{"id":29431,"date":"2021-12-04T18:55:54","date_gmt":"2021-12-04T18:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=29431"},"modified":"2023-12-07T05:33:52","modified_gmt":"2023-12-07T05:33:52","slug":"what-are-the-lithium-battery-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/what-are-the-lithium-battery-standards\/","title":{"rendered":"Quelles sont les normes applicables aux piles au lithium ?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Quelles sont les normes applicables aux piles au lithium ?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Il existe un certain nombre d'organisations nationales et internationales charg\u00e9es de d\u00e9finir et d'appliquer des normes relatives aux batteries lithium-ion dans des domaines aussi divers que les performances, la s\u00e9curit\u00e9, le recyclage et les applications des batteries. Actuellement, ces organisations se r\u00e9partissent en deux grandes cat\u00e9gories : celles qui \u00e9laborent des normes facultatives - celles qui fournissent les meilleures pratiques ; les autres sont des normes obligatoires - celles qui sont n\u00e9cessaires pour fabriquer, vendre et utiliser un produit sur un march\u00e9 particulier. Cet article pr\u00e9sentera principalement le premier type de normes.<\/p>

  1. Soci\u00e9t\u00e9 des ing\u00e9nieurs de l'automobile (SAE)<\/a><\/li>
  2. Organisation internationale de normalisation (SO)<\/a><\/li>
  3. Commission \u00e9lectrotechnique internationale (CEI)<\/a><\/li>
  4. Institut des ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens et \u00e9lectroniciens (IEEE)<\/a><\/li>
  5. Laboratoire des assureurs (UL)<\/a><\/li>
  6. Det Norske Veritas (DNV-GL)<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Soci\u00e9t\u00e9 des ing\u00e9nieurs de l'automobile (SAE)<\/h2>

    La Society of Automotive Engineers (SAE) a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1907 et compte plus de 12 000 membres. La SAE est une organisation internationale qui se concentre sur trois secteurs industriels : l'a\u00e9rospatiale, l'automobile et les v\u00e9hicules commerciaux. La SAE est l'une des plus grandes organisations de professionnels de l'ing\u00e9nierie au monde, avec deux objectifs distincts : Le premier est d'agir en tant qu'organisation professionnelle dans certains domaines de l'ing\u00e9nierie, et le second est d'\u00e9tablir des normes non obligatoires.<\/p>

    Avec un grand nombre d'experts en ing\u00e9nierie impliqu\u00e9s dans ses efforts de normalisation, la SAE a la capacit\u00e9 de d\u00e9finir des normes pour presque tous les aspects de l'automobile, de l'a\u00e9rospatiale et des v\u00e9hicules commerciaux ; et elle fournit d\u00e9j\u00e0 de nombreuses normes concernant l'\u00e9lectrification des v\u00e9hicules. Il existe actuellement une vingtaine de groupes de travail diff\u00e9rents au sein du comit\u00e9 des normes sur les batteries, qui travaillent tous \u00e0 l'\u00e9laboration et \u00e0 la mise \u00e0 jour des normes d'\u00e9lectrification.<\/p>

    Le plus grand avantage des normes SAE pour les batteries au lithium-ion est qu'elles sont abordables pour les clients, car presque tous les essais standard sont inf\u00e9rieurs \u00e0 $100 et les membres de l'association b\u00e9n\u00e9ficient d'un meilleur prix. En outre, ces normes relatives aux batteries lithium-ion sont \u00e9labor\u00e9es et mises \u00e0 jour par des experts dans un domaine particulier, de sorte que m\u00eame une petite entreprise peut utiliser les connaissances collectives et l'exp\u00e9rience pratique d'un grand groupe de technologues et d'ing\u00e9nieurs industriels.<\/p>

    \"Le<\/p>

    Face \u00e0 la croissance rapide de l'\u00e9lectrification des v\u00e9hicules, la SAE a cr\u00e9\u00e9 en 2009 un comit\u00e9 de d\u00e9veloppement des normes pour les batteries lithium-ion, qui continue aujourd'hui \u00e0 travailler au d\u00e9veloppement et \u00e0 la mise \u00e0 jour des normes dans les domaines suivants, qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour l'\u00e9lectrification des v\u00e9hicules.<\/p>

