{"id":32936,"date":"2022-01-21T14:54:43","date_gmt":"2022-01-21T14:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=32936"},"modified":"2023-05-05T01:35:37","modified_gmt":"2023-05-05T01:35:37","slug":"cylindrical-pouch-prismatic-lithium-battery-why-tesla-only-prefer-cylindrical-cell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/cylindrical-pouch-prismatic-lithium-battery-why-tesla-only-prefer-cylindrical-cell\/","title":{"rendered":"Pile au lithium cylindrique, \u00e0 poche, prismatique, pourquoi tesla pr\u00e9f\u00e8re-t-elle les cellules cylindriques ?"},"content":{"rendered":"
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Pile au lithium cylindrique, \u00e0 poche, prismatique, pourquoi Tesla pr\u00e9f\u00e8re-t-elle les cellules cylindriques ?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Les batteries lithium-ion sont des batteries secondaires (batteries rechargeables) qui reposent sur les ions lithium pour se d\u00e9placer entre la cathode et l'anode, \u00e9galement connues sous le nom de \"batteries \u00e0 bascule\".<\/p>

Pendant la charge et la d\u00e9charge, les ions lithium sont incorpor\u00e9s et d\u00e9sincorpor\u00e9s entre les deux \u00e9lectrodes. Lors de la charge, les ions lithium sont retir\u00e9s de la cathode et incorpor\u00e9s dans l'anode par l'interm\u00e9diaire de l'\u00e9lectrolyte, qui est riche en lithium, alors que c'est l'inverse lors de la d\u00e9charge.<\/p>

  1. Diff\u00e9rentes formes d'emballage des piles au lithium-ion : Cylindrique, poche, prismatique<\/a><\/li>
  2. La relation entre la forme de l'emballage, les performances de la batterie et la technologie<\/a><\/li>
  3. Comparer la pile au lithium prismatique avec la pile cylindrique et la pochette<\/a>
    1. Batterie prismatique<\/a><\/li>
    2. Batterie cylindrique<\/a><\/li>
    3. Pochette battrey<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    4. La particularit\u00e9 de la batterie d'alimentation<\/a><\/li>
    5. La forme de l'emballage des principaux fabricants de batteries d'\u00e9nergie : relativement dispers\u00e9e<\/a><\/li>
    6. Pile au lithium cylindrique, \u00e0 poche, prismatique, quelle est la meilleure ?<\/a><\/li><\/ol><\/div>

      1) Diff\u00e9rentes formes d'emballage des piles au lithium-ion : Cylindrique, poche, prismatique<\/h2>

      Du point de vue des composants, la batterie au lithium-ion peut \u00eatre divis\u00e9e en \u00e9lectrode positive, \u00e9lectrode n\u00e9gative, \u00e9lectrolyte, diaphragme, collecte des fluides et mat\u00e9riaux d'emballage. Le mat\u00e9riau d'emballage fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'emballage qui enveloppe tous les composants de la batterie au lithium-ion. L'emballage des batteries au lithium-ion se pr\u00e9sente sous diff\u00e9rentes formes : cylindrique, en pochette ou en bo\u00eete. pile prismatique au lithium<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 largement consid\u00e9r\u00e9es comme les principales cat\u00e9gories.<\/p>

      En fait, les piles au lithium cylindriques, en sachet et prismatiques ne sont pas tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Les composants mat\u00e9riels internes sont similaires, mais l'emballage est diff\u00e9rent.<\/p>

      \"L'emballage<\/p>

      Les mat\u00e9riaux de l'enveloppe m\u00e9tallique (acier ou aluminium) sont les principaux mat\u00e9riaux d'emballage des piles prismatiques au lithium et des piles cylindriques au lithium. La batterie \u00e0 poche est l'une des trois voies d'acc\u00e8s aux batteries qui utilisent un film plastique en aluminium (la batterie \u00e0 lame de BYD utilise une cellule de batterie au lithium prismatique, mais elle utilise \u00e9galement un film plastique en aluminium). Par rapport aux batteries au lithium cylindriques et prismatiques, les batteries \u00e0 poche sont des solutions plus r\u00e9centes, dont la maturit\u00e9 technique est moindre et les obstacles \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement plus importants. Les principales diff\u00e9rences sont le co\u00fbt, la livraison et la marge de man\u0153uvre pour l'it\u00e9ration technologique.<\/p>

