{"id":32168,"date":"2022-01-31T11:55:00","date_gmt":"2022-01-31T11:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=32168"},"modified":"2022-04-20T02:33:57","modified_gmt":"2022-04-20T02:33:57","slug":"why-do-lead-acid-batteries-fail%ef%bc%9alead-acid-battery-failure-modes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/why-do-lead-acid-batteries-fail%ef%bc%9alead-acid-battery-failure-modes\/","title":{"rendered":"Pourquoi les batteries au plomb tombent-elles en panne\uff1ales modes de d\u00e9faillance des batteries au plomb"},"content":{"rendered":"
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Pourquoi les batteries au plomb tombent-elles en panne\uff1ales modes de d\u00e9faillance des batteries au plomb<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    1. Vulcanisation<\/a>
      1. Ph\u00e9nom\u00e8ne de vulcanisation<\/a><\/li>
      2. Raisons de la vulcanisation<\/a><\/li>
      3. Traitement de vulcanisation<\/a><\/li><\/ol><\/li>
      4. D\u00e9shydratation<\/a>
        1. Le ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9shydratation<\/a><\/li>
        2. Les raisons de la d\u00e9shydratation<\/a><\/li>
        3. Mesures visant \u00e0 r\u00e9duire les pertes d'eau en batterie<\/a><\/li>
        4. Traitement de la d\u00e9shydratation<\/a><\/li><\/ol><\/li>
        5. Corrosion positive du r\u00e9seau<\/a>
          1. Causes de la corrosion des grilles positives<\/a><\/li>
          2. Le ph\u00e9nom\u00e8ne de corrosion positive du r\u00e9seau<\/a><\/li>
          3. Pr\u00e9vention de la corrosion de la grille positive<\/a><\/li><\/ol><\/li>
          4. Court-circuit interne<\/a>
            1. Le ph\u00e9nom\u00e8ne de court-circuit interne<\/a><\/li>
            2. Causes du court-circuit interne<\/a><\/li>
            3. M\u00e9thode d'\u00e9limination des courts-circuits internes<\/a><\/li><\/ol><\/li>
            4. Emballement thermique<\/a>
              1. Le ph\u00e9nom\u00e8ne d'emballement thermique<\/a><\/li>
              2. Causes de l'emballement thermique<\/a><\/li>
              3. Pr\u00e9vention de l'emballement thermique<\/a><\/li><\/ol><\/li>
              4. Perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9<\/a>
                1. Le ph\u00e9nom\u00e8ne de la perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9<\/a><\/li>
                2. Raisons de la perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9<\/a><\/li>
                3. Traitement des pertes de capacit\u00e9 pr\u00e9coces<\/a><\/li><\/ol><\/li>
                4. Corrosion de la grille n\u00e9gative et du jeu de barres<\/a><\/li>
                5. Facteurs \u00e0 l'origine des modes de d\u00e9faillance des batteries plomb-acide<\/a>
                  1. Facteurs d'utilisation<\/a><\/li>
                  2. Facteurs structurels<\/a><\/li>
                  3. Effets d'autres modes de d\u00e9faillance<\/a><\/li><\/ol><\/li><\/ol><\/li><\/ol><\/div>

                    Compar\u00e9es aux batteries plomb-acide ordinaires, les batteries plomb-acide scell\u00e9es \u00e0 r\u00e9gulation par soupape ont une longue dur\u00e9e de vie (15 \u00e0 20 ans) et sont relativement simples \u00e0 utiliser et \u00e0 entretenir, mais leur dur\u00e9e de vie r\u00e9elle est bien inf\u00e9rieure \u00e0 leur dur\u00e9e de vie th\u00e9orique, et certaines ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9es que pendant 2 \u00e0 3 ans. Les raisons de la courte dur\u00e9e de vie des batteries VRLA sont les suivantes : la premi\u00e8re est le probl\u00e8me de la qualit\u00e9 du produit, la deuxi\u00e8me est d\u00e9termin\u00e9e par la structure sp\u00e9ciale des batteries VRLA, et la troisi\u00e8me est une utilisation et des m\u00e9thodes d'entretien inappropri\u00e9es.<\/p>

                    Pour ces raisons, les modes de d\u00e9faillance des batteries plomb-acide sont plus nombreux que ceux des batteries plomb ordinaires. Les modes de d\u00e9faillance les plus courants des batteries plomb-acide sont la vulcanisation et la perte d'eau. Corrosion du r\u00e9seau positif, courts-circuits internes, emballement thermique, perte de capacit\u00e9 pr\u00e9coce et corrosion des barres omnibus du r\u00e9seau n\u00e9gatif, etc.<\/p><\/div>

                    Vulcanisation<\/h2>

                    Une partie de la mati\u00e8re active sur les plaques positives et n\u00e9gatives de la batterie au plomb devient progressivement un produit de sulfate de plomb avec de grosses particules, qui ne peut pas \u00eatre converti en une r\u00e9action r\u00e9versible entre le dioxyde de plomb et le plomb spongieux pendant la charge, ce qui s'appelle la sulfatation de la plaque.<\/p>

                    Dans le cas d'une utilisation normale des batteries plomb-acide, la plupart des mat\u00e9riaux actifs sur la plaque se transforment en cristaux de sulfate de plomb mous et fins apr\u00e8s la d\u00e9charge. Ces petits cristaux sont uniform\u00e9ment r\u00e9partis dans la mati\u00e8re active poreuse, qui est facile \u00e0 charger pendant la charge. Il travaille en contact avec l'\u00e9lectrolyte et restaure les substances actives d'origine que sont le dioxyde de plomb et le plomb spongieux.<\/p>

                    \"Vulcanisation\"<\/p>

                    Ph\u00e9nom\u00e8ne de vulcanisation<\/h4>

                    \u2460 Ph\u00e9nom\u00e8ne lors de la d\u00e9charge
                    a. Diminution de la capacit\u00e9 : La mati\u00e8re active de la batterie vulcanis\u00e9e s'est transform\u00e9e en cristaux \u00e0 gros grains et ne peut \u00eatre restaur\u00e9e \u00e0 l'\u00e9tat charg\u00e9 de dioxyde de plomb et de plomb spongieux, de sorte que la capacit\u00e9 est bien inf\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 normale, et sa capacit\u00e9 est bien inf\u00e9rieure \u00e0 la normale lorsqu'elle est d\u00e9charg\u00e9e D\u00e9chargez d'abord la batterie.<\/p>

                    b. Faible tension aux bornes : La tension aux bornes de la batterie est li\u00e9e \u00e0 la densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte, alors que la densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte de la batterie vulcanis\u00e9e est faible, et qu'elle ne peut pas \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e m\u00eame pendant le processus de charge, de sorte que la tension aux bornes est faible en cons\u00e9quence.<\/p>

                    c. Faible densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte : La sulfatation se produit lorsque la batterie est en \u00e9tat de d\u00e9charge pendant une longue p\u00e9riode ou lorsqu'elle est insuffisamment charg\u00e9e, de sorte que la densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte devient de plus en plus faible. Pour les batteries plomb-acide ordinaires, les ph\u00e9nom\u00e8nes ci-dessus peuvent \u00eatre observ\u00e9s, mais la batterie plomb-acide scell\u00e9e \u00e0 r\u00e9gulation par soupape est une structure scell\u00e9e, de sorte que seuls les deux premiers ph\u00e9nom\u00e8nes peuvent \u00eatre observ\u00e9s.<\/p>

