{"id":24204,"date":"2021-10-08T09:56:39","date_gmt":"2021-10-08T09:56:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=24204"},"modified":"2023-12-06T08:19:15","modified_gmt":"2023-12-06T08:19:15","slug":"faced-with-the-shortage-of-electric-car-battery-who-is-the-winner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/faced-with-the-shortage-of-electric-car-battery-who-is-the-winner\/","title":{"rendered":"Face \u00e0 la p\u00e9nurie de batteries de voitures \u00e9lectriques, qui est le gagnant ?"},"content":{"rendered":"
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Face \u00e0 la p\u00e9nurie de batteries de voitures \u00e9lectriques, qui est le gagnant ? <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\u00c0 l'\u00e8re de l'industrie des nouvelles \u00e9nergies, les voitures \u00e9lectriques ne sont pas des produits automobiles rares, mais sont largement pr\u00e9sentes dans la vie quotidienne. \u00c0 l'heure actuelle, l'industrie mondiale des voitures \u00e0 \u00e9nergie nouvelle est entr\u00e9e dans une p\u00e9riode de d\u00e9veloppement rapide.<\/p>

La demande de batterie de voiture \u00e9lectrique<\/strong> a fortement augment\u00e9, car la batterie d'alimentation<\/span><\/a> est un composant essentiel de la voiture \u00e0 \u00e9nergie nouvelle. R\u00e9cemment, une p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e.<\/p>

\"En<\/p>

Des constructeurs automobiles de renom ont \u00e9galement soulign\u00e9 ce point, des entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques signent \u00e9galement des contrats pour construire des usines, ce qui semble indiquer que la p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques existe bel et bien.<\/p>

Quelle est l'ampleur de la p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques ? Comment les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries s'en sortent-ils ? Nous aborderons ces points s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>

  1. Face \u00e0 la p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques, certains constructeurs automobiles se sont pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l'avenir.<\/a><\/li>
  2. Les entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques manquent de capacit\u00e9 et ont annonc\u00e9 un nouveau plan d'expansion<\/a><\/li>
  3. Les entreprises en amont profitent le plus de la p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques<\/a><\/li>
  4. Contre-mesures des entreprises automobiles<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Face \u00e0 la p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques, certains constructeurs automobiles se sont pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l'avenir.<\/h2>

    Les rapports sur les p\u00e9nuries de piles sont mitig\u00e9s. Que se passe-t-il r\u00e9ellement ? Nous analysons d'abord la situation du point de vue de quelques grandes entreprises du secteur automobile.<\/p>

    Xiaopeng Motors a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 annoncer la p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques. En septembre, Xiaopeng Motors a vendu 10 412 voitures neuves, soit 441 tonnes de plus que le mois pr\u00e9c\u00e9dent, 199,41 tonnes de plus que l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et les ventes cumul\u00e9es de janvier \u00e0 septembre ont d\u00e9pass\u00e9 deux fois celles de l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>

    Par cons\u00e9quent, selon les donn\u00e9es, la demande de batteries de Xiaopeng est effectivement en augmentation, mais la question de savoir si ses commandes sont affect\u00e9es par l'offre de batteries n'a pas \u00e9t\u00e9 officiellement expliqu\u00e9e.<\/p>

    \"Face<\/p>

    Nio a fait part de ses inqui\u00e9tudes concernant les batteries de voitures \u00e9lectriques au d\u00e9but de l'ann\u00e9e, d\u00e9clarant en mars qu'une p\u00e9nurie de batteries et de puces pour voitures \u00e9lectriques limiterait les livraisons mensuelles de Nio.<\/p>

    Toutefois, si l'on consid\u00e8re les chiffres des ventes de septembre, Nio a livr\u00e9 10 628 v\u00e9hicules \u00e9lectriques en septembre, soit une augmentation de 125,7 % par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. C'est la premi\u00e8re fois que Nio vend plus de 10 000 v\u00e9hicules en un seul mois depuis sa cr\u00e9ation.<\/p>

    Un membre du personnel d'une entreprise transfrontali\u00e8re de construction de voitures a d\u00e9clar\u00e9 que les rapports actuels montrent qu'il y a un r\u00e9el probl\u00e8me de p\u00e9nurie de batteries de voitures \u00e9lectriques, et que leur entreprise a pr\u00e9par\u00e9 l'inventaire en 2020, y compris des actions telles que la capacit\u00e9 de r\u00e9serve de l'entreprise de batteries et l'achat de produits \u00e0 stocker, de sorte que les deux prochaines ann\u00e9es ne seront pas affect\u00e9es par des p\u00e9nuries de batteries.<\/p>

