{"id":40756,"date":"2022-05-01T03:53:55","date_gmt":"2022-05-01T03:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=40756"},"modified":"2024-01-16T07:19:07","modified_gmt":"2024-01-16T07:19:07","slug":"are-ev-battery-swapping-worth-it-the-economy-of-catl-battery-replacement-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/are-ev-battery-swapping-worth-it-the-economy-of-catl-battery-replacement-solution\/","title":{"rendered":"\u00bfVale la pena cambiar las bater\u00edas? La soluci\u00f3n econ\u00f3mica de sustituci\u00f3n de bater\u00edas CATL"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"40756\" class=\"elementor elementor-40756\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-081d964 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"081d964\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4099ab6\" data-id=\"4099ab6\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6e020cd elementor-widget elementor-widget-woocommerce-breadcrumb\" data-id=\"6e020cd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"woocommerce-breadcrumb.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<nav class=\"woocommerce-breadcrumb\" aria-label=\"Breadcrumb\" data-no-translation=\"\" data-trp-gettext=\"\">Inicio<\/nav>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c025da elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9c025da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfVale la pena cambiar las bater\u00edas? La soluci\u00f3n econ\u00f3mica de sustituci\u00f3n de bater\u00edas CATL<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-590cdf2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"590cdf2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px;\"><p>En<a href=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/in-depth-analysis-of-ev-battery-swapping-industry-chain\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline; color: #333399;\"> Intercambio de bater\u00edas de VE<\/span><\/a> de CATL est\u00e1 realmente aqu\u00ed.<\/p><p>El 18 de abril, CATL anunci\u00f3 el lanzamiento oficial del servicio de intercambio de bater\u00edas EVOGO en Xiamen, convirtiendo a esta ciudad en el primer peque\u00f1o anillo verde.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b53c26 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1b53c26\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px;\"><div style=\"border: 2px solid #ccc;\"><ol style=\"line-height: 40px;\"><li><a href=\"#Much_more_economical_than_gasoline_vehicles\">Mucho m\u00e1s econ\u00f3micos que los veh\u00edculos de gasolina<\/a><\/li><li><a href=\"#Behind_the_economy_-_model_cost_reduction,_technology_cost_reduction,_scale_cost_reduction\">Detr\u00e1s de la econom\u00eda: reducci\u00f3n de costes de modelo, reducci\u00f3n de costes tecnol\u00f3gicos, reducci\u00f3n de costes de escala<\/a><br \/><ol style=\"counter-reset: item;\"><li><a href=\"#Mode_cost_reduction\">Reducci\u00f3n de costes del modo<\/a><\/li><li><a href=\"#Take_technological_innovation_to_reduce_costs\">Adoptar la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para reducir costes<\/a><\/li><li><a href=\"#Scale_cost_reduction\">Reducci\u00f3n de costes de escala<\/a><\/li><\/ol><\/li><li><a href=\"#Possibility_of_2C_battery_swap\">Posibilidad de cambio de bater\u00eda 2C<\/a><\/li><\/ol><\/div><p>\u00a0<\/p><p>El primer lote de 4 estaciones de intercambio r\u00e1pido que entrar\u00e1n en servicio est\u00e1 distribuido en los distritos de Siming, Huli y Haicang de Xiamen.<\/p><p>Se espera que a finales de este a\u00f1o haya concluido la construcci\u00f3n de 30 estaciones de intercambio r\u00e1pido en Xiamen. En ese momento, habr\u00e1 1 estaci\u00f3n de intercambio r\u00e1pido por cada 3 kil\u00f3metros de radio de servicio en la isla de Xiamen.<\/p><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40813\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/There-will-be-1-express-exchange-station-within-every-3-kilometers-of-service-radius-on-Xiamen-Island.jpg\" alt=\"Habr\u00e1 1 estaci\u00f3n de cambio expr\u00e9s por cada 3 kil\u00f3metros de radio de servicio en la isla de Xiamen\" width=\"1000\" height=\"563\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/There-will-be-1-express-exchange-station-within-every-3-kilometers-of-service-radius-on-Xiamen-Island.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/There-will-be-1-express-exchange-station-within-every-3-kilometers-of-service-radius-on-Xiamen-Island-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/There-will-be-1-express-exchange-station-within-every-3-kilometers-of-service-radius-on-Xiamen-Island-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/There-will-be-1-express-exchange-station-within-every-3-kilometers-of-service-radius-on-Xiamen-Island-600x338.