{"id":33858,"date":"2022-02-11T15:31:55","date_gmt":"2022-02-11T15:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=33858"},"modified":"2022-04-20T02:29:38","modified_gmt":"2022-04-20T02:29:38","slug":"since-4680-battery-the-lithium-anode-material-is-changed-from-graphite-to-silicon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/since-4680-battery-the-lithium-anode-material-is-changed-from-graphite-to-silicon\/","title":{"rendered":"Depuis la batterie 4680, le mat\u00e9riau de l'anode de lithium est pass\u00e9 du graphite au silicium."},"content":{"rendered":"
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Depuis la batterie 4680, le mat\u00e9riau de l'anode de lithium est pass\u00e9 du graphite au silicium.<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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  1. Historique des it\u00e9rations n\u00e9gatives<\/a><\/li>
  2. Tesla ouvre le chemin n\u00e9gatif<\/a><\/li>
  3. Le triple changement provoqu\u00e9 par la batterie 4680<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    Lors du \"Tesla Battery Day\" qui s'est tenu en septembre 2020, Tesla a lanc\u00e9 de mani\u00e8re subversive la \"batterie 4680\".<\/p>

    Ce type d'accumulateur est non seulement beaucoup plus grand que les accumulateurs 18650 et 21700, mais il a \u00e9galement une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e. L'\u00e9nergie d'une seule cellule a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par 5 et la puissance de sortie par 6. On s'attend \u00e0 ce que le prix des piles \u00e9lectriques soit r\u00e9duit de plus de 56%.<\/p>

    Les sc\u00e9narios d'application des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont relativement particuliers et l'espace disponible est extr\u00eamement limit\u00e9. Afin de garantir une autonomie de croisi\u00e8re suffisante, certaines exigences sont impos\u00e9es \u00e0 la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries de puissance, ce qui est \u00e9galement la cl\u00e9 pour limiter le d\u00e9veloppement de l'industrie. La principale raison pour laquelle l'efficacit\u00e9 de la batterie Tesla 4680 a \u00e9t\u00e9 grandement am\u00e9lior\u00e9e r\u00e9side dans trois aspects : le mode d'\u00e9pi sans \u00e9lectrolyse, le processus d'\u00e9lectrode s\u00e8che et l'application d'une \u00e9lectrode n\u00e9gative \u00e0 base de silicium.<\/p>

    Le mode d'oreille sans \u00e9lectrode compl\u00e8te le processus d'\u00e9lectrode s\u00e8che, et son objectif principal est de r\u00e9duire la r\u00e9sistance interne du chemin conducteur, qui passe de 20m\u03a9 \u00e0 2m\u03a9.<\/p>

    D'autre part, l'application d'anodes \u00e0 base de silicium devrait permettre de d\u00e9passer la limite de capacit\u00e9 th\u00e9orique des anodes traditionnelles et de r\u00e9aliser une perc\u00e9e globale dans la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries d'\u00e9nergie.<\/p>

    \"Lorsque<\/p>

    Pendant longtemps, les p\u00f4les n\u00e9gatifs des batteries d'\u00e9nergie ont \u00e9t\u00e9 calmes, et l'avantage en termes de co\u00fbt a fait du graphite artificiel une voie technique reconnue dans l'industrie. En l'absence de nouvelles forces motrices, chaque entreprise de p\u00f4les n\u00e9gatifs a ax\u00e9 son d\u00e9veloppement sur la r\u00e9duction des co\u00fbts et l'augmentation de l'efficacit\u00e9.<\/p>

    Mais ce calme pourrait \u00eatre rompu par la batterie 4680. Lorsque la batterie 4680 sera officiellement commercialis\u00e9e, la perm\u00e9abilit\u00e9 de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative \u00e0 base de silicium continuera d'augmenter. La d\u00e9charge des piles 4680 marquera-t-elle le d\u00e9but de la prochaine it\u00e9ration industrielle des \u00e9lectrodes n\u00e9gatives des piles au lithium ? Quelle est la raison qui emp\u00eache le remplacement du graphite artificiel par des anodes \u00e0 base de silicium de devenir le courant dominant de l'industrie ?<\/p>

