{"id":30297,"date":"2021-12-18T13:27:21","date_gmt":"2021-12-18T13:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=30297"},"modified":"2022-04-20T02:30:33","modified_gmt":"2022-04-20T02:30:33","slug":"lithium-ion-battery-gains-again-in-two-wheeler-battery-market-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/lithium-ion-battery-gains-again-in-two-wheeler-battery-market-2\/","title":{"rendered":"Les batteries au lithium-ion gagnent \u00e0 nouveau du terrain sur le march\u00e9 des batteries pour deux roues !"},"content":{"rendered":"
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Les batteries au lithium-ion gagnent \u00e0 nouveau du terrain sur le march\u00e9 des batteries pour deux roues !<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Face \u00e0 la popularit\u00e9 \u00e9crasante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les deux-roues \u00e9lectriques semblent moins \"concern\u00e9s\".<\/p>

Mais ce n'est pas la v\u00e9rit\u00e9. Selon les statistiques d'iResearch, en 2020, le march\u00e9 chinois des deux-roues \u00e9lectriques atteindra 104,6 milliards de RMB. La contribution \u00e0 la croissance des deux-roues \u00e9lectriques de 2021 \u00e0 2023 proviendra principalement de l'augmentation des ventes g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le remplacement de la nouvelle norme nationale. Les deux-roues \u00e9lectriques sont attendus pour 2022. Le march\u00e9 peut atteindre 144,3 milliards de RMB.<\/p>

Dans le m\u00eame temps, \u00e0 mesure que la p\u00e9riode de transition de la \"nouvelle norme nationale\" approche dans diff\u00e9rents endroits, \u00e0 partir de 2021, environ 250 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues d\u00e9passant la norme devront \u00eatre remplac\u00e9s.<\/p>

La p\u00e9riode de transition introduite \u00e0 diff\u00e9rents endroits est principalement concentr\u00e9e entre 2021 et 2023. Apr\u00e8s la p\u00e9riode de transition, tous les v\u00e9hicules hors normes ne seront pas autoris\u00e9s \u00e0 circuler sur les routes, ce qui signifie que la plupart des objectifs de remplacement du parc seront atteints dans les trois ans.<\/p>

On peut constater que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 deux roues a ouvert de nouvelles perspectives et est devenu un nouveau march\u00e9 de l'oc\u00e9an bleu de 100 milliards d'euros.<\/p>

  1. S'efforcer de cr\u00e9er une base de 100 milliards de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9nergie nouvelle<\/a><\/li>
  2. Le d\u00e9veloppement rapide du march\u00e9 des batteries au lithium pour les deux-roues<\/a><\/li>
  3. S'emparer du march\u00e9 de 100 milliards d'euros
    <\/a><\/li>
  4. Conclusion<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    S'efforcer de cr\u00e9er une base de 100 milliards de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9nergie nouvelle<\/h2>

    Toutefois, pour les v\u00e9hicules \u00e0 deux roues, un march\u00e9 \u00e0 haute fr\u00e9quence, \u00e0 large base d'utilisateurs et \u00e0 croissance attendue, la proportion actuelle de batteries au lithium est inf\u00e9rieure \u00e0 5%, et la route vers les batteries au lithium est encore longue.<\/p>

    \"March\u00e9<\/p>

    Sur la base de la nouvelle norme nationale, du march\u00e9, de la rentabilit\u00e9 et d'autres \u00e9l\u00e9ments de la conduite \u00e0 plusieurs roues, la vitesse des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues conduisant au lithium est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, et l'exportation de bicyclettes \u00e9lectriques partag\u00e9es et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues a une demande plus \u00e9lev\u00e9e de batteries au lithium, et le taux de p\u00e9n\u00e9tration des batteries au lithium sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 deux roues augmentera d'ann\u00e9e en ann\u00e9e, et les batteries au lithium de puissance s'acc\u00e9l\u00e8rent actuellement pour tirer parti de cet \u00e9norme march\u00e9.<\/p>