                    \u2461 Ph\u00e9nom\u00e8ne pendant la charge
                    a. La tension aux bornes augmente rapidement : en raison de la grande r\u00e9sistance interne de la batterie vulcanis\u00e9e, la tension aux bornes de la batterie augmente plus rapidement que celle d'une batterie normale pendant la charge \u00e0 courant constant. La m\u00e9thode de charge utilis\u00e9e par la batterie plomb-acide scell\u00e9e \u00e0 valve est la m\u00e9thode de limitation du courant et de tension constante, de sorte que la premi\u00e8re phase de charge de la batterie plomb-acide scell\u00e9e \u00e0 valve se termine rapidement.<\/p>

                    b. D\u00e9composition pr\u00e9matur\u00e9e de l'eau : La tension aux bornes augmentant rapidement pendant la charge, elle atteindra rapidement la tension de d\u00e9composition de l'eau de 2,3V.<\/p>

                    S'il s'agit d'une batterie plomb-acide ordinaire, il y aura d\u00e9gazage. La structure d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la batterie plomb-acide scell\u00e9e \u00e0 r\u00e9gulation par soupape rend impossible l'observation du ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9composition de l'eau, et la tension constante de la m\u00e9thode de tension constante \u00e0 limitation de courant est d'environ 2,3 V, et il n'y aura pas de d\u00e9composition d'une grande quantit\u00e9 d'eau, mais en raison de la vulcanisation de la batterie, il n'est pas facile de la charger en \u00e9lectricit\u00e9 par la suite, de sorte que presque tout le courant de la deuxi\u00e8me phase de charge \u00e0 tension constante est utilis\u00e9 pour la d\u00e9composition de l'eau.<\/p>

                    La densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte augmente lentement : la r\u00e9action de charge de la batterie au plomb lib\u00e8re de l'acide sulfurique, mais la r\u00e9action de charge normale de la batterie au sulfure ne peut pas se produire, de sorte que la densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte augmente lentement, voire n'augmente pas.<\/p>

                    \u2462 Changements dans la r\u00e9sistance interne. La raison principale de l'augmentation de la r\u00e9sistance interne de la batterie au sulfure est que les grosses particules de PbSO4 bloquent les micropores et provoquent une grande polarisation de la concentration, ce qui augmente la r\u00e9sistance interne de polarisation de la batterie. Lorsque la vulcanisation de la batterie est grave, entra\u00eenant une perte de plus de 50% de la capacit\u00e9 de la batterie, elle provoque une augmentation rapide de la r\u00e9sistance interne de la batterie.<\/p>

                    \u2463 La couleur et l'\u00e9tat de la plaque. Le sulfate de plomb produit par la vulcanisation est constitu\u00e9 de particules blanches et dures, et son volume est sup\u00e9rieur \u00e0 celui du plomb, de sorte que la surface de la plaque n\u00e9gative de la batterie est rugueuse, et la surface de la plaque est irr\u00e9guli\u00e8re. La vulcanisation se produisant principalement sur la plaque n\u00e9gative, dans les batteries plomb-acide ordinaires, elle peut \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e en observant la couleur de la plaque n\u00e9gative, c'est-\u00e0-dire que la plaque n\u00e9gative est gris-blanc, et dans les cas les plus graves, il y a des taches blanches sur la surface. La batterie VRLA ne peut \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e qu'en diss\u00e9quant la batterie.<\/p>

                    \"La<\/p>

                    Raisons de la vulcanisation<\/h4>

                    Les raisons de la vulcanisation des plaques des batteries plomb-acide scell\u00e9es et r\u00e9gul\u00e9es par soupape sont nombreuses, mais elles sont toutes directement ou indirectement li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9charge ou \u00e0 la sous-charge \u00e0 long terme de la batterie. Elles peuvent \u00eatre r\u00e9sum\u00e9es comme suit.<\/p>

                    \u2460 L'\u00e9tat de d\u00e9charge \u00e0 long terme. C'est la cause directe de la sulfuration de la batterie. De nombreuses autres raisons (telles que les articles \u2467~\u246a) provoquent indirectement la vulcanisation de la batterie, qui est \u00e9galement caus\u00e9e par la d\u00e9charge de la batterie et par le fait que la batterie reste longtemps en \u00e9tat de d\u00e9charge sans \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 temps.<\/p>

                    \u2461Insuffisance de charge pendant une longue p\u00e9riode. Si la tension du flotteur est trop faible ou si la temp\u00e9rature baisse, la tension du flotteur de la batterie plomb-acide scell\u00e9e r\u00e9gul\u00e9e par soupape n'est pas relev\u00e9e, ce qui fait que la batterie reste longtemps dans un \u00e9tat de charge insuffisante, entra\u00eenant une d\u00e9faillance de la vulcanisation de la batterie.<\/p>

                    \u2462 Souvent surd\u00e9charge ou d\u00e9charge profonde \u00e0 faible courant. Cela convertira les substances actives en profondeur dans la plaque en sulfate de plomb, qui doit \u00eatre surcharg\u00e9 pour \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, sinon la vulcanisation se produira en raison de l'absence de r\u00e9cup\u00e9ration en temps opportun.<\/p>

                    \u2463 Elle n'est pas recharg\u00e9e \u00e0 temps apr\u00e8s la d\u00e9charge. Les batteries plomb-acide doivent \u00eatre recharg\u00e9es \u00e0 temps dans les 24 heures suivant la d\u00e9charge, sinon elles se d\u00e9chargent. Elle est vulcanis\u00e9e et ne peut pas \u00eatre recharg\u00e9e compl\u00e8tement dans le temps imparti.<\/p>

                    \u2464 La charge d'\u00e9galisation n'est pas effectu\u00e9e \u00e0 temps. Au cours de l'utilisation de la batterie plomb-acide, il y aura un ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9s\u00e9quilibre. La raison en est que la batterie a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement vulcanis\u00e9e et qu'elle doit \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9e pour \u00e9liminer la vulcanisation, sinon la vulcanisation deviendra de plus en plus grave.<\/p>

                    \u2465 Absence de charge et d'entretien r\u00e9guliers pendant le stockage. Les batteries au plomb perdent leur capacit\u00e9 en raison de l'autod\u00e9charge pendant le stockage.
                    Une charge et un entretien r\u00e9guliers sont n\u00e9cessaires, faute de quoi la batterie restera d\u00e9charg\u00e9e pendant longtemps.<\/p>

                    \u2466La quantit\u00e9 d'\u00e9lectrolyte diminue. Pour les batteries plomb-acide ordinaires, le niveau d'\u00e9lectrolyte diminue, exposant la partie sup\u00e9rieure de la plaque \u00e0 l'air ; pour les batteries plomb-acide scell\u00e9es \u00e0 valve r\u00e9gul\u00e9e, c'est la perte d'eau qui r\u00e9duit la saturation de l'\u00e9lectrolyte dans le diaphragme, rendant la plaque inefficace. Au contact de l'\u00e9lectrolyte, la mati\u00e8re active est vulcanis\u00e9e car elle ne peut plus participer \u00e0 la r\u00e9action.<\/p>