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>Esta versi\u00f3n del CATL es diferente de la versi\u00f3n anterior del <strong>intercambio de bater\u00edas ev<\/strong> plan. Por primera vez, se anunciaron el precio de alquiler mensual del bloque de intercambio de bater\u00edas ev y la descripci\u00f3n del precio del servicio de la estaci\u00f3n de intercambio r\u00e1pido:<\/p><p>El precio m\u00ednimo de alquiler mensual del bloque de intercambio de bater\u00edas chocolate ev es de 399RMB\/bloque, y el precio de alquiler se ajustar\u00e1 din\u00e1micamente en funci\u00f3n de las diferentes condiciones de uso de los usuarios.<\/p><p>El precio del servicio de la estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida es el mismo que el de la carga r\u00e1pida, y se ajustar\u00e1 din\u00e1micamente en funci\u00f3n de factores como el lugar y el periodo de tiempo.<\/p><p>\"La soluci\u00f3n definitiva para los modelos de entre 80.000 y 120.000 RMB es el intercambio de bater\u00edas de chocolate\".<\/p><p>El 15 de febrero, CATL expres\u00f3 sus grandes expectativas respecto al intercambio de bater\u00edas de ev, bas\u00e1ndose en que \"el coste de compra inicial de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (excluidas las bater\u00edas) puede ser inferior al de los veh\u00edculos de combustible, y la velocidad de intercambio de bater\u00edas de ev es igual a la de repostaje de los veh\u00edculos de combustible, de modo que se resuelve el problema de la rentabilidad. \"<\/p><p>En la actualidad, el modo de intercambio r\u00e1pido de CATL se aplica primero a los veh\u00edculos en funcionamiento.<\/p><p>El primer lote de operadores de Xiamen que adquirieron los modelos de cambio de bater\u00eda de CATL para su explotaci\u00f3n admiti\u00f3 que la estrategia de precios de CATL es muy rentable tanto para los operadores como para los conductores. \"En la actualidad, se han puesto en marcha 100 coches en Xiamen, y est\u00e1 previsto llegar a 3.000 este a\u00f1o\".<br \/><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40812\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-quick-swapping-mode-of-CATL-is-first-applied-to-operating-vehicles.jpg\" alt=\"El modo de intercambio r\u00e1pido de CATL se aplica primero a los veh\u00edculos en funcionamiento\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-quick-swapping-mode-of-CATL-is-first-applied-to-operating-vehicles.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-quick-swapping-mode-of-CATL-is-first-applied-to-operating-vehicles-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-quick-swapping-mode-of-CATL-is-first-applied-to-operating-vehicles-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-quick-swapping-mode-of-CATL-is-first-applied-to-operating-vehicles-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><h2 id=\"Much_more_economical_than_gasoline_vehicles\">Mucho m\u00e1s econ\u00f3micos que los veh\u00edculos de gasolina<\/h2><p><a href=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/introduction-to-battery-swapping-station-business-model\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\">Modelos de negocio de estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/span><\/span><\/a> han dado un vuelco a la forma de consumir veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p><p>Esta vez, el consumo y el uso del intercambio de bater\u00edas ev en Xiamen por parte de CATL se divide en tres pasos:<\/p><p>En el primer paso, el comprador del veh\u00edculo, la empresa operadora de coches de alquiler online, compra el veh\u00edculo separando el veh\u00edculo y la electricidad, es decir, el veh\u00edculo sin bater\u00eda.<\/p><p>En el segundo paso, la empresa operadora firma un contrato de arrendamiento de la bater\u00eda con Times Electric para obtener el derecho a utilizarla.<\/p><p>En el tercer paso, la empresa operadora contrata a los conductores. Cuando el conductor cambie la electricidad en la estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de Times Electric Service ev, pagar\u00e1 la tarifa real de intercambio de electricidad en unidades de kWh.<\/p><p>\u00bfEs la compra, el uso y la rentabilidad de este veh\u00edculo el\u00e9ctrico superior a la de un veh\u00edculo de combustible? Calcular para saber.