{"id":30622,"date":"2021-12-23T15:45:08","date_gmt":"2021-12-23T15:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=30622"},"modified":"2022-04-20T02:31:14","modified_gmt":"2022-04-20T02:31:14","slug":"the-next-gold-mine-is-hidden-in-the-technical-route-of-lithium-batteries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/the-next-gold-mine-is-hidden-in-the-technical-route-of-lithium-batteries\/","title":{"rendered":"La prochaine mine d'or se cache dans l'itin\u00e9raire technique des piles au lithium"},"content":{"rendered":"
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La prochaine mine d'or se cache dans l'itin\u00e9raire technique des piles au lithium<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En ce qui concerne le processus historique, aussi petit que le d\u00e9veloppement industriel, il n'a jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 du jour au lendemain. C'est vrai pour l'\u00e9nergie photovolta\u00efque, l'\u00e9nergie \u00e9olienne et les batteries au lithium.<\/p>

\u00c0 long terme, au niveau cognitif, le march\u00e9 secondaire des actions est clairement un pis-aller.<\/p>

Le moment o\u00f9 l'industrie est v\u00e9ritablement en train d'inaugurer les temps forts du march\u00e9 secondaire est clairement en retard sur le d\u00e9veloppement r\u00e9el de l'industrie, et il est n\u00e9cessaire que les entreprises repr\u00e9sentatives se d\u00e9veloppent et entrent dans la phase d'\u00e9change du march\u00e9 secondaire. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 promu par les fondateurs, les pionniers, les vendeurs, les \u00e9valuateurs et les suiveurs, il s'est largement r\u00e9pandu.<\/p>

Par cons\u00e9quent, si vous voulez \u00eatre un pr\u00e9curseur, vous devez toujours pr\u00eater attention \u00e0 l'\u00e9volution de l'industrie.<\/p>

\u00c0 l'heure actuelle, le d\u00e9veloppement des batteries au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide se trouve dans une p\u00e9riode o\u00f9 l'industrie brise la coquille. (La batterie au lithium que nous utilisons souvent fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une batterie au lithium qui utilise des mat\u00e9riaux \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide, appel\u00e9e batterie au lithium liquide, et une batterie au lithium qui utilise des mat\u00e9riaux \u00e0 \u00e9lectrolyte solide est appel\u00e9e batterie au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide, ou batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide en abr\u00e9g\u00e9).<\/p>

\"le<\/p>

Par rapport \u00e0 la grisaille du march\u00e9 secondaire, les piles au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide ne sont pas moins populaires sur le march\u00e9 des capitaux hors cote que les piles au lithium liquide. Tous les deux ou trois jours, des rapports sont publi\u00e9s sur la planification de la capacit\u00e9 de production, la participation au capital et la coop\u00e9ration.<\/p>

Par exemple, Thomas Schmall, membre du conseil d'administration du groupe Volkswagen, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que l'entreprise d\u00e9penserait jusqu'\u00e0 30 milliards d'euros pour le projet d'usine europ\u00e9enne de fabrication de cellules et la s\u00e9curisation d'importantes mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>

En outre, de nombreuses entreprises ont lanc\u00e9 des investissements \u00e0 grande \u00e9chelle. Des groupes automobiles tels que BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai, Toyota, Honda et Nissan consid\u00e8rent tous le domaine des batteries au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide comme l'orientation technologique des batteries de leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>

Les principaux leaders chinois ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 faire progresser les batteries au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

Ganfeng Lithium (002460.SZ) a d\u00e9clar\u00e9 le 30 novembre sur la plateforme d'interaction avec les investisseurs que les batteries \u00e0 semi-conducteurs Ganfeng ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques Dongfeng E70.<\/p>

\"Les<\/p>

Enjie a investi 1,3 milliard de yuans dans le projet Jiangsu visant \u00e0 d\u00e9velopper des diaphragmes \u00e0 \u00e9lectrolyte solide. Xiaomi et Huawei ont investi conjointement dans Weilan New Energy, un fournisseur de batteries semi-solides.<\/p>

De bonnes nouvelles sont venues du c\u00f4t\u00e9 de l'application. La nouvelle berline ET7 de Weilai sera \u00e9quip\u00e9e d'une batterie semi-solide de 150 kWh avec une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 360 kWh\/kg, et l'autonomie d\u00e9passera les 1 000 kilom\u00e8tres.<\/p>