                    \u2467 Court-circuit interne. La mati\u00e8re active dans la partie en court-circuit est dans un \u00e9tat d\u00e9charg\u00e9 pendant une longue p\u00e9riode parce que la r\u00e9action de charge ne peut pas se produire.<\/p>

                    \u2468 Autod\u00e9charge grave. L'autod\u00e9charge transforme rapidement le plomb ou le dioxyde de plomb r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en sulfate de plomb d\u00e9charg\u00e9. Si l'autod\u00e9charge est importante, il ne sera pas possible de recharger l'appareil.<\/p>

                    \u2469 La densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte est trop \u00e9lev\u00e9e. Si la densit\u00e9 est trop \u00e9lev\u00e9e, le taux d'autod\u00e9charge de la batterie est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 et il est facile de former de gros cristaux dans la couche interne de la plaque d'\u00e9lectrode. En outre, une densit\u00e9 trop \u00e9lev\u00e9e conduira \u00e0 une mauvaise compr\u00e9hension du fait que la batterie est suffisante et \u00e0 une surd\u00e9charge pendant la d\u00e9charge, et \u00e0 penser \u00e0 tort que la batterie a atteint la fin de la charge pendant la charge, alors qu'elle est en fait sous-charg\u00e9e, ce qui conduit finalement \u00e0 la vulcanisation.<\/p>

                    \u246a La temp\u00e9rature est trop \u00e9lev\u00e9e. Si la temp\u00e9rature est trop \u00e9lev\u00e9e, le taux d'autod\u00e9charge de la batterie s'acc\u00e9l\u00e8re et il est facile de former de gros cristaux dans la couche interne de la plaque d'\u00e9lectrode.<\/p>

                    Traitement de vulcanisation<\/h4>

                    \u2460 M\u00e9thode de surcharge. Lorsque le degr\u00e9 de vulcanisation de la batterie plomb-acide est faible, la m\u00e9thode de surcharge peut \u00eatre utilis\u00e9e. Cela signifie qu'un instrument sp\u00e9cial de charge-d\u00e9charge est utilis\u00e9 pour surcharger la batterie vulcanis\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode.<\/p>

                    \u2461 M\u00e9thode de charge et de d\u00e9charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. Lorsque le degr\u00e9 de vulcanisation de la batterie plomb-acide est grave et ne peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 par la m\u00e9thode de surcharge, la m\u00e9thode de charge et de d\u00e9charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9es peut \u00eatre utilis\u00e9e. S'il existe un instrument de charge-d\u00e9charge sp\u00e9cial pour la r\u00e9paration des batteries \u00e0 l'envers pour les batteries au plomb-acide scell\u00e9es et r\u00e9gul\u00e9es par valve, il peut \u00eatre directement utilis\u00e9 pour le traitement de charge-d\u00e9charge invers\u00e9e. En fait, les batteries au plomb scell\u00e9es \u00e0 valve avec une vulcanisation s\u00e9v\u00e8re sont souvent accompagn\u00e9es d'une perte d'eau. Par cons\u00e9quent, si l'effet de la r\u00e9cup\u00e9ration de la capacit\u00e9 n'est pas bon, vous pouvez essayer d'ouvrir la batterie et d'ajouter le produit ad\u00e9quat.<\/p>

                    Quantit\u00e9 d'eau pure, puis traitement de l'\u00e9chec de la vulcanisation. S'il n'y a pas d'instrument sp\u00e9cial de charge et de d\u00e9charge, vous pouvez ouvrir la batterie et ajouter une quantit\u00e9 appropri\u00e9e d'eau pure, puis utiliser la m\u00e9thode de traitement de la vulcanisation des batteries plomb-acide ordinaires.<\/p>

                    \u2462 M\u00e9thode de chargement par impulsion. Le traitement de la vulcanisation par charge d'impulsion est une technologie de r\u00e9cup\u00e9ration de la capacit\u00e9 qui a \u00e9merg\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, et cette m\u00e9thode doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec un \u00e9quipement sp\u00e9cial de charge d'impulsion. Il existe deux m\u00e9thodes de r\u00e9paration \u00e0 l'aide de cet instrument : en ligne et hors ligne.<\/p>

                    a. R\u00e9paration en ligne : connecter le protecteur qui peut g\u00e9n\u00e9rer la source d'impulsion aux p\u00f4les positif et n\u00e9gatif de la batterie en parall\u00e8le, et lorsque l'alimentation est connect\u00e9e, il y aura une sortie d'impulsion vers la batterie. La caract\u00e9ristique de cette m\u00e9thode de r\u00e9paration est qu'elle n\u00e9cessite moins d'\u00e9nergie et qu'elle peut \u00eatre connect\u00e9e en parall\u00e8le aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de la batterie tout au long de l'ann\u00e9e, mais la vitesse de r\u00e9paration est relativement lente. Cette m\u00e9thode permet non seulement de r\u00e9parer la batterie vulcanis\u00e9e, mais aussi d'inhiber la vulcanisation de la batterie normale. b. R\u00e9paration hors ligne : L'instrument de r\u00e9paration peut g\u00e9n\u00e9rer des impulsions rapides, le courant d'impulsion est relativement important et la fr\u00e9quence des impulsions est relativement \u00e9lev\u00e9e ; il est principalement utilis\u00e9 pour r\u00e9parer les batteries vulcanis\u00e9es.<\/p>

                    D\u00e9shydratation<\/h2>

                    La perte d'eau fait r\u00e9f\u00e9rence au ph\u00e9nom\u00e8ne selon lequel l'\u00e9lectrolyte dans la batterie diminue en raison de l'efficacit\u00e9 de la recombinaison de l'oxyg\u00e8ne inf\u00e9rieure \u00e0 100% et de l'\u00e9vaporation de l'eau, ce qui conduit \u00e0 l'\u00e9chappement de l'eau, \u00e0 la r\u00e9duction de la quantit\u00e9 d'eau dans la batterie, ce qui entra\u00eene une baisse significative de la performance de d\u00e9charge de la batterie. Des \u00e9tudes ont montr\u00e9 que lorsque la perte d'eau dans la batterie atteint 3,5mL\/Ah, la capacit\u00e9 de d\u00e9charge de la batterie sera inf\u00e9rieure \u00e0 75% de la capacit\u00e9 nominale.<\/p>

                    La batterie tombe en panne lorsque la perte d'eau atteint 25%. La plupart des raisons de la baisse de capacit\u00e9 des batteries VRLA sont dues \u00e0 la perte d'eau dans la batterie. Lorsque la batterie perd de l'eau, les plaques positives et n\u00e9gatives de la batterie ne sont plus en contact avec le diaphragme ou l'alimentation en acide est insuffisante, ce qui emp\u00eache la batterie de d\u00e9charger de l'\u00e9lectricit\u00e9 car la mati\u00e8re active ne peut pas participer \u00e0 la r\u00e9action \u00e9lectrochimique.<\/p>

