{"id":34901,"date":"2022-03-04T14:00:00","date_gmt":"2022-03-04T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=34901"},"modified":"2022-04-20T02:20:42","modified_gmt":"2022-04-20T02:20:42","slug":"the-lithium-ion-industry-is-facing-shocks-surging-costs-and-slow-technology-improvement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/the-lithium-ion-industry-is-facing-shocks-surging-costs-and-slow-technology-improvement\/","title":{"rendered":"L'industrie du lithium-ion est confront\u00e9e \u00e0 des chocs : hausse des co\u00fbts et lenteur des progr\u00e8s technologiques."},"content":{"rendered":"
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L'industrie du lithium-ion est confront\u00e9e \u00e0 des chocs : hausse des co\u00fbts et lenteur des progr\u00e8s technologiques.<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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  1. La concurrence actuelle est contrainte \u00e0 un niveau non technique.<\/a><\/li>
  2. La contre-attaque du phosphate de fer lithi\u00e9<\/a><\/li>
  3. Concurrence cruelle dans le cadre de la voie technologique existante<\/a><\/li>
  4. Comment se d\u00e9barrasser de la concurrence interne existante<\/a><\/li><\/ol><\/div>

    L'industrie des piles au lithium est confront\u00e9e \u00e0 deux impacts n\u00e9gatifs :<\/p>

    D'une part, dans le cadre de la voie technologique mature existante, la capacit\u00e9 de production et la planification continuent d'augmenter, et la concurrence en mati\u00e8re d'homog\u00e9n\u00e9isation devient de plus en plus f\u00e9roce. D'autre part, l'innovation technologique r\u00e9aliste la plus propice \u00e0 la r\u00e9duction des co\u00fbts progresse lentement.<\/p>

    Ces deux facteurs se conjuguent pour intensifier continuellement la concurrence et l'involution dans l'industrie des piles au lithium. Le probl\u00e8me des co\u00fbts de la cha\u00eene industrielle est particuli\u00e8rement \u00e9vident, et la concurrence semble \u00eatre de moins en moins technique.<\/p>

    \"Le<\/p>

    La concurrence actuelle est contrainte \u00e0 un niveau non technique.<\/h2>

    \u00c0 l'heure actuelle, la gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement est devenue un \u00e9l\u00e9ment important de la comp\u00e9titivit\u00e9 de l'industrie des piles au lithium.<\/p>

    La bonne performance de CATL en termes de marge b\u00e9n\u00e9ficiaire brute s'explique en grande partie par le fait qu'elle a r\u00e9alis\u00e9 une s\u00e9rie d'implantations d'une certaine ampleur et d'une certaine profondeur dans la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>

    En outre, des entreprises de premier plan telles que BYD, SVOLT Energy et Yiwei Lithium Energy ont \u00e9galement d\u00e9ploy\u00e9 fr\u00e9quemment des industries en amont telles que les \u00e9lectrodes positives, les \u00e9lectrodes n\u00e9gatives, les diaphragmes, les feuilles de cuivre et les ressources en lithium au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, et les retardataires ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 se mettre en ordre de marche.<\/p>

    L'organisation de la cha\u00eene industrielle est devenue une action standard pour les entreprises de premier plan afin de renforcer leur comp\u00e9titivit\u00e9 de base, et elle devient de plus en plus intense.<\/p>

    R\u00e9cemment, Yiwei Lithium Energy, Enjie Co, Ltd, Yuntianhua, Huayou Holdings, etc. ont sign\u00e9 l'\"Accord de coop\u00e9ration pour l'ensemble de la cha\u00eene industrielle des batteries \u00e0 \u00e9nergie nouvelle\", pr\u00e9voyant la construction de batteries \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, de s\u00e9parateurs de batteries au lithium, de phosphate de fer et d'acide phosphorique \u00e0 Yuxi. Les projets de soutien aux batteries, tels que les projets de fer-lithium et de feuilles de cuivre.<\/p>

