{"id":28354,"date":"2021-11-15T16:26:18","date_gmt":"2021-11-15T16:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=28354"},"modified":"2023-12-07T04:13:20","modified_gmt":"2023-12-07T04:13:20","slug":"is-sodium-ion-battery-better-than-lithium-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/is-sodium-ion-battery-better-than-lithium-2\/","title":{"rendered":"La batterie sodium-ion est-elle meilleure que la batterie lithium ?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La batterie sodium-ion est-elle meilleure que la batterie lithium ?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Batterie sodium-ion<\/strong> et la batterie lithium-ion sont deux choses diff\u00e9rentes technologie des batteries<\/span><\/span><\/a> et r\u00e9cemment, de nombreux fabricants de batteries se sont lanc\u00e9s dans le d\u00e9veloppement de batteries sodium-ion. batterie lithium-ion<\/span><\/span>?<\/p>

  1. Historique de la batterie sodium-ion<\/a><\/li>
  2. L'itin\u00e9raire technique de la batterie sodium-ion<\/a><\/li>
  3. FAQ sur les batteries sodium-ion<\/a>
    1. Est-il vrai que les batteries sodium-ion peuvent atteindre 160 Wh\/kg aujourd'hui ?<\/a><\/li>
    2. Quels sont les principaux facteurs qui influencent la dur\u00e9e de vie d'une batterie sodium-ion ?<\/a><\/li>
    3. Si le lithium est remplac\u00e9 par l'ion sodium, de combien le co\u00fbt diminuera-t-il ?<\/a><\/li>
    4. Existe-t-il en Chine des entreprises leaders dans le domaine des batteries sodium-ion en termes de technologie ?<\/a><\/li>
    5. Comment se pr\u00e9sente la nouvelle batterie sodium-ion mise au point par Zhongkehaina ?<\/a><\/li>
    6. Quelles sont les mesures sp\u00e9cifiques concernant l'industrie des batteries sodium-ion en Chine ?<\/a><\/li>
    7. Quelle est la diff\u00e9rence entre l'\u00e9quipement de fabrication des batteries sodium-ion et des batteries lithium-ion ?<\/a><\/li>
    8. De combien la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique augmenterait-elle si les ions sodium pouvaient \u00eatre utilis\u00e9s comme batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide ?<\/a><\/li>
    9. De combien la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique d'une batterie sodium-ion pourrait-elle \u00eatre augment\u00e9e si l'on trouvait de bons \u00e9lectrolytes ?<\/a><\/li>
    10. Existe-t-il des projets de d\u00e9veloppement de batteries sodium-ion dans le monde ?<\/a><\/li>
    11. Lorsque la technologie de l'ion sodium aura atteint sa maturit\u00e9, quel pourcentage de la capacit\u00e9 totale de la batterie pourra \u00eatre pris en compte ?<\/a><\/li>
    12. Batterie sodium-ion ou batterie \u00e0 combustible, laquelle peut se d\u00e9velopper le plus rapidement et avec le plus de maturit\u00e9 ?<\/a><\/li>
    13. Si la Chine peut fournir elle-m\u00eame les mati\u00e8res premi\u00e8res du sodium, n'est-il pas n\u00e9cessaire d'importer du lithium ?<\/a><\/li>
    14. Les batteries sodium-ion, les batteries lithium-ion et les piles \u00e0 combustible vont-elles coexister ?<\/a><\/li>
    15. O\u00f9 l'acide de plomb est-il aujourd'hui utilis\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle ?<\/a><\/li><\/ol><\/li><\/ol><\/div>

      1. historique de la batterie sodium-ion<\/h2>

      Les \u00e9lectrons de sodium dans les batteries sodium-ion stockent l'\u00e9nergie de la m\u00eame mani\u00e8re que les batteries lithium-ion. Toutes ces batteries utilisent la migration des ions entre la cathode et l'anode pour stocker et lib\u00e9rer l'\u00e9nergie \u00e9lectrique. L'ion sodium poss\u00e8de \u00e9galement une charge positive, mais son rayon est un tiers plus grand que celui de l'ion lithium, de sorte qu'il se d\u00e9place plus lentement et que sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des batteries lithium-ion.<\/p>