                    Le ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9shydratation<\/h4>

                    Lorsque la batterie plomb-acide scell\u00e9e et r\u00e9gul\u00e9e par soupape perd de l'eau, en raison de son \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et de sa structure d'\u00e9lectrolyte pauvre, la perte d'eau ne peut pas \u00eatre observ\u00e9e directement \u00e0 l'\u0153il nu comme dans le cas d'une batterie plomb-acide ordinaire (le conteneur est transparent).
                    \u2460 Changements dans la r\u00e9sistance interne : Lorsque la batterie perd s\u00e9rieusement de l'eau, ce qui entra\u00eene une perte de plus de 50% de la capacit\u00e9 de la batterie, cela provoque une augmentation rapide de la r\u00e9sistance interne de la batterie.
                    \u2461 Ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9charge : Le ph\u00e9nom\u00e8ne pendant la d\u00e9charge est fondamentalement le m\u00eame que celui de la vulcanisation, c'est-\u00e0-dire que la capacit\u00e9 et la tension terminale de la batterie chutent toutes les deux. En effet, apr\u00e8s la perte d'eau, une partie de la plaque d'\u00e9lectrode ne peut plus \u00eatre mise en contact avec l'\u00e9lectrolyte, une partie de la capacit\u00e9 est perdue et la tension de d\u00e9charge chute \u00e9galement.
                    \u2462 Ph\u00e9nom\u00e8ne pendant la charge : Apr\u00e8s avoir perdu de l'eau, la batterie perd une partie de sa capacit\u00e9, de sorte que la premi\u00e8re phase de charge se termine rapidement, c'est-\u00e0-dire que la batterie ne peut pas \u00eatre charg\u00e9e.<\/p>

                    On peut constater que le ph\u00e9nom\u00e8ne de perte d'eau de la batterie est fondamentalement le m\u00eame que le ph\u00e9nom\u00e8ne de vulcanisation. En fait, il existe un lien entre ces deux d\u00e9faillances, c'est-\u00e0-dire que la sulfuration acc\u00e9l\u00e8re la perte d'eau et que la perte d'eau doit \u00eatre accompagn\u00e9e de l'apparition de la sulfuration. Dans des circonstances normales, tant que l'entretien est effectu\u00e9 conform\u00e9ment aux r\u00e9glementations pertinentes, la possibilit\u00e9 d'une d\u00e9faillance de la vulcanisation est tr\u00e8s faible, mais le fonctionnement normal pendant une longue p\u00e9riode r\u00e9duira progressivement la teneur en eau. Par cons\u00e9quent, lorsque la capacit\u00e9 diminue et qu'il est impossible de la charger, on peut consid\u00e9rer qu'il y a trop de perte d'eau dans la batterie.<\/p>

                    \"Le<\/p>

                    Les raisons de la d\u00e9shydratation<\/h4>

                    \u2460Recombinaison incompl\u00e8te des gaz : Dans des conditions normales, l'efficacit\u00e9 de la recombinaison des gaz des batteries VRLA ne peut pas atteindre 100%, g\u00e9n\u00e9ralement seulement 97%~98%, c'est-\u00e0-dire qu'environ 2%~3% de l'oxyg\u00e8ne g\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e0 l'\u00e9lectrode positive ne peut pas \u00eatre absorb\u00e9 par l'\u00e9lectrode n\u00e9gative et s'\u00e9chappe de l'int\u00e9rieur de la batterie. L'oxyg\u00e8ne est form\u00e9 par la d\u00e9composition de l'eau pendant la charge, et la fuite d'oxyg\u00e8ne est \u00e9quivalente \u00e0 la fuite d'eau. Bien que 2%~3% d'oxyg\u00e8ne ne soit pas beaucoup, l'accumulation \u00e0 long terme causera une perte d'eau importante dans la batterie.<\/p>

                    \u2461Corrosion de la grille positive : La corrosion de la grille positive consomme de l'eau.
                    \u2462Autod\u00e9charge : L'oxyg\u00e8ne produit par l'autod\u00e9charge de l'\u00e9lectrode positive peut \u00eatre absorb\u00e9 par l'\u00e9lectrode n\u00e9gative, mais l'hydrog\u00e8ne produit par l'autod\u00e9charge de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative ne peut pas \u00eatre absorb\u00e9 par l'\u00e9lectrode positive et ne peut s'\u00e9chapper que par la soupape de s\u00e9curit\u00e9, ce qui entra\u00eene une perte d'eau de la batterie. Lorsque la temp\u00e9rature ambiante est \u00e9lev\u00e9e, l'autod\u00e9charge de la batterie est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et la perte d'eau qui en r\u00e9sulte augmente.<\/p>

                    \u2463La pression d'ouverture de la soupape de s\u00e9curit\u00e9 est trop faible : la pression d'ouverture de la soupape de s\u00e9curit\u00e9 de la batterie n'est pas con\u00e7ue de mani\u00e8re raisonnable. Lorsque la pression d'ouverture de la soupape est trop faible, la soupape de s\u00e9curit\u00e9 s'ouvre fr\u00e9quemment et la perte d'eau s'acc\u00e9l\u00e8re.<\/p>

                    \u2464 Charge d'\u00e9galisation r\u00e9guli\u00e8re : Pendant la charge d'\u00e9galisation, en raison de l'augmentation de la tension de charge, la quantit\u00e9 d'\u00e9volution de l'oxyg\u00e8ne augmente, et la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie augmente \u00e9galement, et une partie de l'oxyg\u00e8ne s'\u00e9chappe de la batterie par la soupape de s\u00e9curit\u00e9 avant qu'il ne puisse se recombiner.<\/p>

                    \u2465 La batterie n'est pas \u00e9tanche : cela revient \u00e0 dire que la pression d'ouverture de la soupape de s\u00e9curit\u00e9 est trop faible, et la cause de la perte d'eau est \u00e9galement la m\u00eame.<\/p>

                    \u2466Le contr\u00f4le de la tension de flottaison n'est pas strict : le mode de fonctionnement de la batterie VRLA pour la communication est le fonctionnement en flottaison totale, la tension de flottaison a une certaine exigence de plage, et la compensation de la temp\u00e9rature doit \u00eatre effectu\u00e9e, et le choix de sa valeur a un impact important sur la dur\u00e9e de vie de la batterie. grande. Si la tension du flotteur est trop \u00e9lev\u00e9e ou si la tension du flotteur n'est pas ajust\u00e9e en fonction de l'augmentation de la temp\u00e9rature, la batterie perdra de l'eau plus rapidement.<\/p>

                    \u2467 Temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e : L'effet direct d'une temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e est de provoquer l'\u00e9vaporation de l'eau dans la batterie. Lorsque la pression de la vapeur d'eau atteint la pression d'ouverture de la soupape de s\u00e9curit\u00e9, l'eau s'\u00e9chappe par la soupape de s\u00e9curit\u00e9. Par cons\u00e9quent, la temp\u00e9rature ambiante des batteries VRLA est tr\u00e8s stricte et doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 (20\u00b15)\u2103.<\/p>