    Aujourd'hui, il semble qu'il ne suffise pas d'exposer l'extr\u00e9mit\u00e9 manufacturi\u00e8re de la cha\u00eene industrielle. Les g\u00e9ants continuent de remonter la cha\u00eene industrielle. CATL, BYD et Tesla s'emparent m\u00eame des ressources en lithium. La concurrence est inou\u00efe.<\/p>

    Outre l'organisation en amont de la cha\u00eene industrielle, l'innovation commerciale a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 inscrite \u00e0 l'ordre du jour de la concurrence.<\/p>

    R\u00e9cemment, CATL a lanc\u00e9 le \"mode d'\u00e9change de batteries\", qui vise \u00e0 compenser la p\u00e9nurie de produits de batteries au lithium par le mode d'\u00e9change de batteries, \u00e0 activer les besoins de certains sc\u00e9narios d'application limit\u00e9s, puis \u00e0 \u00e9tendre l'\u00e9chelle des ventes de batteries au lithium. L'innovation du mod\u00e8le d'entreprise, et non l'innovation technologique, est au c\u0153ur du projet.<\/p>

    \"mode<\/p>

    Auparavant, CATL a \u00e9galement lanc\u00e9 des batteries sodium-ion, en tant qu'itin\u00e9raire technique compl\u00e9mentaire \u00e0 la technologie existante des batteries au lithium, ce qui peut contribuer \u00e0 promouvoir les batteries au lithium par le biais du mod\u00e8le \"A+B\".<\/p>

    La gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement ou l'innovation en mati\u00e8re de mod\u00e8les d'entreprise n'ont rien \u00e0 voir avec la technologie.<\/p>

    Lorsque les g\u00e9ants des piles au lithium s'occupent de la gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement et de l'innovation commerciale, les progr\u00e8s technologiques des piles au lithium elles-m\u00eames semblent \u00eatre oubli\u00e9s et la priorit\u00e9 est invers\u00e9e.<\/p>

    Certaines des technologies d'innovation des piles au lithium qui ont fait l'objet de vives discussions ces derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 lentes \u00e0 progresser. La batterie ternaire \u00e0 haute teneur en nickel est controvers\u00e9e, la batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide a connu beaucoup de tonnerre et peu de pluie, et la batterie 4680 tente toujours d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la production de masse.<\/p>

    Face \u00e0 l'imagination d\u00e9bordante des immenses perspectives de l'industrie des piles au lithium, nous ne pouvons pas nous soustraire \u00e0 la concurrence homog\u00e8ne sur la voie de la technologie mature existante, et nous nous enfon\u00e7ons de plus en plus.<\/p>

    La contre-attaque du phosphate de fer lithi\u00e9<\/h2>

    Au cours de l'ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, les batteries au phosphate de fer-lithium ont r\u00e9ussi \u00e0 contre-attaquer. En 2021, plus de la moiti\u00e9 de la capacit\u00e9 install\u00e9e de phosphate de fer-lithium de la Chine repr\u00e9sentera 51,7%, contre 38,3% au cours de la m\u00eame p\u00e9riode en 2020.<\/p>

    Par rapport aux batteries ternaires, pourquoi la proportion de phosphate de fer lithi\u00e9 a-t-elle augment\u00e9 de mani\u00e8re significative, parce qu'il est plus s\u00fbr ? \u00c9videmment, ce n'est pas tout, l'essentiel est d'\u00eatre moins cher.<\/p>

    Le parcours sans heurt des piles au phosphate de fer lithi\u00e9 est l'incarnation du principe \"cost is king\" (le co\u00fbt est roi) dans la concurrence des piles au lithium.<\/p>

    Les batteries sans cobalt vant\u00e9es par Musk ont fini par utiliser \u00e0 grande \u00e9chelle des batteries au phosphate de fer lithi\u00e9 \u00e0 bas prix. Mais pour \u00eatre honn\u00eate, le phosphate de fer lithi\u00e9 est effectivement \"sans cobalt\". En fin de compte, il a succomb\u00e9 au co\u00fbt.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, les prix de certains mat\u00e9riaux pour batteries au lithium continuent d'augmenter et la pression sur les co\u00fbts ne faiblit pas. Le prix moyen r\u00e9cent du carbonate de lithium de qualit\u00e9 batterie a d\u00e9pass\u00e9 400 000 yuans\/tonne, contre environ 300 000 yuans\/tonne au d\u00e9but de cette ann\u00e9e et moins de 60 000 yuans\/tonne au d\u00e9but de l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>