Cela signifie que la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement augment\u00e9e par rapport \u00e0 la base d'origine et que l'autonomie de conduite a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e. Guoxuan Hi-Tech se pr\u00e9parerait activement \u00e0 la production de masse de batteries semi-solides d'une autonomie de plus de 1 000 kilom\u00e8tres.<\/p>

La concurrence dans le domaine des piles au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide se refl\u00e8te non seulement au niveau des entreprises, mais elle s'intensifie \u00e9galement au niveau gouvernemental. Les pays du monde entier soutiennent vigoureusement la R&D et le d\u00e9veloppement industriel de la technologie des piles au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

En Europe, le gouvernement allemand a investi 1 milliard d'euros pour soutenir la R&D et la production de la technologie des batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide, et de nombreux leaders de l'industrie automobile ont rejoint l'alliance.<\/p>

En outre, l'Union europ\u00e9enne a investi conjointement 3,2 milliards d'euros et lev\u00e9 5 milliards d'euros aupr\u00e8s d'investisseurs priv\u00e9s pour le d\u00e9veloppement de batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide. Les \u00c9tats-Unis, le Japon et la Cor\u00e9e du Sud ont tous propos\u00e9 des subventions et des politiques de soutien correspondantes pour le d\u00e9veloppement des batteries au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

La raison pour laquelle la plupart des pays promeuvent vigoureusement le d\u00e9veloppement des piles au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide, outre le fait qu'ils se conforment \u00e0 l'orientation future du d\u00e9veloppement, est que la position de la Chine sur la voie actuelle des piles au lithium liquide est difficile \u00e0 \u00e9branler.<\/p>

Pour changer cette situation, certains gouvernements doivent prendre une longueur d'avance.<\/p>

En ce qui concerne les progr\u00e8s des batteries \u00e0 semi-conducteurs, le gouvernement chinois n'a pas promulgu\u00e9 aveugl\u00e9ment des politiques correspondantes auparavant.<\/p>

L'avantage de premier plan que la Chine a acquis dans le domaine des piles au lithium continuera \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d'avantages marginaux relativement importants pendant un certain temps. La structure industrielle existante tient compte du co\u00fbt et de la nature de l'atterrissage, et constitue le choix le plus appropri\u00e9.<\/p>

Toutefois, le ralentissement ne signifie pas l'abandon. \u00c0 l'avenir, les piles au lithium progresseront in\u00e9vitablement dans la direction de la haute performance, et les piles \u00e0 l'\u00e9tat solide sont de plus en plus devenues une voie de d\u00e9veloppement d\u00e9terminante.<\/p>

Par cons\u00e9quent, tout en profitant des dividendes de l'industrie des piles au lithium liquide, nous devons \u00e9galement d\u00e9velopper activement de nouvelles technologies.<\/p>

\"tout<\/p>

En novembre 2020, le \"Plan de d\u00e9veloppement de l'industrie automobile des nouvelles \u00e9nergies (2021-2035)\" publi\u00e9 par le gouvernement chinois exige clairement \"l'acc\u00e9l\u00e9ration de la R&D et de l'industrialisation de la technologie des batteries d'alimentation \u00e0 l'\u00e9tat solide\".<\/p>

La question se pose alors de savoir quels sont les avantages des piles \u00e0 l'\u00e9tat solide. De l'entreprise au pays, tous les efforts sont d\u00e9ploy\u00e9s sur la voie des piles \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

Quel est l'\u00e9tat actuel du d\u00e9veloppement ? Il faut savoir que la technologie actuelle des piles au lithium liquide est en plein d\u00e9veloppement. Quelles sont les perspectives d'avenir ?<\/p>

Ce rapport vise \u00e0 expliquer les questions susmentionn\u00e9es qui subsistent dans l'esprit des investisseurs.<\/p>

  1. Disparition de l'\u00e9lectrolyte
    <\/a><\/li>
  2. \u00c9liminer le goulet d'\u00e9tranglement de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique
    <\/a><\/li>
  3. Diff\u00e9rence de voie technologique<\/a><\/li>
  4. Fin<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Disparition de l'\u00e9lectrolyte<\/h2>

    Afin de clarifier ces probl\u00e8mes, il est in\u00e9vitable de mener des \u00e9tudes comparatives sur divers aspects des piles au lithium liquide et des piles au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

    Tout d'abord, il s'agit dans les deux cas de piles au lithium, dont le principe est similaire, la diff\u00e9rence r\u00e9sidant dans la composition de la pile.<\/p>