                    Mesures visant \u00e0 r\u00e9duire les pertes d'eau en batterie<\/h4>

                    \u2460 S\u00e9lection correcte et ajustement opportun de la tension du flotteur : si la tension du flotteur est trop \u00e9lev\u00e9e, la r\u00e9action de l'eau \u00e9lectrolys\u00e9e de la batterie s'intensifie, le taux de d\u00e9gagement de gaz augmente et la perte d'eau augmente in\u00e9vitablement ; si la tension du flotteur est trop faible, bien que la perte d'eau dans la batterie puisse \u00eatre r\u00e9duite, elle est susceptible de provoquer une sulfatation de la plaque. Par cons\u00e9quent, la tension de flottement doit \u00eatre ajust\u00e9e en fonction du courant de charge du syst\u00e8me \u00e9lectrique, de la fr\u00e9quence des coupures de courant, de la temp\u00e9rature de la batterie et de l'\u00e2ge du bloc-batterie.<\/p>

                    \u2461Maintien d'une temp\u00e9rature ambiante appropri\u00e9e : maintenez la temp\u00e9rature ambiante dans la plage de (20\u00b15)\u00b0C autant que possible pour que la temp\u00e9rature interne de la batterie ne d\u00e9passe pas 30\u00b0C et que la temp\u00e9rature ambiante de la salle de l'ordinateur ne d\u00e9passe pas 35\u00b0C.<\/p>

                    \u2462 V\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la r\u00e9sistance interne (ou conductance) de la batterie : Bien que la mesure de la conductance de la batterie \u00e0 l'aide d'un conductim\u00e8tre permette de juger de la qualit\u00e9 de la batterie, lorsque la capacit\u00e9 du bloc-batterie est sup\u00e9rieure \u00e0 50% de la capacit\u00e9 nominale, la valeur de la conductance mesur\u00e9e est presque nulle.<\/p>

                    La conductance de la batterie ne diminue rapidement que lorsque la capacit\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 50% de la capacit\u00e9 nominale. Par cons\u00e9quent, lorsque la capacit\u00e9 de chaque \u00e9l\u00e9ment de la batterie est sup\u00e9rieure \u00e0 80% de la capacit\u00e9 nominale, la conductance (ou r\u00e9sistance interne) ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9e pour estimer la capacit\u00e9 de la batterie et pr\u00e9dire sa dur\u00e9e de vie. Toutefois, pour la m\u00eame batterie, lorsqu'il est constat\u00e9 que la r\u00e9sistance interne est anormale, la conductance (ou r\u00e9sistance interne) peut \u00eatre utilis\u00e9e pour estimer la capacit\u00e9 de la batterie et pr\u00e9dire sa dur\u00e9e de vie.
                    Si les sympt\u00f4mes augmentent, il est probable qu'ils soient dus \u00e0 la d\u00e9shydratation.<\/p>

                    Traitement de la d\u00e9shydratation<\/h4>

                    Le processus de traitement de la perte d'eau est le suivant : ouvrir le couvercle de la batterie \u2192 ajouter de l'eau pure \u2192 traiter l'\u00e9chec de la vulcanisation \u2192 sceller la batterie.
                    \u2460Apporter de l'eau pure de mani\u00e8re appropri\u00e9e. Lorsque la batterie plomb-acide scell\u00e9e r\u00e9gul\u00e9e par soupape pr\u00e9sente un d\u00e9faut de perte d'eau, vous pouvez essayer d'ajouter de l'eau pure. La m\u00e9thode sp\u00e9cifique est la suivante.
                    a. Ouvrez le couvercle de la batterie : La batterie VRLA n'\u00e9tant pas totalement \u00e9tanche, il existe un canal d'\u00e9chappement, de sorte que le couvercle de la batterie et le logement de la batterie ne sont g\u00e9n\u00e9ralement que partiellement coll\u00e9s l'un \u00e0 l'autre, c'est-\u00e0-dire qu'un espace est laiss\u00e9 pour l'\u00e9chappement. Le couvercle de la batterie peut \u00eatre ouvert \u00e0 l'aide de l'outil appropri\u00e9, \u00e0 condition que le site de collage soit trouv\u00e9.<\/p>

                    b. Ajouter une quantit\u00e9 appropri\u00e9e d'eau pure : Faites attention \u00e0 la quantit\u00e9 appropri\u00e9e lorsque vous ajoutez de l'eau pure \u00e0 la batterie, car la batterie plomb-acide scell\u00e9e et r\u00e9gul\u00e9e par valve est une batterie \u00e0 liquide pauvre, l'ajout d'une trop grande quantit\u00e9 d'eau bloquera le canal de gaz et affectera l'efficacit\u00e9 de la recombinaison de l'oxyg\u00e8ne. Cependant, la faible efficacit\u00e9 de recombinaison de l'oxyg\u00e8ne entra\u00eenera une consommation continue de l'eau exc\u00e9dentaire, et la batterie finira par devenir pauvre en liquide. Cependant, si vous ajoutez trop d'eau
                    Si l'\u00e9lectrolyte est en circulation, la pile plac\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 fuira.<\/p>

                    \u2461 Traiter l'\u00e9chec de la vulcanisation. Puisque les batteries \u00e0 perte d'eau sont accompagn\u00e9es d'\u00e9checs de vulcanisation, apr\u00e8s avoir ajout\u00e9 une quantit\u00e9 appropri\u00e9e d'eau pure, la vulcanisation doit \u00eatre \u00e9limin\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la m\u00e9thode de traitement des \u00e9checs de vulcanisation. Une fois que la capacit\u00e9 de la batterie est r\u00e9tablie, scellez la batterie avec de l'adh\u00e9sif. Lors du scellement, veillez \u00e0 laisser un certain espace d'air entre le couvercle de la batterie et le logement de la batterie.<\/p>

                    Corrosion positive du r\u00e9seau<\/h2>

                    La corrosion de la grille positive signifie que la grille s'amincit ou m\u00eame se brise en raison de la r\u00e9action d'oxydation anodique de la grille positive lorsque la batterie est surcharg\u00e9e, ce qui d\u00e9t\u00e9riore le contact \u00e9lectrique entre le mat\u00e9riau actif et la grille, affectant ainsi les performances de charge et de d\u00e9charge de la batterie.
                    l'\u00e9l\u00e9phant.<\/p>

                    Causes de la corrosion des grilles positives<\/h4>

                    La principale raison de la corrosion de la grille positive est que le plomb de la grille subit une r\u00e9action d'anodisation lorsqu'il est charg\u00e9 ou surcharg\u00e9. L'\u00e9quation de la r\u00e9action chimique correspondante est la suivante<\/p>

                    \"Causes
                    Lorsque la grille contient de l'antimoine, les r\u00e9actions suivantes se produisent simultan\u00e9ment :<\/p>

                    \"Lorsque
                    La r\u00e9action ci-dessus s'acc\u00e9l\u00e8re lorsque la tension et la temp\u00e9rature du flotteur sont trop \u00e9lev\u00e9es, ce qui entra\u00eene une augmentation de la vitesse de corrosion de la grille positive, et la batterie perd de l'eau en raison de la consommation d'eau due \u00e0 la r\u00e9action de corrosion.<\/p>