    Historique des it\u00e9rations n\u00e9gatives<\/h2>

    Le concept des piles au lithium a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, mais ce n'est qu'en 1991 que la soci\u00e9t\u00e9 japonaise Sony a officiellement r\u00e9alis\u00e9 une production commerciale.
    Le premier lot de piles au lithium utilisait du coke de p\u00e9trole comme \u00e9lectrode n\u00e9gative, qui a \u00e9t\u00e9 rapidement \u00e9limin\u00e9 en raison de sa faible capacit\u00e9 sp\u00e9cifique et remplac\u00e9 par un mat\u00e9riau appel\u00e9 microsph\u00e8res de m\u00e9socarbone (MCMB).<\/p>

    Bien que le MCMB ait \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 par rapport aux mat\u00e9riaux d'\u00e9lectrodes n\u00e9gatives de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le probl\u00e8me de la faible capacit\u00e9 sp\u00e9cifique persiste. En outre, une grande quantit\u00e9 de solvant organique doit \u00eatre consomm\u00e9e dans le processus de pr\u00e9paration, de sorte que le co\u00fbt est toujours \u00e9lev\u00e9, ce qui est presque le m\u00eame que le mat\u00e9riau d'\u00e9lectrode n\u00e9gative actuel.<\/p>

    Les piles au lithium sont n\u00e9es au Japon et les entreprises japonaises ont toujours eu un droit de regard absolu sur les d\u00e9buts de l'industrie. Avant 2000, la quasi-totalit\u00e9 des mat\u00e9riaux d'anode des entreprises chinoises de batteries au lithium \u00e9taient import\u00e9s du Japon.<\/p>

    Shanshan Co. a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 remplacer le MCMB sur le march\u00e9 int\u00e9rieur. \u00c0 l'\u00e9poque, Shanshan Co. Ltd. s'est appuy\u00e9e sur la force technique de l'Institut de recherche sur l'\u00e9nergie thermique d'Anshan pour mettre en place la premi\u00e8re ligne de production de MCMB en Chine, ce qui a permis de r\u00e9duire le prix des mat\u00e9riaux d'anode MCMB.<\/p>

    Presque en m\u00eame temps que Shanshan Co. produisait en masse le MCMB, le professeur Wang Chengyang de l'universit\u00e9 de Tianjin a \u00e9galement mis au point la technologie connexe du MCMB, qu'il a ensuite autoris\u00e9e \u00e0 Tianjin Tiezhong Coal Chemical Company. En 2008, Tianjin Tiecheng a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par Bertray<\/p>

    Lorsque la Chine a r\u00e9alis\u00e9 le remplacement national du MCMB, la demande du march\u00e9 pour les piles au lithium a r\u00e9ellement chang\u00e9. Les t\u00e9l\u00e9phones mobiles et les ordinateurs portables sont devenus les principaux sc\u00e9narios d'atterrissage des piles au lithium, ce qui impose certaines exigences en mati\u00e8re de densit\u00e9 de capacit\u00e9 des piles au lithium.<\/p>

    Avec l'am\u00e9lioration continue du taux de p\u00e9n\u00e9tration des piles au lithium dans le domaine num\u00e9rique 3C, les mat\u00e9riaux en graphite ayant une capacit\u00e9 sp\u00e9cifique plus \u00e9lev\u00e9e ont commenc\u00e9 \u00e0 remplacer progressivement le MCMB. Le premier \u00e0 remplacer le MCMB est le graphite naturel, qui a \u00e9t\u00e9 mis au point par Berterry. Presque en m\u00eame temps que le graphite naturel, le graphite artificiel est apparu. Bien que le graphite artificiel soit l\u00e9g\u00e8rement plus cher, il n'est pas facile \u00e0 dilater, a une bonne cyclabilit\u00e9 et un bon taux de charge\/d\u00e9charge, ce qui convient \u00e0 un plus grand nombre de sc\u00e9narios d'application.<\/p>

