{"id":24828,"date":"2021-10-16T16:16:52","date_gmt":"2021-10-16T16:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=24828"},"modified":"2023-12-06T08:19:30","modified_gmt":"2023-12-06T08:19:30","slug":"introduction-of-electronic-control-devices-for-lithium-battery-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/introduction-of-electronic-control-devices-for-lithium-battery-systems\/","title":{"rendered":"Introduction de dispositifs de contr\u00f4le \u00e9lectronique pour les syst\u00e8mes de batteries au lithium"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Introduction de dispositifs de contr\u00f4le \u00e9lectronique pour les syst\u00e8mes de batteries au lithium <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le m\u00eame mat\u00e9riel \u00e9lectronique de base sera utilis\u00e9 pour la basse et la haute tension. syst\u00e8mes de batteries au lithium<\/strong>(par exemple Batterie au lithium de l'onduleur<\/span><\/span><\/a>\u3001Batterie de voiture au lithium-ion<\/span><\/span><\/a> etc.)<\/p>

Ils comprennent : le contacteur principal, le contacteur pr\u00e9rempli, la boucle de verrouillage haute tension (HVIL), le dispositif de d\u00e9connexion manuelle (MSD), le fusible, le bus, la carte de liaison cellulaire, le faisceau de c\u00e2blage basse tension et le faisceau de c\u00e2blage haute tension. Ces composants sont collectivement connus sous le nom de partie frontale haute tension (HVFE).<\/p>

  1. Syst\u00e8mes de batteries au lithium \u00e0 basse et haute tension<\/a><\/li>
  2. Contacteur\/relais<\/a><\/li>
  3. Circuit de verrouillage haute tension<\/a><\/li>
  4. Fusible<\/a><\/li>
  5. Unit\u00e9 de d\u00e9connexion de la batterie<\/a><\/li>
  6. Connecteur<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Syst\u00e8mes de batteries au lithium \u00e0 basse et haute tension<\/h2>

    Le choix des composants \u00e9lectroniques frontaux haute tension est bas\u00e9 sur la tension des syst\u00e8mes de batteries au lithium. Les dispositifs \u00e0 haute tension doivent \u00eatre envisag\u00e9s pour les syst\u00e8mes dont la tension est sup\u00e9rieure \u00e0 60 V, car l'exposition \u00e0 des tensions \u00e9lev\u00e9es sup\u00e9rieures \u00e0 60 V peut entra\u00eener des blessures graves, voire la mort.<\/p>

    Par cons\u00e9quent, les syst\u00e8mes \u00e0 haute tension (HT) n\u00e9cessitent des pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires, qui doivent \u00eatre prises en compte lors de la conception afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 de l'op\u00e9rateur pendant l'exploitation ou la maintenance du syst\u00e8me.<\/p>

    Si la tension des syst\u00e8mes de piles au lithium est inf\u00e9rieure \u00e0 60 V, les gens peuvent s'engourdir lorsqu'ils les touchent, mais cela ne met g\u00e9n\u00e9ralement pas leur vie en danger. Par cons\u00e9quent, un syst\u00e8me de piles th\u00e9oriquement s\u00fbr devrait \u00eatre con\u00e7u de pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 basse tension.<\/p>

    \"Le<\/p>

    Bien que les syst\u00e8mes de batteries au lithium \u00e0 basse tension ne n\u00e9cessitent pas un mat\u00e9riel et des composants de contr\u00f4le aussi complexes que les syst\u00e8mes \u00e0 haute tension pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9s sont tout de m\u00eame n\u00e9cessaires.<\/p>

    La tension de pointe pour la plupart des applications automobiles est d'environ 400 V, tandis que les syst\u00e8mes de batteries de classe mWH dans les centrales \u00e9lectriques et certaines applications industrielles peuvent d\u00e9passer 1000 V. Le type de dispositif haute tension s\u00e9lectionn\u00e9 doit \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 la tension la plus \u00e9lev\u00e9e du syst\u00e8me.<\/p>

    Comme indiqu\u00e9 dans l'article sur le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS), un autre aspect important de la conception de la batterie est de garantir la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique (EMC) et la r\u00e9sistance aux interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques (EMI) du syst\u00e8me.<\/p>

    Il s'agit notamment d'utiliser correctement le c\u00e2blage blind\u00e9 et d'\u00e9valuer la conception et l'emplacement des PCBS et des panneaux de contr\u00f4le dans le syst\u00e8me. En outre, le mat\u00e9riau d'emballage contribue \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique et la r\u00e9sistance aux interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques des syst\u00e8mes de piles au lithium.<\/p>