<\/p><p>Seg\u00fan informaci\u00f3n p\u00fablica, el primer modelo equipado con la bater\u00eda de chocolate de CATL es el Bestune NAT, un monovolumen de cinco plazas con un precio de mercado de 140.000-150.000 RMB.<br \/><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40839\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1.jpg\" alt=\"un monovolumen de cinco plazas con un precio de mercado de 140.000-150.000 RMB\" width=\"1000\" height=\"658\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1-600x395.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>\"Electric Vehicle Observer\" examin\u00f3 un monovolumen de combustible de siete plazas con una distancia entre ejes similar, el Baojun 730, como modelo de referencia.<\/p><p>Seg\u00fan la evaluaci\u00f3n de \"Autohome\", el consumo medio de combustible de este modelo es de unos 8,2 l\/100 km.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40839\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1.jpg\" alt=\"un monovolumen de cinco plazas con un precio de mercado de 140.000-150.000 RMB\" width=\"1000\" height=\"658\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/a-five-seat-MPV-with-a-market-price-of-140000-150000-RMB-1-600x395.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>Primero mira el precio del coche.<\/p><p>Aunque el PVPR del Pentium NAT supera los $140.000, ese es el precio con la bater\u00eda incluida. Si se adopta el modo de separaci\u00f3n veh\u00edculo-electricidad, el precio es mucho menor.<\/p><p>Fuentes internas del sector revelaron que el precio de la versi\u00f3n de intercambio r\u00e1pido del CATL Pentium NAT puede reducirse en 70.000-80.000 RMB, y puede estimarse aproximadamente que el precio de venta se sit\u00faa en torno a los 60.000-70.000 RMB.<\/p><p>F\u00edjese en el precio del consumo de energ\u00eda.<\/p><p>Seg\u00fan los datos facilitados por CATL, la versi\u00f3n de intercambio de bater\u00edas Pentium NAT ev estar\u00e1 equipada con 2 bater\u00edas de chocolate, y la potencia de una sola bater\u00eda es de 26,5 kWh.Entonces el veh\u00edculo tiene una carga de 53 kWh, una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros, y un consumo de energ\u00eda de unos 13,25 kWh cada 100 kil\u00f3metros.<\/p><p>Seg\u00fan la informaci\u00f3n divulgada por la CATL de que \"el precio del servicio de la estaci\u00f3n de cambio r\u00e1pido es equivalente al de la carga r\u00e1pida\", combinada con el precio actual de la carga, se puede deducir que la tarifa del servicio de cambio de bater\u00eda es de 1RMB\/kWh.<\/p><p>En combinaci\u00f3n con los precios actuales de la gasolina, la rentabilidad global de los dos modelos durante la compra y el uso de los dos modelos se calcula sobre la base de la norma de 300 kil\u00f3metros de kilometraje de conducci\u00f3n por d\u00eda para los veh\u00edculos en funcionamiento.<\/p><p>La relaci\u00f3n calidad-precio de los dos veh\u00edculos figura en el cuadro siguiente:<\/p><table><tbody><tr><td>\/<\/td><td>Bestune NAT<\/td><td>Baojun 730<\/td><\/tr><tr><td>coste del veh\u00edculo<\/td><td>Unos 70.000 RMB<\/td><td>7,18 RMB<\/td><\/tr><tr><td>Precio unitario de reposici\u00f3n<\/td><td>Alrededor de 1RMB\/kWh<\/td><td>Unos 8,25RMB\/L<\/td><\/tr><tr><td>Consumo de energ\u00eda cada 100 kil\u00f3metros<\/td><td>13,25 kWh<\/td><td>8.2L<\/td><\/tr><tr><td>Coste diario de consumo de combustible (300 km)<\/td><td>39,75 RMB<\/td><td>202,95 RMB<\/td><\/tr><tr><td>Coste de utilizaci\u00f3n por d\u00eda<\/td><td>66,35RMB<\/td><td>202.95<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p>Se puede ver que sobre la base de los costes de veh\u00edculos similares, el coste de consumo de energ\u00eda de un solo d\u00eda de la versi\u00f3n de cambio r\u00e1pido Bestune NAT CATL es de alrededor de 40RMB, y el coste de alquiler de la bater\u00eda se convierte en una cuota de uso de un solo d\u00eda de 66RMB; Baojun 730 necesita m\u00e1s de 200RMB, La ventaja rentable integral es muy obvia.<\/p><p>El responsable del operador Pentium NAT ha declarado a Electric Vehicle Observer que creen que este modelo sigue siendo muy rentable.<\/p><p>En primer lugar, es rentable para el conductor. Por un lado, se lo alquilan al conductor a un precio de 3900RMB\/mes, que incluye el alquiler de 2 bater\u00edas. El conductor s\u00f3lo tiene que pagar el coste de sustituci\u00f3n de la bater\u00eda, que es de unos 40 RMB al d\u00eda.<\/p><p>Tomando Xiamen como ejemplo, la carga r\u00e1pida local adopta el precio de pico y valle, y el conductor puede elegir el momento preferente para cambiar la bater\u00eda, lo que puede ahorrar mucho el coste.