{"id":27619,"date":"2021-11-09T01:54:21","date_gmt":"2021-11-09T01:54:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=27619"},"modified":"2025-11-21T05:38:54","modified_gmt":"2025-11-21T05:38:54","slug":"can-lithium-batteries-be-100-recycled-lithium-battery-recycling-and-reusing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/can-lithium-batteries-be-100-recycled-lithium-battery-recycling-and-reusing\/","title":{"rendered":"Les piles au lithium peuvent-elles \u00eatre recycl\u00e9es ? Recyclage et r\u00e9utilisation des piles au lithium"},"content":{"rendered":"
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Les piles au lithium peuvent-elles \u00eatre recycl\u00e9es ? Recyclage et r\u00e9utilisation des piles au lithium<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dans cet article, nous expliquons principalement les recyclage des piles au lithium<\/strong>et la r\u00e9paration, la refabrication et la r\u00e9utilisation (seconde vie) des batteries au lithium-ion. La technologie de recyclage et l'industrie des piles usag\u00e9es des batteries plomb-acide ont atteint un certain degr\u00e9 de maturit\u00e9, tandis que les batteries lithium-ion en sont encore au stade primaire.<\/p>

Il n'existe pas d'exigences ou de r\u00e9glementations en mati\u00e8re de recyclage pour les batteries lithium-ion. La r\u00e9utilisation des batteries lithium-ion en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts. \u00c9tant donn\u00e9 que les diff\u00e9rentes batteries au lithium bloc-batterie<\/span><\/a><\/span>\u00a0a des caract\u00e9ristiques et des structures de modules diff\u00e9rentes, il est tr\u00e8s difficile de faire correspondre diff\u00e9rents modules ou cellules en vue d'une utilisation secondaire.<\/p>

En outre, \u00e0 mesure que le prix des batteries au lithium diminue, par exemple, le minist\u00e8re am\u00e9ricain de l'\u00e9nergie et l'Us Advanced Battery Alliance ont fix\u00e9 l'objectif de prix des batteries au lithium-ion \u00e0 $100 et $150 par kWh respectivement, ce qui fait que le recyclage des batteries au lithium n'a pas une valeur \u00e9conomique suffisante.<\/p>

Toutefois, compte tenu de l'\u00e9volution actuelle des prix, il faudra attendre un certain temps avant que cela ne se produise, de sorte que le recyclage des piles au lithium est r\u00e9alisable \u00e0 court terme. Du point de vue des ressources, le recyclage et la r\u00e9utilisation des piles au lithium sont le seul moyen d'assurer le d\u00e9veloppement durable de l'industrie automobile. l'industrie des batteries lithium-ion<\/span><\/span><\/a>\u00a0et l'industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et du stockage de l'\u00e9nergie).<\/p>

Malgr\u00e9 l'absence de normes de recyclage, le nombre de batteries lithium-ion sur le march\u00e9 est encore faible. Malgr\u00e9 les bonnes performances des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ces derni\u00e8res ann\u00e9es, qui d\u00e9pendent fortement des batteries lithium-ion, les batteries qu'ils utilisent sont encore au d\u00e9but de leur vie, ce qui signifie qu'il peut s'\u00e9couler cinq ans ou plus avant qu'elles ne soient mises au rebut, recycl\u00e9es ou transform\u00e9es en vue d'une r\u00e9utilisation.<\/p>

Bien que les batteries lithium-ion n'en soient qu'au d\u00e9but de leur application commerciale, on trouve encore sur le march\u00e9 des batteries en phase de recyclage.<\/p>

Les batteries lithium-ion commencent \u00e0 peine \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9es et de nombreuses batteries nimH vont \u00eatre mises au rebut, ce qui incite certains fabricants \u00e0 mettre en place des infrastructures pour le recyclage et la r\u00e9utilisation des batteries. Cela peut \u00e9galement permettre d'acqu\u00e9rir de l'exp\u00e9rience pour le recyclage des piles au lithium \u00e0 l'avenir.<\/p>

