{"id":34313,"date":"2022-02-21T03:22:08","date_gmt":"2022-02-21T03:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=34313"},"modified":"2022-04-20T02:27:06","modified_gmt":"2022-04-20T02:27:06","slug":"fuel-gauge-for-lithium-battery-voltage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/fuel-gauge-for-lithium-battery-voltage\/","title":{"rendered":"Jauge de carburant pour la tension de la batterie au lithium"},"content":{"rendered":"
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Jauge de carburant pour la tension de la batterie au lithium<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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  1. Jauge de carburant bas\u00e9e sur la tension<\/a>
    1. Avantages<\/a><\/li>
    2. Inconv\u00e9nients<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    3. Surveillance de l'\u00e9lectricit\u00e9 bas\u00e9e sur le comptage de coulomb<\/a><\/li>
    4. Apprentissage avant la d\u00e9charge compl\u00e8te<\/a><\/li>
    5. Tension de fin de d\u00e9charge compens\u00e9e<\/a><\/li>
    6. Surveillance de l'\u00e9lectricit\u00e9 bas\u00e9e sur le comptage de coulomb<\/a>
      1. Avantages<\/a><\/li>
      2. Inconv\u00e9nients<\/a><\/li><\/ol><\/li>
      3. Le principal param\u00e8tre li\u00e9 au vieillissement est l'imp\u00e9dance<\/a><\/li>
      4. Avantages par rapport \u00e0 une jauge de carburant classique<\/a><\/li>
      5. Gestion de la batterie Surveillance de la puissance du produit<\/a><\/li>
      6. Contr\u00f4le des questions<\/a><\/li><\/ol><\/div>

        Jauge de carburant bas\u00e9e sur la tension<\/h2>

        Avantages<\/h4>

        - Apprentissage sans d\u00e9charge compl\u00e8te<\/p>

        - Autod\u00e9charge sans correction<\/p>

        - Tr\u00e8s pr\u00e9cis dans des conditions de faible courant de charge<\/p>

        Inconv\u00e9nients<\/h4>

        - Pr\u00e9cision m\u00e9diocre due \u00e0 l'imp\u00e9dance interne de la batterie<\/p>

        - L'imp\u00e9dance est fonction de la temp\u00e9rature, du vieillissement et de l'\u00e9tat de charge.<\/p>

        En r\u00e9sum\u00e9, l'inconv\u00e9nient d'une jauge de carburant bas\u00e9e sur la tension est sa faible pr\u00e9cision due \u00e0 l'imp\u00e9dance interne de la batterie. Il existe une relation fonctionnelle entre l'imp\u00e9dance, la temp\u00e9rature, l'\u00e9tat de vieillissement et le pourcentage de capacit\u00e9 de la batterie. Cette relation fonctionnelle est assez complexe. Seuls les professionnels de la batterie peuvent trouver une relation fonctionnelle relativement approximative, mais il est difficile de trouver une relation fonctionnelle pr\u00e9cise.<\/p>

        Par cons\u00e9quent, ce mod\u00e8le est assez compliqu\u00e9, et il est difficile pour les ing\u00e9nieurs en \u00e9lectronique ordinaires ou les ing\u00e9nieurs en logiciel d'\u00e9crire des relations tr\u00e8s pr\u00e9cises. C'est pourquoi le calcul de la capacit\u00e9 dans un logiciel est le probl\u00e8me le plus difficile pour les ing\u00e9nieurs. L'avantage est qu'il n'est pas n\u00e9cessaire que la batterie soit compl\u00e8tement d\u00e9charg\u00e9e pour obtenir la capacit\u00e9 actuelle de la batterie.<\/p>

        Les personnes qui ont travaill\u00e9 sur des batteries savent qu'une batterie doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre enti\u00e8rement charg\u00e9e et d\u00e9charg\u00e9e avant de quitter l'usine. Pourquoi la charger et la d\u00e9charger ? Cela permet de d\u00e9terminer la capacit\u00e9 actuelle de la batterie, la capacit\u00e9 de charge totale de la batterie, en particulier la capacit\u00e9 de charge totale de la batterie, la capacit\u00e9 de charge totale des diff\u00e9rentes batteries \u00e9tant diff\u00e9rente,<\/p>

        Bien s\u00fbr, vous pouvez choisir la capacit\u00e9 nominale d'une batterie, mais l'\u00e9cart entre les diff\u00e9rentes batteries et la capacit\u00e9 nominale est encore relativement important. Pour obtenir cette pleine capacit\u00e9 de charge, il faut encore effectuer une charge et une d\u00e9charge compl\u00e8tes. Les exigences du processus de production sont relativement \u00e9lev\u00e9es et de nombreux co\u00fbts directs doivent \u00eatre ajout\u00e9s.<\/p>