    La composition actuelle des piles au lithium liquide comprend quatre mat\u00e9riaux principaux : l'\u00e9lectrode positive, l'\u00e9lectrode n\u00e9gative, l'\u00e9lectrolyte et le s\u00e9parateur. La composition des piles \u00e0 l'\u00e9tat solide comprend trois mat\u00e9riaux principaux : l'\u00e9lectrode positive, l'\u00e9lectrode n\u00e9gative et l'\u00e9lectrolyte.<\/p>

    La diff\u00e9rence est \u00e9vidente. La pile au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide remplace l'\u00e9lectrolyte et le diaphragme d'origine par un \u00e9lectrolyte \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

    \"La<\/p>

    Les \u00e9l\u00e9ments fondamentaux qui influencent la promotion et l'application des piles au lithium ne sont rien d'autre que trois aspects : la s\u00e9curit\u00e9, la performance et le co\u00fbt.<\/p>

    Tout d'abord, nous commen\u00e7ons par la s\u00e9curit\u00e9. Les piles au lithium liquide existantes ont longtemps \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9es en termes de s\u00e9curit\u00e9. Le principe de fonctionnement de la pile au lithium liquide explique clairement pourquoi.<\/p>

    Au bout d'un moment, il \u00e9tait fatigu\u00e9 de jouer et voulait rentrer chez lui, mais il n'avait pas l'\u00e9nergie n\u00e9cessaire. C'est \u00e0 ce moment-l\u00e0 qu'il faut le charger. Apr\u00e8s l'avoir charg\u00e9, il aura l'\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour nager jusqu'\u00e0 sa maison, \u00e0 l'\u00e9lectrode n\u00e9gative.<\/p>

    Cependant, le retour \u00e0 la maison ne peut \u00eatre retard\u00e9 trop longtemps, vous devez charger rapidement, la temp\u00e9rature augmente de mani\u00e8re significative pendant la charge rapide, ce qui fait que plus d'ions lithium veulent rentrer \u00e0 la maison.<\/p>

    Cependant, il n'y a pas assez de lits dans la maison de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative. Les ions lithium sans abri ne peuvent que dormir \u00e0 l'ext\u00e9rieur et pr\u00e9cipiter \u00e0 la surface de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative pour former progressivement du lithium dendritique, qui peut percer l'\u00e9lectrolyte, provoquer un court-circuit et causer un accident.<\/p>

    \"Des<\/p>

    Les lecteurs ne sont sans doute pas \u00e9trangers \u00e0 l'incendie des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>

    Selon les statistiques, il y aura 45 rappels de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle en 2020, concernant 357 000 v\u00e9hicules, soit 5,3% du nombre total de rappels pour l'ann\u00e9e, dont 112 000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9s en raison de d\u00e9fauts dans le syst\u00e8me tri\u00e9lectrique, soit 31,3% du nombre total de rappels de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle .<\/p>

    On peut constater que la batterie d'alimentation est un danger cach\u00e9 important pour la s\u00e9curit\u00e9 des voitures. La promotion des batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide commence ici.<\/p>

    Une diff\u00e9rence \u00e9vidente entre les piles au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide et les piles au lithium liquide est qu'elles n'utilisent pas d'\u00e9lectrolyte inflammable, qui est souvent la cause principale des incendies dans les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>

    L'\u00e9lectrolyte est le milieu conducteur de courant utilis\u00e9 dans les \u00e9tapes, mais cela ne signifie pas qu'il soit optimal. Sa structure pr\u00e9sente des probl\u00e8mes tels que la sensibilit\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature, la d\u00e9composition du produit \u00e0 haute temp\u00e9rature, la forte corrosivit\u00e9, l'inflammabilit\u00e9 et la facilit\u00e9 de fuite.<\/p>

    Apr\u00e8s un court-circuit, l'\u00e9lectrolyte liquide \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie au lithium s'enflamme en raison d'une forte augmentation de la temp\u00e9rature locale.<\/p>

    M\u00eame si la m\u00e9thode consistant \u00e0 ajouter un film ignifuge et r\u00e9sistant aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es est adopt\u00e9e \u00e0 ce stade, le probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de la batterie n'a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu de mani\u00e8re efficace.<\/p>

    La batterie au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide utilise un \u00e9lectrolyte solide ininflammable comme milieu conducteur.<\/p>