    En outre, ces groupes de travail ont \u00e9labor\u00e9 un ensemble important de normes. En outre, il existe un certain nombre de sp\u00e9cifications normalis\u00e9es qui ne sont pas ax\u00e9es sur les batteries, mais qui concernent les v\u00e9hicules hybrides et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques purs. Il convient de noter que les organismes industriels, notamment l'Organisation internationale de normalisation (ISO), la Commission \u00e9lectrotechnique internationale (CEI), les Underwriters Laboratories (UL) et d'autres organismes industriels participent \u00e9galement, dans une certaine mesure, aux travaux du comit\u00e9 SAB afin de s'assurer qu'il n'y a pas de duplication des normes et de promouvoir l'utilisation compl\u00e8te des nouvelles normes dans l'industrie.<\/p>

    Organisation internationale de normalisation (SO)<\/h2>

    L'Organisation internationale de normalisation (ISO), fond\u00e9e en 1947, est une organisation mondiale qui se consacre \u00e0 l'\u00e9laboration de normes industrielles volontaires. La SAE se concentre sur les industries de l'automobile, de l'a\u00e9rospatiale et des v\u00e9hicules commerciaux, tandis que l'ISO couvre un \u00e9ventail plus large de domaines, notamment la sant\u00e9, le d\u00e9veloppement durable, l'alimentation, l'eau potable, les automobiles, le changement climatique, l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et les \u00e9nergies renouvelables.<\/p>

    Les normes ISO relatives aux batteries lithium-ion sont souvent plus on\u00e9reuses que les normes SAE, le passage d'une norme ISO co\u00fbtant \u00e0 lui seul des centaines, voire des milliers de dollars. L'ISO organise \u00e9galement un groupe d'experts industriels sous la forme de comit\u00e9s techniques charg\u00e9s d'\u00e9laborer des normes afin de parvenir \u00e0 un consensus sur la port\u00e9e et le contenu des normes. Une fois qu'un comit\u00e9 technique s'est mis d'accord sur une norme, celle-ci est transmise \u00e0 l'ensemble du consortium ISO pour approbation. La plus grande diff\u00e9rence par rapport \u00e0 la norme SAE r\u00e9side peut-\u00eatre dans le fait que la personne qui participe \u00e0 l'\u00e9laboration de la norme sur les batteries lithium-ion doit travailler pour une entreprise membre de l'ISO.<\/p>

    L'ISO travaille souvent en collaboration avec la CEI (Commission \u00e9lectrotechnique internationale) et d'autres organismes de normalisation pour \u00e9laborer certaines normes industrielles.<\/p>

    ISO 16750-1 : V\u00e9hicules routiers - Conditions environnementales pour la d\u00e9tection des \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques
    - Partie 1 : Connaissances g\u00e9n\u00e9rales
    ISO 16750-2, V\u00e9hicules routiers - Conditions environnementales pour l'essai des \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques
    - Partie 2 : charges \u00e9lectriques
    ISO 16750-3, V\u00e9hicules routiers - Conditions environnementales pour l'essai des \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques
    - Partie 3 : Charge m\u00e9canique
    ISO 16750-4, V\u00e9hicules routiers - Conditions environnementales pour l'essai des \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques
    - Partie 4 : charge climatique
    ISO 16750-5 : V\u00e9hicules routiers - Conditions environnementales pour la d\u00e9tection des \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques<\/p>

    Commission \u00e9lectrotechnique internationale (CEI)<\/h2>

    La Commission \u00e9lectrotechnique internationale (CE) a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1906 en tant qu'organisation s\u0153ur de l'ISO, avec pour objectif principal de r\u00e9diger et de publier des normes internationales pour toutes les technologies \u00e9lectriques, \u00e9lectroniques et connexes.<\/p>

    Les membres de la CEI sont r\u00e9partis non pas par entreprises mais par pays. Chaque \u00c9tat membre dispose des m\u00eames droits de vote dans le processus de formulation des normes relatives aux batteries lithium-ion, et l'adoption d'une norme par un \u00c9tat membre est enti\u00e8rement volontaire. Les \u00c9tats membres \u00e9tablissent des comit\u00e9s nationaux charg\u00e9s de coordonner les int\u00e9r\u00eats nationaux dans le processus d'\u00e9laboration des normes. Ces comit\u00e9s sont principalement compos\u00e9s d'experts du gouvernement, des universit\u00e9s, des instituts de recherche et de l'industrie.<\/p>