La proposition de valeur pour le recyclage des batteries au lithium n'est pas tr\u00e8s bonne, surtout lorsqu'il s'agit de r\u00e9utiliser les batteries. Mais il est concevable que, comme pour les batteries plomb-acide, le prix des batteries lithium-ion pour les voitures \u00e0 l'avenir comprenne une partie de leur \"valeur potentielle\" (qui peut \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e comme la valeur de la batterie \u00e0 la fin de sa vie).<\/p>

En substance, cela repr\u00e9sente le rendement que les clients attendent \u00e0 la fin de la dur\u00e9e de vie initiale de la batterie. Les automobilistes ont la m\u00eame id\u00e9e lorsqu'ils installent une batterie au plomb pour d\u00e9marrer leur voiture.<\/p>

\u00c0 l'avenir, il pourrait s'agir d'un mod\u00e8le commercial int\u00e9ressant pour les fabricants et les distributeurs : par exemple, le fabricant pourrait d\u00e9duire cette \"valeur potentielle\" afin de r\u00e9duire le prix de la batterie, mais seulement avec un accord avec le client selon lequel la batterie serait retourn\u00e9e au distributeur \u00e0 la fin de sa dur\u00e9e de vie.<\/p>

\"Pour<\/p>

Pour faire du bon travail en mati\u00e8re de recyclage et de r\u00e9utilisation des piles au lithium, en particulier aux premiers stades du produit, l'usine de recyclage doit se conformer aux 4R r\u00e9sum\u00e9s par les experts de l'industrie, qui signifient r\u00e9paration, refabrication, remise \u00e0 neuf et r\u00e9affectation. Avec la batterie d'origine Recyclage.<\/p>

Aujourd'hui, les usines de recyclage sont confront\u00e9es \u00e0 de nombreux probl\u00e8mes. L'un d'entre eux concerne les questions juridiques qui se posent lorsque des produits sont recycl\u00e9s en vue d'une refabrication. Lorsqu'un bloc-batterie tombe en panne apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 reconditionn\u00e9 et r\u00e9utilis\u00e9, qui est responsable de la garantie ? Le fabricant d'origine de la batterie, l'usine de recyclage ou l'utilisateur de la batterie ?<\/p>

Par cons\u00e9quent, le traitement ad\u00e9quat des questions juridiques dans le processus de recyclage est propice au bon d\u00e9roulement du processus de recyclage des piles au lithium.<\/p>

  1. Recyclage et r\u00e9utilisation des piles au lithium:Maintenance et reconditionnement<\/a><\/li>
  2. Recyclage et r\u00e9utilisation des piles au lithium : Nettoyage, r\u00e9utilisation et seconde vie<\/a><\/li>
  3. Coop\u00e9ration dans le domaine du recyclage des piles au lithium<\/a><\/li>
  4. Recyclage et reconditionnement des piles au lithium<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Recyclage et r\u00e9utilisation des piles au lithium:Maintenance et reconditionnement<\/h2>

    La r\u00e9paration et la remise \u00e0 neuf des batteries sont souvent n\u00e9glig\u00e9es dans le processus de recyclage, mais ce sont en fait les deux aspects les plus importants de l'industrie du service des batteries. Certains grands constructeurs de voitures \u00e9lectriques disposent de nombreuses bases pour le service apr\u00e8s-vente, ce qui n'est pas le cas des petites entreprises et des fabricants de batteries.<\/p>

    Par cons\u00e9quent, la formation d'un bon secteur de service apr\u00e8s-vente peut fournir des services de garantie, d'entretien et autres \u00e0 l'industrie des piles. Elle pourrait \u00e9galement aider certaines entreprises \u00e0 r\u00e9duire leurs investissements dans les activit\u00e9s d'apr\u00e8s-vente et \u00e0 se concentrer sur des domaines dans lesquels elles sont sp\u00e9cialis\u00e9es.<\/p>

