{"id":27924,"date":"2021-11-11T12:59:41","date_gmt":"2021-11-11T12:59:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=27924"},"modified":"2023-12-07T03:59:30","modified_gmt":"2023-12-07T03:59:30","slug":"what-is-the-difference-between-a-lithium-ion-battery-and-a-lithium-metal-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/what-is-the-difference-between-a-lithium-ion-battery-and-a-lithium-metal-battery\/","title":{"rendered":"Quelle est la diff\u00e9rence entre une batterie lithium-ion et une batterie lithium-m\u00e9tal ?"},"content":{"rendered":"
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Quelle est la diff\u00e9rence entre une batterie lithium-ion et une batterie lithium-m\u00e9tal ?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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R\u00e9cemment, SES (anciennement SolidEnergySystems) a annonc\u00e9 la batterie hybride lithium-m\u00e9tal Apollo\u2122 lors d'un \u00e9v\u00e9nement en ligne. La batterie hybride Apollo\u2122 pile au lithium m\u00e9tal<\/strong> a une capacit\u00e9 de 107 Ah et ne p\u00e8se que 0,982 kg, ce qui en fait la plus grande batterie au lithium m\u00e9tal du monde.<\/p>

Sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique a \u00e9galement atteint 417Wh\/kg et 935Wh\/L. Cette batterie lithium-m\u00e9tal a \u00e9galement fait preuve d'une capacit\u00e9 et d'une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9es lors d'essais de d\u00e9charge effectu\u00e9s par des tiers.<\/p>

Typiquement, batterie lithium-ion<\/span><\/span><\/a>\u00a0utilisent le graphite ou le silicium comme anode. Une batterie hybride lithium-m\u00e9tal, en revanche, utilise du lithium-m\u00e9tal comme anode.<\/p>

SES a d\u00e9clar\u00e9 avoir sign\u00e9 un accord de d\u00e9veloppement conjoint avec GM et Hyundai pour d\u00e9velopper un mod\u00e8le A de batterie au lithium-m\u00e9tal, qui sera lanc\u00e9 l'ann\u00e9e prochaine et pr\u00eat pour la production de masse d'ici 2025.<\/p>

Il ne s'agit en fait que de la deuxi\u00e8me tentative de commercialisation d'une batterie au lithium m\u00e9tal utilisant un \u00e9lectrolyte liquide.<\/p>

  1. Route:batterie hybride lithium-m\u00e9tal<\/a>
    1. Exploration de l'\u00e9lectrolyte liquide et de l'\u00e9lectrolyte solide<\/a><\/li>
    2. L'\u00e9mergence de l'\u00e9lectrolyte \u00e0 haute concentration<\/a><\/li>
    3. Quatre technologies de base pour les batteries hybrides lithium-m\u00e9tal<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    4. Avantages : la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie lithium-m\u00e9tal est nettement sup\u00e9rieure.<\/a>
      1. Densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e<\/a><\/li>
      2. De meilleures performances en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li>
      3. Meilleure performance \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/a><\/li>
      4. Longue dur\u00e9e de vie<\/a><\/li><\/ol><\/li>
      5. Progr\u00e8s dans le domaine des batteries au lithium m\u00e9tal : l'ann\u00e9e prochaine, \u00e9chantillon A, 2025 production de masse<\/a><\/li><\/ol><\/div>

        Route:batterie hybride lithium-m\u00e9tal<\/h2>

        Exploration de l'\u00e9lectrolyte liquide et de l'\u00e9lectrolyte solide<\/h4>

        Les piles \u00e0 l'\u00e9tat solide sont les piles de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration les plus en vogue. Une batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide est une batterie au lithium dot\u00e9e d'une structure solide. \u00e9lectrolyte de batterie<\/span><\/span><\/a>. L'une des raisons de l'utilisation d'un \u00e9lectrolyte solide est l'utilisation d'une anode en lithium m\u00e9tal pour augmenter consid\u00e9rablement la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>