    Contacteur\/relais<\/h2>

    L'objectif d'un interrupteur \u00e9lectrom\u00e9canique ou d'un relais est de connecter le circuit pour permettre au courant de circuler, ou de d\u00e9connecter le circuit pour emp\u00eacher le courant de circuler.<\/p>

    Les interrupteurs sont un autre \u00e9l\u00e9ment de conception et de s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s important dans les syst\u00e8mes de batteries au lithium, car ils peuvent arr\u00eater ou d\u00e9connecter le courant et la tension de sortie de la batterie. Un interrupteur est consid\u00e9r\u00e9 comme un dispositif \u00e9lectrom\u00e9canique, c'est-\u00e0-dire une op\u00e9ration m\u00e9canique.<\/p>

    Les interrupteurs sont g\u00e9n\u00e9ralement scell\u00e9s dans des conteneurs herm\u00e9tiques remplis de gaz non conducteurs, ce qui permet non seulement d'\u00e9viter les \u00e9tincelles lorsque le circuit est activ\u00e9 ou endommag\u00e9, mais aussi d'\u00eatre utilis\u00e9s dans des environnements corrosifs, tels que l'environnement hostile des gaz d'\u00e9chappement des automobiles, afin d'\u00e9viter la contamination ou la corrosion.<\/p>

    Il existe aujourd'hui de nombreuses grandes entreprises qui fournissent des interrupteurs finis pour les syst\u00e8mes \u00e9lectriques. C'est pourquoi les gens pr\u00e9f\u00e8rent coop\u00e9rer avec le fabricant de ces composants pour choisir l'interrupteur appropri\u00e9 pour leurs syst\u00e8mes de batteries au lithium, plut\u00f4t que de concevoir l'interrupteur eux-m\u00eames.<\/p>

    L'interrupteur est g\u00e9n\u00e9ralement connect\u00e9 \u00e0 l'aide d'un contacteur pr\u00e9charg\u00e9 ou d'une r\u00e9sistance pr\u00e9charg\u00e9e. Il s'agit d'un interrupteur auxiliaire en parall\u00e8le avec l'interrupteur principal. La fonction de cet interrupteur est d'\u00e9viter une situation soudaine de courant \u00e9lev\u00e9 lorsque l'interrupteur principal est ferm\u00e9.<\/p>

    \"Les<\/p>

    L'interrupteur secondaire doit \u00eatre ferm\u00e9 en premier pour permettre \u00e0 de petits courants de circuler dans le syst\u00e8me, de sorte que lorsque l'interrupteur principal est compl\u00e8tement ferm\u00e9 pour former une boucle, d'autres circuits ne peuvent pas \u00eatre endommag\u00e9s ou l'interrupteur principal peut \u00eatre dangereusement prot\u00e9g\u00e9 par un fusible en position ferm\u00e9e.<\/p>

    La figure ci-dessous montre les trois interrupteurs principaux en parall\u00e8le avec les interrupteurs de pr\u00e9charge. En haut de la figure, l'interrupteur principal et l'interrupteur de pr\u00e9charge sont tous deux d\u00e9connect\u00e9s, de sorte qu'il n'y a pas de courant dans les syst\u00e8mes de batteries au lithium \u00e0 ce moment-l\u00e0, c'est-\u00e0-dire que la position est ouverte.<\/p>

    Dans le sch\u00e9ma du milieu, l'interrupteur de pr\u00e9charge est ferm\u00e9, de sorte qu'une petite quantit\u00e9 de courant est autoris\u00e9e \u00e0 circuler \u00e0 ce moment-l\u00e0, tandis que l'interrupteur principal reste \u00e9teint pendant une dur\u00e9e pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e. Dans le sch\u00e9ma final, l'interrupteur principal est \u00e9galement ferm\u00e9, les syst\u00e8mes de batteries au lithium laissent passer tout le courant et l'interrupteur du syst\u00e8me est en position de marche.<\/p>

    Dans la plupart des syst\u00e8mes de batteries au lithium, il n'y a qu'un seul interrupteur et un interrupteur de pr\u00e9charge. Toutefois, certains grands syst\u00e8mes sont constitu\u00e9s d'une s\u00e9rie de circuits parall\u00e8les, chacun d'entre eux \u00e9tant dot\u00e9 de son propre interrupteur de commande, de sorte qu'ils peuvent fonctionner ind\u00e9pendamment sous leur propre contr\u00f4le.<\/p>