    La maintenance et le service apr\u00e8s-vente sont \u00e9galement confront\u00e9s \u00e0 de nombreux probl\u00e8mes, tels que la n\u00e9cessit\u00e9 de maintenir un certain niveau d'inventaire. Les batteries endommag\u00e9es ou partiellement invalides sont transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 l'usine d'entretien et de r\u00e9paration des batteries, de sorte que les batteries re\u00e7oivent une charge et une d\u00e9charge r\u00e9guli\u00e8res, ce qui consolide la stabilit\u00e9 du cycle de la batterie.<\/p>

    Les batteries lithium-ion, par exemple, ont tendance \u00e0 perdre de la capacit\u00e9. Pour \u00e9viter une perte de capacit\u00e9 permanente, il est n\u00e9cessaire de les charger et de les d\u00e9charger r\u00e9guli\u00e8rement, ce qui peut \u00eatre facilement r\u00e9alis\u00e9 dans les usines de maintenance apr\u00e8s-vente.<\/p>

    Recyclage et r\u00e9utilisation des piles au lithium : Nettoyage, r\u00e9utilisation et seconde vie<\/h2>

    N\u00e9anmoins, le recyclage et la r\u00e9utilisation des piles au lithium sont prometteurs et l'utilisation de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s permet de r\u00e9duire les co\u00fbts. Lors de la conception d'une batterie, la plupart des fabricants d\u00e9finissent la premi\u00e8re vie comme le moment o\u00f9 la capacit\u00e9 et la puissance de la batterie tombent \u00e0 80% de la valeur initiale.<\/p>

    \"N\u00e9anmoins,<\/p>

    Par exemple, la batterie de la NISSAN LEAF a une capacit\u00e9 totale de 24 kWh, et sa premi\u00e8re vie se termine lorsqu'elle atteint une capacit\u00e9 de 80%, soit environ 19,2 kWh. \u00c0 ce moment-l\u00e0, l'\u00e9nergie de charge compl\u00e8te de la batterie est de 19,2 KWH, et la d\u00e9charge n'utilise que 80%, soit environ 15kWh d'\u00e9nergie disponible.<\/p>

    Si un module d'une batterie est d\u00e9mont\u00e9, nettoy\u00e9 et r\u00e9install\u00e9 dans un autre module, il peut continuer \u00e0 fournir une faible capacit\u00e9 de batterie pendant plusieurs ann\u00e9es.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, le probl\u00e8me \u00e9pineux du recyclage et de la r\u00e9utilisation des piles au lithium est qu'il n'existe pas de norme pour les cellules des piles. Les diff\u00e9rents fabricants de cellules produisent des cellules diff\u00e9rentes, et les diff\u00e9rents modules ont besoin de cellules diff\u00e9rentes. Chaque cellule a un syst\u00e8me chimique diff\u00e9rent, ce qui rend tr\u00e8s difficile l'association de diff\u00e9rents modules de batterie en vue de leur r\u00e9utilisation.<\/p>

    En outre, de nombreux fabricants de batteries lithium-ion<\/span><\/span><\/a>\u00a0soudent les cellules dans le module, ce qui rend presque impossible le remplacement des cellules \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie, et le module entier est soit utilis\u00e9, soit recycl\u00e9.<\/p>

    Au d\u00e9but du processus de seconde vie de la batterie et de la cha\u00eene de valeur de la batterie, l'\u00e9nergie de la batterie est r\u00e9duite \u00e0 80% de l'\u00e9nergie totale. Comme le montre la figure ci-dessous, la cha\u00eene de valeur de la seconde vie de la batterie, \u00e0 la fin de sa premi\u00e8re vie, sera retir\u00e9e du v\u00e9hicule \u00e9lectrique par le centre de service de la batterie et transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 l'usine pour le recyclage et la r\u00e9utilisation de la batterie au lithium.<\/p>

    \"Figure<\/p>

    Une fois la batterie \u00e9valu\u00e9e et test\u00e9e en termes de capacit\u00e9, de tension et de performances op\u00e9rationnelles, elle est d\u00e9compos\u00e9e et ses diff\u00e9rents composants (plastiques, m\u00e9taux, etc.) sont achemin\u00e9s vers diff\u00e9rentes lignes de recyclage. Le module a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 et la cellule a \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9e et test\u00e9e.<\/p>