        Les premi\u00e8res tentatives commerciales de batteries au lithium m\u00e9tal utilisaient un \u00e9lectrolyte liquide.<\/p>

        En 1985, Moli Energy, une entreprise canadienne, a install\u00e9 la premi\u00e8re batterie au lithium m\u00e9tal dans un t\u00e9l\u00e9phone portable, mais dans les six mois qui ont suivi, elle a lanc\u00e9 un rappel mondial en raison d'une s\u00e9rie d'explosions.<\/p>

        Les scientifiques n'ayant pas r\u00e9ussi \u00e0 faire une perc\u00e9e dans le domaine des batteries au lithium m\u00e9tal en utilisant des \u00e9lectrolytes liquides, les gens se sont tourn\u00e9s vers des solutions d'\u00e9lectrolytes \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

        Bien que l'id\u00e9e de l'\u00e9lectrolyte solide puisse r\u00e9soudre efficacement le probl\u00e8me de la dendrite de lithium, la faible conductivit\u00e9 ionique est devenue un autre goulot d'\u00e9tranglement pour le d\u00e9veloppement.<\/p>

        \"Les<\/p>

        L'application de l'anode en lithium m\u00e9tal dans les batteries secondaires est en difficult\u00e9.<\/p>

        L'\u00e9mergence de l'\u00e9lectrolyte \u00e0 haute concentration<\/h4>

        Si nous consid\u00e9rons l'exploration pr\u00e9c\u00e9dente de l'\u00e9lectrolyte liquide et de l'\u00e9lectrolyte solide comme les deux premi\u00e8res \u00e9tapes de l'application de l'anode de la batterie au lithium m\u00e9tal, la troisi\u00e8me \u00e9tape d\u00e9butera vers 2014, avec l'\u00e9mergence de l'\u00e9lectrolyte \u00e0 haute concentration.<\/p>

        En g\u00e9n\u00e9ral, les \u00e9lectrolytes sont compos\u00e9s de deux mat\u00e9riaux, \u00e0 savoir le sel et le solvant. Les \u00e9lectrolytes conventionnels contiennent beaucoup de solvants et tr\u00e8s peu de sel. Le solvant lui-m\u00eame est du carbonate, qui est une mati\u00e8re organique inflammable. La majeure partie de l'\u00e9lectrolyte est inflammable et donc dangereuse.<\/p>

        Un \u00e9lectrolyte \u00e0 forte concentration, en revanche, contient beaucoup de sel et peu de solvant.<\/p>

        L'\u00e9lectrolyte propre \u00e0 SES pr\u00e9sente deux avantages : il n'est pas inflammable et il am\u00e9liore la forme des dendrites de lithium.<\/p>

        Selon SES, ils utilisent un \u00e9lectrolyte avec une forte concentration de solvant dans le sel, un \u00e9lectrolyte avec plus de sel et moins de solvant. Il n'y a que quelques gouttes de solvant, et le solvant est un solvant inorganique, il n'est pas inflammable. Et le sel n'est pas de l'hexafluorophosphate de lithium ordinaire, c'est un nouveau sel avec sa propre recette.<\/p>

        En d'autres termes, l'\u00e9lectrolyte est toujours liquide, mais le liquide lui-m\u00eame n'est plus inflammable.<\/p>

        Leur \u00e9lectrolyte a \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 la forme des dendrites de lithium.<\/p>

        Avec un \u00e9lectrolyte conventionnel, les dendrites de lithium sont tr\u00e8s pointues, tr\u00e8s pelucheuses, et elles peuvent traverser la membrane et provoquer un court-circuit et l'explosion de la batterie lithium-m\u00e9tal.<\/p>

        Avec le nouvel \u00e9lectrolyte de SES, les dendrites de lithium continuent \u00e0 se former, mais leur forme est compl\u00e8tement diff\u00e9rente, une forme tr\u00e8s ronde, dense et plate. De cette mani\u00e8re, il n'y a pas de perforation du diaphragme et de court-circuit\".<\/p>