      Mais les ressources en sodium sont abondantes. Il y a tr\u00e8s peu de mat\u00e9riaux \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e0 base de lithium en Chine et ils sont principalement import\u00e9s, ce qui co\u00fbtera de plus en plus cher \u00e0 l'avenir. Les ressources en sodium sont 1 000 fois plus ch\u00e8res que les ressources en lithium, et donc moins co\u00fbteuses.<\/p>

      Cependant, la technologie de la batterie au sodium n'est pas encore au point, et les principaux travaux sont encore men\u00e9s en laboratoire. Selon les avantages de la ressource, il s'agit de la ressource la plus susceptible de remplacer le lithium. La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est faible et ne convient donc pas aux applications de remplacement n\u00e9cessitant une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e, telles que les t\u00e9l\u00e9phones mobiles, les ordinateurs portables, les ordinateurs, etc.\u00a0<\/p>

      Mais pour les sc\u00e9narios d'application avec un volume plus important et une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus faible, tels que le stockage d'\u00e9nergie, les voitures \u00e9lectriques, les batteries sodium-ion ont une plus grande demande sur le march\u00e9. \u00c0 l'avenir, les batteries sodium-ion ne seront pas initialement utilis\u00e9es dans les voitures particuli\u00e8res, parce qu'elles n\u00e9cessitent une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e, mais elles peuvent \u00eatre utilis\u00e9es dans les bus \u00e9lectriques, le stockage d'\u00e9nergie distribu\u00e9, les aspects de stockage d'\u00e9nergie du r\u00e9seau \u00e9lectrique, et elles ont donc \u00e9galement de grandes perspectives d'application.<\/p>

      \"Mais<\/p>

      2. l'itin\u00e9raire technique de la batterie sodium-ion<\/h2>

      Du point de vue de la recherche et du d\u00e9veloppement, les mat\u00e9riaux de l'anode et de la cathode de la batterie sodium-ion se r\u00e9f\u00e8rent au syst\u00e8me de mat\u00e9riaux de la batterie lithium-ion. Apr\u00e8s les essais, la cathode a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e \u00e0 partir d'un mat\u00e9riau d'\u00e9lectrode en couches similaire au lithium, au cobalt et \u00e0 l'oxyg\u00e8ne, qui devraient \u00eatre produits en masse \u00e0 l'avenir.<\/p>

      Il existe \u00e9galement des syst\u00e8mes \u00e0 base de phosphate, mais si vous voulez changer de syst\u00e8me, vous devez le faire. phosphate de fer lithi\u00e9<\/span><\/span><\/a> dans le phosphate de fer sodique, le phosphate de fer sodique a une mauvaise performance de stockage du sodium, il peut donc \u00eatre remplac\u00e9 ou optimis\u00e9 par d'autres \u00e9l\u00e9ments, tels que le phosphate de vanadium sodique ou le phosphate de mangan\u00e8se sodique, mais il s'agit \u00e9galement d'un syst\u00e8me de phosphate.<\/p>

      L'autre syst\u00e8me est le syst\u00e8me de Prusse, la classe de bleu de Prusse du cycle photo\u00e9lectrique est relativement stable, mais l'inconv\u00e9nient est que la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est relativement faible, la capacit\u00e9 est \u00e9galement plus faible que le phosphate et les mat\u00e9riaux de roue.<\/p>