        En outre, les batteries ont des caract\u00e9ristiques d'autod\u00e9charge. La batterie est plac\u00e9e l\u00e0. M\u00eame si la charge ne fonctionne pas, la batterie se d\u00e9charge d'elle-m\u00eame. Au bout d'un certain temps, la puissance diminuera de plus en plus et la tension sera de plus en plus basse. La jauge de carburant de la surveillance de la tension n'a plus qu'\u00e0 \u00e9valuer la capacit\u00e9 en fonction de la tension, ce qui permet de signaler autant de capacit\u00e9 que de tension,<\/p>

        Il n'est donc pas n\u00e9cessaire de se pr\u00e9occuper outre mesure de la quantit\u00e9 d'autod\u00e9charge, de sorte que ce type de jauge \u00e0 carburant bas\u00e9e sur la tension peut encore atteindre une certaine pr\u00e9cision si le courant est faible, mais \u00e0 l'heure actuelle, les diverses applications sont de plus en plus complexes et le courant augmente \u00e9galement, de sorte qu'il est un peu difficile pour les jauges \u00e0 carburant bas\u00e9es sur la tension de r\u00e9pondre aux exigences des clients.<\/p>

        Surveillance de l'\u00e9lectricit\u00e9 bas\u00e9e sur le comptage de coulomb<\/h2>

        \"Surveillance<\/p>

        Outre les jauges de carburant bas\u00e9es sur la tension, il existe une autre jauge de carburant : la technologie des jauges de carburant \u00e0 comptage de coulomb. L'id\u00e9e de cette jauge est de charger d'abord une batterie \u00e0 pleine capacit\u00e9, puis de conna\u00eetre la capacit\u00e9 actuelle de la batterie pendant le processus de charge, ce qui correspond \u00e0 la capacit\u00e9 de charge totale de la batterie.<\/p>

        Ensuite, pendant le processus de d\u00e9charge, la capacit\u00e9 de d\u00e9charge de la batterie est d\u00e9duite de la capacit\u00e9 existante pour obtenir la capacit\u00e9 restante dans la batterie. Il s'agit en fait d'une int\u00e9grale du courant dans le temps pour d\u00e9terminer la capacit\u00e9 lib\u00e9r\u00e9e, afin d'obtenir la capacit\u00e9 restante dans la batterie.<\/p>

        Avec cette technologie, la capacit\u00e9 de d\u00e9charge sera enregistr\u00e9e \u00e0 la fin de chaque d\u00e9charge, et la capacit\u00e9 enregistr\u00e9e sera utilis\u00e9e comme capacit\u00e9 de charge compl\u00e8te de la batterie, de sorte que Qmax sera mis \u00e0 jour chaque fois que la d\u00e9charge se termine, c'est-\u00e0-dire que la capacit\u00e9 chimique et la capacit\u00e9 maximale de la batterie seront mises \u00e0 jour.<\/p>

        Apprentissage avant la d\u00e9charge compl\u00e8te<\/h2>

        C'est le cas en th\u00e9orie, mais en pratique, lors de la mise \u00e0 jour de la capacit\u00e9 de charge compl\u00e8te ou de la capacit\u00e9 chimique de la batterie, il n'est pas n\u00e9cessaire de vider compl\u00e8tement la batterie avant la mise \u00e0 jour. La tension de la batterie de mise \u00e0 jour \u00e9tant tr\u00e8s faible \u00e0 ce moment-l\u00e0, il est possible que le syst\u00e8me s'arr\u00eate ou qu'il se produise quelque chose. Il est alors trop tard. La mise \u00e0 jour habituelle est effectu\u00e9e lorsque la capacit\u00e9 de la batterie est d'environ 7%.<\/p>

        L'id\u00e9e de cette mise \u00e0 jour est de dire que la capacit\u00e9 atteint 7%, ce qui signifie que 93% de la capacit\u00e9 sont lib\u00e9r\u00e9s. Si vous int\u00e9grez la capacit\u00e9 qui vient d'\u00eatre lib\u00e9r\u00e9e, le nombre de mAh de la capacit\u00e9 sera lib\u00e9r\u00e9. Divisez ce nombre de mAh par 93%. Vous obtenez la pleine capacit\u00e9, ce qui permet \u00e9galement d'obtenir l'effet d'apprentissage, de sorte que l'apprentissage n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas plac\u00e9 \u00e0 0%, mais \u00e0 7%.<\/p>

        \"Apprentissage<\/p>

        En ce qui concerne l'apprentissage, ce qui est appris est la capacit\u00e9 de charge totale de la batterie. Une fois la capacit\u00e9 de charge compl\u00e8te obtenue, le courant de d\u00e9charge peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 pour calculer la capacit\u00e9 restante. Par cons\u00e9quent, la puissance de la batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e est \u00e9galement plus importante pour le calcul de la puissance. Quant \u00e0 la tension correspondant \u00e0 7% et 3%, elle d\u00e9pend du courant, de la temp\u00e9rature et de l'imp\u00e9dance \u00e0 ce moment-l\u00e0.<\/p>

