{"id":36138,"date":"2022-03-22T04:04:27","date_gmt":"2022-03-22T04:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=36138"},"modified":"2023-11-22T06:11:02","modified_gmt":"2023-11-22T06:11:02","slug":"overview-of-the-charging-infrastructure-for-electrified-trucks-worldwide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/overview-of-the-charging-infrastructure-for-electrified-trucks-worldwide\/","title":{"rendered":"Vue d'ensemble de l'infrastructure de recharge pour les camions \u00e9lectrifi\u00e9s dans le monde entier"},"content":{"rendered":"
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Vue d'ensemble de l'infrastructure de recharge pour les camions \u00e9lectrifi\u00e9s dans le monde entier<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  1. La construction d'installations de r\u00e9seaux de tarification par les entreprises automobiles<\/a>
    1. L'Europe<\/a><\/li>
    2. Am\u00e9rique<\/a><\/li>
    3. Tesla<\/a><\/li><\/ol><\/li>
    4. Chargement et \u00e9change dans le domaine des camions<\/a><\/li>
    5. Mode de fonctionnement et analyse \u00e9conomique du march\u00e9 de l'\u00e9change de batteries<\/a><\/li><\/ol><\/div>

      Avant que la Chine ne commence \u00e0 essayer de remplacer les poids lourds, Tesla, l'Europe et les \u00c9tats-Unis ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 pr\u00e9parer une s\u00e9rie d'infrastructures de recharge \u00e0 haute puissance.<\/p>

      Contrairement aux voitures particuli\u00e8res, dans le secteur des 2B, l'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle globale est la premi\u00e8re consid\u00e9ration. L'\u00e9lectrification des camions ne peut \u00eatre encourag\u00e9e sans la mise en place d'installations de compl\u00e9ment d'\u00e9nergie. En outre, il existe \u00e9galement un vaste march\u00e9 pour les batterie de voiture \u00e9lectrique<\/span><\/span><\/a> et batterie ebike<\/span><\/span><\/a> remplacement.<\/p>

      L'article aborde \u00e9galement le mode de remplacement des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Au milieu de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, l'ACEA, qui repr\u00e9sente l'association europ\u00e9enne de l'industrie automobile, a publi\u00e9 un aper\u00e7u de la demande d'infrastructures de recharge pour les camions, comme le montre la figure 1 ci-dessous.<\/p>

      La p\u00e9n\u00e9tration de l'\u00e9lectrification des camions est tr\u00e8s faible, avec environ 40 000 camions \u00e9lectriques de poids moyen et lourd en service en Europe d'ici 2025. D'ici \u00e0 2030, le nombre de camions moyens et grands passera \u00e0 environ 270 000 unit\u00e9s. En ce qui concerne l'infrastructure de recharge correspondante, l'ACEA estime que 10 000 \u00e0 15 000 points de recharge publics \u00e0 haute puissance seront install\u00e9s dans l'UE en 2025, et que 40 000 \u00e0 50 000 points de recharge seront mis en place en 2030. Toutefois, il existe un vaste march\u00e9 viable pour les batteries de bicyclettes \u00e9lectriques, et le mode d'\u00e9change des batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera abord\u00e9 plus loin.<\/p>

      En fonction de la demande r\u00e9elle, au moins 40 000 bornes de recharge nocturne publiques de faible puissance (100 kilowatts) situ\u00e9es dans des aires de stationnement pour camions le long des autoroutes seront \u00e9galement n\u00e9cessaires en 2030. La puissance de charge des camions est divis\u00e9e en trois cat\u00e9gories : moins de 350 kW, 350-500 kW et plus de 500 kW.<\/p>

      \"Une<\/p>

      La construction d'installations de r\u00e9seaux de tarification par les entreprises automobiles<\/h2>

      A partir de la situation actuelle :<\/p>

      L'Europe<\/h3>

      Les trois principaux constructeurs europ\u00e9ens de v\u00e9hicules utilitaires (Volvo, Daimler et les marques Scania et MAN du groupe Volkswagen) ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tablir un r\u00e9seau de recharge commun en Europe en 2022.<\/p>

      Un r\u00e9seau public de recharge tr\u00e8s performant pour les poids lourds longue distance sera d\u00e9ploy\u00e9 et exploit\u00e9, pour un investissement total de 500 millions d'euros, chaque entreprise contribuant \u00e0 hauteur de 167 millions d'euros \u00e0 l'entreprise commune.<\/p>

      \"R\u00e9seau<\/p>

      Am\u00e9rique<\/h3>

      Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources et BlackRock Renewable Power signent un protocole d'accord sur la mani\u00e8re de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de recharge des camions en Am\u00e9rique. L'objectif est \u00e9galement de former une coentreprise pour concevoir, d\u00e9velopper, d\u00e9ployer et exploiter un r\u00e9seau national de recharge \u00e0 haute performance et de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, dont la mise en service est pr\u00e9vue pour 2022, avec un investissement en capital d'environ $650 millions qui sera r\u00e9parti \u00e0 parts \u00e9gales entre les trois parties.<\/p>

