{"id":22428,"date":"2021-09-11T01:34:40","date_gmt":"2021-09-11T01:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=22428"},"modified":"2023-12-06T07:38:32","modified_gmt":"2023-12-06T07:38:32","slug":"will-power-battery-be-sold-out","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/will-power-battery-be-sold-out\/","title":{"rendered":"La batterie d'alimentation sera-t-elle \u00e9puis\u00e9e ?"},"content":{"rendered":"
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La batterie d'alimentation sera-t-elle \u00e9puis\u00e9e ?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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R\u00e9cemment, le secteur des nouvelles \u00e9nergies a fait l'objet de nouvelles concernant la p\u00e9nurie de batteries. La Bank of America a publi\u00e9 un rapport indiquant que, selon le mod\u00e8le, cette p\u00e9nurie est due \u00e0 l'augmentation rapide de la demande, batterie d'alimentation<\/strong> sera \u00e9puis\u00e9e en 2025 ~2026. Et cette situation de \"p\u00e9nurie de batteries\" pourrait encore s'intensifier en 2026 ~2030.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La p\u00e9nurie de piles est-elle r\u00e9elle ? Quelle est la situation actuelle en mati\u00e8re d'approvisionnement en piles ?<\/p>

  1. Les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle font exploser la demande de batteries d'\u00e9nergie<\/a><\/li>
  2. Le manque de mati\u00e8res premi\u00e8res affecte la production de piles \u00e9lectriques<\/a><\/li>
  3. Polarisation de l'alimentation de la batterie<\/a><\/li>
  4. Il y a de l'espoir pour les usines de batteries de second rang<\/a><\/li>
  5. Les constructeurs automobiles commencent \u00e9galement \u00e0 produire des batteries d'alimentation<\/a><\/li>
  6. Les batteries d'alimentation sont confront\u00e9es \u00e0 des d\u00e9fis<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    1. les nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie font exploser la demande de batteries d'\u00e9nergie<\/h2>

    La principale raison de l'\u00e9mergence du th\u00e8me de la \"p\u00e9nurie de batteries\" est l'essor du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>

    \"LesL'\u00e9mergence des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle rev\u00eat une grande importance pour la r\u00e9solution des probl\u00e8mes de pollution de l'environnement mondial et de la crise \u00e9nerg\u00e9tique, et constitue \u00e9galement l'un des meilleurs moyens de r\u00e9aliser la transformation de l'industrie d'\u00e9conomie des ressources. En tant que \"c\u0153ur\" des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, la batterie d'alimentation est au c\u0153ur de la comp\u00e9titivit\u00e9 du d\u00e9veloppement b\u00e9nin des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>

    Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les gouvernements de tous les pays ont vigoureusement encourag\u00e9 et d\u00e9velopp\u00e9 l'industrie des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, de sorte que les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle maintiendront toujours une croissance soutenue et que les batteries d'alimentation offriront \u00e9galement de bonnes opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement.<\/p>

    Les donn\u00e9es montrent que de janvier \u00e0 juin 2021, la production et les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle en Chine ont atteint respectivement 1,215 million et 1,206 million, soit une hausse de 200% d'une ann\u00e9e sur l'autre ; la capacit\u00e9 install\u00e9e des batteries d'\u00e9nergie \u00e9tait de 52,5GWh, soit une hausse de 200,3% d'une ann\u00e9e sur l'autre.<\/p>

    Everbright Securities pr\u00e9voit qu'en 2025, les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle en Chine d\u00e9passeront les 8 millions, avec une capacit\u00e9 install\u00e9e de 406 GWH et un taux de p\u00e9n\u00e9tration de 32% ; les ventes mondiales de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle devraient d\u00e9passer les 23 millions d'unit\u00e9s, avec une capacit\u00e9 install\u00e9e de 1 163 GWH et un taux de p\u00e9n\u00e9tration de 28%.<\/p>