<\/p><p>En segundo lugar, en comparaci\u00f3n con los modelos de carga, el intercambio de bater\u00edas ahorra tiempo a los conductores. Despu\u00e9s de todo, no cuenta como tiempo de espera, y los veh\u00edculos de carga tienen que pasar un extra de 1-2 horas de tiempo de carga cada d\u00eda.<\/p><p>La experiencia de cambio de bater\u00eda ev es totalmente comparable al repostaje est\u00e1ndar, lo que reduce enormemente la carga para el conductor.<\/p><p>En segundo lugar, es rentable para el operador del veh\u00edculo.<\/p><p>Esto se refleja en dos aspectos:<br \/>En primer lugar, el veh\u00edculo adquirido por el operador del veh\u00edculo no tiene bater\u00eda, lo que puede reducir el precio de compra del veh\u00edculo, ahorrar una gran cantidad de costes de seguro y reducir significativamente el coste de inversi\u00f3n.<\/p><p>En segundo lugar, debido al intercambio de bater\u00edas, no hay necesidad de considerar el problema de la disminuci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda despu\u00e9s de 3 a\u00f1os, s\u00f3lo el coste de depreciaci\u00f3n del veh\u00edculo, se espera que el veh\u00edculo en funcionamiento se utilice durante 8 a\u00f1os, y el importe del alquiler del veh\u00edculo no necesita bajar significativamente.<\/p><p>El responsable es muy optimista sobre las perspectivas de este modelo. \"Actualmente, la empresa ha adquirido 100 Pentium NAT, y tiene previsto poner 3.000 a bordo este a\u00f1o\".<br \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40811\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-ev-battery-swapping-experience-is-completely-comparable-to-the-standard-refueling-which-greatly-reduces-the-burden-on-the-driver..jpg\" alt=\"La experiencia de cambio de bater\u00eda ev es totalmente comparable al repostaje est\u00e1ndar, lo que reduce enormemente la carga para el conductor.\" width=\"1000\" height=\"625\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-ev-battery-swapping-experience-is-completely-comparable-to-the-standard-refueling-which-greatly-reduces-the-burden-on-the-driver..jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-ev-battery-swapping-experience-is-completely-comparable-to-the-standard-refueling-which-greatly-reduces-the-burden-on-the-driver.-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-ev-battery-swapping-experience-is-completely-comparable-to-the-standard-refueling-which-greatly-reduces-the-burden-on-the-driver.-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/The-ev-battery-swapping-experience-is-completely-comparable-to-the-standard-refueling-which-greatly-reduces-the-burden-on-the-driver.-600x375.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><h2 id=\"Behind_the_economy_-_model_cost_reduction,_technology_cost_reduction,_scale_cost_reduction\">Detr\u00e1s de la econom\u00eda: reducci\u00f3n de costes de modelo, reducci\u00f3n de costes tecnol\u00f3gicos, reducci\u00f3n de costes de escala<\/h2><p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se han desarrollado r\u00e1pidamente en los \u00faltimos a\u00f1os, y su ritmo de crecimiento es asombroso. Sin embargo, poco a poco ha entrado en la fase de roer huesos duros.<\/p><p>Anteriormente, el mercado de los turismos el\u00e9ctricos estaba saturado en ambos extremos: la gama alta, con inteligencia, servicio y propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica como puntos de venta, atra\u00eda a los primeros en adoptarlo;<br \/>La gama baja utiliza el transporte caracter\u00edstico A00 como argumento de venta, y tambi\u00e9n ha conseguido un alto \u00edndice de penetraci\u00f3n.<\/p><p>Sin embargo, cuando se trata del segmento medio del consumo de autom\u00f3viles, el mayor segmento de la estructura de consumo en forma de huso, los consumidores prestan especial atenci\u00f3n al rendimiento de los costes y no tienen un fuerte poder adquisitivo. Por lo tanto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda tienen que seguir reduciendo costes para continuar populariz\u00e1ndose.<\/p><p>Por desgracia, la curva de reducci\u00f3n de costes de las bater\u00edas el\u00e9ctricas ha llegado recientemente a un punto de inflexi\u00f3n.<\/p><p>Debido al enorme aumento de la demanda de bater\u00edas el\u00e9ctricas y a la limitada expansi\u00f3n de la oferta de materias primas, los precios de muchas de ellas han subido varias veces o incluso una docena de veces m\u00e1s que hace dos o tres a\u00f1os, con lo que el precio de las bater\u00edas el\u00e9ctricas ha tenido que aumentar en consecuencia.