    L'avantage le plus important est la s\u00e9curit\u00e9, qui r\u00e9duit la sensibilit\u00e9 de la batterie \u00e0 la temp\u00e9rature et \u00e9limine les courts-circuits caus\u00e9s par les probl\u00e8mes de temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e et basse caus\u00e9s par les pr\u00e9cipitations. Gr\u00e2ce \u00e0 une bonne isolation, les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives sont efficacement bloqu\u00e9es.<\/p>

    En s'appuyant sur la forme et le mat\u00e9riau de l'\u00e9lectrolyte, il r\u00e9sout le probl\u00e8me de l'inflammabilit\u00e9, tout en pr\u00e9sentant les difficult\u00e9s d'une faible conductivit\u00e9 et d'une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e.<\/p>

    Il n'est pas difficile de comprendre que dans un environnement liquide, le mouvement des ions lithium est plus fluide et que le contact entre le mat\u00e9riau solide et les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives n'est pas aussi \u00e9troit que celui du mat\u00e9riau liquide, et que la performance de charge rapide n'est pas bonne.<\/p>

    Par exemple, une bouteille est remplie d'eau et l'autre de papier. L'espace dans la premi\u00e8re bouteille est \u00e9videmment inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la seconde.
    Il est \u00e9vident que le remplacement de l'\u00e9lectrolyte n'est pas seulement la conversion d'un liquide en solide, en plus de la s\u00e9curit\u00e9, il doit \u00e9galement permettre d'am\u00e9liorer la densit\u00e9 de la capacit\u00e9. \u00c0 l'heure actuelle, les exigences en mati\u00e8re de performance des mat\u00e9riaux sont plus strictes et tiennent compte de la stabilit\u00e9, de la conductivit\u00e9, du co\u00fbt et de la technologie.<\/p>

    Les \u00e9lectrolytes des piles \u00e0 l'\u00e9tat solide qui sont actuellement utilis\u00e9s ou dont l'utilisation commerciale est proche sont les suivants : polym\u00e8re, sulfure et oxyde.<\/p>

    \"Les<\/p>

    Les polym\u00e8res sont faciles \u00e0 \u00e9lectrolyser sous une tension de travail de 4V et plus, m\u00eame s'ils ont un bon contact avec les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives, il est difficile d'avoir une grande responsabilit\u00e9.<\/p>

    Le sulfure surmonte le goulot d'\u00e9tranglement que constitue la mauvaise conductivit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte solide, mais il pr\u00e9sente une r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9e. Il est facile d'avoir des r\u00e9actions secondaires avec l'air, l'eau, etc., et il y a encore de nombreux d\u00e9fis \u00e0 relever dans le processus.<\/p>

    La performance de l'oxyde est l'une des deux, et il est devenu un mat\u00e9riau id\u00e9al au stade actuel en raison de sa performance globale.<\/p>

    En raison des diff\u00e9rences de compr\u00e9hension, de ma\u00eetrise et de d\u00e9veloppement des technologies, le choix de la voie technologique est tr\u00e8s controvers\u00e9.<\/p>

    Ganfeng Lithium, Taiwan Huineng, Qingtao Energy et d'autres ont trac\u00e9 des voies pour la technologie des batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide \u00e0 base d'oxyde.<\/p>

    Les entreprises japonaises et cor\u00e9ennes utilisent principalement la technologie de l'\u00e9lectrolyte solide \u00e0 base de sulfure ; les entreprises chinoises utilisent principalement la technologie de l'oxyde ; les entreprises europ\u00e9ennes et am\u00e9ricaines ont des choix diversifi\u00e9s. Par exemple, Solid Power choisit principalement la voie du sulfure, et Quantum Scape la voie de l'oxyde.<\/p><\/div>

    \"Diagramme<\/p>

    \u00c9liminer le goulet d'\u00e9tranglement de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/h2>

    En ce qui concerne les performances, celles des piles au lithium liquide ne sont pas satisfaisantes.<\/p>

    Avec la p\u00e9n\u00e9tration progressive des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, ceux-ci ont commenc\u00e9 \u00e0 jouer un r\u00f4le important dans les d\u00e9placements de longue distance pendant les vacances. Toutefois, les r\u00e9sultats en termes de performance sont tr\u00e8s m\u00e9diocres. Un fait divers survenu pendant les longues vacances de novembre de cette ann\u00e9e illustre bien le probl\u00e8me.<\/p>