        En outre, ils sont recouverts d'une couche protectrice qui rend la dendrite de lithium tr\u00e8s dense et la compacte. Le SES s'inspire de l'id\u00e9e de l'\u00e9lectrolyte solide.<\/p>

        \"Ils<\/p>

        Les probl\u00e8mes de dendrites existent toujours, m\u00eame si elles ne sont pas nettes ou m\u00eame aplaties. Ils utilisent donc une troisi\u00e8me approche, la surveillance logicielle. Ils ont mis au point une plate-forme de surveillance logicielle, contr\u00f4lent la s\u00e9curit\u00e9 des piles au lithium m\u00e9tal 24 heures sur 24, pr\u00e9voient \u00e0 l'avance l'\u00e9tat de d\u00e9veloppement des piles en fonction des conditions d'utilisation et prennent l'initiative de traiter les dangers potentiels des piles.<\/p>

        Quatre technologies de base pour les batteries hybrides lithium-m\u00e9tal<\/h4>

        La batterie lithium-m\u00e9tal SES comprend au total quatre technologies de base. La premi\u00e8re est le mat\u00e9riau, c'est-\u00e0-dire l'\u00e9lectrolyte, la formule et le solvant \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'\u00e9lectrolyte sont enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9s par eux-m\u00eames, ils ne sont pas inflammables, ils sont plus s\u00fbrs. Il s'agit \u00e9galement d'un liquide tr\u00e8s stable contenant du lithium m\u00e9tal.<\/p>

        Le second est le lithium m\u00e9tal lui-m\u00eame. Bien que le lithium m\u00e9tal soit achet\u00e9, la fabrication d'une feuille et d'une ceinture de lithium ultra-mince et ultra-large constitue un d\u00e9fi de taille. SES travaille avec un certain nombre de fournisseurs pour d\u00e9velopper le processus.<\/p>

        La troisi\u00e8me est la fabrication de cellules, SES produisant ses propres cellules. Les batteries au lithium m\u00e9tal sont similaires aux batteries au lithium ion, mais elles pr\u00e9sentent de nombreuses diff\u00e9rences. Cette partie constitue \u00e9galement la technologie de base de SES.<\/p>

        Le quatri\u00e8me est le logiciel. SES commence par la production des cellules, le contr\u00f4le de la qualit\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res et la collecte des donn\u00e9es tout au long du processus de production. Le logiciel surveille les performances de chaque cellule avec une grande pr\u00e9cision et pr\u00e9dit les risques jusqu'\u00e0 un mois \u00e0 l'avance.<\/p>

        La batterie hybride lithium-m\u00e9tal combine la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e du lithium-m\u00e9tal et les performances de fabrication \u00e9lev\u00e9es des ions lithium pour tirer parti de leurs atouts respectifs.<\/p>

        Avantages : la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie lithium-m\u00e9tal est nettement sup\u00e9rieure.<\/h2>

        La batterie au lithium m\u00e9tal a des performances similaires \u00e0 celles de la batterie au lithium ion, mais une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nettement plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>

        \"La<\/p>

        Densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e<\/h4>

        Dans le cas de l'utilisation de la m\u00eame cathode que la batterie lithium-ion, l'application de l'anode lithium-m\u00e9tal peut am\u00e9liorer de mani\u00e8re significative la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie lithium-m\u00e9tal. Selon SES, la batterie Apollo\u2122 a une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 417Wh\/ Kg et 935Wh\/L.<\/p>

        400Wh\/kg est le point de d\u00e9part de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries lithium-m\u00e9tal, et elles continueront \u00e0 l'optimiser jusqu'\u00e0 480Wh\/kg, voire 500Wh\/kg, en fonction de la demande future, ce qui est bien sup\u00e9rieur \u00e0 la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries lithium-ion actuellement sur le march\u00e9.<\/p>

        Qu'en est-il de la s\u00e9curit\u00e9, des performances \u00e0 basse temp\u00e9rature et de la dur\u00e9e de vie ?<\/p>

        De meilleures performances en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/h4>