    \"Les<\/p>

    Le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle n'est pas un comportement purement ax\u00e9 sur le march\u00e9, mais il est largement d\u00e9termin\u00e9 par les politiques des diff\u00e9rents pays. Les fluctuations \u00e0 court terme du march\u00e9 se produiront sous la direction des politiques, de sorte que la cha\u00eene d'approvisionnement en batteries en amont est souvent incapable de s'adapter parfaitement au rythme de production des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>

    Cette ann\u00e9e, le taux de croissance des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle a atteint 200%, et c'est aussi un ph\u00e9nom\u00e8ne normal que la cha\u00eene de l'industrie des batteries ne puisse pas suivre. La demande augmente rapidement et le march\u00e9 ne peut pas \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 court terme. Selon les donn\u00e9es, m\u00eame en tenant compte de l'expansion annuelle de la production, en 2021, 2022, 2024 et 2025, les batteries d'\u00e9nergie mondiales devraient pr\u00e9senter un d\u00e9ficit de capacit\u00e9 de 17GWh, 30GWh, 45GWh et 370GWh respectivement.<\/p>

    2. l'\u00e9cart entre les mati\u00e8res premi\u00e8res affecte la production de batteries d'\u00e9nergie<\/h2>

    Outre l'augmentation de la demande de capacit\u00e9, l'offre de mati\u00e8res premi\u00e8res en amont est \u00e9galement insuffisante.<\/p>

    \"la<\/p>

    La p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res et la hausse des prix constituent la situation actuelle \u00e0 laquelle est confront\u00e9e la cha\u00eene de production des batteries. Par exemple, une entreprise de mati\u00e8res premi\u00e8res du sud de la Chine augmente sa production de phosphate de fer-lithium pour r\u00e9pondre aux besoins des fabricants de batteries d'\u00e9nergie. En fait, il n'y a pas que le phosphate de fer lithi\u00e9, d'autres mati\u00e8res premi\u00e8res pour batteries actuellement sur le march\u00e9, telles que le mat\u00e9riau ternaire, l'\u00e9lectrolyte, le diaphragme, sont en situation de grave p\u00e9nurie.<\/p>

    Parall\u00e8lement, selon le rapport, le prix du carbonate de lithium, l'une des principales mati\u00e8res premi\u00e8res de l'\u00e9lectricit\u00e9 au lithium, est pass\u00e9 de 50 000 yuans\/tonne au d\u00e9but de 2021 \u00e0 85 500 yuans\/tonne ; le prix de la mati\u00e8re premi\u00e8re de l'\u00e9lectrolyte, l'hexafluorophosphate de lithium, est pass\u00e9 de moins de 70 000 yuans\/tonne \u00e0 environ 400 000 yuans\/tonne dans un avenir proche ; les prix du mat\u00e9riau m\u00e9tallique de la cathode de la batterie au lithium ternaire augmentent \u00e9galement rapidement.<\/p>

    Dans un tel contexte de flamb\u00e9e des prix, les grandes usines de fabrication de piles accumuleront certaines mati\u00e8res premi\u00e8res essentielles, ce qui entra\u00eenera une production anormale pour de nombreuses petites et moyennes usines de fabrication de piles. Et les grands fabricants de batteries sont parfois r\u00e9ticents \u00e0 fournir, car la hausse des co\u00fbts r\u00e9duit les b\u00e9n\u00e9fices, ce qui exacerbe la \"p\u00e9nurie de batteries\".\"BatterieLe phosphate de fer lithi\u00e9, qui n'avait pas les faveurs du march\u00e9 en raison de sa faible densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, \u00e9tait recherch\u00e9. Lorsque Tesla, Volkswagen et BMW ont commenc\u00e9 \u00e0 utiliser des batteries au phosphate de fer-lithium, la demande de phosphate de fer-lithium s'est rapidement amplifi\u00e9e.<\/p>

    Cette ann\u00e9e, la production de phosphate de fer lithi\u00e9 sera probablement de 300 000 \u00e0 350 000 tonnes, contre moins de 150 000 tonnes l'ann\u00e9e derni\u00e8re, soit plus du double. Le changement d'orientation de la technologie des batteries remet \u00e9galement en question la capacit\u00e9 des usines de batteries \u00e0 soutenir la production.<\/p>