    Si les modules sont soud\u00e9s ensemble, le test sera directement repr\u00e9sent\u00e9. Si les deux modules ne satisfont pas aux normes de performance minimales, ils seront envoy\u00e9s directement au centre de recyclage. Dans ce cas, la batterie est divis\u00e9e en diff\u00e9rents groupes en fonction de sa capacit\u00e9, puis r\u00e9assembl\u00e9e pour entamer sa seconde vie.<\/p>

    L'une des choses les plus importantes \u00e0 faire lors de la r\u00e9utilisation d'une cellule ou d'un module de batterie lithium-ion est sans doute de la caract\u00e9riser. La capacit\u00e9 et l'\u00e9nergie globales d'un ensemble de batteries sont limit\u00e9es par la cellule dont l'\u00e9nergie et la capacit\u00e9 sont les plus faibles de l'ensemble.<\/p>

    De m\u00eame, lorsque les cellules et les modules sont r\u00e9assembl\u00e9s, la performance finale de la batterie est limit\u00e9e par la cellule la moins performante, et il est donc souhaitable que les cellules du module soient presque identiques en termes de tension et de capacit\u00e9. D'autre part, les modules et les cellules des batteries doivent \u00eatre appari\u00e9s sur la base de crit\u00e8res de vieillissement.<\/p>

    Une cellule de plus faible capacit\u00e9 r\u00e9duit la capacit\u00e9 finale du bloc-batterie, tandis qu'une dur\u00e9e de vie plus longue de la cellule ou du module limitera la dur\u00e9e de vie du nouveau bloc-batterie. Il est donc n\u00e9cessaire de prendre en compte non seulement l'ad\u00e9quation de la capacit\u00e9, mais aussi l'ad\u00e9quation de l'\u00e9tat de sant\u00e9 des cellules (SOH) lors de l'\u00e9valuation de la dur\u00e9e de vie secondaire des cellules et des modules.<\/p>

    La m\u00eame r\u00e8gle s'applique aux batteries : vous ne pouvez pas assembler une cellule ou un module sain de 70% avec une batterie saine de 100%. Par exemple, dans un bloc-batterie, si vous ajoutez un module sain 70% \u00e0 un bloc-batterie sain 90%, le module le moins sain tombera en panne en premier et d\u00e9truira donc les autres modules - la dur\u00e9e de vie de la batterie est th\u00e9oriquement d\u00e9termin\u00e9e par la cellule ou le module le plus mauvais.<\/p>

    Par cons\u00e9quent, lors de l'assemblage ou du r\u00e9assemblage d'un module, il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir une cellule ou un module ayant la m\u00eame capacit\u00e9 et le m\u00eame \u00e9tat de sant\u00e9.<\/p>

    Par ailleurs, les deux principaux probl\u00e8mes auxquels se heurtent aujourd'hui le recyclage et la r\u00e9utilisation des piles au lithium sont sans doute l'approvisionnement en piles et les co\u00fbts de remise en \u00e9tat. \u00c9tant donn\u00e9 que le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques est encore faible et que les ventes sont limit\u00e9es chaque ann\u00e9e, il n'y a pas assez de batteries \u00e0 r\u00e9parer et \u00e0 r\u00e9utiliser.<\/p>

    Il est \u00e9galement impossible de pr\u00e9voir le nombre de batteries qui arriveront sur le march\u00e9 du recyclage chaque ann\u00e9e, car la dur\u00e9e de vie des voitures \u00e9lectriques en circulation est encore inconnue et la fin de vie pr\u00e9vue est encore lointaine. En 2014, les voitures \u00e9lectriques Chevrolet Volt et Nissan Leaf n'avaient que quatre ans et il leur fallait encore quatre \u00e0 six ans pour atteindre la p\u00e9riode de garantie.<\/p>

    Nous supposons que la p\u00e9riode de garantie est la m\u00eame que la dur\u00e9e de vie de la premi\u00e8re batterie. Avec l'arriv\u00e9e de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9, le nombre de batteries devant \u00eatre r\u00e9par\u00e9es ou recycl\u00e9es ne cessera d'augmenter. Mais il y a encore tr\u00e8s peu de batteries qui sont entr\u00e9es dans la phase de recyclage.<\/p>