        Peut-\u00eatre parce qu'ApolloTM<\/sup>\u00a0venait d'\u00eatre construit, il n'y avait pas beaucoup de donn\u00e9es d'essai. Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, ils n'ont effectu\u00e9 que des tests de d\u00e9charge dans trois environnements : d\u00e9charge de 10 heures, d\u00e9charge de 3 heures et d\u00e9charge d'une heure. D'apr\u00e8s les donn\u00e9es, la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et le volume sont tr\u00e8s proches.<\/p>

        SES a fourni d'autres donn\u00e9es sur les petites cellules 4Ah \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>

        Selon un test effectu\u00e9 par une tierce partie, leur petite cellule peut passer le test de l'aiguille, de la surcharge, du court-circuit externe et de la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e. Selon SES, la batterie lithium-m\u00e9tal peut atteindre des performances de s\u00e9curit\u00e9 similaires \u00e0 celles de la batterie lithium-ion.<\/p>

        Meilleure performance \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/h4>

        Ils ont \u00e9galement test\u00e9 le taux C et les performances \u00e0 basse temp\u00e9rature. Ces tests ont montr\u00e9 que la batterie lithium-m\u00e9tal conservait une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e de 40 degr\u00e9s \u00e0 moins 30 degr\u00e9s, d'une d\u00e9charge tr\u00e8s lente - 10 heures - \u00e0 une d\u00e9charge tr\u00e8s rapide - moins de 10 minutes.<\/p>

        Une petite cellule peut se charger jusqu'\u00e0 4C et se d\u00e9charger jusqu'\u00e0 10C.<\/p>

        La batterie au lithium m\u00e9tal peut \u00e9galement \u00eatre recharg\u00e9e rapidement. Des tests effectu\u00e9s par des tiers montrent que leur batterie lithium-m\u00e9tal passe de 10 % \u00e0 90 % de charge en seulement 12 minutes.<\/p>

        Longue dur\u00e9e de vie<\/h4>

        En termes de dur\u00e9e de vie, les donn\u00e9es SES montrent que la batterie lithium-m\u00e9tal de 250mAh \u00e0 3\/4 couches peut atteindre 80%\u00a0capacit\u00e9 de la batterie<\/span><\/span><\/a>\u00a0apr\u00e8s 800 cycles, et la batterie lithium m\u00e9tal 25+ couches 4,2Ah peut atteindre un taux de r\u00e9tention de capacit\u00e9 de 90% apr\u00e8s 550 cycles.<\/p>

        \"En<\/p>

        L'ensemble du processus de fabrication et de la cha\u00eene industrielle de la batterie au lithium m\u00e9tal est tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la batterie au lithium-ion. 60% du processus peut \u00eatre partag\u00e9, mais il y a une grande diff\u00e9rence dans la production de l'anode.les cellules au lithium m\u00e9tal peuvent \u00eatre produites tr\u00e8s bien.<\/p>

        En ce qui concerne le mat\u00e9riau de la cathode, le mat\u00e9riau de la cathode de la batterie au lithium-ion est utilis\u00e9 en fonction des besoins des entreprises automobiles, et peut \u00eatre constitu\u00e9 de phosphate de fer ternaire et de phosphate de fer lithi\u00e9. Par cons\u00e9quent, les performances de la batterie mixte lithium-m\u00e9tal sont tr\u00e8s similaires \u00e0 celles de la batterie lithium-ion.<\/p>

        Progr\u00e8s dans le domaine des batteries au lithium m\u00e9tal : l'ann\u00e9e prochaine, \u00e9chantillon A, 2025 production de masse<\/h2>

        SES travaille avec General Motors et Hyundai Motor pour lancer l'\u00e9chantillon A de batterie lithium m\u00e9tal pour v\u00e9hicules l'ann\u00e9e prochaine. Ils pr\u00e9voient de lancer l'\u00e9chantillon A en 2022, l'\u00e9chantillon B en 2023, l'\u00e9chantillon C en 2024, et de monter dans le bus vers 2025 pour la production de masse.<\/p>