    3. polarisation de l'alimentation de la batterie<\/h2>

    En fait, la p\u00e9nurie de batteries est une p\u00e9nurie structurelle.<\/p>

    Les fabricants de piles \u00e9lectriques ont une utilisation in\u00e9gale de leur capacit\u00e9, une capacit\u00e9 de qualit\u00e9 insuffisante et une surcapacit\u00e9 dans le bas de gamme. De janvier \u00e0 juin de cette ann\u00e9e, la production chinoise de batteries d'\u00e9nergie a totalis\u00e9 74,7 GWh, mais la capacit\u00e9 install\u00e9e \u00e9tait de 52,5 GWh, ce qui signifie que pr\u00e8s de 30% des produits n'ont pas \u00e9t\u00e9 install\u00e9s et utilis\u00e9s, et qu'il existe toujours un \u00e9cart important entre la capacit\u00e9 et la capacit\u00e9 install\u00e9e. Le taux d'utilisation de la capacit\u00e9 de chaque usine de batteries est tr\u00e8s diff\u00e9rent, le g\u00e9ant CATL peut atteindre 90%, tandis que les fabricants de terminaux n'atteignent m\u00eame pas 10%.<\/p>

    En m\u00eame temps, la plupart des lignes de production de piles \u00e9lectriques ont les caract\u00e9ristiques de la personnalisation. Si les ventes des mod\u00e8les de soutien ne sont pas conformes aux pr\u00e9visions et que la ligne de production ne peut pas produire des batteries d'autres mod\u00e8les, la capacit\u00e9 ne sera pas pleinement utilis\u00e9e, ce qui entra\u00eenera une marche \u00e0 vide.<\/p>

    \"manque<\/p>

    4. il y a de l'espoir pour les usines de batteries de second rang<\/h2>

    En cas d'inad\u00e9quation entre l'offre et la demande, les fabricants de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle reconsid\u00e8rent \u00e9galement le choix de la cha\u00eene d'approvisionnement, certaines usines de batteries de second rang ont obtenu de meilleures opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement et sont devenues la force cl\u00e9 pour att\u00e9nuer la \"p\u00e9nurie de batteries\" \u00e0 l'avenir.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle sont encore dans une p\u00e9riode de croissance \u00e0 grande vitesse, l'industrie et le march\u00e9 ne sont pas m\u00fbrs, les fabricants de batteries d'\u00e9nergie l\u00e9g\u00e8rement en retard vont progressivement rattraper leur retard. L'\u00e9chelle de production, la puissance financi\u00e8re et la capacit\u00e9 de recherche et de d\u00e9veloppement de chaque fabricant se d\u00e9velopperont rapidement, et l'usine automobile aura plus de choix. D'apr\u00e8s la situation actuelle, l'industrie \u00e9volue \u00e9galement dans cette direction, et les usines de batteries de second rang auront davantage d'opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement.<\/p>

    5. les constructeurs automobiles commencent \u00e9galement \u00e0 produire des batteries d'\u00e9nergie<\/h2>

    Le moteur, la batterie et la propulsion \u00e9lectrique sont les trois axes comp\u00e9titifs des entreprises automobiles. Parmi ces trois composants de base, la batterie d'alimentation est le plus important.<\/p>

    \"Les<\/p>

    C'est pourquoi certaines entreprises automobiles se sont lanc\u00e9es dans le d\u00e9veloppement de leur propre batterie. En septembre de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, Tesla a officiellement organis\u00e9 une journ\u00e9e de la batterie et a pr\u00e9sent\u00e9 la cellule 4680 et la technologie CTC. En mars de cette ann\u00e9e, le groupe Volkswagen a pr\u00e9sent\u00e9 quatre types de batteries qu'il est en train de d\u00e9velopper : la batterie lithium-fer-phosphate, la batterie \u00e0 trois lithiums, la batterie \u00e0 haute teneur en mangan\u00e8se et la batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