      2. la relation entre la forme de l'emballage, les performances de la batterie et la technologie<\/h2>

      En raison de la forte corr\u00e9lation entre l'att\u00e9nuation de la capacit\u00e9 de la batterie et la gestion thermique, le g\u00e9ant des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle Tesla a mis au point la premi\u00e8re technologie BMS au monde, menant ainsi le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Dans la batterie Tesla pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique, des milliers de cellules cylindriques au lithium-ion sont regroup\u00e9es et apparaissent particuli\u00e8rement denses sur le ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule \u00e0 quatre roues.<\/p>

      \"Dans<\/p>

      L'\u00e9nergie de rapport du pack cylindrique de cellules lithium-ion est faible une fois qu'il est group\u00e9, prenons un exemple.<\/p>

      Batterie tesla pour le mod\u00e8le 3 : batterie au lithium prismatique version LFP (280,4\u00d782,3\u00d762,8 mm), 1P106S, tension d'alimentation 341,3 V, densit\u00e9 de poids 125 Wh\/kg ; batterie au lithium cylindrique 21700 version NCM, 46P96S, tension d'alimentation 355,2 V, densit\u00e9 de poids 161 Wh\/kg ; Dans le m\u00eame v\u00e9hicule d'une puissance de 80 kWh, la version prismatique de la batterie au lithium p\u00e8se 640 kg, tandis que la version cylindrique p\u00e8se 497 kg, ce qui repr\u00e9sente une diff\u00e9rence de poids significative.<\/p>

      Le choix des piles au lithium cylindriques, \u00e0 poche et prismatiques a donc \u00e9t\u00e9 limit\u00e9 par la technologie existante des piles au lithium, et l'am\u00e9lioration est limit\u00e9e. La cha\u00eene industrielle tente de faire une nouvelle perc\u00e9e, en optimisant la taille de la cellule, pour atteindre la hauteur, la longueur et la largeur des trois directions d'extension, am\u00e9liorant ainsi de mani\u00e8re significative le taux d'utilisation du volume, ce qui est une logique g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>

      Par cons\u00e9quent, le cylindre repr\u00e9sente manifestement un d\u00e9fi plus important en termes de co\u00fbts et de processus que le type de pile au lithium prismatique. Les d\u00e9fis les plus importants sont le soudage de la cosse de l'\u00e9lectrode apr\u00e8s l'agrandissement du cylindre, et la possibilit\u00e9 de fuites et de renflements apr\u00e8s l'augmentation de la mati\u00e8re active. En outre, la force in\u00e9gale augmente la r\u00e9sistance interne, ce qui accro\u00eet la capacit\u00e9 irr\u00e9versible de la batterie et affecte sa dur\u00e9e de vie.<\/p>

      3.Comparer la pile au lithium prismatique avec la pile cylindrique et la pochette<\/h2>

      Batterie prismatique<\/h4>

      Le consensus g\u00e9n\u00e9ral est que la pile au lithium prismatique peut \u00eatre adapt\u00e9e aux besoins sp\u00e9cifiques des produits qu'elle transporte et qu'elle est plus mall\u00e9able. Cela explique \u00e9galement les diff\u00e9rentes tailles d'emballage des piles prismatiques au lithium sur le march\u00e9, ce qui rend le post-traitement difficile, sans parler de la division claire du processus de fabrication ou des normes d'application.<\/p>

      Cependant, l'industrie automobile en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts, l'\u00e9lectrification entra\u00eene des diff\u00e9rences horizontales entre les diff\u00e9rentes marques automobiles, ce qui laisse de la place \u00e0 la personnalisation. Dans les diff\u00e9rents niveaux, tels que les voitures de classe A00, A0 et A, les sp\u00e9cifications des cellules sont relativement unifi\u00e9es et pas trop grandes, g\u00e9n\u00e9ralement dans la limite de NCM75Ah. De nombreux constructeurs automobiles estiment \u00e9galement que la cellule prismatique est tr\u00e8s flexible et peut \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 la taille de la batterie prismatique au lithium en fonction des besoins du mod\u00e8le, ce qui constitue la conception de batterie la plus appropri\u00e9e pour l'application des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>