    En tant que repr\u00e9sentant de la batterie lithium-fer-phosphate \"bon march\u00e9\", le co\u00fbt est toujours sous pression, et l'augmentation du co\u00fbt d\u00e9passe celle de la batterie ternaire. Dans le cadre d'une concurrence acharn\u00e9e sans contenu technique, il est possible que les deux produits finissent par atteindre un \u00e9quilibre, mais le co\u00fbt est \u00e0 la fois \u00e9lev\u00e9 et faible, et il n'existe pas de performance sup\u00e9rieure.<\/p>

    \"Les<\/p>

    Concurrence cruelle dans le cadre de la voie technologique existante<\/h2>

    \u00c0 l'heure actuelle, dans le domaine des batteries d'alimentation et de stockage de l'\u00e9nergie, les voies techniques les plus matures sont les batteries carr\u00e9es, cylindriques (18650\/21700), les batteries souples, ainsi que le phosphate de fer lithi\u00e9, les batteries ternaires (sans nickel \u00e9lev\u00e9), etc.<\/p>

    Dans le cadre de ces itin\u00e9raires techniques, le co\u00fbt des mat\u00e9riaux a augment\u00e9 \u00e0 des degr\u00e9s divers et le prix des ressources est rest\u00e9 \u00e9lev\u00e9. Dans le m\u00eame temps, l'offre de mat\u00e9riaux \u00e0 cycle de production long, tels que les diaphragmes et les feuilles de cuivre, reste limit\u00e9e et la concurrence devient de plus en plus cruelle.<\/p>

    Sous la pression de l'approvisionnement en mat\u00e9riaux et des co\u00fbts, la capacit\u00e9 de production des batteries au lithium est \"grande et rapide\", l'homog\u00e9n\u00e9isation est s\u00e9rieuse, et la capacit\u00e9 de production de l'industrie est soumise \u00e0 une forte pression de digestion. \u00c0 l'exception de la CATL, il est difficile d'\u00eatre optimiste quant \u00e0 la marge b\u00e9n\u00e9ficiaire brute des autres entreprises.<\/p>

    Dans un contexte de marge b\u00e9n\u00e9ficiaire brute \u00e9lev\u00e9e et de pression sur les performances, la \"survie\" d\u00e9passe le \"d\u00e9veloppement\", ce qui limitera les progr\u00e8s de la technologie. Sous la pression de la concurrence industrielle et des capitaux, les entreprises de batteries au lithium s'efforcent de faire face \u00e0 la pression des co\u00fbts.<\/p>

    Imaginez, la batterie 4680 qui \u00e9tait populaire l'ann\u00e9e derni\u00e8re, parce que l'efficacit\u00e9 de la production de masse \u00e0 court terme n'est pas \u00e9lev\u00e9e et que le co\u00fbt de production est relativement \u00e9lev\u00e9, comment une technologie aussi innovante peut-elle survivre et se d\u00e9velopper sous la pression actuelle des co\u00fbts ?<\/p>

    L'innovation technologique en mati\u00e8re de piles au lithium semble en difficult\u00e9.<\/p>

    \"Concurrence<\/p>

    Comment se d\u00e9barrasser de la concurrence interne existante<\/h2>

    Pour r\u00e9duire le co\u00fbt des batteries au lithium, l'\u00e9tape 1.0 repose sur l'\u00e9chelle, et la capacit\u00e9 de production est reine. La phase 2.0 s'appuie sur l'innovation technologique pour am\u00e9liorer la dimension de la concurrence.<\/p>

    Au stade 2.0, lorsque la capacit\u00e9 de production de l'industrie atteint une certaine \u00e9chelle, l'effet marginal de la capacit\u00e9 de production sur la r\u00e9duction des co\u00fbts est r\u00e9duit, voire n\u00e9gatif.<\/p>