      Nous n'avons donc pas encore d\u00e9cid\u00e9 lequel des trois syst\u00e8mes de mat\u00e9riaux est le meilleur. La cathode la plus aboutie dans le domaine du lithium est le graphite. Mais avec le graphite comme mat\u00e9riau de cathode, les performances sont tr\u00e8s m\u00e9diocres, et il n'est pas possible d'en faire une utilisation puissante. Une autre bonne anode est le carbone dur, qui est un mat\u00e9riau structurel amorphe l\u00e9g\u00e8rement m\u00e9lang\u00e9.<\/p>

      Les propri\u00e9t\u00e9s de stockage du sodium de ce mat\u00e9riau de carbone dur sont actuellement comparables \u00e0 celles des traitements au graphite en laboratoire. Par cons\u00e9quent, le meilleur mat\u00e9riau de cathode pour les batteries est le carbone dur, mais il n'y a pas de production \u00e0 grande \u00e9chelle de fabricants de carbone dur, mais certains fabricants ont mis en place une production de masse de carbone dur, mais le moment exact n'est pas certain.<\/p>

      L'\u00e9lectrolyte de la batterie lithium-ion est une solution d'hexafluorophosphate de lithium, et la batterie sodium-ion est de l'hexafluorophosphate de sodium dissous dans du carbonate de lithium, ce qui fonctionne tr\u00e8s bien. Si l'on veut utiliser la haute tension, on utilise du perchlorate de sodium, ce qui modifie un peu le sel dissous. Mais de toute fa\u00e7on, c'est tr\u00e8s similaire \u00e0 l'\u00e9lectrolyte du lithium, le solvant reste le m\u00eame.<\/p>

      Le diaphragme peut \u00eatre exactement le m\u00eame que celui d'une batterie lithium-ion. L'anode peut \u00eatre utilis\u00e9e comme un restricteur avec une feuille d'aluminium, car la feuille d'aluminium est beaucoup moins ch\u00e8re que la feuille de cuivre, et l'utilisation d'une feuille d'aluminium comme anode peut r\u00e9duire la collecte de liquide. Le processus de fabrication pour collecter le fluide est \u00e9galement tr\u00e8s similaire.<\/p>

      Ainsi, les lignes de production de lithium-ion peuvent \u00eatre modifi\u00e9es pour produire des batteries sodium-ion, de sorte que si une usine de batteries souhaite changer, son co\u00fbt de remplacement ne sera pas trop \u00e9lev\u00e9. \u00c0 l'heure actuelle, le principal probl\u00e8me de la production de masse est qu'il s'agit d'une technologie \u00e9mergente, qui doit passer du laboratoire \u00e0 l'industrialisation. Sa stabilit\u00e9 technique et sa maturit\u00e9 mat\u00e9rielle ne seront pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es.<\/p>

      3.FAQ sur les batteries sodium-ion<\/h2>

      3.1 Est-il vrai que les batteries sodium-ion peuvent atteindre 160 Wh\/kg aujourd'hui ?<\/h4>

      CATL affirme que sa batterie sodium-ion a une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 160 Wh\/kg. En th\u00e9orie, c'est possible. Mais il n'y a pas de param\u00e8tre pour la dur\u00e9e du cycle. La stabilit\u00e9 cyclique actuelle n'est pas bonne. Sur le march\u00e9, les voitures \u00e9lectriques doivent \u00eatre utilis\u00e9es 2 000 fois, mais la recherche actuelle ne peut \u00eatre utilis\u00e9e que 1 000 fois. En l'absence de composition des mat\u00e9riaux et de param\u00e8tres, nous restons donc sceptiques.<\/p>

      \"CATL<\/p>

      Le volume de la batterie sodium-ion est plus important que celui de la batterie lithium-ion, la performance cin\u00e9tique est relativement faible et le mouvement de l'ion sodium est lent. Les ions sodium sont \u00e9galement affect\u00e9s par les basses temp\u00e9ratures, mais on ne sait pas si de nouvelles technologies ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es par le CATL.<\/p>