    Le co\u00fbt du nettoyage des batteries est \u00e9galement un probl\u00e8me de goulot d'\u00e9tranglement dans l'industrie du recyclage et de la r\u00e9utilisation des batteries au lithium. Le nettoyage des batteries prend en compte le transport d'un v\u00e9hicule \u00e0 moteur vers un atelier de r\u00e9paration, les tests, la remise \u00e0 neuf et le r\u00e9assemblage, ainsi que les co\u00fbts non li\u00e9s \u00e0 l'entretien, les garanties et les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires.<\/p>

    \"Le<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, seul un petit nombre de piles sont entr\u00e9es sur le march\u00e9 de la r\u00e9utilisation, et les co\u00fbts non li\u00e9s \u00e0 l'entretien des piles sont relativement \u00e9lev\u00e9s, et ils sont pay\u00e9s en plusieurs fois, de sorte que le co\u00fbt initial est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Bien que ce co\u00fbt soit inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l'achat de nouvelles piles, il reste une d\u00e9pense importante, \u00e0 moins que le nombre de piles n'augmente consid\u00e9rablement.<\/p>

    Coop\u00e9ration dans le domaine du recyclage des piles au lithium<\/h2>

    Certains constructeurs automobiles travaillent d\u00e9j\u00e0 avec des entreprises de recyclage et de r\u00e9paration de batteries au lithium pour r\u00e9utiliser les batteries qui ont subi les premiers essais. GM et Nissan ont d\u00e9j\u00e0 conclu un partenariat similaire.<\/p>

    En 2012, GM a fait \u00e9quipe avec ABB pour r\u00e9assembler le bloc-batterie de la Chevrolet Volt afin de donner \u00e0 la voiture deux heures d'autonomie suppl\u00e9mentaires. La soci\u00e9t\u00e9 utilise \u00e9galement cette technologie dans toute une s\u00e9rie de r\u00e9seaux \u00e9lectriques et de dispositifs de stockage d'\u00e9nergie stationnaires.<\/p>

    De m\u00eame, la coentreprise 4R Energy Recycling de Nissan Motor Co. avec Sumitomo Corp. 4R a l'intention d'int\u00e9grer l'\u00e9nergie solaire pour fournir une \u00e9nergie stable et renouvelable au r\u00e9seau en utilisant un r\u00e9seau \u00e9lectrique \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>

    Certaines universit\u00e9s ont \u00e9galement mis en place des projets de d\u00e9monstration de premi\u00e8re et deuxi\u00e8me vie pour les syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie. Outre la mise en place du plus grand programme de piles \u00e0 combustible, d'un syst\u00e8me de stockage de l'\u00e9nergie solaire de 30 kW et d'une installation de batteries \u00e0 flux liquide, l'universit\u00e9 de San Diego a r\u00e9cemment ajout\u00e9 un programme de sous-batteries \u00e0 haute teneur en lithium, y compris le programme de seconde vie des batteries au lithium-ion. Ce projet permet de tester la durabilit\u00e9 des batteries \u00e0 dur\u00e9e de vie secondaire pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, seule une poign\u00e9e d'entreprises se consacrent au recyclage, \u00e0 la r\u00e9paration, \u00e0 la refabrication et au nettoyage des piles au linthium 4R, dont Spiers New Technologies, une filiale d'ATC New Technologies.<\/p>

    Spiers New Technology s'occupe principalement de l'entretien et du nettoyage des syst\u00e8mes et modules de batteries HT, logistique des retours<\/span><\/a><\/span> des batteries HV du fabricant au commer\u00e7ant, l'analyse de la qualit\u00e9 des cellules, le reconditionnement des cellules et l'adaptation secondaire, le march\u00e9 des batteries de seconde vie de diff\u00e9rentes qualit\u00e9s et la pr\u00e9paration au recyclage des batteries au lithium.<\/p>