    Selon China Finance and Economics, le 1er octobre, le propri\u00e9taire d'un v\u00e9hicule \u00e0 \u00e9nergie nouvelle revenant de Shenzhen \u00e0 Hunan a pass\u00e9 plus de cinq heures \u00e0 recharger son v\u00e9hicule dans la zone de service.<\/p>

    \"Pendant ces quatre heures, je n'ai m\u00eame pas os\u00e9 aller aux toilettes parce que j'avais peur d'\u00eatre coup\u00e9e dans la file d'attente. \u00c0 l'\u00e9poque, il y avait plus de 20 voitures dans la file. Oubliez cela, j'ai d\u00fb faire la queue pendant au moins trois heures pour persuader les nombreuses voitures derri\u00e8re moi. Retour\".<\/p>

    Pendant longtemps, l'autonomie de la batterie et la charge rapide ont \u00e9t\u00e9 les faits les plus beaux et les plus embarrassants des batteries au lithium liquide. L'am\u00e9lioration de l'autonomie et des capacit\u00e9s de charge rapide est la cl\u00e9 de l'acc\u00e9l\u00e9ration du taux de p\u00e9n\u00e9tration.<\/p>

    Selon la feuille de route chinoise \"Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0\" publi\u00e9e en octobre 2020, l'objectif de densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique annuelle des batteries d'alimentation des v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques chinois en 2025 est de 400Wh\/kg, et l'objectif en 2030 est de 500Wh\/kg.<\/p>

    Toutefois, la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries ternaires au lithium en Chine s'efforce actuellement de d\u00e9passer 300 Wh\/kg, tandis que la limite sup\u00e9rieure de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries au phosphate de fer lithi\u00e9 est d'environ 180 Wh\/kg.<\/p>

    \"La<\/p>

    Toutefois, la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries ternaires au lithium en Chine s'efforce actuellement de d\u00e9passer 300 Wh\/kg, tandis que la limite sup\u00e9rieure de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries au phosphate de fer lithi\u00e9 est d'environ 180 Wh\/kg.<\/p>

    De ce point de vue, avec la technologie actuelle des piles au lithium, il est difficile de r\u00e9pondre \u00e0 la demande future d'\u00e9nergie par la seule voie de la haute teneur en nickel. M\u00eame si des batteries plus efficaces telles que la 9* sont lanc\u00e9es, limit\u00e9es par les mat\u00e9riaux, c'est une v\u00e9ritable t\u00e2che que d'accumuler des changements qualitatifs. difficile.<\/p>

    Existe-t-il donc une meilleure solution pour augmenter la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ? Apr\u00e8s avoir \u00e9tudi\u00e9 plus avant les facteurs qui influent sur la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, nous avons trouv\u00e9 la r\u00e9ponse.<\/p>

    La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique th\u00e9orique des piles au lithium d\u00e9pend principalement de la capacit\u00e9 en grammes des mat\u00e9riaux de l'anode et de la cathode et de la tension de fonctionnement. Les recherches ont montr\u00e9 que plus la tension est \u00e9lev\u00e9e, plus la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est importante.<\/p>

    Il n'est pas difficile de comprendre que lorsqu'une batterie au lithium fonctionne, la tension de la batterie diminue avec la baisse de puissance. En supposant que les autres conditions restent les m\u00eames, sous le m\u00eame courant, le temps de fonctionnement de la haute tension est \u00e9videmment plus long que celui de la basse tension.<\/p>

    Une analogie : un r\u00e9servoir plus haut peut contenir plus d'eau, et il faudra plus de temps pour la vider avec le m\u00eame robinet.<\/p>

    Cela signifie que la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries au lithium peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e en augmentant la tension de fonctionnement.
    Cependant, en raison des mat\u00e9riaux actuels des piles au lithium liquide et des limites de s\u00e9curit\u00e9, la diff\u00e9rence de tension entre les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 4,2 V. Il est donc difficile d'atteindre cet objectif avec les mat\u00e9riaux actuels. Il est donc difficile d'atteindre cet objectif avec les mat\u00e9riaux actuels.<\/p>

    Un autre indicateur cl\u00e9 est la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique (en grammes). Comme son nom l'indique, elle correspond \u00e0 la quantit\u00e9 de mAh (milliamp\u00e8res-heure) que le mat\u00e9riau de la batterie au lithium contient par gramme.<\/p>