    Dans le contexte actuel de pression sur les co\u00fbts des mat\u00e9riaux et d'approvisionnement restreint, le taux d'utilisation des capacit\u00e9s sera affect\u00e9 et la d\u00e9pr\u00e9ciation des actifs fixes augmentera encore la pression sur les co\u00fbts.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, la capacit\u00e9 de production est progressivement lib\u00e9r\u00e9e et le co\u00fbt des piles au lithium est entr\u00e9 dans la phase 2.0. Le r\u00f4le de l'innovation technologique dans la r\u00e9duction des co\u00fbts est nettement plus important que celui de la simple expansion de la capacit\u00e9.<\/p>

    Dans ce contexte, Tesla vante les m\u00e9rites de la batterie 4680, et des g\u00e9ants nationaux tels que Yiwei Lithium Energy suivent activement le mouvement.<\/p>

    La batterie 4680 est principalement une innovation structurelle, ce qui est beaucoup plus difficile que l'innovation de la batterie \u00e0 lame, et pose des exigences plus \u00e9lev\u00e9es pour le processus de production et l'\u00e9quipement, et c'est un nouveau sujet pour l'ensemble de l'industrie des batteries au lithium, et c'est une toute nouvelle esp\u00e8ce.<\/p>

    La batterie 4680 poss\u00e8de les caract\u00e9ristiques techniques d'une batterie carr\u00e9e, ce qui lui permet d'atteindre une capacit\u00e9 et une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9es. En m\u00eame temps, la grande structure cylindrique permet une meilleure dissipation de la chaleur, une plus grande int\u00e9gration des syst\u00e8mes et des exigences de s\u00e9curit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9es. Les mat\u00e9riaux ternaires me plaisent beaucoup, c'est pourquoi ils ont la pr\u00e9f\u00e9rence de Tesla.<\/p>

    En fait, en tant que client de l'innovation en mati\u00e8re de piles au lithium, l'usine automobile dispose de certains avantages, qui peuvent r\u00e9duire le co\u00fbt initial de la promotion, avoir un certain co\u00fbt d'essai et d'erreur, et am\u00e9liorer la probabilit\u00e9 de succ\u00e8s. L'innovation audacieuse de BYD et de SVOLT Energy peut d\u00e9couler de ces g\u00e8nes.<\/p>

    L'innovation de BYD dans le domaine des batteries au phosphate de fer lithi\u00e9 \u00e0 lames \"permet au phosphate de fer lithi\u00e9 de sortir de sa marginalisation par ses propres moyens\". L'innovation des batteries \u00e0 lames a consolid\u00e9 les bases de la position actuelle de BYD dans l'industrie des batteries au lithium, et a \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 l'augmentation des ventes d'automobiles de BYD.<\/p>

    \"BYD<\/p>

    SVOLT Energy, avec l'historique de Great Wall Motors, a suivi la voie de la technologie de laminage depuis le d\u00e9but, et se concentre maintenant sur la cr\u00e9ation de batteries \u00e0 lame courte, ce qui est \u00e9galement tr\u00e8s distinctif en termes d'innovation dans le domaine des batteries au lithium.<\/p>

    \u00c0 l'heure actuelle, l'ancienne voie technique est arriv\u00e9e \u00e0 maturit\u00e9, la concurrence au niveau de la capacit\u00e9 de production a atteint son paroxysme, et la nouvelle voie technique est encore en gestation. Lorsque l'ancien et le nouveau s'alternent, le mod\u00e8le de concurrence est naturellement dans l'impasse, et l'industrie doit d'urgence sortir du jeu.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    The lithium-ion industry is facing shocks: surging costs and slow technology improvement The current competition is forced to a non technical level Lithium iron phosphate counterattack Cruel competition under the existing technology route How to get rid of existing internal competition The lithium battery industry is facing two negative impacts: On the one hand, under […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34903,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,1,188],"tags":[7,131,8,130,143,156],"class_list":["post-34901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-materials","category-battery-news","tag-battery","tag-catl","tag-energy","tag-lithium-battery","tag-power-battery","tag-tesla"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34901\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}