      3.2 Quels sont les principaux facteurs qui influencent la dur\u00e9e de vie d'une batterie sodium-ion ?<\/h4>

      Quelle est la marge de man\u0153uvre pour am\u00e9liorer l'indice de dur\u00e9e de vie \u00e0 l'avenir, et ensuite quand on s'attend \u00e0 ce qu'il soit possible de respecter le cycle en tant que batterie de stockage d'\u00e9nergie ?<\/p>

      Les principaux facteurs influen\u00e7ant la dur\u00e9e de vie d'une batterie sodium-ion sont la stabilit\u00e9 structurelle des mat\u00e9riaux de l'anode et de la cathode. Les ions sodium peuvent \u00eatre entra\u00een\u00e9s et ins\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re r\u00e9versible. Le mat\u00e9riau de la cathode est un mat\u00e9riau \u00e9conomique, et ce mat\u00e9riau peut \u00eatre chang\u00e9. Certains mat\u00e9riaux sont relativement stables, ce qui leur permet de conserver une longue dur\u00e9e de vie.<\/p>

      La circulation de l'ion sodium n'est pas aussi bonne que celle des autres ions, principalement en raison de son grand volume et des dommages plus importants caus\u00e9s \u00e0 la structure du mat\u00e9riau, qui peuvent atteindre 1000 fois en termes de dur\u00e9e de vie. Mais ce probl\u00e8me pourrait \u00eatre r\u00e9solu par la technologie \u00e0 l'avenir. Elle peut rendre le mat\u00e9riau plus stable. Dans les 3 \u00e0 5 prochaines ann\u00e9es, le cycle total pourra atteindre 3 000 \u00e0 4 000 fois sans probl\u00e8me.<\/p>

      3.3 Si le lithium est remplac\u00e9 par l'ion sodium, de combien le co\u00fbt diminuera-t-il ?<\/h4>

      L'ion sodium n'a pas encore \u00e9t\u00e9 produit en masse. Il est encore principalement utilis\u00e9 en laboratoire et le co\u00fbt des mat\u00e9riaux est plus \u00e9lev\u00e9 que celui du lithium industrialis\u00e9.<\/p>

      Mais apr\u00e8s la production de masse, l'ensemble du processus de production est \u00e9gal \u00e0 la batterie au lithium, le co\u00fbt total peut \u00eatre r\u00e9duit d'environ 50%. Mais les mat\u00e9riaux de l'anode et de la cathode n'ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9s, il est donc impossible de faire une estimation. L'anode pr\u00e9sente un l\u00e9ger avantage par rapport au lithium.<\/p>

      Le grand avantage se trouve dans la cathode, car dans la cathode, la performance relative du mangan\u00e8se est plus stable aux ions m\u00e9talliques, bas\u00e9e sur le syst\u00e8me sodium-mangan\u00e8se-oxyg\u00e8ne, avec certains \u00e9l\u00e9ments tels que le nickel ou le cobalt-fer, n'est pas trop co\u00fbteuse. Cependant, les piles au lithium sont compos\u00e9es d'une grande quantit\u00e9 de nickel, ce qui ne peut pas \u00eatre moins de cobalt et de nickel.<\/p>

      Le co\u00fbt est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que celui du mangan\u00e8se, mais avec l'oxyg\u00e8ne lithium-mangan\u00e8se, les performances seront tr\u00e8s faibles s'il y a plus de mangan\u00e8se. Mais le mangan\u00e8se peut \u00eatre utilis\u00e9 comme \u00e9l\u00e9ment stabilisateur important dans le sodium \u00e0 la place du nickel et du cobalt. En utilisant le mangan\u00e8se comme principal \u00e9l\u00e9ment m\u00e9tallique combin\u00e9 au carbonate de sodium, apr\u00e8s la production de masse, le co\u00fbt de production sera nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la batterie au lithium actuelle.<\/p>

      3.4 Existe-t-il en Chine des entreprises leaders dans le domaine des batteries sodium-ion en termes de technologie ?<\/h4>