      \"De<\/p>

      Avantages :<\/strong><\/p>

      Parmi ses autres avantages, la batterie prismatique au lithium pr\u00e9sente une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e, une technologie mature, une grande plasticit\u00e9, une r\u00e9sistance structurelle \u00e9lev\u00e9e, une bonne capacit\u00e9 de charge anti-m\u00e9canique, une faible r\u00e9sistance interne de la batterie, une longue dur\u00e9e de vie, une grande utilisation de l'espace, une faible diminution de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique apr\u00e8s la mise en place de l'accumulateur. Elle reste donc la principale batterie d'alimentation, repr\u00e9sentant 82% du total, principalement utilis\u00e9e pour les v\u00e9hicules de tourisme.<\/p>

      Inconv\u00e9nients :<\/strong><\/p>

      En outre, l'inconv\u00e9nient de la cellule de batterie prismatique est \u00e9galement \u00e9vident. En raison de la longueur de l'\u00e9lectrode, des nombreux sites de soudure, des mauvaises conditions thermodynamiques et cin\u00e9tiques du transfert d'ions et du faible taux d'utilisation du volume, l'\u00e9nergie sp\u00e9cifique et la densit\u00e9 volumique de la pile prismatique au lithium sont plafonn\u00e9es. L'utilisation de sacs souples pour r\u00e9duire le poids, de CTP et d'autres innovations structurelles peut facilement provoquer des fuites et une capacit\u00e9 irr\u00e9versible, ce qui finit par rendre la batterie prismatique au lithium facilement d\u00e9faillante et conduire \u00e0 une accumulation de dendrites de lithium, ce qui peut facilement provoquer un incendie.<\/p>

      Batterie cylindrique<\/h4>

      La batterie circulaire a un bon effet de dissipation de la chaleur et un processus de production mature, ce qui est la voie technique privil\u00e9gi\u00e9e par la batterie Tesla \u00e0 l'heure actuelle. On peut dire que la batterie cylindrique est l'une des meilleures pratiques en mati\u00e8re de batterie au lithium, ainsi qu'un produit normalis\u00e9 et universel.<\/p>

      Batterie 18650 & 21700<\/strong><\/p>

      La batterie 18650 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par SONY au Japon en 1992. La batterie cylindrique actuelle peut \u00eatre divis\u00e9e en 14650, 18650, 21700, 32650, 4680 et d'autres mod\u00e8les, qui sont nomm\u00e9s en fonction de la taille de la batterie. La 18650 est la batterie la plus mature, tandis que la 21700 est une nouvelle batterie Tesla qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L'avantage de la 21700 est que le nombre de cellules est r\u00e9duit, de sorte que l'agencement de la batterie est meilleur, et que la batterie cylindrique unique est plus grande et plus puissante. De cette mani\u00e8re, le nombre de cellules peut \u00eatre consid\u00e9rablement r\u00e9duit, ce qui rend le v\u00e9hicule plus pratique dans l'agencement du syst\u00e8me de batterie, et les performances peuvent \u00e9galement \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>

      \"Les<\/p>

      Avantages :<\/strong><\/p>

      Par cons\u00e9quent, les batteries cylindriques pr\u00e9sentent des avantages consid\u00e9rables en mati\u00e8re de dissipation de la chaleur, et un bon espace de dissipation de la chaleur est form\u00e9 entre la cellule et la cellule lors de l'emballage, de sorte que certains v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de batteries cylindriques utilisent la technologie de refroidissement par air \u00e0 faible co\u00fbt. En outre, la petite cellule cylindrique, parce que la mati\u00e8re active est moins importante, tr\u00e8s courte (processus de soudage mature), le point actif est donc moins important, la consistance est donc meilleure, la r\u00e9sistance interne est faible, ce qui permet une production rapide \u00e0 grande \u00e9chelle. En outre, la courte distance de migration des ions, les particules directionnelles et la migration directionnelle des ions font que la batterie cylindrique a de meilleures performances de cyclage et de multiplication.<\/p>

      Comme la mati\u00e8re active est moins importante, la pi\u00e8ce polaire est courte (le processus de soudage est m\u00fbr), le point actif de la cellule cylindrique est moins important, de sorte que la coh\u00e9rence est meilleure, la r\u00e9sistance interne est faible et la production de masse peut \u00eatre rapide. En outre, la courte distance de migration des ions, les particules directionnelles et la migration directionnelle des ions permettent \u00e0 la cellule cylindrique d'avoir de meilleures performances en mati\u00e8re de cyclage et de multiplication.<\/p>