    \"La<\/p>

    Dans le domaine des normes relatives aux batteries lithium-ion, les normes de la CEI comprennent :<\/strong>
    IEC 60050-482- Glossaire international des \u00e9lectriciens - Partie 482 : Piles et batteries primaires et secondaires
    IEC 61427-1 - Cellules secondaires et cellules pour r\u00e9serves d'\u00e9nergie renouvelable - \u00c9quipement g\u00e9n\u00e9ral et m\u00e9thodes d'essai - Partie 1 : Applications photovolta\u00efques hors r\u00e9seau IEC 61429 - Marquage des cellules secondaires et des cellules utilisant le symbole international de r\u00e9cup\u00e9ration ISO 7000-113
    IEC 61959 - Piles et batteries secondaires contenant des \u00e9lectrolytes alcalins ou d'autres \u00e9lectrolytes non acides.<\/p>

    Essais m\u00e9caniques des piles et batteries secondaires portables scell\u00e9es :<\/strong>
    IEC 61960 a contenant un \u00e9lectrolyte alcalin ou autre \u00e9lectrolyte non acide piles secondaires et batteries<\/p>

    Piles et batteries secondaires au lithium pour applications portables :<\/strong>
    IEC 61982- Batteries secondaires (\u00e0 l'exception du lithium) destin\u00e9es \u00e0 l'alimentation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques - Essais de performance et de durabilit\u00e9
    IEC 62133 - \u00c9l\u00e9ments secondaires et batteries contenant des \u00e9lectrolytes alcalins ou d'autres \u00e9lectrolytes non acides - Prescriptions de s\u00e9curit\u00e9 pour l'utilisation des \u00e9l\u00e9ments secondaires portables scell\u00e9s et des batteries qui en sont constitu\u00e9es dans les applications portables
    IEC 62281 - S\u00e9curit\u00e9 des piles et batteries au lithium primaires et secondaires pendant le transport - Exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour les batteries secondaires et l'\u00e9quipement de batterie - Partie 2 : Batteries fixes
    IEC 62485-3- Prescriptions de s\u00e9curit\u00e9 pour les batteries secondaires et les \u00e9quipements de batteries - Partie 3 : Batteries de puissance<\/p>

    Comme pour les autres listes de normes relatives aux batteries lithium-ion, cette liste n'est pas exhaustive, elle peut avoir \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e et de nouvelles normes peuvent avoir \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es au moment de la publication de ce livre. Par cons\u00e9quent, lorsque vous envisagez de fabriquer ou de vendre votre produit dans un pays donn\u00e9, nous vous conseillons de consulter le site web de la CEI afin de rechercher et d'\u00e9tudier les derni\u00e8res normes requises.<\/p>

    Institut des ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens et \u00e9lectroniciens (IEEE)<\/h2>

    L'Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) est une association de professionnels techniques bas\u00e9e sur deux organisations industrielles anciennes, rassemblant des professionnels de l'\u00e9lectricit\u00e9, de l'\u00e9lectronique, de l'informatique et des domaines connexes.<\/p>

    L'IEEE ressemble beaucoup \u00e0 la SAE : il s'agit d'organisations professionnelles qui \u00e9tablissent simultan\u00e9ment des normes industrielles. La principale diff\u00e9rence entre les deux est l'orientation des travaux. Le champ industriel couvert par l'IEEE est limit\u00e9 aux composants et \u00e9quipements \u00e9lectroniques.<\/p>

    \"L'Institut<\/p>

    L'examen de toutes les normes de l'IEEE relatives aux batteries montre que ces normes sont ax\u00e9es sur les aspects suivants : \u2460applications fixes ; \u2461accumulateurs au plomb ; \u2462accumulateurs nickel-cadmium. Voici quelques-unes des normes relatives aux batteries qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9es par l'IEEE.<\/p>

    Code de pratique pour l'entretien, les essais et le remplacement des batteries plomb-acide ouvertes pour applications stationnaires<\/strong>
    484-2002 - Conception et pratique d'installation des batteries ouvertes au plomb pour applications stationnaires
    485-2010 - Code de pratique pour le dimensionnement des batteries plomb-acide pour les applications stationnaires
    Pratique pour l'installation et la maintenance des batteries au plomb dans les syst\u00e8mes photovolta\u00efques (PV) 937-2007
    Code de pratique pour la conception dimensionnelle des cellules plomb-acide pour les syst\u00e8mes photovolta\u00efques (PV) autoportants
    Code de pratique pour l'installation, l'entretien, les essais et le remplacement des batteries nickel-cadmium \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9 ouverte pour applications stationnaires
    Code de pratique pour la conception dimensionnelle des batteries nickel-cadmium pour applications stationnaires
    1189-2007 guide pour la s\u00e9lection des batteries plomb-acide scell\u00e9es \u00e0 r\u00e9gulation par valve (VRLA) pour les applications stationnaires
    1184-2006 - Guide des batteries utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes d'alimentation sans interruption<\/p>