<\/p><p>En 2022, el precio de las bater\u00edas el\u00e9ctricas aumentar\u00e1 en general 10-30% con respecto a 2021.<\/p><p>Pero el mercado no puede esperar a que los precios de las bater\u00edas vuelvan a bajar. \u00bfqu\u00e9 hacer?<\/p><p>Como l\u00edder mundial de bater\u00edas el\u00e9ctricas, con una cuota de mercado de casi un tercio, este tema le preocupa a\u00fan m\u00e1s.<\/p><p>Porque no hay mucho espacio para ello en el mercado de valores. S\u00f3lo haciendo mercado incremental, su espacio se puede ampliar de manera efectiva.<br \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40806\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Electric-vehicles-still-need-to-continue-to-reduce-costs-in-order-to-continue-to-popularize.jpg\" alt=\"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00fan tienen que seguir reduciendo costes para seguir populariz\u00e1ndose\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Electric-vehicles-still-need-to-continue-to-reduce-costs-in-order-to-continue-to-popularize.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Electric-vehicles-still-need-to-continue-to-reduce-costs-in-order-to-continue-to-popularize-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Electric-vehicles-still-need-to-continue-to-reduce-costs-in-order-to-continue-to-popularize-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Electric-vehicles-still-need-to-continue-to-reduce-costs-in-order-to-continue-to-popularize-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>La esencia de la soluci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas ev en la era CATL es resolver el problema de la rentabilidad, es decir, el problema de la reducci\u00f3n de costes.<\/p><p>\u00bfC\u00f3mo reducir los costes? Sus medidas consisten en reducir los costes de modelo, los costes tecnol\u00f3gicos y los costes de escala.<\/p><h3 id=\"Mode_cost_reduction\">Reducci\u00f3n de costes del modo<\/h3><p>Adoptando el modo de intercambio de bater\u00edas ev, la compra del veh\u00edculo evita el elemento de mayor coste: la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n, y el precio del veh\u00edculo puede ser inferior al de los veh\u00edculos de combustible.<\/p><p>En la etapa de uso, la ventaja de la diferencia de petr\u00f3leo y electricidad todav\u00eda est\u00e1 all\u00ed, m\u00e1s un cierto precio de alquiler de la bater\u00eda, como se calcula en la cuenta anterior, el costo de uso es relativamente menor.<\/p><p>El precio de alquiler de las pilas tiene aqu\u00ed costes financieros. \u00bfPor qu\u00e9 puede ser m\u00e1s rentable que la compra de pilas por parte de los consumidores?<\/p><p>En esencia, es el CATL el que \"exprime\" m\u00e1s valor de la bater\u00eda el\u00e9ctrica. Por un lado, el coste de la bater\u00eda es elevado y conviene utilizarla el mayor tiempo posible para que su valor se refleje.<\/p><p>Por ello, CATL desarroll\u00f3 y produjo bater\u00edas de larga duraci\u00f3n para su uso en modelos de intercambio de bater\u00edas ev.<\/p><p>Por otro lado, en el CATL, la bater\u00eda se carga dentro de un rango estable y controlable, y la bater\u00eda suele estar equilibrada, lo que es m\u00e1s beneficioso para la vida de la bater\u00eda que la carga r\u00e1pida del propio consumidor.<\/p><p>El modo de intercambio de bater\u00edas ev consiste en lograr una mayor vida \u00fatil de la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n y compartir esta parte del valor con los consumidores, a fin de lograr una reducci\u00f3n de costes a escala. En lugar de separar veh\u00edculo y electricidad, la separaci\u00f3n de veh\u00edculo y electricidad en s\u00ed no crea valor.<\/p><h3 id=\"Take_technological_innovation_to_reduce_costs\">Adoptar la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para reducir costes<\/h3><p>En la actualidad, el factor determinante del coste de las bater\u00edas el\u00e9ctricas es el coste de las materias primas. Los precios de varios materiales b\u00e1sicos siguen siendo elevados. Sin embargo, tambi\u00e9n se pueden utilizar otros materiales para fabricar bater\u00edas, pero la densidad energ\u00e9tica es ligeramente inferior.<\/p><p>Sin embargo, lo que necesitan los consumidores es autonom\u00eda de crucero, es decir, electricidad, y qu\u00e9 materiales se utilicen, les da igual.<\/p><p>CATL puede seguir innovando el sistema de materiales para lograr una reducci\u00f3n de los costes tecnol\u00f3gicos.<\/p><p>En la actualidad, el bloque de intercambio de bater\u00edas de chocolate ev de CATL utiliza bater\u00edas ternarias de litio de n\u00edquel-cobalto-manganeso.