    Plus la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique est grande, plus la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est \u00e9lev\u00e9e.<\/p>

    En d'autres termes, \u00e0 poids \u00e9gal, on transporte plus d'ions lithium, et plus les ions lithium participent \u00e0 la r\u00e9action chimique, plus l'\u00e9nergie est importante. Toutefois, les mat\u00e9riaux d'\u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives existants pour les piles au lithium liquide posent \u00e9galement certaines contraintes \u00e0 la demande future.<\/p>

    \"Comparaison<\/p>

    Outre l'am\u00e9lioration des performances de s\u00e9curit\u00e9 des piles \u00e0 l'\u00e9tat solide, elle permet \u00e9galement d'\u00e9liminer le goulet d'\u00e9tranglement qui limite la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des piles au lithium.<\/p>

    Du point de vue de la tension, l'\u00e9lectrode n\u00e9gative peut effectivement augmenter la diff\u00e9rence de tension jusqu'\u00e0 5 V apr\u00e8s l'utilisation de lithium m\u00e9tallique \u00e0 l'avenir, ce qui augmentera sans aucun doute l'endurance.<\/p>

    Du point de vue de la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique, la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique du lithium m\u00e9tallique peut atteindre 3860mAh\/g.<\/p>

    Cela \u00e9quivaut \u00e0 am\u00e9nager une villa cinq \u00e9toiles pour le Li-ion, et le graphite existant n'est que de 365mAh\/g, ce qui permet \u00e0 peine de maintenir les conditions de vie, et il peut ne pas y avoir de couchettes lorsqu'ils rentrent tard. La diff\u00e9rence entre les deux est \u00e9vidente au premier coup d'\u0153il.<\/p>

    \u00c0 l'avenir, les mat\u00e9riaux \u00e0 haute capacit\u00e9 sp\u00e9cifique, tels que les mat\u00e9riaux \u00e0 base de mangan\u00e8se riche en lithium, seront \u00e9galement utilis\u00e9s dans le d\u00e9veloppement d'\u00e9lectrodes positives. Il est \u00e9vident que l'application de mat\u00e9riaux \u00e0 haute capacit\u00e9 sp\u00e9cifique est le seul moyen d'augmenter encore la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>

    Diff\u00e9rence de voie technologique<\/h2>

    Ce lien d\u00e9termine souvent le succ\u00e8s ou l'\u00e9chec, et si la meilleure technologie ne peut pas r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts, le remplacement n'est rien d'autre qu'un discours creux.<\/p>

    Selon le plan de Nissan, la batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide 2028 peut r\u00e9duire le co\u00fbt du bloc-batterie \u00e0 US$75 par kilowattheure (\u00e9quivalent \u00e0 environ 478 RMB), et r\u00e9duira encore le co\u00fbt \u00e0 US$65 par kilowattheure (\u00e9quivalent \u00e0 environ 413 RMB) \u00e0 l'avenir.<\/p>

    Toutefois, le co\u00fbt actuel des batteries ternaires au lithium d\u00e9passe 1 000 yuans\/kWh. Compte tenu de la p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 l'avenir, la marge de r\u00e9duction des co\u00fbts n'est pas optimiste.<\/p>

    De ce point de vue, si les piles \u00e0 l'\u00e9tat solide se d\u00e9veloppent comme pr\u00e9vu, il y aura un vaste march\u00e9 alternatif. La question qui se pose ensuite est celle du choix d'une voie technique sp\u00e9cifique.<\/p>

    \u00c0 ce stade, les piles \u00e0 l'\u00e9tat solide utiliseront toujours les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives des piles au lithium liquide, au lieu d'\u00e9lectrolytes et de s\u00e9parateurs. Ensuite, ce qui d\u00e9termine la diff\u00e9rence dans la voie technologique est la diff\u00e9rence dans le choix de l'\u00e9lectrolyte.<\/p>

    Comme indiqu\u00e9 ci-dessus, dans la voie technologique actuelle des \u00e9lectrolytes principaux, le polym\u00e8re est facile \u00e0 \u00e9lectrolyser sous une tension de travail de 4 V et plus, et il doit d\u00e9passer la temp\u00e9rature ambiante pour fonctionner normalement, m\u00eame s'il a \u00e9t\u00e9 produit en masse, ce n'est pas un choix technologique d'avenir.<\/p>