    \"Quelles<\/p>

    Sp\u00e9cification pour la conception et le fonctionnement de l'installation des accumulateurs au plomb-acide command\u00e9s par soupape pour les applications stationnaires<\/strong>
    1361-2014 Guide pour la s\u00e9lection, la charge, le test et l'\u00e9valuation des batteries plomb-acide destin\u00e9es aux syst\u00e8mes photovolta\u00efques autonomes (PV)
    Lignes directrices pour la maintenance des syst\u00e8mes de batteries stationnaires
    1491-2012 - Guide pour la s\u00e9lection et l'utilisation des \u00e9quipements de surveillance des batteries pour les applications stationnaires
    1536-2002 une interface physique pour la batterie d'un v\u00e9hicule de transport ferroviaire
    1561-2007 - Lignes directrices pour l'optimisation des performances et de la dur\u00e9e de vie des syst\u00e8mes hybrides \u00e0 longue port\u00e9e pour les batteries plomb-acide
    1562-2007 - Lignes directrices pour la conception de la disposition et des dimensions des cellules dans les syst\u00e8mes photovolta\u00efques (PV) ind\u00e9pendants<\/p>

    Sp\u00e9cification pour la conception et l'exploitation des dimensions d'\u00e9lectrification des batteries nickel-cadmium pour les v\u00e9hicules ferroviaires de passagers<\/strong>
    1578-2007 - Code de pratique pour la capacit\u00e9 de d\u00e9bordement et la gestion des \u00e9lectrolytes de batteries stationnaires
    1625-2008- Norme pour les batteries rechargeables pour ordinateurs portables
    1635-2012- Guide de ventilation et de gestion de la chaleur pour les batteries stationnaires
    1657-2009 - Code de pratique pour la qualification personnelle pour l'installation et l'entretien des batteries stationnaires
    1660-2008 - Lignes directrices pour l'application et la gestion des batteries stationnaires utilis\u00e9es en fonctionnement p\u00e9riodique
    1661-2007 - Guide pour la d\u00e9tection et l'\u00e9valuation des batteries plomb-acide pour les syst\u00e8mes photovolta\u00efques hybrides (PV)
    1679-2010 - Code de pratique pour la caract\u00e9risation et l'\u00e9valuation des technologies \u00e9mergentes de stockage de l'\u00e9nergie dans les applications stationnaires
    1725-2011 - Norme relative aux batteries rechargeables pour t\u00e9l\u00e9phones mobiles<\/p>

    Smart Grid Interoperability Guidelines for Energy technology and Information Technology with Electric Power System (EPS) Terminal Applications and loads as shown in the listing above. Bien que l'IEEE dispose de plusieurs normes pour les batteries lithium-ion, elles sont destin\u00e9es aux applications d'alimentation portables. Il s'agit par exemple des batteries de t\u00e9l\u00e9phones mobiles et d'ordinateurs portables.<\/p>

    Laboratoire des assureurs (UL)<\/h2>

    Fond\u00e9 en 1894, Underwriters Laboratories (UL) est l'un des plus anciens organismes priv\u00e9s de test et de certification de la s\u00e9curit\u00e9 au monde. UL se concentre sur les tests et la certification de la s\u00e9curit\u00e9 des produits pour les consommateurs. Aujourd'hui, UL continue d'\u00e9tendre la port\u00e9e de ses tests et s'engage dans d'importantes transactions consultatives \"avec une perspective mondiale \u00e9volutive pour que la s\u00e9curit\u00e9 reste \u00e0 la pointe de l'innovation\".<\/p>

    UL fait du bon travail en \u00e9tablissant des normes de test et de certification pour les batteries lithium-ion destin\u00e9es aux ordinateurs portables, aux tablettes ou aux smartphones. Cependant, les constructeurs automobiles sont r\u00e9ticents \u00e0 participer aux tests et \u00e0 la certification UL pour deux raisons : D'une part, les constructeurs automobiles ont effectu\u00e9 des tests importants et co\u00fbteux pour valider leurs batteries et ont d\u00e9velopp\u00e9 leurs propres exigences en mati\u00e8re de test et d'inspection qui sont similaires \u00e0 celles de la National Highway Transportation Safety Agency (NHTSA), les exigences de la NHTSA \u00e9tant coh\u00e9rentes.<\/p>