<\/p><p>CATL tambi\u00e9n puede lanzar m\u00f3dulos de intercambio de bater\u00edas ev de fosfato de hierro y litio, el nuevo producto M3P (CATL lo denomina sistema ternario de fosfato), m\u00f3dulos de intercambio de bater\u00edas ev ternarias y de fosfato de hierro y litio mezcladas, e incluso un m\u00f3dulo de intercambio de bater\u00edas ev que mezcla iones de sodio e iones de litio.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40810\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Take-technological-innovation-to-reduce-costs.jpg\" alt=\"Adoptar la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para reducir costes\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Take-technological-innovation-to-reduce-costs.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Take-technological-innovation-to-reduce-costs-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Take-technological-innovation-to-reduce-costs-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Take-technological-innovation-to-reduce-costs-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>Despu\u00e9s de cambiar el sistema de materiales, la densidad energ\u00e9tica de la unidad individual se reduce. Sin embargo, el CATL adopta tecnolog\u00edas como el CTP para mejorar la eficiencia del grupo, y el paquete de bater\u00edas tambi\u00e9n puede alcanzar una densidad energ\u00e9tica del sistema de 160wh\/kg o cercana a ella.<\/p><p>Garantizar la densidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda puede garantizar la potencia y la duraci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p><p>Estos diferentes sistemas de materiales pueden ayudar a CATL a reducir a\u00fan m\u00e1s los costes de las bater\u00edas, e incluso beneficiar a los consumidores finales en forma de alquileres m\u00e1s bajos.<\/p><p>En esta fase, la violenta fluctuaci\u00f3n de los precios de las materias primas es dif\u00edcil de transmitir a los consumidores finales, lo que favorece el aumento de la competitividad de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda.<\/p><h3 id=\"Scale_cost_reduction\">Reducci\u00f3n de costes de escala<\/h3><p>CATL ha cooperado con muchas de las principales empresas automovil\u00edsticas. Puede romper las barreras entre empresas y modelos de autom\u00f3viles, utilizar una bater\u00eda para diferentes empresas y reducir a\u00fan m\u00e1s los costes de las bater\u00edas gracias a la escala.<\/p><p>Tomando como ejemplo los datos del certificado, en 2020 se produjeron en China un total de 942.000 turismos el\u00e9ctricos puros, de los cuales 344.000 turismos el\u00e9ctricos puros estaban equipados con CATL, lo que supone 36,6%.<\/p><p>Tomando como referencia 340.000 veh\u00edculos en 2020, la mitad de los modelos est\u00e1n equipados con los m\u00f3dulos de intercambio de bater\u00edas ev de CATL, por lo que el n\u00famero de modelos con cambio de bater\u00edas alcanzar\u00e1 los 170.000.<\/p><p>Sin embargo, en ese momento, s\u00f3lo hab\u00eda 940.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros de pasajeros en China, y la cuota de mercado de CATL en China era inferior a 50%. Los datos de ventas de terminales en 2021 muestran que los modelos de pasajeros el\u00e9ctricos puros de China alcanzar\u00e1n los 2,38 millones, y la cuota de mercado de CATL ha superado la mitad.<\/p><p>Siempre sobre la base de la cuota 40% de CATL, el n\u00famero de modelos de pasajeros el\u00e9ctricos puros equipados con CATL alcanzar\u00e1 los 950.000, y 1\/3 ser\u00e1 sustituido por m\u00f3dulos de intercambio de bater\u00edas ev, que tambi\u00e9n tendr\u00e1n una escala de m\u00e1s de 300.000.<\/p><p>Con el continuo crecimiento del mercado de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, el intercambio de bater\u00edas ev promover\u00e1 la unificaci\u00f3n de las especificaciones de las bater\u00edas, lo que supondr\u00e1 un enorme efecto de reducci\u00f3n de costes.<\/p><p>Estas medidas de triple reducci\u00f3n de costes siguen en marcha, y se espera que el efecto siga mejorando. S\u00f3lo as\u00ed podremos resolver de verdad el problema del cambio el\u00e9ctrico de los veh\u00edculos de combustible de entre 80.000 y 120.000 RMB.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40807\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EV-battery-swapping-will-promote-the-unification-of-battery-specifications-which-will-bring-about-a-huge-cost-reduction-effect.jpg\" alt=\"El intercambio de bater\u00edas de VE promover\u00e1 la unificaci\u00f3n de las especificaciones de las bater\u00edas, lo que supondr\u00e1 un enorme efecto de reducci\u00f3n de costes\" width=\"1000\" height=\"620\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EV-battery-swapping-will-promote-the-unification-of-battery-specifications-which-will-bring-about-a-huge-cost-reduction-effect.