sustituir\u00e1 a la bater\u00eda ternaria en una gama m\u00e1s amplia\".<\/p>

    Liu Jincheng, presidente de EVE, dijo que la bater\u00eda de litio hierro fosfato tiene una estructura estable y buena resistencia a la intemperie, y si se utiliza un electrodo plano, la respuesta de la bater\u00eda es m\u00e1s equilibrada, la vida es muy buena, puede hacer 4000 o incluso 8000 ciclos, Proporciona bater\u00edas baratas y de alta calidad para modelos populares y uso a largo plazo. \"El litio hierro fosfato laminado cuadrado ser\u00e1 la v\u00eda t\u00e9cnica dominante para los modelos econ\u00f3micos\".<\/p>

    Fan Wenguang, vicepresidente de BAK Battery, es de la misma opini\u00f3n. Fan Wenguang cree que, la bater\u00eda cuadrada de litio hierro fosfato ser\u00e1 el material y la v\u00eda t\u00e9cnica dominantes para los veh\u00edculos econ\u00f3micos.<\/p>

    Adem\u00e1s, SVOLT tambi\u00e9n ha desplegado una bater\u00eda estandarizada de hierro-litio de \"cuchilla corta\", que apuesta por la econom\u00eda, la compatibilidad, la alta densidad energ\u00e9tica y la gran seguridad para centrarse en el mercado de veh\u00edculos econ\u00f3micos.<\/p>

    \"El<\/p>

    La bater\u00eda cil\u00edndrica grande puede convertirse en una de las formas importantes de los modelos de gama media-alta<\/h2>

    Tesla propuso 4680 grandes bater\u00edas cil\u00edndricas en el \"D\u00eda de la Bater\u00eda\". En solo dos a\u00f1os, se han ido comprobando las ventajas de las bater\u00edas cil\u00edndricas grandes, como la seguridad, la eficiencia de fabricaci\u00f3n, el coste y el rendimiento.<\/p>

    Yuki Nanami, presidente de Panasonic, dijo recientemente que las bater\u00edas 4680 se convertir\u00e1n en la corriente principal de las bater\u00edas cil\u00edndricas en el futuro\uff0c\"La bater\u00eda 4680 es un trabajo de \"doble innovaci\u00f3n\" en la estructura y el material de la bater\u00eda: utilizando una gran estructura cil\u00edndrica, la capacidad es 5 veces mayor que la de la bater\u00eda 2170.\"<\/p>

    En el pasado, EVE se adhiri\u00f3 a la estrategia de rutas t\u00e9cnicas diversificadas en el campo de las bater\u00edas de energ\u00eda, con disposiciones cuadradas, de paquete blando y cil\u00edndricas, y los materiales tambi\u00e9n abarcaban el fosfato de hierro ternario y de litio\uff08.bater\u00eda cil\u00edndrica de iones de litio<\/span><\/span><\/a>\uff09.<\/p>

    Sin embargo, recientemente, la afirmaci\u00f3n de Liu Jincheng de que \"las bater\u00edas cil\u00edndricas se han convertido en un punto caliente en la investigaci\u00f3n de la industria y vagamente en la direcci\u00f3n t\u00e9cnica principal de las bater\u00edas de potencia\" parece confirmar indirectamente la direcci\u00f3n t\u00e9cnica principal de EVE en el campo de la potencia.<\/p>

    Liu Jincheng afirm\u00f3 que las grandes bater\u00edas cil\u00edndricas presentan ventajas absolutas en cuanto a seguridad y costes, que se reflejan principalmente en las cuatro dimensiones siguientes:
    Una es la norma definitiva, el dise\u00f1o, la fabricaci\u00f3n e incluso el reciclado pueden estandarizarse.
    La segunda es extremadamente fiable, la estructura es estable en todo el ciclo de vida, no hay tensiones entre las pilas, y no hay cambios desde el principio del uso hasta el final de la pila.<\/p>

    La tercera es la fabricaci\u00f3n final, que puede lograr la fabricaci\u00f3n final, el recorrido del proceso se acorta en 30%, y la eficiencia de producci\u00f3n de GWh es mayor.
    El cuarto es el sistema definitivo, que realiza un sistema qu\u00edmico con un contenido de n\u00edquel de 90% y utiliza materiales de silicio-carbono. \"Tres pruebas a nivel de c\u00e9lula, m\u00f3dulo y sistema han verificado que las grandes bater\u00edas cil\u00edndricas se convertir\u00e1n en la principal fuente de energ\u00eda de los futuros modelos de gama alta\".<\/p>

    \"La<\/p>

    Fan Wenguang afirm\u00f3 que el mercado actual de bater\u00edas de potencia ha formado una situaci\u00f3n de tres formas de carcasa cuadrada\/cuchilla, paquete blando y cilindro. Las ventajas de rendimiento de varios aspectos determinan que la bater\u00eda de potencia cil\u00edndrica grande ser\u00e1 la m\u00e1s adecuada para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de gama media-alta en los pr\u00f3ximos 5-10 a\u00f1os. soluci\u00f3n \u00f3ptima.<\/p>