        G\u00e9n\u00e9ralement, lorsque le courant \u00e0 temp\u00e9rature ambiante est constant et que la diff\u00e9rence d'imp\u00e9dance du m\u00eame lot de batteries n'est pas trop importante, cette tension peut \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme fondamentalement constante, car \u00e0 7%, l'\u00e9cart de tension \u00e0 ce moment n'entra\u00eenera pas un \u00e9cart de capacit\u00e9 trop important, de sorte qu'elle peut \u00eatre utilis\u00e9e dans Corrig\u00e9 \u00e0 7%.<\/p>

        Tension de fin de d\u00e9charge compens\u00e9e<\/h2>

        Le point 7% que nous venons de mentionner est en fait une temp\u00e9rature donn\u00e9e, un courant donn\u00e9 ou le m\u00eame lot de piles, la tension de ce point est fondamentalement fixe, mais en fait son courant ne peut pas \u00eatre un courant fixe, dans le processus d'utilisation, le courant moyen changera toujours constamment, de sorte que la tension correspondant \u00e0 7% est \u00e9galement diff\u00e9rente, c'est-\u00e0-dire que le 7% correspondant \u00e0 des courants diff\u00e9rents est diff\u00e9rent.<\/p>

        Dans cette courbe, le courant de d\u00e9charge est I1, et la tension correspondant \u00e0 I1 dans cette courbe est repr\u00e9sent\u00e9e par CEDV2, qui est une fonction de I1. Si le courant change, il est \u00e9galement corrig\u00e9 par 7% de la tension. Cette erreur est importante. On peut voir sur la courbe CEDV que la tension correspondant \u00e0 7% a en r\u00e9alit\u00e9 une capacit\u00e9 restante de 30%. Si vous synchronisez ou apprenez selon 7%, et corrigez la capacit\u00e9 de charge compl\u00e8te, il y aura 23% de capacit\u00e9 perdue,<\/p>

        Par cons\u00e9quent, une erreur importante est caus\u00e9e \u00e0 ce moment, et cet algorithme doit corriger la tension de 7% en fonction du courant. La tension de 7% est appel\u00e9e CEDV2, et la fonction de la tension \u00e0 ce point est trouv\u00e9e avec le courant. La fonction de la tension en ce point est trouv\u00e9e avec le courant. Ainsi, dans le cas du courant I2, on obtient CEDV2, en fait, son rapport de tension est un peu plus faible,<\/p>

        Le CEDV2(I2) est en fait obtenu sur la base de calculs complexes. Sa formule est approximativement la suivante : CEDV=OCV(T,SOC)-I*R(T,SOC), C de CEDV est compens\u00e9, et EDV est termin\u00e9 La tension de d\u00e9charge, c'est-\u00e0-dire la tension de d\u00e9charge de terminaison compens\u00e9e, est en fait \u00e9gale \u00e0 la tension en circuit ouvert de la batterie moins la chute de tension due \u00e0 la r\u00e9sistance interne.<\/p>

        La cl\u00e9 est que dans cette formule, OCV(T, SOC) peut trouver une fonction qui correspond mieux \u00e0 la courbe, et cette courbe ne change pas beaucoup, mais la derni\u00e8re courbe est une fonction de T et SOC, et il est difficile de trouver une fonction correspondante, de sorte que la formule est assez compliqu\u00e9e.<\/p>

        En raison de l'existence de diff\u00e9rences de r\u00e9sistance interne, la pr\u00e9cision de cette formule est limit\u00e9e lors de son utilisation. Cela ne signifie pas que cette formule est universelle dans l'ensemble du processus de d\u00e9charge. En g\u00e9n\u00e9ral, lorsque nous utilisons cette formule pour calculer, elle est inf\u00e9rieure \u00e0 7%. Calcul\u00e9e avec cette formule, c'est-\u00e0-dire une relation fonctionnelle telle que R(T, SOC), qui peut \u00eatre trouv\u00e9e dans notre fiche technique, et la plage applicable est seulement la plage apr\u00e8s 7% ou 12%.<\/p>

        C'est en fait suffisant, car le doigt de correction doit \u00eatre corrig\u00e9 \u00e0 environ 7%, ce n'est donc pas un gros probl\u00e8me que sa plage d'application soit petite, donc avant 12%, le calcul de Coulomb est toujours utilis\u00e9 pour l'int\u00e9gration, et l'erreur caus\u00e9e par l'int\u00e9gration du calcul de Coulomb peut \u00eatre trouv\u00e9e dans Apr\u00e8s 12%, elle est compens\u00e9e par la correction de la tension, ce qui est l'id\u00e9e simple de l'algorithme CEDV.<\/p>