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EV-battery-swapping-will-promote-the-unification-of-battery-specifications-which-will-bring-about-a-huge-cost-reduction-effect-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EV-battery-swapping-will-promote-the-unification-of-battery-specifications-which-will-bring-about-a-huge-cost-reduction-effect-768x476.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EV-battery-swapping-will-promote-the-unification-of-battery-specifications-which-will-bring-about-a-huge-cost-reduction-effect-600x372.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><h2 id=\"Possibility_of_2C_battery_swap\">Posibilidad de cambio de bater\u00eda 2C<\/h2><p>Las cuentas econ\u00f3micas de los operadores de alquiler de coches por Internet pueden calcularse, y CATL puede seguir reduciendo costes, pero los consumidores de a pie, \u00bflo aceptar\u00e1n?<\/p><p>De los datos de ventas de terminales en 2021 se desprende que la aceptaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de los consumidores particulares ha aumentado significativamente, y la proporci\u00f3n de veh\u00edculos en funcionamiento ha sido muy peque\u00f1a.<br \/>En particular, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros han obtenido muy buenos resultados en los mercados de la clase A00 y los modelos de gama alta.<\/p><p>Sin embargo, la penetraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros de pasajeros del segmento A sigue siendo baja. Los datos de ventas de terminales en marzo de este a\u00f1o mostraron que la tasa de penetraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros en veh\u00edculos de clase A era de solo 18,7%.<\/p><p>La raz\u00f3n por la que esta parte de la demanda es dif\u00edcil de sustituir es que esta etapa corresponde a las necesidades automovil\u00edsticas de las familias corrientes. En otras palabras, los coches de clase A tienen que hacer frente al uso de toda la escena, que se requiere en todos los aspectos de las distancias largas y cortas, pero las condiciones de vida de las familias corrientes tambi\u00e9n tienen ciertas restricciones.<\/p><p>El rango de precios de 80.000-120.000 de los modelos de combustible mencionados por CATL cuando fueron encuestados por los inversores es el rango de precios de los coches de clase A.<\/p><p>Veamos primero cu\u00e1l es el tama\u00f1o de esta parte del mercado...<\/p><p>Seg\u00fan los datos, las ventas de veh\u00edculos de clase A en marzo de este a\u00f1o fueron 327.000, lo que representa 23% de las ventas totales. A lo largo del a\u00f1o, casi 1\/4 del tama\u00f1o del mercado no tiene ninguna raz\u00f3n para ser abandonado.<\/p><p>La mayor ventaja del intercambio de bater\u00edas de chocolate ev de CATL para los consumidores particulares es que pueden disfrutar de la experiencia de conducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros con el coste de compra de veh\u00edculos de combustible, que es inferior al coste de los veh\u00edculos de combustible.<\/p><p>En t\u00e9rminos de coste de compra del coche, al no tener bater\u00eda, puede igualar completamente el coste de compra de los veh\u00edculos de combustible.<\/p><p>En t\u00e9rminos de coste de uso, los veh\u00edculos de combustible son coste de mantenimiento + coste de combustible.<\/p><p>El coste de mantenimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros es significativamente inferior al de los veh\u00edculos de combustible, y el precio de la electricidad tambi\u00e9n es significativamente inferior al precio del combustible. Aunque se a\u00f1ade un cierto coste de alquiler de la bater\u00eda, se puede garantizar que sigue siendo muy inferior al coste de utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos de combustible.<\/p><p>Otra ventaja del intercambio de bater\u00edas ev de Chocolate CATL es que es flexible y opcional. Para los desplazamientos familiares en general, una bater\u00eda de 26,5 grados es totalmente suficiente, y solo hay que pagar el alquiler de una bater\u00eda y el coste del intercambio de bater\u00edas ev.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40809\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Possibility-of-2C-battery-swap.jpg\" alt=\"Posibilidad de cambio de bater\u00eda 2C\" width=\"1000\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Possibility-of-2C-battery-swap.