    Sybesma's Electronics travaille sur des batteries lithium-ion similaires appel\u00e9es 4R. Sybesma's, qui \u00e9tait \u00e0 l'origine une entreprise de r\u00e9paration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d'appareils \u00e9lectroniques, propose \u00e9galement des services de recyclage, de nettoyage et de r\u00e9paration de batteries \u00e0 base de nickel et de batteries au lithium.<\/p>

    Les deux entreprises ont cr\u00e9\u00e9 un secteur d'activit\u00e9s de seconde vie aux \u00c9tats-Unis, telles que le recyclage, la r\u00e9paration et le nettoyage des piles au lithium. Si les r\u00e9glementations gouvernementales peuvent guider le recyclage et la r\u00e9utilisation des piles au lithium, les usines de recyclage de piles au lithium se d\u00e9velopperont de mani\u00e8re plus saine.<\/p>

    \"Si<\/p>

    Recyclage et reconditionnement des piles au lithium<\/h2>

    Les batteries lithium-ion et les blocs-batteries contiennent une grande vari\u00e9t\u00e9 de mat\u00e9riaux recyclables, notamment du lithium, du cobalt, du mangan\u00e8se, du nickel, du cuivre, de l'acier et des mati\u00e8res plastiques. Cependant, il n'existe aucune mesure incitative ou r\u00e9glementaire pour que les entreprises reprennent les batteries, et le march\u00e9 n'est pas efficace pour l'investissement en capital.<\/p>

    Par cons\u00e9quent, de nombreux fabricants de piles et de batteries prennent les choses en main et laissent \u00e0 d'autres entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es le soin de recycler les batteries au lithium, c'est-\u00e0-dire les composants de la batterie, voire l'ensemble de la batterie.<\/p>

    Le recyclage des m\u00e9taux pr\u00e9cieux contenus dans les cellules des batteries lithium-ion n\u00e9cessite une grande quantit\u00e9 d'\u00e9nergie, et la valeur des mat\u00e9riaux collect\u00e9s ne peut pas couvrir la consommation du processus de recyclage. Les m\u00e9thodes actuellement d\u00e9velopp\u00e9es, telles que l'extraction des m\u00e9taux pr\u00e9cieux \u00e0 haute ou basse temp\u00e9rature, permettent de s\u00e9parer efficacement les composants des batteries.<\/p>

    \u00c0 haute temp\u00e9rature, la cellule fond et les mat\u00e9riaux qui la composent sont s\u00e9par\u00e9s. Le cobalt, le nickel et le cuivre peuvent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s au cours de ce processus, tandis que le lithium, l'aluminium, l'\u00e9tain et le mangan\u00e8se sont s\u00e9par\u00e9s par les scories, qui consomment encore beaucoup d'\u00e9nergie apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 raffin\u00e9es.<\/p>

    Dans la m\u00e9thode de recyclage des piles au lithium \u00e0 basse temp\u00e9rature, les mat\u00e9riaux sont d'abord s\u00e9par\u00e9s par une s\u00e9rie de filtrages et d'oscillations apr\u00e8s que la cellule a \u00e9t\u00e9 congel\u00e9e et broy\u00e9e.<\/p>

    \"Figure<\/p>

    Le traitement \u00e0 basse temp\u00e9rature consomme moins d'\u00e9nergie que le traitement \u00e0 haute temp\u00e9rature, mais la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau doit \u00eatre test\u00e9e et \u00e9valu\u00e9e pour d\u00e9terminer s'il peut \u00eatre utilis\u00e9 dans le domaine des piles. Si ce n'est pas le cas, le mat\u00e9riau ne peut \u00eatre utilis\u00e9 que dans d'autres domaines ou simplement recycl\u00e9.<\/p>