      Inconv\u00e9nients :<\/strong><\/p>

      Bien entendu, les batteries cylindriques pr\u00e9sentent des inconv\u00e9nients. Il est in\u00e9vitable de faire face au probl\u00e8me de contr\u00f4le de la fiabilit\u00e9 pos\u00e9 par un grand nombre de cellules individuelles. M\u00eame si l'on utilise des batteries 21700, des milliers de cellules cylindriques doivent \u00eatre assembl\u00e9es pour former des packs de batteries, ce qui reste tr\u00e8s important.<\/p>

      En ce qui concerne la forme de la batterie, la batterie cylindrique ne peut adopter qu'une disposition matricielle essentiellement rectangulaire et \u00eatre install\u00e9e sur le ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule. Cette m\u00e9thode est unique, car elle permet de s'assurer que la batterie n'affecte pas le poids du v\u00e9hicule, mais elle aura une incidence sur la garde au sol du v\u00e9hicule et sur la hauteur de la plate-forme dans la voiture. Toutefois, si la cellule cylindrique est utilis\u00e9e dans les mod\u00e8les hybrides, elle ne peut \u00eatre plac\u00e9e que sous le coffre. Bien que la r\u00e9partition du poids soit \u00e9quilibr\u00e9e, l'espace de la voiture est \u00e9galement sacrifi\u00e9, ce qui se traduit par une exp\u00e9rience de conduite m\u00e9diocre.<\/p>

      Pochette battrey<\/h4>

      \u00c0 l'heure actuelle, il existe de nombreuses piles prismatiques au lithium sur le march\u00e9. Bien qu'ils portent le nom de batterie prismatique au lithium, leur nature interne reste celle d'une batterie \u00e0 poche (l'objectif principal est de r\u00e9duire le poids et d'am\u00e9liorer la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la structure du syst\u00e8me).<\/p>

      Avantages :<\/strong><\/p>

      L'avantage de la batterie en pochette est qu'elle est tr\u00e8s s\u00fbre, car la coque en film plastique d'aluminium est solide, en cas de r\u00e9action thermique, elle ne fait que se dilater et n'est pas susceptible d'exploser.<\/p>

      Comme la m\u00e9thode de fabrication lamin\u00e9e est adopt\u00e9e et que l'emballage en film plastique d'aluminium est plus l\u00e9ger que la coque d'aluminium, le volume de la batterie \u00e0 poche est plus fin et la densit\u00e9 d'\u00e9nergie est la plus \u00e9lev\u00e9e. La capacit\u00e9 est sup\u00e9rieure de 10-15% \u00e0 celle d'une batterie \u00e0 coque en acier de m\u00eame taille, et de 5-10% \u00e0 celle d'une batterie \u00e0 coque en aluminium. \u00c0 l'heure actuelle, il s'agit de l'itin\u00e9raire technique principal dans les pays europ\u00e9ens. Les piles \u00e0 poche sont consid\u00e9r\u00e9es comme une solution aux probl\u00e8mes de dur\u00e9e de vie et de s\u00e9curit\u00e9 des piles, ainsi que comme un moyen d'assurer la transition vers les piles \u00e0 l'\u00e9tat solide.<\/p>

      \"La<\/p>

      La forme de la batterie de la pochette, qui n'est pas limit\u00e9e aux rectangles, laisse plus de place \u00e0 l'imagination. Elle peut former un petit ensemble de batteries et le placer sous le coffre, ou \u00eatre dispos\u00e9e en forme de T. Par cons\u00e9quent, si l'on tient compte de l'agencement et du poids du v\u00e9hicule, les avantages de la batterie \u00e0 poche sont plus \u00e9vidents. Mais pour l'instant, il n'y a que tr\u00e8s peu de fabricants qui peuvent proc\u00e9der \u00e0 la stratification.<\/p>

      Inconv\u00e9nients :<\/strong><\/p>

      Le plus gros probl\u00e8me est que le processus de laminage rend la tol\u00e9rance de soudage importante, il n'est pas facile de fabriquer de grandes poches, et m\u00eame si elles sont grandes, la r\u00e9sistance interne et la chute de pression sont in\u00e9vitables. C'est pourquoi, bien que la batterie \u00e0 poche soit la derni\u00e8re technologie de cellule longue, de nombreuses petites et moyennes entreprises ne peuvent fabriquer que de petites batteries \u00e0 poche. Les piles \u00e0 poche ont un seuil technique.<\/p>