    Les entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques manquent de capacit\u00e9 et ont annonc\u00e9 un nouveau plan d'expansion<\/h2>

    CATL a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 en mai que la capacit\u00e9 de production de batteries pour voitures \u00e9lectriques \u00e9tait limit\u00e9e. Toutefois, une analyse plus approfondie a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que ce ne sont pas toutes les batteries de CATL qui sont en p\u00e9nurie, mais que c'est surtout la capacit\u00e9 de production de batteries haut de gamme qui fait d\u00e9faut actuellement.<\/p>

    CATL est l'un des principaux fournisseurs de piles au lithium ternaire \u00e0 haute teneur en nickel en Chine, ainsi que l'un des principaux fournisseurs de piles NCM811. Il convient de noter que la plupart des batteries de voitures \u00e9lectriques utilis\u00e9es par Nio sont des NCM811.<\/p>

    \"Les<\/p>

    SVOLT, l'entreprise chinoise de batteries pour voitures \u00e9lectriques, a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la capacit\u00e9 de production de cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e, et qu'il y a une p\u00e9nurie de capacit\u00e9 de batteries pour voitures \u00e9lectriques.<\/p>

    Guoxuan High-tech conna\u00eet \u00e9galement une situation de capacit\u00e9 similaire \u00e0 celle de SVOLT. Un membre du personnel de Guoxuan High-tech a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu'afin d'assurer la fourniture de batteries aux principaux clients en aval, la base de production fait des heures suppl\u00e9mentaires.<\/p>

    EVE a \u00e9galement annonc\u00e9 en mai que ses usines et lignes de production existantes fonctionnaient \u00e0 pleine capacit\u00e9 et que la demande pour le produit devrait d\u00e9passer l'offre pendant pr\u00e8s d'un an.<\/p>

    C'est pourquoi, depuis cette ann\u00e9e, de nombreuses entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques de premier et de second rang, dont CATL, BYD, CALB, Guoxuan High-tech, EVE, SVOLT, Farasis Energy, ont annonc\u00e9 un nouveau plan d'expansion. La capacit\u00e9 pr\u00e9vue cette ann\u00e9e est de plus de 1000 GWH, ce qui repr\u00e9sente environ 10 fois la charge totale des batteries de voitures \u00e9lectriques cette ann\u00e9e.<\/p>

    \"Toutefois,<\/p>

    Il convient de noter que les principales nouvelles capacit\u00e9s de cette ann\u00e9e proviennent principalement des entreprises de premier et de second rang, et que l'\u00e9chelle des investissements s'est \u00e9largie, certains investissements atteignant m\u00eame des dizaines de milliards.<\/p>

    Les capitaux favorisent \u00e9galement les entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques, et le centre d'investissement de la cha\u00eene industrielle des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle s'est d\u00e9plac\u00e9 du v\u00e9hicule vers les flux moyen et sup\u00e9rieur. Plusieurs soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es en bourse, dont CATL, BYD, Guoxuan High-tech, EVE et Farasis Energy, ont vu le prix de leurs actions monter en fl\u00e8che.<\/p>

    Mais les entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques sont r\u00e9cemment devenues moins attrayantes pour les march\u00e9s de capitaux, car un meilleur investissement que les usines de batteries est apparu dans la fr\u00e9n\u00e9sie de croissance des batteries lithium-ion : les entreprises de mati\u00e8res premi\u00e8res en amont et d'\u00e9quipements de traitement.<\/p>

    Les entreprises en amont profitent le plus de la p\u00e9nurie de batteries pour voitures \u00e9lectriques<\/h2>

    Les entreprises en amont des batteries pour voitures \u00e9lectriques, c'est-\u00e0-dire les principales mati\u00e8res premi\u00e8res des batteries au lithium-ion, selon l'ensemble de l'\u00e9conomie, sont les suivantes l'industrie des batteries lithium-ion<\/span><\/a>\uff0cprincipalement : carbonate de lithium et hydroxyde de lithium pour l'anode ; graphite pour la cathode ; mat\u00e9riau du diaphragme ; feuille de cuivre ; hexafluorophosphate de lithium, solvant VC, additif PVDF pour l'\u00e9lectrolyte.<\/p>