    La troisi\u00e8me m\u00e9thode de recyclage des piles au lithium est la s\u00e9paration physique. Pour les syst\u00e8mes de piles simples, tels que le phosphate de fer lithi\u00e9, l'oxyde de cobalt lithi\u00e9, l'oxyde de mangan\u00e8se lithi\u00e9 et les syst\u00e8mes ternaires, le traitement manuel, bien qu'inefficace, peut r\u00e9int\u00e9grer la cha\u00eene de valeur des piles avec l'\u00e9lectrolyte, le mat\u00e9riau n\u00e9gatif et m\u00eame le mat\u00e9riau positif, et le reste du mat\u00e9riau est recycl\u00e9.<\/p>

    L'une des difficult\u00e9s du recyclage des piles au lithium est de faire la distinction entre les syst\u00e8mes et les mat\u00e9riaux des piles au lithium. De nombreux rapports font \u00e9tat du recyclage des piles au lithium selon le principe du recyclage des piles au plomb. Ce n'est pas une bonne id\u00e9e. Le m\u00e9lange des deux types de piles peut provoquer des incendies.<\/p>

    C'est pourquoi il est important d'\u00e9tiqueter les batteries lithium-ion d\u00e8s le d\u00e9part, et la Society of Automotive Engineers a \u00e9labor\u00e9 des normes pour le recyclage et l'\u00e9tiquetage des batteries lithium. Avec l'augmentation du recyclage des piles au lithium, il est de plus en plus important d'\u00e9tablir des normes pour la s\u00e9curit\u00e9 des usines et des op\u00e9rateurs de recyclage des piles au lithium.<\/p>

    Un autre sujet qui m\u00e9rite d'\u00eatre abord\u00e9 dans le cadre du recyclage des piles au lithium est la mani\u00e8re de trouver des mat\u00e9riaux de valeur dans le processus de recyclage. La valeur du recyclage des piles au lithium est directement li\u00e9e \u00e0 la valeur du mat\u00e9riau.<\/p>

    Le nickel et le cobalt contenus dans les piles au lithium ionique ont un prix plus \u00e9lev\u00e9 et une valeur de r\u00e9cup\u00e9ration plus importante, tandis que le phosphate de fer lithi\u00e9 ou le mangan\u00e8se ont un prix plus bas, de sorte qu'il ne vaut pas la peine de d\u00e9penser des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s pour r\u00e9cup\u00e9rer des mat\u00e9riaux de faible valeur. Le recyclage des piles au lithium n'est rentable que si la valeur du mat\u00e9riau recycl\u00e9 est sup\u00e9rieure au co\u00fbt du processus de recyclage et inf\u00e9rieure au co\u00fbt du nouveau mat\u00e9riau.<\/p>

    \"Les<\/p>

    Deux entreprises dans le monde ont investi beaucoup d'argent dans le recyclage des piles au lithium. Umicore, une entreprise mondiale de mat\u00e9riaux, est un leader dans l'industrie du recyclage des piles au lithium. L'entreprise a investi massivement dans des usines en Allemagne et en Belgique et se pr\u00e9pare \u00e0 poursuivre son expansion dans le secteur du recyclage des piles au lithium.<\/p>

    Aux \u00c9tats-Unis, le minist\u00e8re de l'\u00e9nergie accorde \u00e0 Toxco $9,5 millions pour d\u00e9velopper l'industrie du recyclage des batteries au lithium dans l'Ohio, qui dispose d\u00e9j\u00e0 d'usines de recyclage pour les batteries plomb-acide et nickel-hydrure m\u00e9tallique destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Toxco est \u00e9galement le leader du march\u00e9 du recyclage des batteries en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, ces deux entreprises sont les chefs de file de l'industrie du recyclage des piles au lithium et se trouvent dans une position favorable dans l'industrie future du recyclage des piles au lithium.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Can lithium batteries be 100% recycled? Lithium battery recycling and reusing In this article, we mainly explain the lithium battery recycling, and the repair, remanufacturing and reuse (second life) of lithium ion batteries. Lead-acid battery is quite mature in the recycling technology and industry of waste batteries, while lithium-ion battery is still in the primary […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":27665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[189,162,168,151],"tags":[7,117,8,130,153,139,143],"class_list":["post-27619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electric-car-battery","category-lead-acid-battery","category-lithium-ion-battery-industry","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-energy","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27619\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}