      \"La<\/p>

      Tesla<\/h3>

      Tesla est plus r\u00e9aliste. Le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule et l'infrastructure sont construits simultan\u00e9ment. D'apr\u00e8s les donn\u00e9es actuelles, la puissance maximale de ces piles de recharge d\u00e9velopp\u00e9es pour les semi-remorques peut atteindre 1,6 MW, et les batteries des v\u00e9hicules sont charg\u00e9es en parall\u00e8le.<\/p>

      \"Le<\/p>

      D'apr\u00e8s les informations existantes, il est possible de charger 4 batteries de 800 kWh en parall\u00e8le avec 4 canaux. Selon la m\u00e9thode de 400kW*4, la conception du c\u00e2blage et la logique globale de ce syst\u00e8me ne sont pas compliqu\u00e9es. .<\/p>

      Remarques : Du point de vue du syst\u00e8me d'entra\u00eenement, on peut constater que la complexit\u00e9 de cette conception est principalement \u00e9lectrique, dans la mesure o\u00f9 diff\u00e9rents packs de batteries peuvent alimenter diff\u00e9rents syst\u00e8mes d'entra\u00eenement de mani\u00e8re flexible.<\/p>

      \"Batteries<\/p>

      Chargement et \u00e9change dans le domaine des camions<\/h2>

      Comme pour les voitures particuli\u00e8res, il existe deux voies diff\u00e9rentes dans le domaine des camions : l'\u00e9change de batteries et la recharge rapide (la recharge lente n'a pas de sens pour les camions). Sur la voie qui a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre \u00e0 l'heure actuelle, il convient d'envisager davantage la recharge rapide des camions (v\u00e9hicules commerciaux).<\/p>

      (1) \u00c9change de pouvoir<\/strong>: La premi\u00e8re \u00e9tape a d\u00e9j\u00e0 atteint certains sc\u00e9narios. Dans le contexte des moyennes et longues distances, la normalisation limite \u00e9galement l'\u00e9change d'\u00e9nergie \u00e0 l'\u00e9tape suivante.<\/p>

      (2) Chargement rapide<\/strong>: Il y aura plus de mod\u00e8les couverts par la recharge rapide, et le goulot d'\u00e9tranglement reste la station de recharge, comme mentionn\u00e9 ci-dessus. En raison du probl\u00e8me de charge de l'autoroute principale, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de s'associer \u00e0 la production d'\u00e9nergie distribu\u00e9e. La meilleure solution pourrait \u00eatre d'installer des stations photovolta\u00efques et de stockage d'\u00e9nergie \u00e0 proximit\u00e9 de l'autoroute.<\/p>

      M\u00eame si la charge rapide est sup\u00e9rieure \u00e0 1 MW, gr\u00e2ce \u00e0 la conception d'une interface s\u00e9par\u00e9e, si le circuit de refroidissement liquide est \u00e9galement con\u00e7u dans la voiture, il est possible d'obtenir un refroidissement liquide aux deux extr\u00e9mit\u00e9s en m\u00eame temps et de r\u00e9duire le poids du c\u00e2ble de charge. Gr\u00e2ce \u00e0 la conception parall\u00e8le, les caract\u00e9ristiques actuelles de charge rapide du fer et du lithium constituent le principal goulot d'\u00e9tranglement de cette voie.<\/p>

      \"Les<\/p>

      Du point de vue des normes et des voies, l'Europe et les \u00c9tats-Unis ont parcouru un long chemin sur la base de la norme SAE J3105, et ont fait quelques r\u00e9f\u00e9rences et ajustements en ce qui concerne la recharge des voitures particuli\u00e8res. Gr\u00e2ce \u00e0 la charge rapide \u00e0 haute puissance, le traitement automatis\u00e9 peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en une seule \u00e9tape dans le domaine de la charge, ce qui est coh\u00e9rent avec l'id\u00e9e de l'\u00e9change de batteries.<\/p>

      \"SAE<\/p>

      \"Trois<\/p>

      Le taux de p\u00e9n\u00e9tration de l'\u00e9lectrification dans les camions \u00e9tant relativement faible, il reste une grande marge de man\u0153uvre pour les 3 \u00e0 5 prochaines ann\u00e9es, en fonction des besoins politiques actuels et de la maturit\u00e9 technologique.<\/p>

      Mode de fonctionnement et analyse \u00e9conomique du march\u00e9 de l'\u00e9change de batteries<\/h2>