    Le 14 d\u00e9cembre, l'\u00e9v\u00e9nement financier et m\u00e9diatique de CCTV \"Cent ans et cent villes\" est entr\u00e9 \u00e0 Guigang, dans le Guangxi. Selon les rapports, l'industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9nergie nouvelle de Guigang a fait des progr\u00e8s consid\u00e9rables ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>

    \u00c0 ce jour, les bases de production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9nergie nouvelle Chine-ANASE ont sign\u00e9 des contrats pour introduire pr\u00e8s de 100 entreprises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et plus de 50 d'entre elles ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es et mises en production. Emma, Tailing, Luyuan, Opal, Lima et d'autres entreprises se sont successivement install\u00e9es, formant une capacit\u00e9 de production annuelle de 4 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues, 500 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 trois roues et 5 millions d'ensembles de pi\u00e8ces.<\/p>

    Le taux de soutien local a atteint 80%, et une cha\u00eene industrielle relativement compl\u00e8te a \u00e9t\u00e9 mise en place. Les principaux composants, tels que les moteurs et les pi\u00e8ces en plastique, sont vendus dans tout le pays et export\u00e9s vers les pays de l'ANASE, cr\u00e9ant ainsi la marque \"Good Tram Made in Guigang\" (bon tramway fabriqu\u00e9 \u00e0 Guigang).<\/p>

    On estime qu'en 2021, la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9nergie nouvelle dans la ville de Guigang sera de 2,6 millions, la valeur totale de la production \u00e0 l'\u00e9chelle sup\u00e9rieure sera de 6 milliards de RMB, la valeur totale de la production de l'ensemble de la cha\u00eene industrielle d\u00e9passera 10 milliards de RMB, et les recettes fiscales s'\u00e9l\u00e8veront \u00e0 environ 120 millions de RMB.<\/p>

    Dans le m\u00eame temps, la ville de Guigang se concentre sur l'objectif d'acc\u00e9l\u00e9rer la construction d'une ville portuaire centrale et d'une ville industrielle strat\u00e9gique \u00e9mergente dans la ceinture \u00e9conomique de la rivi\u00e8re des Perles et du Xijiang, de cultiver vigoureusement les groupes industriels de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle (intelligents) et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et de s'efforcer de construire une base de fabrication de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle (intelligents) et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'une valeur de 100 milliards de yuans, qui soit influente dans le pays.<\/p>

    Le d\u00e9veloppement rapide du march\u00e9 des batteries au lithium pour les deux-roues<\/h2>

    \"Batterie<\/p>

    Selon les donn\u00e9es publi\u00e9es conjointement par l'institut de recherche EVTank et l'institut de recherche \u00e9conomique Yiwei, la production globale de deux-roues \u00e9lectriques en Chine en 2020 sera de 48,34 millions, soit une augmentation annuelle de 27,2%, et la propri\u00e9t\u00e9 sociale cumul\u00e9e atteindra 340 millions.<\/p>

    En 2021, il est \u00e9vident que la production de v\u00e9hicules \u00e0 deux roues \u00e9lectriques chinois va continuer \u00e0 se d\u00e9velopper rapidement. En effet, les cinq entreprises qui d\u00e9tiennent la plus grande part de march\u00e9 dans le secteur des deux-roues \u00e9lectriques, \u00e0 savoir Yadea, Emma, Xinri, Tailing et Xiaodao, ont fix\u00e9 leurs objectifs de vente ou de production pour 2021 au d\u00e9but de cette ann\u00e9e.<\/p>

    L'objectif de vente de Yadea est de 16 millions de v\u00e9hicules, l'objectif de vente d'Emma est de 16 \u00e0 18 millions de v\u00e9hicules, l'objectif de vente de Tailing est garanti \u00e0 8 millions de v\u00e9hicules, l'objectif est de 10 millions, et l'objectif de vente de Xiaodao est de 10,01 millions. Xinri, qui n'a pas sp\u00e9cifiquement divulgu\u00e9 l'objectif de vente, a \u00e9galement soulign\u00e9 que sa capacit\u00e9 de production en 2021 sera de 10 millions de v\u00e9hicules.<\/p>