    Au cours de l'ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, la hausse du prix des mati\u00e8res premi\u00e8res des batteries lithium-ion a suscit\u00e9 de vives inqui\u00e9tudes sur le march\u00e9. Le prix de certaines mati\u00e8res premi\u00e8res pour les batteries lithium-ion a augment\u00e9 de plus de 200% depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e, selon les donn\u00e9es de septembre. Mais en fait, l'augmentation de 200% de toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res des batteries au lithium n'est pas la plus impressionnante.<\/p>

    \"Les<\/p>

    La plupart des entreprises sont plus pr\u00e9occup\u00e9es par le carbonate de lithium, principalement parce qu'au cours du mois dernier, le carbonate de lithium a grimp\u00e9 de 50%, il a connu la plus forte augmentation de toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res des batteries au lithium \u00e0 court terme.<\/p>

    L'hexafluorophosphate de lithium repr\u00e9sentait moins de 3% du co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res pour les batteries lithium-ion, mais cette ann\u00e9e, il est pass\u00e9 \u00e0 plus de 10%.<\/p>

    Prenons l'exemple de Do-Fluoride(SZ.002407), une entreprise dont l'activit\u00e9 principale est la vente d'hexafluorophosphate de lithium. Les r\u00e9sultats du premier semestre 2021 montrent que, sous l'hypoth\u00e8se d'une croissance annuelle des revenus de 67,68%, l'augmentation annuelle des b\u00e9n\u00e9fices a atteint 1859,97%.<\/p>

    Pourquoi le march\u00e9 des capitaux est-il optimiste \u00e0 l'\u00e9gard des entreprises en amont ? Les raisons ne sont pas compliqu\u00e9es. La batterie d'une voiture \u00e9lectrique n'est pas un produit standard. Des v\u00e9hicules \u00e9lectriques diff\u00e9rents n\u00e9cessitent des batteries diff\u00e9rentes.<\/p>

    Les constructeurs automobiles traditionnels demanderont aux fabricants de batteries de produire des batteries de voitures \u00e9lectriques adapt\u00e9es \u00e0 leurs propres mod\u00e8les, de sorte que la ligne de production est n\u00e9cessaire pour une production personnalis\u00e9e.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, l'industrie des voitures \u00e0 \u00e9nergie nouvelle n'est pas encore arriv\u00e9e \u00e0 maturit\u00e9. Bien que le taux de croissance global se maintienne, le succ\u00e8s d'un seul produit automobile est incertain. Si le volume des ventes de la voiture est insuffisant, m\u00eame si la ligne de production est transform\u00e9e pour produire d'autres types de batteries, cela entra\u00eenera \u00e9galement des pertes \u00e9normes pour l'entreprise de batteries.<\/p>

    Cette incertitude n'existe pas pour les entreprises en amont, dont les produits sont des produits industriels hautement standardis\u00e9s et dont la capacit\u00e9 peut \u00eatre satisfaite tant que le march\u00e9 global augmente.<\/p>

    Depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e, 17 soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es dans le secteur des mati\u00e8res premi\u00e8res et des \u00e9quipements de fabrication ont vu le cours de leurs actions augmenter de plus de 100 %, la croissance des b\u00e9n\u00e9fices au premier semestre 2021 d\u00e9passant largement celle des revenus.<\/p>

    Comparez cela avec les performances des entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques. Bien que les revenus et les b\u00e9n\u00e9fices aient \u00e9galement connu une bonne croissance, celle-ci n'a pas \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur de la croissance de la capacit\u00e9 install\u00e9e des batteries. En d'autres termes, les entreprises de batteries vendent plus de batteries sans g\u00e9n\u00e9rer une augmentation correspondante des b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>

    \"Outre<\/p>

    Outre la marge brute de CATL, qui est l'entreprise leader, qui n'a pratiquement pas diminu\u00e9, la marge brute des autres entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques a baiss\u00e9.<\/p>

    La marge de profit des entreprises de batteries est fortement \u00e9rod\u00e9e par la hausse des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res. Sur ce point, un certain nombre d'entreprises de batteries sont tr\u00e8s impuissantes, les prix des mati\u00e8res premi\u00e8res ont mis \u00e0 l'\u00e9preuve la limite d'endurance des entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques.<\/p>