        Cette formule refl\u00e8te la relation entre l'imp\u00e9dance, la temp\u00e9rature et l'\u00e9tat de charge. Cette relation refl\u00e8te l'imp\u00e9dance de la batterie. Apr\u00e8s avoir d\u00e9termin\u00e9 les param\u00e8tres g\u00e9n\u00e9raux de cette formule, la relation entre l'imp\u00e9dance, la temp\u00e9rature et le pourcentage de capacit\u00e9 est d\u00e9termin\u00e9e. En fait, au fur et \u00e0 mesure que la dur\u00e9e de vie de la batterie augmente, la r\u00e9sistance interne change, mais cette formule ne refl\u00e8te pas la diff\u00e9rence entre la r\u00e9sistance interne de la batterie et la dur\u00e9e de vie. Cette formule ne peut pas refl\u00e9ter cette diff\u00e9rence.<\/p>

        Bien entendu, nos algorithmes ult\u00e9rieurs ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s et une compensation lin\u00e9aire a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e. Cela peut \u00eatre fait dans nos puces avec CEDV, comme le BQ3060 de TI, l'ancien BQ2084, et le BQ2085, qui sont fabriqu\u00e9s avec l'algorithme CEDV.<\/p>

        Surveillance de l'\u00e9lectricit\u00e9 bas\u00e9e sur le comptage de coulomb<\/h2>

        Avantages<\/h4>

        - Non affect\u00e9 par la distorsion de la mesure de la tension<\/p>

        - La pr\u00e9cision est d\u00e9termin\u00e9e par le mat\u00e9riel d'int\u00e9gration actuel<\/p>

        - Erreur de surveillance : 3-10% (en fonction des conditions de travail et d'utilisation)<\/p>

        Inconv\u00e9nients<\/h4>

        - Un cycle d'apprentissage est n\u00e9cessaire pour mettre \u00e0 jour Qmax<\/p>

        - La capacit\u00e9 de la batterie diminue avec l'\u00e2ge<\/p>

        - Qmax moins port\u00e9e : 3-5% (100 charges)<\/p>

        - Sans apprentissage, l'erreur de surveillance augmentera de 1% pour 10 charges.<\/p>

        - L'autod\u00e9charge doit \u00eatre mod\u00e9lis\u00e9e : inexacte<\/p>

        \u00a0<\/p>

        Avantages par rapport \u00e0 une jauge de carburant classique<\/h2>

        \"Avantages<\/p>

        Gestion de la batterie Surveillance de la puissance du produit<\/h2>

        La puce BQ3060 combine les deux technologies de surveillance de la tension et de comptage de coulomb.<\/p>

        Contr\u00f4le des questions<\/h2>

        \"Surveillance<\/p>

        Par cons\u00e9quent, qu'il s'agisse d'une jauge \u00e0 carburant bas\u00e9e sur la tension ou d'une jauge \u00e0 carburant bas\u00e9e sur l'int\u00e9gration du courant, l'imp\u00e9dance qui a le plus d'impact sur le calcul de la capacit\u00e9 est l'imp\u00e9dance, et l'impact sur le vieillissement de cette imp\u00e9dance est bas\u00e9 sur un mod\u00e8le lin\u00e9aire simple. En d'autres termes, il n'y a pas d'effet de vieillissement de cette pi\u00e8ce au stade initial, parce que le mod\u00e8le sur lequel elle est bas\u00e9e est relativement simple.<\/p>

        Par cons\u00e9quent, le succ\u00e8s de l'adaptation \u00e0 la batterie est en fait relativement faible, c'est-\u00e0-dire que l'erreur caus\u00e9e deviendra de plus en plus \u00e9vidente avec le temps et les ann\u00e9es. Par cons\u00e9quent, l'un des facteurs qui a le plus d'impact sur le calcul de la puissance de la batterie est en fait l'imp\u00e9dance de la batterie. Si l'on obtient l'imp\u00e9dance de la batterie, la capacit\u00e9 de notre batterie peut \u00eatre calcul\u00e9e avec plus de pr\u00e9cision.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Fuel gauge for lithium battery voltage Voltage based fuel gauge Advantages Disadvantages Electricity monitoring based on coulomb count Learning before full discharge Compensated end of discharge voltage Electricity monitoring based on coulomb count Advantages Disadvantages Main parameter related to aging is impedance Advantages over a typical fuel gauge Battery management product power monitoring Question check […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,211,151],"tags":[7,117,8,130,153],"class_list":["post-34313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-lithium-battery-technology","category-lithium-ion-battery-knowledge","tag-battery","tag-battery-cell","tag-energy","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}