                    Le ph\u00e9nom\u00e8ne de corrosion positive du r\u00e9seau<\/h4>

                    Lorsque la corrosion de la grille positive n'est pas grave et que le contact \u00e9lectrique entre le mat\u00e9riau actif et la grille n'a pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9, les diverses caract\u00e9ristiques de la batterie, telles que la tension, la capacit\u00e9 et la r\u00e9sistance interne, ne pr\u00e9sentent pas d'anomalie significative. Cependant, lorsque la grille positive est corrod\u00e9e au point d'\u00eatre partiellement bris\u00e9e, la batterie subit une chute de tension, une forte diminution de la capacit\u00e9 et une augmentation de la r\u00e9sistance interne pendant la d\u00e9charge.<\/p>

                    Si la corrosion se produit \u00e9galement \u00e0 la position du p\u00f4le pour le briser, le p\u00f4le positif produira de la chaleur pendant la d\u00e9charge.<\/p>

                    Pr\u00e9vention de la corrosion de la grille positive<\/h4>

                    Pour ralentir la vitesse de corrosion de la grille positive, les points suivants doivent \u00eatre respect\u00e9s pendant l'utilisation :<\/p>

                    a. Ne pas surcharger fr\u00e9quemment.<\/p>

                    b. Ne pas utiliser la batterie dans un environnement \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>

                    c. R\u00e9gler la tension de flottement de la batterie en fonction de la temp\u00e9rature ambiante. Il est \u00e0 noter que lorsque la temp\u00e9rature est trop basse, pour assurer la charge de la batterie, il est n\u00e9cessaire d'augmenter la tension de flottement jusqu'\u00e0 une valeur relativement \u00e9lev\u00e9e, ce qui risque \u00e9galement de provoquer la corrosion du r\u00e9seau.<\/p>

                    Court-circuit interne<\/h2>

                    Le court-circuit interne d\u00e9signe le micro-court-circuit \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie, c'est-\u00e0-dire le ph\u00e9nom\u00e8ne de court-circuit local entre les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives.<\/p>

                    Le ph\u00e9nom\u00e8ne de court-circuit interne<\/h4>

                    Apr\u00e8s le court-circuitage de la batterie plomb-acide, le ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9charge est fondamentalement le m\u00eame que le ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9charge pendant la vulcanisation, et le ph\u00e9nom\u00e8ne pendant la charge est diff\u00e9rent de celui de la batterie vulcanis\u00e9e.<\/p>

                    Le ph\u00e9nom\u00e8ne pendant la charge est le suivant : la tension de la batterie est nettement inf\u00e9rieure \u00e0 la valeur normale pendant la charge \u00e0 courant constant et la phase de limitation du courant de la charge \u00e0 tension constante ; la temp\u00e9rature de l'\u00e9lectrolyte est plus \u00e9lev\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9lev\u00e9e que celle de la batterie vulcanis\u00e9e) et la vitesse de mont\u00e9e est rapide ; la densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte augmente tr\u00e8s lentement, ou m\u00eame n'augmente pas (dans les batteries inond\u00e9es). Ainsi, selon le ph\u00e9nom\u00e8ne en cours de charge, il est possible de distinguer si la batterie pr\u00e9sente un d\u00e9faut de court-circuit ou un d\u00e9faut de vulcanisation.<\/p>

                    Causes du court-circuit interne<\/h4>

                    Les principales raisons du court-circuit de la batterie sont les suivantes : le s\u00e9parateur est endommag\u00e9 ou la plaque est pli\u00e9e, ce qui endommage le s\u00e9parateur et rend le positif et le n\u00e9gatif.\u00a0
                    Les plaques sont connect\u00e9es et court-circuit\u00e9es ; la mati\u00e8re active est trop tomb\u00e9e et les d\u00e9p\u00f4ts au fond sont trop \u00e9lev\u00e9s, ce qui fait que les bords inf\u00e9rieurs des plaques positives et n\u00e9gatives sont en contact l'un avec l'autre.
                    Connect\u00e9es et court-circuit\u00e9es ; d'autres conducteurs sont tomb\u00e9s entre les plaques positives et n\u00e9gatives, rendant les plaques positives et n\u00e9gatives connect\u00e9es et court-circuit\u00e9es.<\/p>

                    M\u00e9thode d'\u00e9limination des courts-circuits internes<\/h4>

                    Les m\u00e9thodes de traitement des d\u00e9fauts de court-circuit varient en fonction de la cause sp\u00e9cifique. Les m\u00e9thodes sp\u00e9cifiques sont les suivantes :
                    \u2460Si le s\u00e9parateur est endommag\u00e9, remplacez-le par un neuf ;<\/p>

                    \u2461Si le s\u00e9parateur est endommag\u00e9 par la flexion de la plaque polaire, il peut \u00eatre trait\u00e9 en fonction du degr\u00e9 de flexion : si la plaque polaire est l\u00e9g\u00e8rement pli\u00e9e, remplacez le nouveau s\u00e9parateur ; si la plaque polaire est fortement pli\u00e9e, remplacez la plaque polaire ou la batterie ;<\/p>

                    \u2462 Si la substance active tombe trop et que le s\u00e9diment au fond est trop \u00e9lev\u00e9, enlever la substance active tomb\u00e9e ;<\/p>

                    \u2463 Lorsque d'autres conducteurs tombent entre les plaques positive et n\u00e9gative, s'il s'agit d'un r\u00e9cipient transparent, un b\u00e2tonnet en plastique peut \u00eatre ins\u00e9r\u00e9 entre les plaques positive et n\u00e9gative \u00e0 partir du trou d'injection pour retirer l'objet du court-circuit ; s'il s'agit d'un r\u00e9cipient opaque, vous pouvez d'abord utiliser le taux de 1 heure. D\u00e9chargez la valeur du courant \u00e0 1,8 V, puis retirez la colle d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, retirez la plaque polaire, puis retirez l'objet en court-circuit, et remplacez-la par un nouveau s\u00e9parateur si n\u00e9cessaire.<\/p>

                    La m\u00e9thode de traitement susmentionn\u00e9e convient \u00e0 la batterie plomb-acide ordinaire pour le d\u00e9marrage, et aujourd'hui la batterie plomb-acide pour le d\u00e9marrage est principalement une batterie plomb-acide scell\u00e9e r\u00e9gul\u00e9e par une valve. Il convient de noter que les batteries \u00e0 court-circuit s'accompagnent de d\u00e9faillances de vulcanisation. Une fois les d\u00e9fauts de court-circuit \u00e9limin\u00e9s, un traitement de vulcanisation doit \u00eatre effectu\u00e9.<\/p>

                    Emballement thermique<\/h2>

                    \"L'emballement<\/p>

                    L'emballement thermique fait r\u00e9f\u00e9rence au ph\u00e9nom\u00e8ne selon lequel le courant de charge flottant de la batterie et la temp\u00e9rature augmentent mutuellement et cumulativement pendant la charge \u00e0 tension constante, ce qui endommage la batterie en raison d'une temp\u00e9rature excessive.<\/p>