    Circuit de verrouillage haute tension<\/h2>

    De nombreux syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie haute tension \u00e0 base de batteries au lithium comprennent un composant de s\u00e9curit\u00e9 appel\u00e9 boucle de verrouillage haute tension (HVIL), qui cr\u00e9e un circuit ferm\u00e9 lorsque le bloc-batterie est emball\u00e9. Si une partie de la batterie est ouverte, l'interrupteur du circuit est d\u00e9sactiv\u00e9 et le courant cesse de circuler.<\/p>

    Il est important de noter que dans la conception du bloc-batterie, non seulement les \u00e9l\u00e9ments HVIL peuvent \u00eatre install\u00e9s dans le bloc-batterie, mais d'autres composants et unit\u00e9s de contr\u00f4le doivent \u00eatre install\u00e9s dans les syst\u00e8mes de batteries au lithium, mais le bloc-batterie ne peut \u00eatre ouvert que si la HVIL est endommag\u00e9e.<\/p>

    La raison en est d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 du personnel qui met en marche le syst\u00e8me de batterie pendant l'entretien ou la r\u00e9paration du bloc-batterie.<\/p>

    \"De<\/p>

    Une fa\u00e7on de proc\u00e9der consiste \u00e0 connecter le c\u00e2ble de la voiture \u00e9lectrique au circuit de verrouillage et \u00e0 signaler cet \u00e9tat au contr\u00f4leur du bloc-batterie. Dans ce type de syst\u00e8mes de batteries au lithium, lorsque le contr\u00f4leur BMS reconna\u00eet que l'un des circuits de verrouillage est activ\u00e9, le contr\u00f4leur de batterie envoie un message aux interrupteurs pour les forcer \u00e0 se d\u00e9connecter, de sorte que le bus haute tension est d\u00e9charg\u00e9 et que la batterie est mise en marche en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>

    Une autre fa\u00e7on d'y parvenir est de se connecter \u00e0 l'alimentation haute tension via un dispositif MSD (Manual Service Disconnect) dot\u00e9 d'un fusible haute tension int\u00e9gr\u00e9 et d'un verrouillage haute tension. En cas de court-circuit externe, le fusible coupe le circuit haute tension ;<\/p>

    Lorsque la haute tension doit \u00eatre d\u00e9connect\u00e9e manuellement, le verrouillage de la haute tension est d'abord d\u00e9connect\u00e9, puis le circuit de haute tension est d\u00e9connect\u00e9. MSD d\u00e9connecte physiquement la batterie de la haute tension externe, assurant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 du personnel de maintenance.<\/p>

    Fusible<\/h2>

    Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, la plupart des syst\u00e8mes de batteries au lithium de stockage d'\u00e9nergie \u00e0 haute tension dans les v\u00e9hicules ont des fiches signal\u00e9tiques, qui sont con\u00e7ues comme faisant partie de la HVIL. Les fils d'alimentation haute tension sont connect\u00e9s par l'interm\u00e9diaire de la fiche signal\u00e9tique.<\/p>

    Les fiches de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9es au milieu du bloc-batterie. Par exemple, dans un bloc-batterie de 100 cordes, les fiches de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9es au milieu du bloc-batterie de 50 cordes.<\/p>

    Pour s'assurer que la d\u00e9connexion fonctionne de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire la tension totale, celle-ci est coup\u00e9e en plusieurs segments de tension inf\u00e9rieure afin de r\u00e9duire les risques \u00e9ventuels pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>

    Selon le type de batterie, d'autres fusibles peuvent parfois \u00eatre pris en compte lors de la conception d'un MSD. Les batteries \u00e0 basse tension n'ont g\u00e9n\u00e9ralement pas besoin d'\u00eatre prises en compte dans les DMS, mais un ou plusieurs fusibles peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires en fonction de la conception des syst\u00e8mes de batteries au lithium.<\/p>

    \"Comme<\/p>

    Et lorsqu'un fusible saute, certains OEM (Original Equipment Manufacturers) ont int\u00e9gr\u00e9 de petits fusibles directement dans le panneau de commande. Cela offre une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire en cas de d\u00e9faillance d'une cellule unique ou parall\u00e8le ou de surtension.<\/p>

    Les grands syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie peuvent ne pas \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de fusibles MSD, mais d'autres types de fusibles sont g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la batterie pour garantir la s\u00e9curit\u00e9. Les fusibles sont \u00e9galement souvent int\u00e9gr\u00e9s dans les unit\u00e9s de d\u00e9connexion de la batterie (BDU) pour les grands syst\u00e8mes de batteries au lithium.<\/p>