      Le 18 janvier 2022, Times Dianfu, filiale \u00e0 100 % de CATL, a lanc\u00e9 la marque de service d'\u00e9change d'\u00e9nergie EVOGO et la solution globale d'\u00e9change d'\u00e9nergie combin\u00e9e. Le mode d'\u00e9change de batteries a d\u00e9clench\u00e9 un nouveau cycle de discussions.<\/p>

      Le mod\u00e8le d'\u00e9change de batteries, qui a \u00e9t\u00e9 remis en question dans le pass\u00e9, est devenu un point chaud de la soci\u00e9t\u00e9 depuis 2020 avec l'aide des politiques. \u00c0 l'heure actuelle, de nombreux constructeurs automobiles et fabricants de batteries ont d\u00e9ploy\u00e9 le march\u00e9 de l'\u00e9change de batteries, comme le groupe BAIC, State Grid et China Southern Power Grid. Ce dernier a coop\u00e9r\u00e9 avec CATL, Changan Automobile et Aodong New Energy pour lancer la mise en place du march\u00e9 d'\u00e9change d'\u00e9nergie, et le mode d'\u00e9change d'\u00e9nergie est en train de devenir la tendance de l'industrie.<\/p>

      \"Times<\/p>

      Afin de permettre aux acteurs de l'industrie de bien comprendre le mode d'\u00e9change des batteries, l'\u00e9conomie de l'industrie, les perspectives d'avenir, etc., apr\u00e8s pr\u00e8s d'un an de recherche sur le terrain, le \"2022 China Electric Vehicle Battery Swap Market Operation Mode and Economic Analysis Report\" a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9.<\/p>

      Le rapport est divis\u00e9 en sept chapitres, fournissant des donn\u00e9es industrielles compl\u00e8tes pour les praticiens qui veulent comprendre le march\u00e9 de l'\u00e9change d'\u00e9nergie sous sept aspects, y compris le march\u00e9 mondial, l'environnement politique, l'espace de march\u00e9, le mod\u00e8le d'entreprise, l'\u00e9conomie de l'\u00e9change d'\u00e9nergie, les entreprises leaders, les risques et les suggestions, ainsi que les rapports d'analyse.<\/p>

      L'Australie, le Danemark, Isra\u00ebl, le Canada et d'autres pays ont successivement promu le mode d'\u00e9change de batterie. L'une des entreprises les plus repr\u00e9sentatives est Better Place, dont le si\u00e8ge se trouve en Californie (\u00c9tats-Unis). L'entreprise a d'abord coop\u00e9r\u00e9 avec Isra\u00ebl et a construit 38 stations d'\u00e9change en Isra\u00ebl.<\/p>

      Par la suite, elle a coop\u00e9r\u00e9 successivement avec le Danemark, l'Australie, le Canada et d'autres pays pour promouvoir l'activit\u00e9 d'\u00e9change d'\u00e9nergie. Toutefois, en raison des co\u00fbts de construction consid\u00e9rables et du taux de rendement extr\u00eamement faible, Better Place s'est d\u00e9clar\u00e9e en faillite en 2013, et l'activit\u00e9 d'\u00e9change d'\u00e9nergie a \u00e9t\u00e9 officiellement interrompue.<\/p>

      Par la suite, Tesla a p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 le march\u00e9 de l'\u00e9change de batteries et a con\u00e7u une version qui prend en charge \u00e0 la fois la recharge par branchement et l'\u00e9change de batteries dans son mod\u00e8le de v\u00e9hicule \u00e9lectrique \"Model s\". Cependant, Tesla a fini par se retirer en raison des pertes \u00e9normes qu'elle a subies au cours de la derni\u00e8re p\u00e9riode. march\u00e9 de l'\u00e9change d'\u00e9nergie. La plupart des mod\u00e8les d'\u00e9change d'\u00e9nergie sur les march\u00e9s \u00e9trangers ont \u00e9chou\u00e9, mais les principaux pays poursuivent leurs recherches sur les mod\u00e8les d'\u00e9change d'\u00e9nergie.<\/p>

      Le mode de remplacement de la batterie a commenc\u00e9 t\u00f4t sur le march\u00e9 chinois, mais en raison de divers probl\u00e8mes dans la p\u00e9riode ult\u00e9rieure, le march\u00e9 est progressivement entr\u00e9 dans un creux. Cependant, depuis 2019, le mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie a progressivement fait l'objet d'une plus grande attention de la part des politiques. 23 avril 2020.<\/p>

      Le minist\u00e8re des finances et quatre autres minist\u00e8res et commissions ont publi\u00e9 conjointement un \"Avis sur l'am\u00e9lioration de la politique de subvention financi\u00e8re pour la promotion et l'application des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle\".<\/p>