      En outre, le contr\u00f4le de la technologie des produits lamin\u00e9s pr\u00e9sente \u00e9galement une grande difficult\u00e9. Une plus grande difficult\u00e9 est un grand test pour le contr\u00f4le de la qualit\u00e9. Lorsque des probl\u00e8mes de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 surviennent, la dur\u00e9e de vie et la s\u00e9curit\u00e9 de la batterie sont directement affect\u00e9es.<\/p>

      Les emballages en sachet sont techniquement difficiles, et leurs avantages sont aussi \u00e9vidents que leurs inconv\u00e9nients. L'augmentation du volume pour le co\u00fbt se traduit par une mauvaise uniformit\u00e9, qu'il est presque impossible de modifier. En outre, si la batterie de poche est utilis\u00e9e dans un environnement interne o\u00f9 le transfert de chaleur est insuffisant (tel qu'un environnement adiabatique ou \u00e0 haute temp\u00e9rature), la temp\u00e9rature de la batterie augmentera de mani\u00e8re significative (augmentation de la temp\u00e9rature), ce qui entra\u00eenera la formation de points chauds \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie, qui peuvent \u00e9ventuellement conduire \u00e0 un emballement thermique. Par cons\u00e9quent, la batterie \u00e0 poche n\u00e9cessite un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la batterie plus complexe, ce qui repr\u00e9sente un v\u00e9ritable travail technique.<\/p>

      L'apparence de la batterie \u00e0 poche est la m\u00eame que celle des deux autres batteries. En fait, l'int\u00e9rieur de la coque dure est constitu\u00e9 d'une pile de cellules de poche, qui sont empil\u00e9es verticalement. Une couche de liquide de refroidissement est ins\u00e9r\u00e9e entre chaque paire de piles. Le liquide de refroidissement est inject\u00e9 par un orifice d'injection d'eau (thermoformage), et le tuyau sur le liquide de refroidissement est rempli, ce qui circule et \u00e9vacue la chaleur. En outre, le liquide de refroidissement peut \u00eatre chauff\u00e9 par le serpentin pour r\u00e9chauffer la batterie, ce qui garantit que la batterie fonctionne \u00e0 la temp\u00e9rature optimale, m\u00eame par grand froid.<\/p>

      Un autre probl\u00e8me des piles \u00e0 poche est l'utilisation d'un film d'aluminium (y compris un film PET et de la colle). \u00c0 l'heure actuelle, le co\u00fbt de la technologie du film aluminium-plastique est \u00e9lev\u00e9 et un niveau technique \u00e9lev\u00e9 est n\u00e9cessaire.<\/p>

      L'application de la batterie \u00e0 poche chez les constructeurs automobiles<\/strong><\/p>

      En raison de sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, de sa bonne s\u00e9curit\u00e9, de sa faible r\u00e9sistance interne et de sa conception plus souple, la batterie au lithium \u00e0 poche est largement utilis\u00e9e dans le domaine des applications pour voitures particuli\u00e8res, dans l'industrie automobile mondiale.<\/p>

      Selon les donn\u00e9es de EV Sales, en Europe en 2020, 15 des 20 premiers v\u00e9hicules de tourisme \u00e0 \u00e9nergie nouvelle seront \u00e9quip\u00e9s de batteries \u00e0 poche, repr\u00e9sentant 75% du march\u00e9. Le nombre de mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de batteries \u00e0 poche est tr\u00e8s important : selon des statistiques incompl\u00e8tes, il y aurait plus de 30 mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de batteries \u00e0 poche.<\/p>

      Entreprises et mod\u00e8les automobiles utilisant des batteries \u00e0 poche<\/p>

      4. la particularit\u00e9 de la batterie de puissance<\/h2>

      Les batteries au lithium-ion, en particulier les batteries au lithium-ion pour v\u00e9hicules, sont soumises \u00e0 un processus tr\u00e8s complexe. Par cons\u00e9quent, depuis le d\u00e9veloppement du produit de la cellule jusqu'\u00e0 la livraison de l'emballage final, il est n\u00e9cessaire de suivre un processus strict de conception de la cellule - \u00e9chantillon A - \u00e9chantillon B - \u00e9chantillon C (D) -SOP, et de subir des tests de perforation, de vibration, de surcharge, de court-circuit externe, de chauffage, de plaque chauffante et d'autres tests, ainsi que des tests d'isolation et de haute tension (2700V). Par cons\u00e9quent, les bouteilles, les sachets et les piles prismatiques au lithium doivent tous \u00eatre soumis \u00e0 ces normes avant d'\u00eatre charg\u00e9s.<\/p>