    \"Comparaison<\/p>

    En g\u00e9n\u00e9ral, l'\u00e9lectrode n\u00e9gative des batteries au lithium suit la voie it\u00e9rative de l'industrie du coke de p\u00e9trole, du MCMB, du graphite naturel et du graphite artificiel. La capacit\u00e9 sp\u00e9cifique et le taux d'expansion sont les param\u00e8tres de performance les plus int\u00e9ressants.<\/p>

    En 2011, le graphite naturel est devenu le mat\u00e9riau ayant la plus grande part de march\u00e9, avec une part de march\u00e9 de 59% ; le graphite artificiel arrive en deuxi\u00e8me position avec une part de march\u00e9 de 30%, et la part de march\u00e9 du MCMB n'est que de 8%.<\/p>

    \u00c0 l'\u00e9poque, le graphite n'en \u00e9tait qu'\u00e0 ses d\u00e9buts pour remplacer le MCMB, et le march\u00e9 consid\u00e9rait encore le co\u00fbt comme la principale consid\u00e9ration. Les propri\u00e9t\u00e9s physiques et chimiques du graphite naturel et du graphite artificiel n'\u00e9tant pas tr\u00e8s diff\u00e9rentes, le march\u00e9 est plus enclin \u00e0 accepter le graphite naturel dont le co\u00fbt est plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>

    \"Structure<\/p>

    Toutefois, en 2015, la proportion d'anodes en graphite naturel est tomb\u00e9e \u00e0 55%, et a chut\u00e9 \u00e0 16% en 2020 ; la part de march\u00e9 des anodes en graphite artificiel est pass\u00e9e de 30% \u00e0 84%.<\/p>

    Pourquoi l'\u00e9lectrode n\u00e9gative en graphite artificiel a-t-elle atteint la tendance de l'enroulement du graphite naturel ces derni\u00e8res ann\u00e9es ? La raison r\u00e9side dans l'essor rapide des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>

    L'\u00e9lectrode n\u00e9gative en graphite artificiel pr\u00e9sente les avantages d'une longue dur\u00e9e de vie et d'une charge et d'une d\u00e9charge rapides, ce qui a conduit les fabricants de batteries d'\u00e9nergie \u00e0 choisir unanimement le graphite artificiel, l\u00e9g\u00e8rement plus co\u00fbteux, comme voie principale.<\/p>

    Tout au long du d\u00e9veloppement des mat\u00e9riaux d'anode de batterie au lithium, l'anode de batterie au lithium qui devient le courant dominant du march\u00e9 d\u00e9pend principalement du sc\u00e9nario d'application \u00e0 ce moment-l\u00e0. Une fois les performances de base satisfaites, la comp\u00e9titivit\u00e9 de base des fabricants d'\u00e9lectrodes n\u00e9gatives ne d\u00e9pend plus de la recherche et du d\u00e9veloppement, mais de la mani\u00e8re de r\u00e9duire les co\u00fbts et d'augmenter l'efficacit\u00e9, ce qui entra\u00eene \u00e9galement une tendance g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la convergence des b\u00e9n\u00e9fices pour les entreprises de l'ensemble de l'industrie.<\/p>

    Tesla ouvre le chemin n\u00e9gatif<\/h2>

    Ce qui d\u00e9termine le choix des mat\u00e9riaux d'anode, c'est la demande du march\u00e9, et la solution de batterie 4680 de Tesla devrait rompre le consensus \u00e0 long terme du march\u00e9 sur les mat\u00e9riaux d'anode.<\/p>

    Quel est le plus grand changement apport\u00e9 par la batterie 4680 ? Par rapport \u00e0 la batterie 21700, la capacit\u00e9 est presque 5 fois plus \u00e9lev\u00e9e, la puissance est 6 fois plus \u00e9lev\u00e9e et l'autonomie de croisi\u00e8re est augment\u00e9e de 16%.<\/p>

    \"4680<\/p>

    Pendant longtemps, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 pris au pi\u00e8ge de la faible autonomie de croisi\u00e8re due \u00e0 la faible densit\u00e9 des batteries d'alimentation.<\/p>