      Parmi les principales entreprises, CATL dispose d'une \u00e9quipe charg\u00e9e de fabriquer des batteries sodium-ion. Son \u00e9quipe de recherche et de d\u00e9veloppement est relativement importante, ce qui lui permet d'envisager la mise en place d'une structure \u00e0 long terme. En outre, de nombreuses universit\u00e9s se consacrent d\u00e9sormais \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement, par exemple l'Acad\u00e9mie chinoise des sciences a incub\u00e9 zhongkehaina, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les batteries sodium-ion.<\/p>

      \"Existe-t-il<\/p>

      L'universit\u00e9 Jiaotong de Shanghai a incub\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 sodium Innovative Energy, qui se consacre principalement aux batteries de stockage d'\u00e9nergie et qui est \u00e9galement une jeune entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans les batteries sodium-ion. Ces deux entreprises sont sp\u00e9cialis\u00e9es dans la recherche et le d\u00e9veloppement et l'industrie des batteries sodium-ion, et ne s'engagent pas dans les batteries au lithium. L'activit\u00e9 principale de CATL est toujours dans d'autres aspects, juste un peu de recherche et de d\u00e9veloppement sur le sodium.<\/p>

      Aucune des batteries au sodium actuelles n'est arriv\u00e9e \u00e0 maturit\u00e9 et le CATL affirme qu'elles seront produites en masse dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, mais que leurs produits resteront probablement dans les laboratoires.<\/p>

      3.5 Comment la nouvelle batterie sodium-ion a-t-elle \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par Zhongkehaina ?<\/h4>

      Zhongkehaina a mis au point une batterie sodium-ion d'une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 145Wh\/kg et d'une dur\u00e9e de vie de plus de 4500 fois. La dur\u00e9e de vie d\u00e9pend des conditions, en g\u00e9n\u00e9ral, une dur\u00e9e de cycle de 2000 est bonne, mais si la charge dans la gamme 80% de charge et de d\u00e9charge peut atteindre 3000-4000 fois. La dur\u00e9e de vie \u00e9lev\u00e9e d\u00e9pend de la tension de coupure de la charge, car lorsque la tension de coupure augmente de 0,1 volt, la dur\u00e9e de vie diminue consid\u00e9rablement.<\/p>

      Le mat\u00e9riau de la cathode de Zhongkehaina est \u00e9galement bas\u00e9 sur des mat\u00e9riaux en couches, sur le syst\u00e8me du sodium, du mangan\u00e8se et de l'oxyg\u00e8ne, qui est dop\u00e9 avec certains \u00e9l\u00e9ments tels que le cuivre, le fer et le cobalt, et l'anode est \u00e9galement en carbone dur. L'anode est \u00e9galement constitu\u00e9e de carbone dur. L'\u00e9lectrolyte doit \u00e9galement \u00eatre de l'hexafluorophosphate de sodium.<\/p>

      3.6 Quelles sont les mesures sp\u00e9cifiques concernant l'industrie des batteries sodium-ion en Chine ?<\/h4>

      En Chine, il y a beaucoup de soutien au niveau national, mais pas de mesures concr\u00e8tes. Les minist\u00e8res chinois ont organis\u00e9 de nombreux projets de batteries sodium-ion et investi des fonds pour encourager les instituts de recherche et les entreprises \u00e0 poser leur candidature.<\/p>

      Ils ont investi dans la recherche et le d\u00e9veloppement pour des applications o\u00f9 le stockage de l'\u00e9nergie est difficile, notamment les stations de stockage de l'\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire, o\u00f9 le sodium est n\u00e9cessaire. D'autres sont temporairement indisponibles, mais des politiques seront introduites successivement.<\/p>

      3.7 Quelle est la diff\u00e9rence entre les \u00e9quipements de fabrication des batteries sodium-ion et des batteries lithium-ion ?<\/h4>