        SES construit la Shanghai Gigafactory, dont l'ach\u00e8vement est pr\u00e9vu en 2023, avec une superficie totale de 30 000 m\u00e8tres carr\u00e9s. La Gigafactory, situ\u00e9e dans la ville automobile internationale de Jiading \u00e0 Shanghai, aura une capacit\u00e9 de 1GWh, ce qui en fera la plus grande usine de batteries au lithium m\u00e9tal au monde.<\/p>

        D'ici 2025, SES construira des usines en coentreprise avec des constructeurs automobiles. L'objectif est de commencer la construction d'usines de 10 GWh en 2025 et d'augmenter la capacit\u00e9 annuelle \u00e0 30 GWh d'ici 2028.<\/p>

        Pour l'implantation de la base de production, il s'agit d'adopter le principe de la proximit\u00e9 de l'entreprise automobile.<\/p>

        Selon SES, la cha\u00eene de l'industrie des batteries comporte trois \u00e9tapes. Premi\u00e8rement, le d\u00e9veloppement des mat\u00e9riaux, les \u00c9tats-Unis ont l'avantage ;<\/p>

        Deuxi\u00e8mement, le d\u00e9veloppement des produits cellulaires et de l'ing\u00e9nierie de production, qui doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en Chine et en Cor\u00e9e du Sud, en b\u00e9n\u00e9ficiant des avantages de la cha\u00eene industrielle de la Chine et de la Cor\u00e9e du Sud ;<\/p>

        La troisi\u00e8me est la production. D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la production doit \u00eatre proche de l'entreprise automobile. Par exemple, CATL installe une usine en Allemagne principalement pour servir les constructeurs automobiles allemands. LG et SK installent des usines aux \u00c9tats-Unis principalement pour servir les constructeurs automobiles am\u00e9ricains.<\/p>

        \"Progr\u00e8s<\/p>

        \"Si nous devions servir les constructeurs automobiles am\u00e9ricains, construire des usines aux \u00c9tats-Unis, servir les constructeurs automobiles asiatiques en Asie, et servir les constructeurs automobiles europ\u00e9ens en Europe\".<\/p>

        Pour les batteries hybrides lithium-m\u00e9tal, SES est confiant. SES ne se soucie pas de savoir s'il s'agit d'une batterie solide ou d'une batterie hybride. La batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide, qu'ils ont d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9e, est loin d'\u00eatre aussi performante que la batterie hybride lithium-m\u00e9tal en termes de performance et de productivit\u00e9, c'est pourquoi ils ont choisi la batterie hybride lithium-m\u00e9tal.<\/p>

        Il convient de souligner \u00e0 nouveau qu'\u00e0 l'heure actuelle, SES fournit davantage de donn\u00e9es \u00e0 partir de la petite cellule de 4Ah, et que la grande cellule de 100Ah ne fournira pas de donn\u00e9es suppl\u00e9mentaires avant l'ann\u00e9e prochaine au plus t\u00f4t.<\/p>

        En outre, en tant que tout nouveau produit, la batterie hybride lithium-m\u00e9tal doit passer de l'\u00e9chantillon \u00e0 la production de masse, et doit surmonter les principaux obstacles de la production de masse, des essais et de la v\u00e9rification de l'ad\u00e9quation avec le v\u00e9hicule, et de l'application dans une voiture r\u00e9elle. Attendons de voir si elle peut \u00eatre produite en s\u00e9rie et charg\u00e9e avec succ\u00e8s.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        What is the difference between a lithium-ion battery and a lithium metal battery? Recently, SES (formerly SolidEnergySystems) announced the Apollo\u2122 hybrid lithium metal battery at an online event. The Apollo\u2122 hybrid lithium metal battery has a capacity of 107Ah and weighs only 0.982Kg, making it the largest single lithium metal battery in the world. Its […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":28026,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,188,151],"tags":[7,117,130,153],"class_list":["post-27924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-materials","category-battery-news","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}