    Il ne s'agit l\u00e0 que du volume estim\u00e9 des ventes de l'entreprise principale de deux-roues \u00e9lectriques en 2021. Si l'on ajoute les ventes d'autres entreprises telles que Luyuan, Golden Arrow, Lima et Xinlei, les ventes globales des entreprises chinoises de deux-roues \u00e9lectriques en 2021 devraient doubler par rapport \u00e0 2020 !<\/p>

    En cons\u00e9quence, la demande de batteries au lithium pour les deux-roues \u00e9lectriques va \u00e9galement doubler !<\/p>

    S'emparer du march\u00e9 de 100 milliards d'euros<\/h2>

    \"Les<\/p>

    Les donn\u00e9es du march\u00e9 montrent qu'en 2019, alors que la nouvelle norme nationale venait d'\u00eatre mise en \u0153uvre, les livraisons de batteries au lithium de la Chine pour les v\u00e9hicules \u00e0 deux roues ont atteint 5,6GWh, soit une augmentation de 62% en glissement annuel ; en 2020, les livraisons de batteries au lithium de la Chine pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues iront encore plus loin, atteignant jusqu'\u00e0 10,7Gwh, soit une augmentation de 91,1% en glissement annuel.<\/p>

    Dans le m\u00eame temps, les donn\u00e9es publiques montrent que le nombre moyen de d\u00e9placements quotidiens dans le pays d\u00e9passe le milliard, dont 700 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (y compris les cyclomoteurs partag\u00e9s). Le nombre de bicyclettes et de motos \u00e9lectriques a atteint 400 millions, avec une augmentation annuelle de 46 millions.<\/p>

    Compte tenu de l'augmentation consid\u00e9rable du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues et de l'accroissement du taux de p\u00e9n\u00e9tration des batteries au lithium, de plus en plus d'acteurs sont entr\u00e9s dans le secteur ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment des entreprises de v\u00e9hicules, des entreprises de v\u00e9los \u00e9lectriques partag\u00e9s, des entreprises de batteries et des entreprises dans d'autres domaines.<\/p>

    CATL : <\/strong><\/p>

    \"CATL<\/p>

    En tant que g\u00e9ant des batteries d'\u00e9nergie, il est impossible pour la CATL de \"laisser tomber\" le march\u00e9 des deux-roues. Son itin\u00e9raire technique pour le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 deux roues est une grande batterie cylindrique, et elle a l'intention de la pousser jusqu'au march\u00e9 des micro-voitures de tourisme.<\/p>

    En outre, CATL s'est associ\u00e9e \u00e0 Haro Travel pour lancer l'activit\u00e9 de service d'\u00e9change d'\u00e9nergie de Haro et mettre en place le r\u00e9seau d'\u00e9nergie de base pour les deux-roues ; parall\u00e8lement, elle s'est \u00e0 nouveau associ\u00e9e \u00e0 Yadi pour promouvoir un projet de coop\u00e9ration en mati\u00e8re d'\u00e9change d'\u00e9nergie pour les deux-roues \u00e0 Zhaoqing.<\/p>

    ATL : <\/strong><\/p>

    \"ATL_Top10<\/p>

    En mai de cette ann\u00e9e, Poweramp, une filiale d'ATL, a fait une entr\u00e9e remarqu\u00e9e avec une solution au lithium pour le transport \u00e9lectrique \u00e0 courte distance, et a annonc\u00e9 avec force son entr\u00e9e sur le march\u00e9 des batteries au lithium pour v\u00e9hicules \u00e0 deux roues. \u00c0 l'heure actuelle, de nombreuses marques r\u00e9put\u00e9es de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, telles que Yadi Electric Vehicles, No. 9 Robot et Su Ke, sont toutes clientes de Poweramp.<\/p>

    Il convient de mentionner que le 28 avril de cette ann\u00e9e, CATL s'est associ\u00e9e \u00e0 ATL pour investir 14 milliards de yuans dans la cr\u00e9ation de deux coentreprises, les batteries et les blocs-batteries, afin de d\u00e9velopper conjointement les march\u00e9s du stockage de l'\u00e9nergie domestique et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues. Elle a \u00e9galement sign\u00e9 un accord de licence de technologie crois\u00e9e.<\/p>