      L'\u00e9quipement pour la fabrication des mat\u00e9riaux est presque le m\u00eame. Il suffit de changer la mati\u00e8re premi\u00e8re. Les mat\u00e9riaux ternaires d'\u00e9lectricit\u00e9 de lithium ou d'oxyde de cobalt de lithium sont contr\u00f4l\u00e9s par l'\u00e9lectricit\u00e9 technique et la m\u00e9thode de la phase solide. Les mati\u00e8res premi\u00e8res entrant dans la cha\u00eene de production des mat\u00e9riaux cathodiques sont principalement le carbonate de lithium, l'oxyde de nickel, l'acide benz\u00e9nique ou le sel m\u00e9tallique plus le carbonate de lithium ou l'hydroxyde de lithium.<\/p>

      \"QuelleDans une batterie sodium-ion, on garde les m\u00eames sels m\u00e9talliques, on remplace le carbonate de lithium ou l'hydroxyde de lithium par du carbonate de sodium et de l'hydroxyde de sodium, mais l'ensemble du processus est le m\u00eame. Les fabricants de cathodes peuvent en principe utiliser les \u00e9quipements actuels de production d'anodes au lithium, mais les param\u00e8tres et conditions de production sp\u00e9cifiques doivent \u00eatre ajust\u00e9s.<\/p>

      Mais l'\u00e9quipement est fondamentalement le m\u00eame. La diff\u00e9rence au niveau du graphite n'est pas tr\u00e8s importante. L'\u00e9lectrolyte est fondamentalement similaire, rempla\u00e7ant l'hexafluorophosphate de lithium dissous par de l'hexafluorophosphate de sodium, mais il n'y a pas de grande diff\u00e9rence avec l'ensemble de la ligne de production de batteries au lithium.<\/p>

      \u00a0<\/p>

      3.8 De combien la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique augmenterait-elle si les ions sodium pouvaient \u00eatre utilis\u00e9s comme batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide ?<\/h4>

      Les batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide avec des ions sodium n'ont pas beaucoup d'avantages. D'une part, sa maturit\u00e9 technique est encore relativement faible, le principal probl\u00e8me \u00e9tant que l'\u00e9lectrolyte solide de la batterie au sodium n'a pas un \u00e9tat solide particuli\u00e8rement bon. Aujourd'hui, la batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide n'est pas tr\u00e8s m\u00fbre, ce qui constitue \u00e9galement l'obstacle que la batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide doit franchir.<\/p>

      Ou remplacer l'\u00e9lectrolyte par un \u00e9lectrolyte solide. Mais jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, les \u00e9lectrolytes solides n'ont pas donn\u00e9 de bons r\u00e9sultats. Les mat\u00e9riaux de l'anode et de la cathode sont aujourd'hui couramment utilis\u00e9s comme mat\u00e9riaux en couches ou comme mat\u00e9riaux de disques durs, mais les ions sodium ont une grande proportion de volume, ce qui rend leur migration dans le solide plus difficile, et leur conductivit\u00e9 ionique est relativement faible dans l'\u00e9lectrolyte. Par cons\u00e9quent, si vous voulez fabriquer une batterie sodium-ion solide, vous devez d'abord trouver une mobilit\u00e9 ionique \u00e9lev\u00e9e, afin de d\u00e9velopper de bonnes performances pendant 5 \u00e0 10 ans.<\/p>

      3.9 De combien la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique d'une batterie sodium-ion pourrait-elle \u00eatre augment\u00e9e si l'on trouvait de bons \u00e9lectrolytes ?<\/h4>

      S'il est bien fait, il peut atteindre 150-180Wh \/kg. L'\u00e9lectrolyte repr\u00e9sente plus de 20% du poids de la cellule, et s'il est solide et bien fait, il peut \u00eatre tr\u00e8s fin et la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique globale peut \u00eatre optimis\u00e9e. Mais les \u00e9lectrolytes solides ne peuvent pas \u00eatre tr\u00e8s fins, il y a un risque de court-circuit, et les \u00e9lectrolytes plus \u00e9pais peuvent r\u00e9duire la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.\u00a0<\/p>