    Les oxydes sont principalement class\u00e9s en deux cat\u00e9gories : les oxydes \u00e0 couche mince et les oxydes \u00e0 couche non mince.<\/p>

    Le type \u00e0 couche mince utilise principalement le LiPON (oxyde de phosphore de lithium et d'azote) comme \u00e9lectrolyte, tandis que le type sans couche fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des \u00e9lectrolytes d'oxyde cristallin autres que le LiPON. Parmi eux, le LLZO (oxyde de lithium, de lanthane et de zirconium) est le plus r\u00e9pandu.<\/p>

    Les produits \u00e0 couches minces ont d'excellentes performances et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans des applications relativement primaires et \u00e0 petite \u00e9chelle dans les domaines de la micro\u00e9lectronique et de l'\u00e9lectronique grand public.<\/p>

    Cependant, la capacit\u00e9 des batteries \u00e0 couches minces est faible, souvent inf\u00e9rieure au niveau mAh, ce qui est \u00e0 peine suffisant dans les domaines de la micro\u00e9lectronique et de l'\u00e9lectronique grand public. Lorsqu'elles atteignent le niveau Ah des voitures particuli\u00e8res, leurs lacunes apparaissent au grand jour.<\/p>

    L'industrie a essay\u00e9 d'augmenter la capacit\u00e9 des batteries en ajoutant des packs de batteries en s\u00e9rie et en parall\u00e8le, mais il y a des probl\u00e8mes tels que le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 et les difficult\u00e9s du processus.<\/p>

    Toutefois, les produits \u00e0 base d'oxyde sans film pr\u00e9sentent d'excellentes performances globales et sont actuellement tr\u00e8s pris\u00e9s pour leur d\u00e9veloppement.<\/p>

    C'est devenu un axe de d\u00e9veloppement cl\u00e9 pour les entreprises chinoises, et Taiwan Huineng et Jiangsu Qingtao sont toutes deux des entreprises de pointe dans ce domaine. Certains produits ont \u00e9t\u00e9 mis sur le march\u00e9, mais ils pr\u00e9sentent \u00e9galement des inconv\u00e9nients : la conductivit\u00e9 ionique est inf\u00e9rieure \u00e0 celle du type de film.<\/p>

    Les batteries au sulfure constituent une autre voie technologique sur laquelle les capitaux doivent se concentrer<\/p>

    Les sulfures comprennent principalement le thio-LISICON, le LiGPS, le LiSnPS, le LiSiPS, le Li2S-P2S5, le Li2S-SiS2, le Li2S-B2S3, etc. et leur conductivit\u00e9 est proche ou m\u00eame sup\u00e9rieure \u00e0 celle des \u00e9lectrolytes organiques.<\/p>

    En m\u00eame temps, il pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques d'une grande stabilit\u00e9 thermique, de bonnes performances en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d'une large fen\u00eatre de stabilit\u00e9 \u00e9lectrochimique (jusqu'\u00e0 5 V). Il pr\u00e9sente des avantages exceptionnels pour les piles \u00e0 l'\u00e9tat solide \u00e0 haute puissance et \u00e0 haute et basse temp\u00e9rature.<\/p>

    Cependant, la plupart des mat\u00e9riaux sulfur\u00e9s sont peu stables \u00e0 l'air et r\u00e9agissent avec l'eau pour former du sulfure d'hydrog\u00e8ne, un gaz irritant. On peut dire que son potentiel de d\u00e9veloppement est le plus important, mais aussi le plus difficile.<\/p>

    Dans le processus de production, le rev\u00eatement + le pressage \u00e0 chaud multiple et l'ajout d'une couche tampon sont n\u00e9cessaires pour am\u00e9liorer la performance de l'interface.<\/p>

    En outre, de nouveaux mat\u00e9riaux sont constamment introduits. Il y a quelques mois, un nouveau mat\u00e9riau d'\u00e9lectrolyte solide pour les batteries au lithium, le chlorure de lithium et de zirconium, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et synth\u00e9tis\u00e9 par l'\u00e9quipe de Ma Cheng, professeur \u00e0 l'universit\u00e9 des sciences et technologies de Chine.<\/p>

    Selon les rapports, l'av\u00e8nement du chlorure de lithium et de zirconium a permis de r\u00e9duire le co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res d'une \u00e9paisseur de 50 microns \u00e0 1,38 dollar US par m\u00e8tre carr\u00e9, alors que le co\u00fbt correspondant de l'\u00e9lectrolyte solide au chlorure le moins cher \u00e9tait auparavant de 23,05 dollars US par m\u00e8tre carr\u00e9.<\/p>