    Toutefois, \u00e0 long terme, l'approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res pour les batteries des voitures \u00e9lectriques peut \u00eatre all\u00e9g\u00e9. En fonction des r\u00e9serves, des difficult\u00e9s d'extraction, des difficult\u00e9s de fabrication et du prix des diff\u00e9rentes mati\u00e8res premi\u00e8res, l'industrie des batteries s'adapte en temps r\u00e9el.<\/p>

    Par exemple, les batteries au phosphate de fer-lithium, qui sont plus abondantes et moins ch\u00e8res, ont connu un net rebond au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>

    Contre-mesures des entreprises automobiles<\/h2>

    En raison de l'expansion de la capacit\u00e9 des entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques, il n'est pas possible de s'effondrer rapidement, et face \u00e0 l'\u00e9norme demande de batteries, la \"p\u00e9nurie de batteries\" pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle risque de se poursuivre. Les constructeurs automobiles r\u00e9agissent de diff\u00e9rentes mani\u00e8res.<\/p>

    La premi\u00e8re consiste \u00e0 \u00e9largir sa gamme de fournisseurs de batteries, conform\u00e9ment au syst\u00e8me traditionnel d'approvisionnement en pi\u00e8ces automobiles. Cela ouvrira des perspectives aux entreprises de batteries de voitures \u00e9lectriques de second rang et aux entreprises de batteries japonaises et cor\u00e9ennes qui convoitent depuis longtemps le march\u00e9 chinois des batteries de voitures \u00e9lectriques.<\/p>

    Par exemple, le fournisseur de batteries pour voitures \u00e9lectriques SK a r\u00e9cemment sign\u00e9 un contrat de fourniture de batteries avec Xiaopeng Motors, qui \u00e9tait auparavant principalement approvisionn\u00e9 par CATL. En plus d'\u00eatre un partenaire important de CATL, BMW ach\u00e8te \u00e9galement des batteries \u00e0 trois autres entreprises : EVE Samsung SDI (Cor\u00e9e du Sud) et Northvolt AB (Su\u00e8de).<\/p>

    La deuxi\u00e8me voie est celle d'une coop\u00e9ration approfondie avec les entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques, y compris la construction d'usines en coentreprise, l'investissement strat\u00e9gique et d'autres moyens.<\/p>

    \"Face<\/p>

    Par exemple, Dongfeng, SAIC, GAC, FAW et d'autres entreprises ont respectivement cr\u00e9\u00e9 des entreprises communes avec CATL. L'investissement strat\u00e9gique comprend principalement la coop\u00e9ration entre certaines grandes entreprises automobiles et des entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques de second rang. Par exemple, Guoxuan est devenu actionnaire de Guoxuan High-tech et Daimler est devenu actionnaire de Farasis.<\/p>

    Troisi\u00e8mement, il appartient aux constructeurs automobiles de construire leurs propres usines. Volkswagen, Daimler, GENERAL Motors et d'autres constructeurs automobiles ont des implantations similaires en Europe et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>

    En septembre, Toyota a \u00e9galement annonc\u00e9 son intention d'investir $13,7 milliards d'euros dans la recherche et le d\u00e9veloppement de batteries, la production et l'expansion des capacit\u00e9s, dans le but de produire 200 GW de batteries par an d'ici 2030 et de r\u00e9duire de moiti\u00e9 les co\u00fbts de production des batteries.<\/p>

    Bien entendu, les constructeurs automobiles sont confront\u00e9s \u00e0 une s\u00e9rie de probl\u00e8mes tels que l'accumulation de technologies, la recherche et le d\u00e9veloppement, ainsi qu'\u00e0 certains risques li\u00e9s \u00e0 la construction de leurs propres usines.<\/p>

    Tout en maintenant des relations de fourniture de batteries avec les entreprises de batteries pour voitures \u00e9lectriques de premier rang, Volkswagen coop\u00e8re avec des entreprises de batteries de second rang afin de combler rapidement les lacunes techniques dans la chimie des batteries et d'autres domaines connexes et d'am\u00e9liorer sa propre capacit\u00e9 de production de batteries d\u00e8s que possible.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Faced with the shortage of electric car battery, who is the winner? In the era of new energy industry, new energy electric cars are not rare automotive products, but widely appear in daily life. At present, the global new energy car\u00a0industry has entered a period of rapid development. The demand for electric car battery has […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":24236,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,188,189,168],"tags":[7,117,131,130,153,139,143],"class_list":["post-24204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-materials","category-battery-news","category-electric-car-battery","category-lithium-ion-battery-industry","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24204"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24204\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}