      La batterie sodium-ion actuelle n'est pas encore au point, de sorte que les performances de la batterie solide sont encore bien inf\u00e9rieures \u00e0 celles de la batterie sodium-ion liquide. La capacit\u00e9 de l'anode et de la cathode, \u00e0 l'\u00e9tat liquide, permet d'utiliser 90 \u00e0 100 % de l'\u00e9nergie, alors qu'\u00e0 l'\u00e9tat solide, elle n'est que de 60 \u00e0 70 %. En raison de la migration des ions dans le solide, l'\u00e9lectrolyte peut p\u00e9n\u00e9trer dans l'anode et la cathode, et toutes les particules des mat\u00e9riaux de l'anode et de la cathode peuvent entrer en contact avec l'\u00e9lectrolyte.<\/p>

      \"La<\/p>

      Mais dans le solide, il est n\u00e9cessaire d'avoir un canal de transmission des ions, mais dans la cathode et l'anode, cela peut conduire \u00e0 ce que les particules ne puissent pas toucher la cathode et l'anode de l'\u00e9lectrolyte, le taux d'utilisation de la cathode et de l'anode sera r\u00e9duit, et l'am\u00e9lioration de la densit\u00e9 d'\u00e9nergie sera limit\u00e9e.<\/p>

      3.10 Existe-t-il des projets de d\u00e9veloppement de batteries sodium-ion dans le monde ?<\/h4>

      Les \u00c9tats-Unis et l'Europe ont maintenant quelques projets de recherche, y compris les \u00c9tats-Unis qui ont \u00e9galement mis en place un certain nombre de projets de recherche et de d\u00e9veloppement de batteries sodium-ion, mais les progr\u00e8s de d\u00e9veloppement des \u00c9tats-Unis sont toujours derri\u00e8re la Chine et la Cor\u00e9e du Sud, alors que la Chine et la Cor\u00e9e du Sud sont maintenant devant les \u00c9tats-Unis et l'Europe.<\/p>

      Plusieurs start-ups am\u00e9ricaines souhaitent \u00e9galement commercialiser des batteries sodium-ion, mais elles ne disposent pas de l'\u00e9chelle et de la technologie n\u00e9cessaires pour le faire. Les soci\u00e9t\u00e9s sud-cor\u00e9ennes LG, Samsung et SKI sont \u00e9galement en cours de mise au point, et leurs progr\u00e8s sont similaires \u00e0 ceux de la Chine.<\/p>

      3.11 Lorsque la technologie de l'ion sodium aura atteint sa maturit\u00e9, quel pourcentage de la capacit\u00e9 totale de la batterie pourra \u00eatre pris en compte ?<\/h4>

      L'avantage technique de l'ion sodium r\u00e9side dans sa production de masse, mais son inconv\u00e9nient est qu'il est moins dense en \u00e9nergie que les batteries lithium-ion. Ses applications se concentrent principalement sur le stockage de l'\u00e9nergie et les outils \u00e9lectriques qui ne n\u00e9cessitent pas une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e, tels que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 faible vitesse, les bus \u00e9lectriques, etc.<\/p>

      Ainsi, si les batteries sodium-ion arrivent \u00e0 maturit\u00e9, elles pourraient repr\u00e9senter plus de 50% du march\u00e9 du stockage de l'\u00e9nergie. Mais dans le domaine des batteries d'\u00e9nergie, il est peu probable que les batteries sodium-ion d\u00e9tiennent une part de march\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, de l'ordre de 20%.<\/p>

      3.12 Batterie sodium-ion ou batterie \u00e0 combustible, laquelle peut se d\u00e9velopper le plus rapidement et avec le plus de maturit\u00e9 ?<\/h4>