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Possibility-of-2C-battery-swap-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Possibility-of-2C-battery-swap-768x442.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Possibility-of-2C-battery-swap-600x346.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>Incluso para los viajes ocasionales de larga distancia, los consumidores pueden optar por alquilar m\u00e1s bater\u00edas para su uso por el n\u00famero de d\u00edas, a fin de lograr el efecto de uso m\u00e1s conveniente con la menor carga.<\/p><p>En una fase posterior, siempre y cuando la estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas ev est\u00e9 en funcionamiento, el modo de intercambio de bater\u00edas ev del CATL casi eliminar\u00e1 los obst\u00e1culos objetivos para que las familias convencionales compren veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros de clase A.<\/p><p>El modo recargable e intercambiable es m\u00e1s c\u00f3modo para las familias con pilas de carga. S\u00f3lo tienen que pagar el coste de alquiler de la pila, disfrutar del precio de la electricidad dom\u00e9stica y reducir a\u00fan m\u00e1s el coste de uso.<\/p><p>La soluci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas ev de CATL ha logrado una situaci\u00f3n beneficiosa para todos: empresas automovil\u00edsticas, empresas de bater\u00edas y consumidores.<\/p><p>No s\u00f3lo favorece la expansi\u00f3n del negocio de CATL, desde la producci\u00f3n y fabricaci\u00f3n de bater\u00edas hasta la mejora de los servicios para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y los clientes van desde las empresas automovil\u00edsticas hasta los consumidores, con un amplio espacio de futuro;<\/p><p>Tambi\u00e9n contribuye a acelerar la sustituci\u00f3n de veh\u00edculos de combustible por veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas y ayuda a la industria del transporte a alcanzar el objetivo de doble carbono. Incluso el intercambio de bater\u00edas de motocicletas est\u00e1 de moda ahora, aqu\u00ed est\u00e1n las empresas relacionadas <a href=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/top-10-electric-motorcycle-battery-swapping-companies-in-china\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\">Las 10 mejores empresas de intercambio de bater\u00edas de motos el\u00e9ctricas<\/span><\/span><\/a>.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a0522d elementor-author-box--link-yes elementor-author-box--avatar-yes elementor-author-box--name-yes elementor-author-box--biography-yes elementor-widget elementor-widget-author-box\" data-id=\"3a0522d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"author-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div  class=\"elementor-author-box__avatar\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/cropped-Lucky-Li-300x300.webp\" alt=\"Imagen de Lucky Li\" loading=\"lazy\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tLucky Li\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__bio\">\n\t\t\t\t\t\tMe llamo Lucky Li, y llevo m\u00e1s de diez a\u00f1os dedicado a la industria de las bater\u00edas de litio. Hace 5 a\u00f1os que empec\u00e9 a escribir sobre las bater\u00edas de iones de litio, tengo un profundo conocimiento de las bater\u00edas de iones de litio, no s\u00f3lo eso, sino que tambi\u00e9n analizo y escribo seg\u00fan el mercado en este campo, y seguir\u00e9 aprendiendo e investigando. Espero poder ayudar a todos los interesados en la industria de las nuevas energ\u00edas.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-author-box__button elementor-button elementor-size-xs\" href=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/author\/lucky-li\/\">\n\t\t\t\t\t\tTodos los mensajes\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El modo de intercambio de bater\u00edas ev consiste en lograr una mayor vida \u00fatil de la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n y compartir esta parte del valor con los consumidores, a fin de lograr una reducci\u00f3n de costes a escala. En lugar de separar veh\u00edculo y electricidad, la separaci\u00f3n de veh\u00edculo y electricidad en s\u00ed no crea valor.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":40805,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,189,209],"tags":[7,117,130,153,143],"class_list":["post-40756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-electric-car-battery","category-lithium-battery-market","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}