    EVE Energy :<\/strong><\/p>

    \"EVETop<\/p>

    Elle a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clar\u00e9 publiquement qu'elle lancerait de grandes batteries cylindriques au lithium-fer-phosphate pour le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues.<\/p>

    Batterie BAK : <\/strong><\/p>

    \"BAK<\/p>

    En 2020, BAK Battery a fourni des centaines de millions de batteries cylindriques pour le secteur des deux roues. Elle dispose d'une capacit\u00e9 de fabrication compl\u00e8te, depuis les cellules de batterie jusqu'aux syst\u00e8mes d'alimentation pour les applications de d\u00e9placement l\u00e9ger et de terminal intelligent. Dans le domaine des v\u00e9los \u00e9lectriques, une coop\u00e9ration approfondie avec Haro Travel, Didi, Meituan, etc.<\/p>

    Batterie Phylion : <\/strong><\/p>

    \"xingheng<\/p>

    En tant que leader de la norme industrielle des batteries au lithium pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, Phylion Battery se concentre non plus sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues, mais sur le partage, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 trois roues, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 quatre roues, les planches \u00e0 roulettes, les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, le stockage d'\u00e9nergie \u00e0 domicile, les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9conomie d'\u00e9nergie, les v\u00e9hicules logistiques intelligents et les v\u00e9hicules commerciaux. Davantage de sc\u00e8nes telles que les robots, les sources d'alimentation ext\u00e9rieures mobiles, etc. sont d\u00e9ploy\u00e9es.<\/p>

    Grande puissance \u00e9nerg\u00e9tique : <\/strong><\/p>

    \"great<\/p>

    Le 25 ao\u00fbt, Great Power Energy a lanc\u00e9 une gamme compl\u00e8te de nouveaux produits adapt\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux et trois roues. En ce qui concerne la planification de la capacit\u00e9 des batteries pour v\u00e9hicules \u00e0 deux roues (packs souples, grands cylindres), Great Power Energy d\u00e9ploie des am\u00e9liorations de la capacit\u00e9 de production dans ses trois bases de Zhuhai, Henan et Changzhou. Elle pr\u00e9voit de produire 3 millions d'ensembles en 2021 et 6,4 millions d'ensembles en 2022. Elle atteint 9 millions d'unit\u00e9s par an.<\/p>

    En outre, Penghui Energy a d\u00e9clar\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment que la batterie 40135 Electroless ear devrait \u00eatre mise en production \u00e0 la fin du mois de septembre. \u00c0 l'heure actuelle, la ligne de production en est au stade de la production d'essai et du d\u00e9bogage, et les intentions de commande des clients concernent principalement les domaines du stockage de l'\u00e9nergie, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 faible vitesse et des v\u00e9hicules \u00e0 deux roues.<\/p>

    Tower Energy : <\/strong>Par rapport \u00e0 d'autres entreprises, Tower Energy est entr\u00e9e plus t\u00f4t dans le domaine du remplacement de l'\u00e9lectricit\u00e9. Elle a commenc\u00e9 \u00e0 le faire il y a deux ans. Actuellement, elle compte 500 000 utilisateurs, dont Pupu, Meituan et SF. Parall\u00e8lement, Tower Energy s'occupe \u00e9galement de la recharge. Le terminal C compte plus d'un million de ports et plus de 5 millions d'utilisateurs.<\/p>

    Voie verte : <\/strong><\/p>

    \"station<\/p>

    En ao\u00fbt de cette ann\u00e9e, Greenway a annonc\u00e9 qu'elle investirait 3 milliards de yuans pour construire un projet de si\u00e8ge de R&D et de production de cellules de batteries au lithium et de batteries de stockage d'\u00e9nergie.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, Greenway est devenu un fournisseur qualifi\u00e9 de soci\u00e9t\u00e9s nationales r\u00e9put\u00e9es de deux-roues \u00e9lectriques telles que Mavericks Electric, Yadi Holdings, Emma Technology, Xinri Stock, et a d\u00e9velopp\u00e9 avec succ\u00e8s des clients de motocycles \u00e9lectriques tout-terrain tels que Qiulong Technology. Parall\u00e8lement, elle a \u00e9tabli des relations de coop\u00e9ration stables avec des clients \u00e9trangers r\u00e9put\u00e9s dans le domaine des bicyclettes \u00e9lectriques en Allemagne, en Roumanie, au Danemark, en France et dans d'autres pays.<\/p>