    Unit\u00e9 de d\u00e9connexion de la batterie<\/h2>

    Dans la plupart des v\u00e9hicules hybrides, l'\u00e9lectronique et les sous-syst\u00e8mes sont situ\u00e9s quelque part dans le bloc-batterie. En fait, certains fournisseurs de composants et \u00e9quipementiers les assemblent dans une unit\u00e9 physique distincte appel\u00e9e BDU (Battery disconnect Unit).<\/p>

    Bien que le BMS soit g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment de l'EDR, cette derni\u00e8re peut fournir des services de communication aux d\u00e9tecteurs \u00e9lectroniques, aux contr\u00f4leurs de la voiture et \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la voiture.<\/p>

    \"Certains<\/p>

    Certains fournisseurs de composants les con\u00e7oivent comme une s\u00e9rie d'unit\u00e9s standard de type produit fini qui peuvent \u00eatre achet\u00e9es en tant qu'unit\u00e9s individuelles et install\u00e9es dans les syst\u00e8mes de batteries au lithium de stockage d'\u00e9nergie. Les interrupteurs principaux, les interrupteurs de pr\u00e9charge, les fusibles, le HVIL et d'autres composants \u00e9lectroniques peuvent constituer une seule et m\u00eame unit\u00e9.<\/p>

    Des entreprises telles que Delphi et Tyco Electronics peuvent fournir des unit\u00e9s haute tension pr\u00eates \u00e0 l'emploi en fonction de l'exp\u00e9rience \u00e9lectrique du client et des exigences de l'application, ce qui permet aux \u00e9quipes d'ing\u00e9nieurs de gagner du temps et d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de l'ing\u00e9nierie.<\/p>

    Connecteur<\/h2>

    Un autre \u00e9l\u00e9ment important \u00e0 prendre en compte lors de la conception de syst\u00e8mes de contr\u00f4le et de batteries au lithium est le connecteur. \u00c9tant donn\u00e9 que le connecteur l'industrie des batteries lithium-ion<\/span><\/span><\/a> n'en est qu'\u00e0 ses d\u00e9buts et est moins normalis\u00e9, il est probable que de nombreuses solutions soient disponibles, chacune ayant des co\u00fbts et des avantages diff\u00e9rents et n'\u00e9tant pas toutes compatibles.<\/p>

    En outre, les connecteurs utilis\u00e9s dans de nombreux appareils \u00e9lectroniques portables n'ont pas prouv\u00e9 qu'ils r\u00e9pondaient aux exigences de fiabilit\u00e9 du secteur automobile.<\/p>

    Les connecteurs doivent r\u00e9pondre aux exigences d'emballage des batteries, r\u00e9sister aux environnements difficiles, au blindage EMI et satisfaire aux exigences en mati\u00e8re de courant, de tension et de communication sans augmenter de mani\u00e8re significative les co\u00fbts du syst\u00e8me.<\/p>

    \"Un<\/p>

    Les connecteurs qui relient les modules et les cellules entre elles sont tr\u00e8s importants. Certains fabricants de connecteurs ont mis au point des mod\u00e8les de connexion qui facilitent l'installation et la maintenance.<\/p>

    Le connecteur \"Radsok\" d'Amphenol, par exemple, est facile \u00e0 installer et \u00e0 d\u00e9monter. Son seul inconv\u00e9nient est qu'il co\u00fbte plus cher que les connecteurs conventionnels.<\/p>

    Les connecteurs et le c\u00e2blage sont s\u00e9curis\u00e9s par un syst\u00e8me de verrouillage int\u00e9gr\u00e9, qui n'est pas seulement n\u00e9cessaire pour les batteries d'alimentation dans les applications de transport, mais qui est recommand\u00e9 pour tous les syst\u00e8mes de batteries au lithium.<\/p>

    L'int\u00e9gration de connecteurs \u00e0 verrouillage garantit que ces connexions ne se d\u00e9tachent pas au fil du temps. En outre, des fils haute tension jaunes, conform\u00e9ment \u00e0 la norme SAE J1673, sont utilis\u00e9s pour les distinguer des fils \u00e9lectriques de la voiture.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Introduction of electronic control devices for lithium battery systems The same basic electronic hardware will be used in both low and high voltage lithium battery systems(such as UPS lithium battery\u3001lithium ion car battery and so on). They include: main contactor, prefilled contactor, high-voltage Interlock Loop (HVIL), Manual Service Disconnect (MSD), fuse, bus, cell link board, […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":24918,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[187,189,151,161],"tags":[7,117,130,153,139,143],"class_list":["post-24828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-management-system","category-electric-car-battery","category-lithium-ion-battery-knowledge","category-ups","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}