      En outre, une fois le bloc-batterie remis \u00e0 l'entreprise automobile, celle-ci vend le produit terminal au client et doit alors faire face \u00e0 des conditions de travail inimaginables. Au d\u00e9but du mod\u00e8le de voiture qui passe \u00e0 la batterie, le ch\u00e2ssis \u00e9tant bas, il est facile de provoquer des \u00e9raflures, des collisions et une conduite irr\u00e9guli\u00e8re.<\/p>

      Les habitudes de conduite des voitures \u00e0 p\u00e9trole ne peuvent \u00e9videmment pas s'adapter \u00e0 la \"d\u00e9licatesse\" des voitures \u00e9lectriques. Par cons\u00e9quent, elle entra\u00eene souvent des changements physiques au niveau macro, qui entra\u00eenent \u00e0 leur tour des changements chimiques au niveau micro, et finalement une perte de contr\u00f4le de l'\u00e9nergie (d\u00e9t\u00e9rioration des conditions thermodynamiques et cin\u00e9tiques).<\/p>

      5. la forme de l'emballage des principaux fabricants de batteries d'\u00e9nergie : relativement dispers\u00e9e<\/h2>

      Du point de vue de l'approvisionnement des usines de batteries, les 10 premi\u00e8res entreprises de batteries \u00e9lectriques en 2020, telles que LG Chem, SKI, vision AESC, etc. sont principalement des entreprises de batteries \u00e0 poche.<\/p>

      La disposition cl\u00e9 des autres fournisseurs principaux se trouve toujours dans le domaine des piles au lithium cylindriques et prismatiques (les piles au lithium prismatiques sont notamment les suivantes : CATL, BYD, Samsung SDI ; les piles cylindriques sont notamment les suivantes : CATL, BYD, Samsung SDI : CATL, BYD, Samsung SDI ; les batteries cylindriques comprennent : Panasonic), la solution des principaux fournisseurs de batteries est relativement dispers\u00e9e.<\/p>

      Solution d'emballage des principaux fabricants de batteries :<\/strong><\/p>

      \"Entreprises<\/p>

      Selon les donn\u00e9es, la tendance \u00e0 l'\u00e9lectrification mondiale s'acc\u00e9l\u00e9rant, 15 des 20 mod\u00e8les les plus vendus en Europe ont adopt\u00e9 la batterie au lithium \u00e0 poche, et des entreprises automobiles internationales telles que Volkswagen, Daimler, Mercedes-Benz et Hyundai ont adopt\u00e9 la batterie \u00e0 poche comme voie technologique principale.<\/p>

      \u00c0 court et \u00e0 moyen terme, la part de march\u00e9 des batteries \u00e0 poche dans le domaine des batteries de puissance est principalement due aux ventes de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle en Europe et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>

      Avec l'application de plus en plus r\u00e9pandue des solutions de conditionnement en sachets par les grandes entreprises automobiles (en particulier les entreprises europ\u00e9ennes), les fabricants chinois ont commenc\u00e9 \u00e0 mettre en place des solutions de conditionnement en sachets. Farasis, Jebsen Power et Vision AESC ont tous des projets actifs d'expansion de la production de batteries \u00e0 poche. CATYL, qui se concentre sur les solutions de batteries prismatiques au lithium, a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper sa production de sachets.<\/p>

      6. pile au lithium cylindrique, \u00e0 poche, prismatique, quelle est la meilleure ?<\/h2>

      \u25cf \"D\u00e9sol\u00e9, je veux la standardisation, l'universalisation, je peux combiner dur et poche.\"- -la batterie cylindrique dit...<\/p>

      \u25cf \"Pour acc\u00e9der au march\u00e9, il faut t\u00f4t ou tard faire face \u00e0 divers sc\u00e9narios, je suis en plastique\" - la pile au lithium prismatique dit<\/p>

      \u25cf \"La technologie est toujours reine, vous ne pouvez pas changer la dur\u00e9e de vie de la batterie et les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9\" - pouch battery says<\/p>

      Du point de vue de la structure, la pile au lithium prismatique occupe un avantage absolu en Chine, la part de march\u00e9 des piles cylindriques et \u00e0 poche est faible, et la proportion est rest\u00e9e \u00e0 10%. La batterie prismatique au lithium est \u00e9galement stable en groupe et poss\u00e8de une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e. Elle est largement utilis\u00e9e dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le stockage de l'\u00e9nergie (stockage de l'\u00e9nergie dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique et stockage de l'\u00e9nergie dans les stations de base) et d'autres domaines.<\/p>