    En cuanto a la disposici\u00f3n de productos cil\u00edndricos de gran tama\u00f1o, se informa de que Yiwei Lithium Energy ha dispuesto dos modelos principales de 4680 y 4695, y ha iniciado la construcci\u00f3n del proyecto de bater\u00eda cil\u00edndrica de gran tama\u00f1o para turismos de 20GWh, y se espera que la capacidad de producci\u00f3n siga creciendo en el futuro.<\/p>

    La serie 46 de bater\u00edas cil\u00edndricas grandes de BAK Battery est\u00e1 prevista para productos de 80-120 mm y con una densidad energ\u00e9tica de 275-300 Wh\/kg. Est\u00e1 previsto producir peque\u00f1os lotes en la segunda mitad de este a\u00f1o y la producci\u00f3n en masa en 2023. La capacidad de producci\u00f3n se ampliar\u00e1 a 80GWh en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. .<\/p>

    Una importante fuerza impulsora de la disposici\u00f3n activa de empresas como Panasonic, Yiwei y BAK en el campo de los grandes cilindros es el reconocimiento de sus clientes nacionales y extranjeros.<\/p>

    En la actualidad, Panasonic est\u00e1 decidida a suministrar a Tesla, y Yiwei Lithium Energy tambi\u00e9n ha declarado que prestar\u00e1 apoyo a las principales empresas automovil\u00edsticas internacionales. BAK tambi\u00e9n ha verificado y conectado activamente con las principales empresas automovil\u00edsticas nacionales y extranjeras.<\/p>

    A juzgar por la investigaci\u00f3n y el desarrollo actuales de bater\u00edas cil\u00edndricas por parte de varias empresas, el dise\u00f1o de leng\u00fcetas sin electrodos (leng\u00fcetas completas), los materiales de alto contenido en n\u00edquel, los materiales de \u00e1nodo de silicio y la innovaci\u00f3n de los procesos son factores importantes para lograr el excelente rendimiento de los grandes cilindros.<\/p>

    Seg\u00fan Fan Wenguang, para el proceso de cilindros grandes, adem\u00e1s de las diferentes formas de manejar el colector de corriente, los dem\u00e1s procesos son b\u00e1sicamente los mismos.
    \"La dificultad del proceso actual es la tecnolog\u00eda de soldadura. En el proceso de fabricaci\u00f3n del cilindro grande, la consistencia de la tecnolog\u00eda de soldadura determina directamente la calidad y consistencia de las c\u00e9lulas.\"<\/p>

    Cabe se\u00f1alar que la era Ningde ha iterado la tecnolog\u00eda CTP a la tercera generaci\u00f3n, que internamente se denomina \"bater\u00eda Kirin\". \"Con el mismo sistema qu\u00edmico y el mismo tama\u00f1o de la bater\u00eda, la potencia de la bater\u00eda Kirin puede aumentar en 13% en comparaci\u00f3n con el sistema 4680\". El cient\u00edfico jefe de CATL dijo que esto significa desafiar al 4680. Sin embargo, todav\u00eda no es convincente s\u00f3lo en t\u00e9rminos de eficiencia del grupo, y PK en t\u00e9rminos de seguridad, coste y eficiencia de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n requiere la verificaci\u00f3n de los datos pertinentes.<\/p>

    \"En<\/p>

    Se acelera la investigaci\u00f3n y el desarrollo de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas h\u00edbridas s\u00f3lido-l\u00edquido<\/h2>

    Se informa de que Weilan New Energy est\u00e1 cooperando con Weilai Automobile y planea lanzar una bater\u00eda h\u00edbrida de electrolito s\u00f3lido-l\u00edquido con una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros con una sola carga basada en el modelo ET7. Se espera que esta bater\u00eda de estado s\u00f3lido empiece a fabricarse en serie a finales de este a\u00f1o o en el primer semestre del pr\u00f3ximo.<\/p>

    Hu Qichao, fundador y Consejero Delegado de SES, revel\u00f3 recientemente que la empresa ha iniciado oficialmente la producci\u00f3n y las pruebas de la primera bater\u00eda de metal de litio de muestra A en Shangh\u00e1i, y ha desarrollado conjuntamente muestras A con GM, Hyundai y Honda.<\/p>

    Se trata tambi\u00e9n del primer producto de desarrollo del mundo de una muestra A de automoci\u00f3n en metal de litio. Se informa de que esta bater\u00eda adopta la tecnolog\u00eda de estado mixto s\u00f3lido-l\u00edquido y, seg\u00fan el plan, el producto se fabricar\u00e1 oficialmente en serie en 2025.<\/p>

    Adem\u00e1s, Li Zhen tambi\u00e9n revel\u00f3 que la bater\u00eda ternaria semis\u00f3lida de 360 Wh\/kg de Guoxuan Hi-Tech avanza r\u00e1pidamente hacia su industrializaci\u00f3n.<\/p>

    \"Se<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Leading battery companies talk about the new trend of lithium battery The iteration of the power battery technology route is still moving forward, but various battery companies have already made different judgments on battery materials, technologies, and even packaging forms.\u00a0 LFP will still be the mainstream battery material for economical car companies Large cylindrical battery […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,188,189,209],"tags":[7,117,130,153,143],"class_list":["post-37557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-materials","category-battery-news","category-electric-car-battery","category-lithium-battery-market","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37557"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37557\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}