    \"UL<\/p>

    Deuxi\u00e8mement, ils n'appr\u00e9cient pas que leurs produits soient jug\u00e9s et approuv\u00e9s en dernier ressort par une seule organisation qui n'est que peu impliqu\u00e9e dans le processus de d\u00e9veloppement du produit. En outre, les tests UL peuvent ajouter des co\u00fbts importants \u00e0 des proc\u00e9dures d'inspection des v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 on\u00e9reuses, dont certaines peuvent \u00eatre dupliqu\u00e9es. Les tests UL doivent \u00eatre effectu\u00e9s par l'organisme lui-m\u00eame, alors qu'une certification telle que celle des Nations unies peut n'exiger qu'une auto-certification, c'est-\u00e0-dire qu'il suffit de disposer des donn\u00e9es de test disponibles pour obtenir la certification.<\/p>

    Au moment de la r\u00e9daction du pr\u00e9sent document, 7 conditions de certification UL ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es :<\/strong>
    Batterie lithium-ion UL 1642
    UL 1973 Batteries pour trains \u00e9lectriques l\u00e9gers (tramways) et applications stationnaires
    UL 1989 Batterie de rechange
    UL 2054 Pile alcaline ou batterie alcaline au lithium-ion
    UL 2271 Batterie pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique l\u00e9ger
    Batterie UL 2580 utilis\u00e9e dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques
    UL\/CSA\/IEC 60065 Batteries pour \u00e9quipements audio et vid\u00e9o<\/p>

    Comme indiqu\u00e9 ci-dessus, la certification UL couvre un large \u00e9ventail de domaines, notamment les batteries lithium-ion, les v\u00e9hicules ferroviaires, les v\u00e9hicules l\u00e9gers, les syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie stationnaires, l'alimentation de secours et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>

    Det Norske Veritas (DNV-GL)<\/h2>

    DNV, fond\u00e9e en 1864 \u00e0 Oslo, en Norv\u00e8ge, est une organisation de premier plan qui se consacre \u00e0 la fourniture de services de classification, d'assurance technique et de conseils d'experts ind\u00e9pendants aux industries maritime, p\u00e9troli\u00e8re, gazi\u00e8re et \u00e9nerg\u00e9tique. Fin 2013, DNV-GL a d\u00e9velopp\u00e9 et publi\u00e9 un projet de guide pour les grandes applications de batteries dans la marine, appel\u00e9 \"DNV-GL Guide for Large Marine Battery Systems\" (Guide DNV-GL pour les grands syst\u00e8mes de batteries marines).<\/p>

    L'objectif de ce guide DNVGL est de \"fournir des conseils aux armateurs, aux concepteurs, aux fournisseurs de syst\u00e8mes et de batteries, ainsi qu'aux tierces parties pour les aider dans le processus d'\u00e9tudes de faisabilit\u00e9, de profilage, de conception, d'approvisionnement, de fabrication, d'installation, d'exploitation et de maintenance des grands syst\u00e8mes de batteries au lithium-ion\". \"<\/p>

    \"DNV,<\/p>

    En raison de l'\u00e9lectrification croissante des applications maritimes et de l'augmentation des r\u00e9glementations visant \u00e0 r\u00e9duire la pollution dans les principaux ports du monde, de nombreux constructeurs de navires comptent sur l'\u00e9nergie des batteries pour remplacer les moteurs diesel. Parce que DNV-GL a des relations solides et une longue histoire dans l'industrie, ils peuvent \u00e9tablir des normes pour les batteries lithium-ion dans ces domaines d'application. En outre, DNV fournit des services d'essais et de certification par une tierce partie.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    What are the lithium battery standards\uff1f There are a number of national and international organizations responsible for setting and enforcing lithium ion battery standards in areas as diverse as battery performance, safety, recycling and applications. Currently, these organizations fall into two main categories: those that develop optional standards — those that provide best practices; The […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":29438,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[188,168,151],"tags":[7,117,130,153],"class_list":["post-29431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-news","category-lithium-ion-battery-industry","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29431\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}