    Outre les entreprises poss\u00e9dant le \"g\u00e8ne\" des batteries au lithium qui s'emparent du march\u00e9 des deux-roues \u00e9lectriques d'une valeur de 100 milliards d'euros, il existe \u00e9galement des \"outsiders\" qui cherchent \u00e0 s'en emparer.<\/p>

    Wuling :<\/strong> Le 2 d\u00e9cembre, le premier lot de motos \u00e9lectriques de Wuling Industrial Motors est officiellement sorti de la cha\u00eene de production, et le produit hors ligne \u00e9tait le nouveau mod\u00e8le standard national P20. Avec le lancement des premiers mod\u00e8les produits en s\u00e9rie, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Wuling ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9ployer officiellement leurs canaux. Il est rapport\u00e9 que la premi\u00e8re phase de l'objectif de Wuling en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques est de 1 million.<\/p>

    Foxconn :<\/strong> En juin de cette ann\u00e9e, les m\u00e9dias \u00e9trangers ont rapport\u00e9 que Foxconn et Gogoro avaient \u00e9tabli un partenariat strat\u00e9gique en mati\u00e8re de technologie et de fabrication. Foxconn introduira de nouvelles capacit\u00e9s de fabrication et de nouvelles \u00e9chelles pour la technologie d'\u00e9change de batteries de Gogoro et les scooters \u00e9lectriques intelligents, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi l'expansion mondiale de Gogoro.<\/p>

    Auparavant, en avril, Gogoro avait annonc\u00e9 une coop\u00e9ration avec Hero MotoCorp, le plus grand constructeur indien de motocyclettes ; en mai, Gogoro avait annonc\u00e9 qu'elle \u00e9tait devenue partenaire du China Yangtze River Group et de Yadea pour d\u00e9velopper de nouveaux mod\u00e8les dot\u00e9s de batteries rempla\u00e7ables.<\/p>

    Gogoro affirme avoir pr\u00e8s de 400 000 clients et 2 100 stations d'\u00e9change de batteries \u00e0 ce jour. Elle effectue actuellement 270 000 remplacements de batteries par jour et a r\u00e9alis\u00e9 pr\u00e8s de 200 millions de remplacements de batteries au total. Parmi elles, on trouve les propres mod\u00e8les de l'entreprise ainsi que des motocyclettes \u00e9lectriques de tiers.<\/p>

    Conclusion<\/h2>

    \"Les<\/p>

    En tant que produit de consommation \u00e0 haute fr\u00e9quence, \u00e0 demande rigide et \u00e0 base d'utilisateurs consid\u00e9rable, les deux-roues \u00e9lectriques ont sans aucun doute un march\u00e9 \u00e9norme, mais le march\u00e9 des deux-roues d'aujourd'hui n'a plus rien \u00e0 voir avec la croissance barbare d'origine. La \"nouvelle norme nationale\" encourage directement les entreprises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues \u00e0 se concentrer sur \"l'\u00e9nergie du lithium + l'intelligence\".<\/p>

    Dans le m\u00eame temps, les consommateurs accordent toujours la plus grande attention aux trois questions essentielles que sont le kilom\u00e9trage, la s\u00e9curit\u00e9 et le prix. Ce n'est qu'en d\u00e9veloppant des produits qui satisfont les consommateurs sur la base de leurs besoins r\u00e9els qu'ils pourront \"capturer\" l'oc\u00e9an bleu de deux cents milliards de ronds.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Lithium – ion battery gains again in two wheeler battery market! Compared with the overwhelming popularity of electric vehicles, electric two-wheeled vehicles seem to be less “concerned”. But it is not the truth. According to statistics from iResearch, in 2020, China’s electric two-wheeler market will reach 104.6 billion RMB. The contribution to the growth of […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30299,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[188,152,168,151],"tags":[7,117,131,130,153],"class_list":["post-30297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-news","category-e-bike-battery","category-lithium-ion-battery-industry","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}