      La batterie cylindrique a un taux et un rendement \u00e9lev\u00e9s. Elle est souvent utilis\u00e9e dans l'alimentation \u00e9lectrique mobile, les tr\u00e9sors de charge, les outils \u00e9lectriques, les v\u00e9hicules mobiles, les v\u00e9hicules l\u00e9gers, le stockage d'\u00e9nergie portable et d'autres domaines. La batterie \u00e0 poche a une grande flexibilit\u00e9 et une haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, qui peut \u00eatre appliqu\u00e9e au stockage d'\u00e9nergie domestique, au t\u00e9l\u00e9phone portable, au v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 deux roues, \u00e0 l'ordinateur portable, etc.<\/p>

      Pour un m\u00eame niveau de mat\u00e9riaux de base, il n'existe pas de capacit\u00e9 de fabrication (capacit\u00e9 d'ing\u00e9nierie) et de niveau technologique (y compris la capacit\u00e9 d'int\u00e9gration) uniques, il suffit de r\u00e9pondre \u00e0 la demande et de continuer \u00e0 progresser. Les batteries au lithium \u00e0 cylindre, \u00e0 poche et prismatiques ont chacune leurs propres avantages, mais les constructeurs automobiles ne peuvent pas se contenter d'une seule voie technique. Ce qui d\u00e9terminera vraiment l'avenir de la technologie des batteries, c'est le compromis entre le besoin de technologie et la ma\u00eetrise du produit, et cela prendra beaucoup de temps.<\/p>

      En fait, sur le march\u00e9 actuel, les fabricants utilisent trois types de piles au lithium : les piles cylindriques, les piles en sachet et les piles prismatiques, chacune occupant une place particuli\u00e8re.<\/p>

      \"Les<\/p>

      La batterie cylindrique est d\u00e9velopp\u00e9e depuis longtemps, ce qui lui conf\u00e8re un grand avantage en termes de coh\u00e9rence (moins de mati\u00e8re active, processus mature), et son processus de fabrication est plus mature, \u00e0 faible co\u00fbt apr\u00e8s la mise \u00e0 l'\u00e9chelle. Cependant, les piles cylindriques offrent d'autres possibilit\u00e9s en termes d'agencement de la batterie et de densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. En ce qui concerne les batteries prismatiques au lithium ou les batteries \u00e0 poche, bien qu'elles puissent difficilement \u00e9galer les batteries cylindriques en termes de normalisation et de polyvalence, leurs avantages en termes de personnalisation les rendent plus compatibles avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En particulier, avec de plus en plus de mod\u00e8les de plates-formes de niveau pur, la technologie des ch\u00e2ssis est de plus en plus mature, et ils peuvent r\u00e9pondre aux besoins de diff\u00e9rents fabricants et de diff\u00e9rentes personnalisations de voitures.<\/p>

      En particulier, les piles au lithium prismatiques et les piles \u00e0 poche pr\u00e9sentent les avantages en termes de performances et de co\u00fbts des processus de laminage actuels et des cellules de grande capacit\u00e9. C'est pourquoi, en partant d'une seule technologie, par exemple, CATL a commenc\u00e9 par la voie des piles au lithium prismatiques, pour finalement diversifier l'agencement des piles au lithium cylindriques et \u00e0 poche. L'industrie des piles \u00e9voluera en fonction des besoins et deviendra m\u00eame une ressource strat\u00e9gique importante, du berceau \u00e0 la livraison. La cha\u00eene de valeur des piles fait preuve de beaucoup d'imagination, ce qui est \u00e9galement relatif.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Cylindrical, pouch, prismatic lithium battery,why tesla only prefer cylindrical cell? Lithium-ion batteries are secondary batteries (rechargeable batteries) that rely on lithium ions to move between the cathode and anode, also known as “rocking chair batteries”. During charging and discharging, lithium ions are embedded and de-embedded between the two electrodes. When charging, lithium ions are removed […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32940,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,187,180,189,151],"tags":[7,117,131,130,139,143,156],"class_list":["post-32936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-management-system","category-battery-thermal-management-system","category-electric-car-battery","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-new-energy-vehicle","tag-power-battery","tag-tesla"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}