    Auparavant, l'industrie se concentrait principalement sur la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux d'\u00e9lectrode positive afin d'am\u00e9liorer la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries de puissance, mais aujourd'hui, la bataille se poursuit entre les batteries ternaires et le phosphate de fer-lithium. De toute \u00e9vidence, il n'y a pas de conclusion coh\u00e9rente dans l'industrie des \u00e9lectrodes positives. .<\/p>

    L'importance de la batterie 4680 de Tesla r\u00e9side dans le fait qu'elle rompt avec le raisonnement traditionnel des fabricants de batteries qui se concentrent sur les \u00e9lectrodes positives et positives, et qu'elle utilise plut\u00f4t la structure de la batterie et les \u00e9lectrodes n\u00e9gatives pour am\u00e9liorer et maximiser la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et l'efficacit\u00e9 des batteries d'\u00e9nergie.<\/p>

    Pour les anodes en graphite, la capacit\u00e9 actuelle des produits haut de gamme a atteint 360-365mAh\/g, atteignant presque le plafond de la capacit\u00e9 th\u00e9orique de 372mAh\/g. La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries d'\u00e9nergie ne pouvant plus r\u00e9pondre parfaitement aux besoins des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il est n\u00e9cessaire de rechercher des mat\u00e9riaux d'anode d'une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/p>

    Si l'on consid\u00e8re tous les mat\u00e9riaux d'anode, seuls les mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium peuvent am\u00e9liorer de mani\u00e8re significative la capacit\u00e9 en grammes de l'anode, et il est tr\u00e8s probable qu'ils deviendront le produit d'anode de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration. Mais en m\u00eame temps, l'anode \u00e0 base de silicium pr\u00e9sente aussi des d\u00e9fauts fatals, qui limitent la popularisation rapide de cette technologie.<\/p>

    Tout d'abord, l'anode \u00e0 base de silicium pr\u00e9sente un taux d'expansion important et est sujette \u00e0 la d\u00e9formation. Deuxi\u00e8mement, la performance du cycle est nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l'anode en graphite et la conductivit\u00e9 n'est pas tr\u00e8s bonne. Associ\u00e9e \u00e0 son prix \u00e9lev\u00e9, cette technologie a du mal \u00e0 obtenir les faveurs des fabricants en aval.<\/p>

    \"Comparaison<\/p>

    En raison de ces d\u00e9fauts, il est difficile d'appliquer rapidement les mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium aux mat\u00e9riaux d'anode dans un court laps de temps. La solution actuelle dans l'industrie est la m\u00e9thode des mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium compos\u00e9s de graphite, qui a permis d'obtenir une solution de batterie avec une capacit\u00e9 sp\u00e9cifique sup\u00e9rieure \u00e0 400mAh\/g.<\/p>

    Le triple changement provoqu\u00e9 par la batterie 4680<\/h2>

    La solution de batterie 4680 de Tesla devrait apporter un triple changement spectaculaire \u00e0 l'\u00e9lectrode n\u00e9gative des batteries au lithium.<\/p>

    L'ensemble de l'industrie des \u00e9lectrodes n\u00e9gatives passe du graphite aux mat\u00e9riaux composites \u00e0 base de silicium, ce qui constituera le premier changement majeur apport\u00e9 par les batteries 4680 aux \u00e9lectrodes n\u00e9gatives des batteries au lithium.<\/p>

    Avant la batterie 4680, des mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s au sch\u00e9ma de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative en petite quantit\u00e9 par certains fabricants. Par exemple, les mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium 5% ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 l'\u00e9lectrode n\u00e9gative de la batterie 21700 de la Tesla Model 3. Les donn\u00e9es montrent qu'en 2020, les livraisons nationales de mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium ne s'\u00e9l\u00e8veront qu'\u00e0 9 000 tonnes et que le taux de p\u00e9n\u00e9tration de l'industrie ne sera que d'environ 2,5%.<\/p>