    Elle a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu'elle construirait six usines de batteries \u00e9lectriques en Europe d'ici 2030, chacune ayant une capacit\u00e9 annuelle de 40 GWh. Outre Tesla et Volkswagen, Geely, Great Wall et d'autres constructeurs automobiles ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 s'engager tr\u00e8s t\u00f4t dans le domaine des batteries \u00e9lectriques. Toutefois, la production transfrontali\u00e8re de batteries de puissance par les constructeurs automobiles ne peut pas vraiment remplacer le r\u00f4le des usines de batteries. \u00c0 l'heure actuelle, les constructeurs automobiles se concentrent essentiellement sur les modules, et la cellule de batterie doit toujours \u00eatre fournie en dehors de l'usine de batteries.<\/p>

    6. les batteries d'alimentation sont confront\u00e9es \u00e0 des d\u00e9fis<\/h2>

    6.1 Relever le d\u00e9fi de la qualit\u00e9<\/h3>

    Actuellement, le taux de qualification de la fabrication des cellules n'est que de 90% ~ 94%, ce qui n\u00e9cessite un contr\u00f4le professionnel avant utilisation, d'o\u00f9 le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des piles \u00e9lectriques et les risques potentiels pour la s\u00e9curit\u00e9. Au stade initial de leur d\u00e9veloppement, les piles \u00e9lectriques doivent d'abord am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des produits, r\u00e9pondre aux exigences de performance et formuler des normes de production unifi\u00e9es pour l'industrie afin d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 et l'\u00e9chelle de production des piles \u00e9lectriques.<\/p>

    6.2 Relever le d\u00e9fi de la s\u00e9curit\u00e9 de la fabrication<\/h3>

    La s\u00e9curit\u00e9 de la conception, la s\u00e9curit\u00e9 de l'utilisation et la s\u00e9curit\u00e9 de la fabrication sont trois aspects de la s\u00e9curit\u00e9 des batteries d'alimentation. Des proc\u00e9dures d'essai et des \u00e9quipements d'inspection sp\u00e9ciaux doivent \u00eatre mis en place pour l'inspection.<\/p>

    6.3 Relever le d\u00e9fi des co\u00fbts de fabrication<\/h3>

    Le syst\u00e8me de batterie est le composant le plus co\u00fbteux des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle. L'essor actuel de l'industrie chinoise des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle est en partie d\u00fb au soutien politique. Toutefois, apr\u00e8s le retrait des subventions financi\u00e8res, les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle devront relever de grands d\u00e9fis en mati\u00e8re de co\u00fbts de fabrication pour concurrencer les v\u00e9hicules traditionnels.<\/p>

    \"la<\/p>

    En g\u00e9n\u00e9ral, la \"p\u00e9nurie de batteries\" est en fait une p\u00e9nurie de capacit\u00e9 haut de gamme due \u00e0 l'inad\u00e9quation entre l'offre et la demande. Gr\u00e2ce aux progr\u00e8s technologiques, \u00e0 la normalisation et \u00e0 la lib\u00e9ration effective des capacit\u00e9s, on pense que la p\u00e9nurie structurelle sera att\u00e9nu\u00e9e et que les fabricants de batteries de deuxi\u00e8me rang devraient \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier de nouvelles opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\t\t\tverdoyant\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\tBonjour, je suis Greeny. Titulaire d'une ma\u00eetrise en g\u00e9nie \u00e9lectrique, mon expertise porte sur l'exploration des batteries au lithium et l'\u00e9change de batteries au lithium. Je mets l'accent sur la combinaison de l'exp\u00e9rience pratique et des connaissances professionnelles. Gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9criture claire et concise, je m'engage \u00e0 vous pr\u00e9senter l'essence de la technologie des batteries au lithium et des stations d'\u00e9change de batteries.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tTous les articles\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Will power battery be sold out? Recently, the new energy field came to the news of the battery shortage, the Bank of America issued a report said, according to the model, due to the rapid rise in demand, power battery supply will sold out in 2025 ~2026. And this “battery shortage” situation may be further […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":22429,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[7,158,131,130,156,159],"class_list":["post-22428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-materials","tag-battery","tag-byd","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-tesla","tag-volkswagen"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}