      En termes de maturit\u00e9 technologique, l'optimisme est de mise pour la batterie sodium-ion, car le processus est tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la batterie lithium-ion, et la batterie lithium-ion est tr\u00e8s mature, de sorte que le processus de production de masse de la batterie sodium-ion sera promu tr\u00e8s rapidement, et la cha\u00eene industrielle correspondante pourra \u00eatre \u00e9tablie en l'espace de 2 \u00e0 3 ans.<\/p>

      Mais la production de masse et l'application des piles \u00e0 combustible sont encore relativement \u00e9loign\u00e9es. Les piles \u00e0 combustible sont la solution ultime au probl\u00e8me de l'\u00e9nergie. Les r\u00e9actions de l'hydrog\u00e8ne et de l'oxyg\u00e8ne sont tr\u00e8s propres et la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Mais le goulot d'\u00e9tranglement est le stockage et la lib\u00e9ration de l'hydrog\u00e8ne, ainsi que les m\u00e9taux pr\u00e9cieux utilis\u00e9s comme catalyseurs dans les piles \u00e0 combustible, dont le co\u00fbt est difficile \u00e0 r\u00e9duire et pour lesquels il est difficile de trouver des technologies alternatives de catalyse fine.<\/p>

      \"Batterie<\/p>

      Ces deux goulets d'\u00e9tranglement techniques sont donc difficiles \u00e0 surmonter \u00e0 court terme. Les piles \u00e0 combustible ne seront peut-\u00eatre pas pr\u00eates avant 3 \u00e0 50 ans, et le co\u00fbt de la production d'hydrog\u00e8ne peut baisser.<\/p>

      3.13 Si la Chine peut fournir elle-m\u00eame les mati\u00e8res premi\u00e8res du sodium, n'est-il pas n\u00e9cessaire d'importer du lithium ?<\/h4>

      Les min\u00e9raux chinois suffisent pour les mati\u00e8res premi\u00e8res de l'ion sodium.<\/p>

      3.14 Les batteries sodium-ion, les batteries lithium-ion et les piles \u00e0 combustible peuvent-elles coexister ?<\/h4>

      Les possibilit\u00e9s sont nombreuses. Car chaque technologie a ses propres caract\u00e9ristiques et sc\u00e9narios d'application. Les batteries au plomb, par exemple, ne dispara\u00eetront pas non plus. Le volume et l'utilisation des batteries au plomb actuelles augmentent chaque ann\u00e9e, mais pas aussi rapidement que les batteries au lithium.<\/p>

      3.15 O\u00f9 l'acide de plomb est-il aujourd'hui utilis\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle ?<\/h4>

      Batterie de d\u00e9marrage et d'arr\u00eat de la centrale de stockage d'\u00e9nergie et de la voiture \u00e0 carburant. Parce que sa technologie est mature, le cycle de l'industrie, comme le recyclage des batteries, se porte \u00e9galement bien. Le plomb est toxique et polluant, mais un bon cycle de recyclage peut \u00e9galement \u00e9viter la contamination. Cette technologie de recyclage est un avantage que les batteries lithium-ion n'ont pas encore. Cependant, apr\u00e8s la mise au rebut d'un grand nombre de piles au lithium, le recyclage des piles pose \u00e9galement un gros probl\u00e8me.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Is sodium-ion battery better than lithium? Sodium-ion battery and lithium-ion battery are two different battery technology routes and recently there are frequent battery manufacturers in the development of sodium-ion battery,so is sodium-ion battery better than lithium-ion battery? Background on sodium-ion battery The technical route of sodium-ion battery FAQs about sodium-ion battery Is it true that […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":28441,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,188,142,127],"tags":[7,117,131,8,130,153,139,143],"class_list":["post-28354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-materials","category-battery-news","category-battery-storage","category-sodium-ion-battery","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-energy","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28354"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28354\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}