    Toutefois, l'\u00e9mergence de la batterie 4680 devrait stimuler la demande du march\u00e9 pour les anodes \u00e0 base de silicium, et le taux de p\u00e9n\u00e9tration de l'ensemble du mat\u00e9riau \u00e0 base de silicium dans l'anode devrait doubler.<\/p>

    Derri\u00e8re l'augmentation de la perm\u00e9abilit\u00e9 des mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium, l'agent conducteur central, les nanotubes de carbone, peut devenir un autre mat\u00e9riau b\u00e9n\u00e9fique, ce qui constitue le deuxi\u00e8me changement apport\u00e9 par la batterie 4680.<\/p>

    En raison de la faible conductivit\u00e9 des mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium, le premier probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9soudre apr\u00e8s le remplissage est celui de la conductivit\u00e9. L'industrie adopte g\u00e9n\u00e9ralement la m\u00e9thode de l'ajout d'un agent conducteur pour le r\u00e9soudre.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, l'agent conducteur traditionnel \"noir de carbone + graphite conducteur\" est largement utilis\u00e9 dans l'industrie, mais l'agent conducteur traditionnel est ajout\u00e9 en grande quantit\u00e9 et d\u00e9pend principalement des importations. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les nanotubes de carbone sont un nouveau type d'agent conducteur en plein essor, avec une faible quantit\u00e9 d'ajouts et des avantages \u00e9vidents.<\/p>

    Les nanotubes de carbone sont des cristaux de graphite tubulaires \u00e0 l'\u00e9chelle nanom\u00e9trique qui pr\u00e9sentent une bonne conductivit\u00e9 \u00e9lectrique. Les nanotubes de carbone sont souvent ajout\u00e9s aux mat\u00e9riaux de cathode en tant qu'agents conducteurs pour am\u00e9liorer la conductivit\u00e9 des pi\u00e8ces polaires des piles au lithium, ce qui peut am\u00e9liorer le taux de performance et la dur\u00e9e de vie des piles au lithium.<\/p>

    En 2014, les nanotubes de carbone n'\u00e9taient qu'un agent conducteur impopulaire avec une proportion de 13,6%. Avec la mise sur le march\u00e9 de batteries \u00e9lectriques en Chine, le taux de p\u00e9n\u00e9tration des nanotubes de carbone a continu\u00e9 d'augmenter, et la part de march\u00e9 est pass\u00e9e en 2018 \u00e0 31,8%. Si la tendance actuelle se poursuit, la part de march\u00e9 des nanotubes de carbone devrait d\u00e9passer 60% d'ici 2025.<\/p>

    \"P\u00e9n\u00e9tration<\/p>

    La Chine dispose d\u00e9j\u00e0 d'une capacit\u00e9 de production ind\u00e9pendante de nanotubes de carbone. \u00c0 l'heure actuelle, les entreprises nationales actives dans le domaine des nanotubes de carbone sont notamment Tiannai Technology, Cabot, Qingdao Haoxin, Jiyue Nano, Defang Nano, Wuxi Dongheng, etc.<\/p>

    Parmi eux, Tiannai Technology est le leader absolu du secteur. En termes de livraisons, la part de march\u00e9 de Tiannai Technology en 2020 atteindra 32,3%, tandis que les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me places seront occup\u00e9es par 23,8% et 19,6%, ce qui repr\u00e9sente un \u00e9cart consid\u00e9rable.<\/p>

    Le troisi\u00e8me changement \u00e0 venir est que la batterie 4680 pourrait modifier fondamentalement le mod\u00e8le actuel de l'industrie des \u00e9lectrodes n\u00e9gatives.<\/p>

    En 2020, le march\u00e9 chinois des mat\u00e9riaux d'anode sera divis\u00e9 par quatre grandes entreprises, Beterui, Putailai (Jiangxi Zichen), Shanshan et Kaijin Energy occupant respectivement 22%, 18%, 17% et 14% du march\u00e9. En termes de parts de march\u00e9, CR4 d\u00e9tient une part de march\u00e9 totale de 71%.<\/p>