    On rapporte que le co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res de 10 dollars am\u00e9ricains par m\u00e8tre carr\u00e9 est la limite pour que les \u00e9lectrolytes solides soient comp\u00e9titifs. Bien s\u00fbr, le probl\u00e8me existe aussi. La faible stabilit\u00e9 est la cl\u00e9 qui limite le d\u00e9veloppement de l'industrialisation. L'\u00e9quipe travaille actuellement d'arrache-pied pour surmonter ce probl\u00e8me.<\/p>

    Du point de vue de l'orientation du d\u00e9veloppement de l'industrie des batteries au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide dans l'avenir, les connaissances de l'industrie ne sont pas tr\u00e8s diff\u00e9rentes : il s'agit essentiellement d'une batterie au lithium liquide - semi-solide - solide ; le remplacement du s\u00e9parateur d'\u00e9lectrolyte est achev\u00e9 en premier, puis les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives sont remplac\u00e9es.<\/p>

    \"Strat\u00e9gie<\/p>

    Afin de r\u00e9soudre le probl\u00e8me du contact d'interface \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide, et en m\u00eame temps d'utiliser pleinement le processus et l'\u00e9quipement de production de la batterie lithium-ion liquide existante pour r\u00e9duire les co\u00fbts de fabrication, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9velopper en priorit\u00e9 des batteries hybrides solide-liquide au lithium. La voie technique actuelle des batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide consiste \u00e0 donner la priorit\u00e9 au d\u00e9veloppement de batteries hybrides solide-liquide au lithium, \u00e0 r\u00e9duire progressivement la teneur en \u00e9lectrolyte liquide et, enfin, \u00e0 r\u00e9aliser des batteries au lithium enti\u00e8rement \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

    On peut dire que le processus de fabrication des piles \u00e0 l'\u00e9tat solide est encore immature, que l'industrialisation prend encore du temps et que le chemin vers la r\u00e9duction des co\u00fbts est long.<\/p>

    Mais d'un autre c\u00f4t\u00e9, sous la tendance de la promotion du capital, des voies technologiques larges et de la concentration des talents, on s'attend \u00e0 ce que la courbe d'apprentissage de la production s'acc\u00e9l\u00e8re, \u00e0 ce que le temps de connaissance du processus soit raccourci et \u00e0 ce que l'arriv\u00e9e de l'industrialisation d\u00e9passe les esp\u00e9rances.<\/p>

    On pr\u00e9voit que les livraisons de batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide augmenteront rapidement entre 2020 et 2030, et que la demande mondiale atteindra 1,7 GWh, 44,2 GWh et 494,9 GWh en 2020, 2025 et 2030, respectivement. Le march\u00e9 mondial devrait atteindre 150 milliards de yuans en 2030. ci-dessus.<\/p>

    Fin<\/h2>

    Dans le contexte de la forte demande de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, la concurrence pour les batteries d'\u00e9nergie est particuli\u00e8rement f\u00e9roce. Bien que les piles au lithium liquide dominent actuellement, les piles au sodium, les piles \u00e0 l'aluminium, les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne et les piles au lithium \u00e0 l'\u00e9tat solide ont toutes lanc\u00e9 des d\u00e9fis.<\/p>

    Cependant, tout comme une centaine d'\u00e9coles de pens\u00e9e ont apport\u00e9 la prosp\u00e9rit\u00e9 universitaire, diverses voies technologiques ont trouv\u00e9 leurs propres applications dans les domaines du stockage de l'\u00e9nergie, des v\u00e9hicules commerciaux et des voitures particuli\u00e8res.<\/p>

    Ce qui est certain, c'est que la concurrence de multiples voies technologiques est b\u00e9n\u00e9fique pour le d\u00e9veloppement de l'industrie, ce qui devrait raccourcir le temps cognitif de l'industrie et promouvoir un d\u00e9veloppement sain de l'industrie.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    The next gold mine is hidden in the technical route of lithium batteries As far as the historical process, as small as the industrial development, it has never been achieved overnight.The application of new technology takes a long time to deposit diligence. This is true for photovoltaics, wind power, and lithium batteries. In the long […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,188,211],"tags":[117,153],"class_list":["post-30622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-news","category-lithium-battery-technology","tag-battery-cell","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}