                    Le ph\u00e9nom\u00e8ne d'emballement thermique<\/h4>

                    Lorsque l'emballement thermique se produit, la temp\u00e9rature de la batterie est trop \u00e9lev\u00e9e. Dans les cas les plus graves, la batterie se d\u00e9forme et un gaz \u00e0 l'odeur d'\u0153uf pourri se d\u00e9gage, pouvant aller jusqu'\u00e0 l'explosion.<\/p>

                    Causes de l'emballement thermique<\/h4>

                    \u2460La r\u00e9action de recombinaison de l'oxyg\u00e8ne est exothermique. La r\u00e9action de recombinaison de l'oxyg\u00e8ne produit par l'\u00e9lectrode positive \u00e0 l'\u00e9lectrode n\u00e9gative est une r\u00e9action exothermique. Si la chaleur d\u00e9gag\u00e9e par la r\u00e9action ne peut pas \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e, la temp\u00e9rature de la pile augmentera.<\/p>

                    \u2461La structure de la batterie n'est pas propice \u00e0 la dissipation de la chaleur. Les caract\u00e9ristiques structurelles des batteries plomb-acide scell\u00e9es \u00e0 r\u00e9gulation par soupape sont l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, l'\u00e9lectrolyte pauvre et l'ajustement serr\u00e9 des diaphragmes en fibre de verre fine (mat\u00e9riaux d'isolation), ce qui ne favorise pas la dissipation de la chaleur. En d'autres termes, cette batterie n'est pas comme une batterie inond\u00e9e, qui peut dissiper la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans la batterie par l'\u00e9chappement, une grande quantit\u00e9 d'\u00e9lectrolyte et un arrangement non \u00e9tanche entre les plaques.<\/p>

                    \u2462La temp\u00e9rature ambiante est \u00e9lev\u00e9e. Plus la temp\u00e9rature ambiante est \u00e9lev\u00e9e, moins la dissipation de la chaleur de la batterie est favorable, et l'augmentation de la temp\u00e9rature augmentera le courant de flotteur de la batterie, et le courant de flotteur et la temp\u00e9rature augmenteront l'un l'autre. Par cons\u00e9quent, le dispositif de charge doit \u00eatre dot\u00e9 d'une fonction de compensation de la temp\u00e9rature, c'est-\u00e0-dire que lorsque la temp\u00e9rature augmente, la tension du flotteur doit \u00eatre abaiss\u00e9e.<\/p>

                    \u2463La tension de la flotte est trop \u00e9lev\u00e9e. Si la tension de flottaison est r\u00e9gl\u00e9e sur une valeur trop \u00e9lev\u00e9e, le courant de flottaison augmente et la temp\u00e9rature de la batterie s'\u00e9l\u00e8ve.<\/p>

                    Pr\u00e9vention de l'emballement thermique<\/h4>

                    Les principales raisons de l'emballement thermique sont les suivantes.
                    \u2460L'\u00e9quipement de charge ajoute des fonctions de compensation de la temp\u00e9rature et de limitation du courant ;
                    \u2461Strictement contr\u00f4ler la qualit\u00e9 de la soupape de s\u00e9curit\u00e9 et concevoir une pression d'ouverture raisonnable de la soupape pour dissiper la chaleur par l'\u00e9vacuation de l'exc\u00e8s de gaz ;
                    \u2462 Installez les piles correctement et laissez un espace appropri\u00e9 entre les piles ;
                    \u2463Placez la batterie dans une pi\u00e8ce bien ventil\u00e9e et maintenez une temp\u00e9rature int\u00e9rieure appropri\u00e9e.<\/p>

                    Perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9<\/h2>

                    La perte de capacit\u00e9 pr\u00e9coce de la batterie fait r\u00e9f\u00e9rence au ph\u00e9nom\u00e8ne selon lequel la capacit\u00e9 de la batterie diminue au d\u00e9but de sa vie utile en raison de l'absence de certains \u00e9l\u00e9ments dans le r\u00e9seau positif ou d'une m\u00e9thode d'utilisation inappropri\u00e9e.<\/p>

                    \"l'absence<\/p>

                    Le ph\u00e9nom\u00e8ne de la perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9<\/h4>

                    \u2460L'\u00e9lectrode n\u00e9gative est normale mais la capacit\u00e9 de l'\u00e9lectrode positive diminue ;
                    \u2461 Il n'y a pas de corrosion \u00e9vidente de la grille positive ou du collecteur de liquide ;
                    \u2462 La mati\u00e8re active positive ne se ramollit pas et ne se d\u00e9tache pas ;
                    \u2463 Apr\u00e8s la charge, la teneur positive en PbO2 est normale (PbO2>85%).
                    \u2464 La capacit\u00e9 normale peut encore \u00eatre fournie lors d'une d\u00e9charge \u00e0 faible vitesse ;
                    \u2465 Le taux de d\u00e9croissance de la capacit\u00e9 est rapide (jusqu'\u00e0 5%\/cycle, et le taux le plus lent est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que celui d'une batterie normale traditionnelle) ;
                    \u2466 Elle est r\u00e9versible, c'est-\u00e0-dire que la capacit\u00e9 peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e.<\/p>

                    Raisons de la perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9<\/h4>

                    \u2460L'absence de certains \u00e9l\u00e9ments dans la grille positive. Afin de r\u00e9duire l'autod\u00e9charge des batteries VRLA, des alliages sans antimoine ou \u00e0 faible teneur en antimoine (tels que les alliages plomb-calcium) doivent \u00eatre utilis\u00e9s comme mat\u00e9riau de la grille positive, ce qui entra\u00eene une perte de capacit\u00e9 pr\u00e9coce de la batterie. Cela est d\u00fb \u00e0 l'absence d'antimoine dans l'alliage. Plus tard, on a d\u00e9couvert que l'ajout d'\u00e9tain \u00e0 l'alliage, c'est-\u00e0-dire l'utilisation d'un alliage plomb-calcium-\u00e9tain, pouvait r\u00e9duire la perte de capacit\u00e9 pr\u00e9coce de la batterie. Ainsi, l'absence de certains \u00e9l\u00e9ments (tels que Sb ou Sn) dans la grille positive entra\u00eenera une perte de capacit\u00e9 pr\u00e9coce.<\/p>

                    \u2461 Mauvaise utilisation. Les mauvaises m\u00e9thodes d'utilisation suivantes entra\u00eeneront une perte de capacit\u00e9 pr\u00e9coce de la batterie : a. Pendant le cycle d'utilisation, la densit\u00e9 de courant de charge initiale est trop faible ; b. La tension de charge n'est pas assez \u00e9lev\u00e9e pendant la charge flottante ; c. Surd\u00e9charge profonde fr\u00e9quente ;
                    d. La capacit\u00e9 de charge est souvent sup\u00e9rieure \u00e0 120% de la capacit\u00e9 de la batterie et se d\u00e9charge continuellement \u00e0 un rythme \u00e9lev\u00e9.<\/p>