    \"Paysage<\/p>

    Actuellement, la part de march\u00e9 des \u00e9lectrodes n\u00e9gatives de diverses entreprises est principalement affect\u00e9e par la capacit\u00e9 de production des \u00e9lectrodes n\u00e9gatives en graphite. Avec l'apparition des mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium \u00e0 l'avenir, la part de march\u00e9 de l'ensemble des \u00e9lectrodes n\u00e9gatives pourrait changer radicalement, et les entreprises qui ont une implantation pr\u00e9coce dans les mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium se verront devanc\u00e9es.<\/p>

    En ce qui concerne l'industrie mondiale des anodes \u00e0 base de silicium, l'entreprise japonaise Shin-Etsu est la plus avanc\u00e9e sur le plan technologique, tandis que sur le march\u00e9 chinois, Bettray est le pionnier de l'industrie, et Putailai et Shanshan sont en train de rattraper leur retard.<\/p>

    D\u00e8s septembre 2020, les anodes \u00e0 base de silicium de Bertray ont \u00e9t\u00e9 officiellement mises en production. Le march\u00e9 s'attend \u00e0 ce que les exp\u00e9ditions de cette ann\u00e9e avoisinent les 3 000 tonnes, et la vitesse de d\u00e9veloppement est sup\u00e9rieure \u00e0 celle des autres entreprises. Il est tr\u00e8s probable qu'elle devienne la plus grande anode \u00e0 base de silicium. b\u00e9n\u00e9ficiaires.<\/p>

    Putailai occupe actuellement la deuxi\u00e8me place sur le march\u00e9 des \u00e9lectrodes n\u00e9gatives. En ce qui concerne la pr\u00e9sentation des mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium, Putailai a coop\u00e9r\u00e9 avec l'Institut de physique de l'Acad\u00e9mie chinoise des sciences, et a achev\u00e9 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de produits, et a particip\u00e9 aux essais et \u00e0 la certification des utilisateurs en aval. La production de masse devrait commencer dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>

    Shanshan Co., Ltd. se concentre principalement sur les anodes en oxyde de silicium et a r\u00e9alis\u00e9 des applications par lots sur les march\u00e9s de la consommation et de la petite puissance. La batterie d'\u00e9nergie est encore en cours d'essai et de certification, et elle en est \u00e9galement au premier stade de la production de masse.<\/p>

    En outre, Kaijin Energy, Zhongke Electric et d'autres entreprises d\u00e9ploient activement des anodes \u00e0 base de silicium, dans l'espoir de s'emparer de la prochaine it\u00e9ration de l'industrie des anodes.<\/p>

    D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la transition des anodes de piles au lithium des mat\u00e9riaux en graphite aux mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium est devenue une orientation technique reconnue dans l'industrie, et la sortie officielle des piles 4680 pourrait stimuler la demande globale de mat\u00e9riaux \u00e0 base de silicium, ce qui non seulement remod\u00e8lera l'ensemble de l'industrie des anodes de piles au lithium, mais stimulera \u00e9galement le d\u00e9veloppement de l'industrie des agents conducteurs connexes.<\/p>

    La solution de la batterie 4680 n'est pas l'apanage de Tesla. Des fabricants de batteries tels que BAK Battery et Yiwei Lithium Energy ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper leur propre \"solution 4680\". Cela signifie que la d\u00e9charge des batteries 4680 deviendra tr\u00e8s probablement un \u00e9v\u00e9nement \u00e0 forte probabilit\u00e9, et l'on s'attend \u00e9galement \u00e0 ce que ce soit le d\u00e9but de la prochaine it\u00e9ration de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative des batteries au lithium.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Since 4680 battery, the lithium anode material is changed from graphite to silicon Negative Iteration History Tesla opens the negative path The triple change caused by the 4680 battery At the “Tesla Battery Day” held in September 2020, Tesla subversively released the “4680 battery”. This kind of battery is not only significantly larger than the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33860,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,1,188],"tags":[7,117,130,153,156],"class_list":["post-33858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-materials","category-battery-news","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-tesla"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}