                    Traitement des pertes de capacit\u00e9 pr\u00e9coces<\/h4>

                    La capacit\u00e9 d'une batterie qui subit une perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9 peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e. La m\u00e9thode sp\u00e9cifique est la suivante : augmenter d'abord le courant de charge initial \u00e0 0,3~0,5C, puis utiliser un petit courant pour compenser la charge, et enfin stocker la batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e dans les conditions environnementales de 40~60\u2103, et la d\u00e9charger avec un petit courant inf\u00e9rieur \u00e0 0,05C jusqu'\u00e0 0V. Lorsque la tension de la batterie atteint la moiti\u00e9 de la tension nominale, le taux de d\u00e9charge sera tr\u00e8s lent. R\u00e9p\u00e9tez cette op\u00e9ration plusieurs fois pour restaurer la capacit\u00e9 de la batterie.<\/p>

                    Corrosion de la grille n\u00e9gative et du jeu de barres<\/h2>

                    Dans des circonstances normales, il n'y a pas de probl\u00e8me de corrosion sur la grille n\u00e9gative et le jeu de barres de la batterie, mais dans la batterie scell\u00e9e r\u00e9gul\u00e9e par valve, lorsque le cycle de recombinaison de l'oxyg\u00e8ne se produit, l'espace sup\u00e9rieur de la batterie est rempli d'oxyg\u00e8ne, et lorsque l'\u00e9lectrolyte dans le diaphragme monte le long des languettes avant d'atteindre le jeu de barres, l'alliage du jeu de barres s'oxyde progressivement pour former du sulfate de plomb. Si l'alliage de l'\u00e9lectrode du jeu de barres n'est pas correctement s\u00e9lectionn\u00e9 ou si la qualit\u00e9 de la soudure n'est pas bonne, il y aura des impuret\u00e9s ou des lacunes dans le jeu de barres, et la corrosion s'approfondira le long de ces lacunes, entra\u00eenant la d\u00e9connexion des languettes du jeu de barres, et la batterie \u00e9tanche r\u00e9gul\u00e9e par valve sera endommag\u00e9e en raison de la corrosion de la plaque n\u00e9gative. invalide.<\/p>

                    Facteurs \u00e0 l'origine des modes de d\u00e9faillance des batteries plomb-acide<\/h2>

                    Il ressort de ce qui pr\u00e9c\u00e8de que les diff\u00e9rents modes de d\u00e9faillance des batteries plomb-acide VRLA peuvent \u00eatre caus\u00e9s par divers facteurs, notamment des facteurs d'utilisation, des facteurs structurels et l'influence d'autres modes de d\u00e9faillance des batteries plomb-acide.<\/p>

                    Facteurs d'utilisation<\/h4>

                    Dans ce mode de d\u00e9faillance, la tension du flotteur est trop faible, la charge n'est pas effectu\u00e9e en temps voulu apr\u00e8s la d\u00e9charge, la charge \u00e0 long terme est insuffisante, l'\u00e9tat de d\u00e9charge \u00e0 long terme, la densit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte est trop \u00e9lev\u00e9e, la temp\u00e9rature est trop \u00e9lev\u00e9e, la plaque d'\u00e9lectrode est expos\u00e9e, etc.<\/p>

                    Si la temp\u00e9rature est trop \u00e9lev\u00e9e ou si la tension du flotteur est trop \u00e9lev\u00e9e, cela entra\u00eenera une perte d'eau ou un emballement thermique. La temp\u00e9rature \u00e9tant trop \u00e9lev\u00e9e, l'eau s'\u00e9vapore. Si la tension du flotteur est trop \u00e9lev\u00e9e, c'est-\u00e0-dire si le courant du flotteur est trop important, l'efficacit\u00e9 de la recombinaison de l'oxyg\u00e8ne diminuera et la batterie perdra de l'eau. L'augmentation en phase de la temp\u00e9rature et du courant du flotteur provoquera un emballement thermique.<\/p>

                    Une temp\u00e9rature excessive et une surcharge \u00e0 long terme entra\u00eeneront la corrosion de la grille positive. Pendant le cycle, la densit\u00e9 de courant de charge initiale est trop faible, la tension de flottaison est trop basse, la surd\u00e9charge profonde, la capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure \u00e0 120% et la d\u00e9charge continue \u00e0 haut d\u00e9bit sont les causes d'une charge pr\u00e9coce. Le principal facteur de perte de capacit\u00e9 La surcharge peut entra\u00eener la formation de dendrites de plomb sur la plaque n\u00e9gative de la batterie, qui peuvent se d\u00e9velopper le long des grands pores du s\u00e9parateur, perpendiculairement au s\u00e9parateur, et finir par provoquer un micro-court-circuit de la batterie.<\/p>

                    Facteurs structurels<\/h4>

                    Les caract\u00e9ristiques structurelles des batteries VRLA, telles que l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, l'\u00e9lectrolyte pauvre, l'ajustement serr\u00e9, le diaphragme en fibre de verre ultrafin et la grille en or sans antimoine, peuvent toutes \u00eatre des facteurs potentiels \u00e0 l'origine de certains modes de d\u00e9faillance des batteries plomb-acide. La structure scell\u00e9e emp\u00eache la batterie d'ajouter de l'eau pour compl\u00e9ter la perte d'eau caus\u00e9e par l'\u00e9vaporation de l'eau et la r\u00e9duction de l'efficacit\u00e9 de la recombinaison de l'oxyg\u00e8ne.\u00a0<\/p>

                    La partie expos\u00e9e augmente progressivement, et cette partie du mat\u00e9riau actif est vulcanis\u00e9e en raison de l'absence de charge ; l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, la mauvaise qualit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte, l'assemblage serr\u00e9 et la structure en fibre de verre ultrafine ne sont pas propices \u00e0 la dissipation de la chaleur, et la r\u00e9action du cycle composite de l'oxyg\u00e8ne est une r\u00e9action exothermique. Lorsqu'elle est \u00e9lev\u00e9e, il est facile de provoquer un emballement thermique ; si la structure en fibre de verre ultrafine fournit des canaux de diffusion de l'oxyg\u00e8ne, elle favorise \u00e9galement la croissance de dendrites de plomb le long du canal, ce qui conduit finalement \u00e0 un court-circuit interne de la batterie.<\/p>

                    Effets d'autres modes de d\u00e9faillance<\/h4>

                    Il existe une relation tr\u00e8s \u00e9troite entre les diff\u00e9rents modes de d\u00e9faillance des batteries au plomb-acide des batteries VRLA. Tant qu'un mode de d\u00e9faillance de la batterie plomb-acide se produit, un autre ou plusieurs modes de d\u00e9faillance de la batterie plomb-acide peuvent appara\u00eetre, comme le montre la figure 6-13.<\/p>

                    \"Relation<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    Why do lead acid batteries fail\uff1alead acid battery failure modes Vulcanization Phenomenon of vulcanization Reasons for vulcanization Vulcanization treatment Dehydration The phenomenon of dehydration Reasons for dehydration Measures to reduce battery water loss Treatment of dehydration Positive grid corrosion Causes of corrosion of positive grids The phenomenon of positive grid corrosion Prevention of corrosion of […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,1],"tags":[7,117],"class_list":["post-32168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-materials","tag-battery","tag-battery-cell"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}