      En mai, la station d'\u00e9change a \u00e9t\u00e9 incluse comme un \u00e9l\u00e9ment important de la nouvelle infrastructure et a \u00e9t\u00e9 inscrite pour la premi\u00e8re fois dans le rapport de travail du gouvernement pour 2020, et la \"construction de piles de recharge\" a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie pour \"augmenter les piles de recharge, les stations d'\u00e9change et d'autres installations\" ; le plan (2021-2035) soutient clairement le d\u00e9veloppement du mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie. Le plan (2021-2035) soutient clairement le d\u00e9veloppement du mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie. La construction de stations d'\u00e9change d'\u00e9nergie sur le march\u00e9 chinois a progressivement re\u00e7u l'attention des responsables politiques. Le deuxi\u00e8me chapitre du rapport analysera les tendances politiques \u00e0 venir.<\/p>

      \"L'\u00e9change<\/p>

      L'\u00e9change de batteries dans l'industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est un march\u00e9 \u00e9norme. Selon l'estimation de Li Bin de NIO, en supposant qu'un utilisateur loue une batterie au prix de 10 000 yuans par an, lorsque le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9 chinois atteindra 200 millions \u00e0 l'avenir, seule la batterie sera lou\u00e9e. La taille du march\u00e9 atteindra 2 000 milliards de yuans.<\/p>

      Les donn\u00e9es montrent qu'en novembre 2021, mon pays comptait un total de 1 192 stations d'\u00e9change de batteries, soit deux fois plus qu'en 2020. On estime que d'ici 2025, le nombre de stations d'\u00e9change d'\u00e9nergie dans mon pays d\u00e9passera les 20 000.<\/p>

      \u00c0 l'heure actuelle, le mode d'\u00e9change de batterie a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 en Chine sur le march\u00e9 du covoiturage en ligne, sur le march\u00e9 des taxis, sur le march\u00e9 des poids lourds \u00e9lectriques, sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules logistiques, etc.<\/p>

      Les modes d'\u00e9change d'\u00e9nergie adopt\u00e9s sur ces march\u00e9s sont au nombre de trois : l'\u00e9change d'\u00e9nergie par le ch\u00e2ssis, l'\u00e9change d'\u00e9nergie par le c\u00f4t\u00e9 et l'\u00e9change d'\u00e9nergie par le sous-bo\u00eetier du module. Parmi les entreprises qui ont fait leurs preuves, citons Weilai Automobile, Aodong et Bertan Technology, entre autres, tandis que l'\u00e9change d'\u00e9nergie \u00e9lectrique spatio-temporel utilise l'\u00e9change d'\u00e9nergie lat\u00e9rale. Le chapitre quatre du pr\u00e9sent rapport analyse en d\u00e9tail le mod\u00e8le qui remportera la comp\u00e9tition sur le march\u00e9.<\/p>

      \u00c0 l'heure actuelle, le mode d'\u00e9change de batterie a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 en Chine sur le march\u00e9 du covoiturage en ligne, sur le march\u00e9 des taxis, sur le march\u00e9 des poids lourds \u00e9lectriques, sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules logistiques, etc. Vous devez maintenant vous demander comment utiliser le mode d'\u00e9change de batterie. syst\u00e8me d'\u00e9change de batteries<\/span><\/span><\/a>.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Les modes d'\u00e9change d'\u00e9nergie adopt\u00e9s sur ces march\u00e9s sont au nombre de trois : l'\u00e9change d'\u00e9nergie par le ch\u00e2ssis, l'\u00e9change d'\u00e9nergie par le c\u00f4t\u00e9 et l'\u00e9change d'\u00e9nergie par le sous-bo\u00eetier du module. Parmi les entreprises qui ont fait leurs preuves, citons Weilai Automobile, Aodong, Bertan Technology, etc. tandis que l'\u00e9change d'\u00e9nergie \u00e9lectrique spatio-temporel utilise l'\u00e9change d'\u00e9nergie lat\u00e9rale. Le chapitre quatre du pr\u00e9sent rapport analyse en d\u00e9tail le mod\u00e8le qui remportera la comp\u00e9tition sur le march\u00e9.<\/p>

      \"Comparaison<\/p>

      L'une des principales raisons pour lesquelles le mode d'\u00e9change de batterie a eu du mal \u00e0 se populariser dans le pass\u00e9 \u00e9tait sa faible rentabilit\u00e9. Toutefois, avec la baisse du co\u00fbt des batteries et l'augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l'\u00e9conomie du mode d'\u00e9change de batteries se refl\u00e8te progressivement. Prenons l'exemple de l'\u00e9change de batteries de poids lourds \u00e9lectriques, un march\u00e9 en plein essor.<\/p>

      Selon les statistiques, chaque tranche de 1 000 poids lourds remplac\u00e9s par une batterie peut r\u00e9duire de 140 000 tonnes les \u00e9missions de dioxyde de carbone et de 12 500 tonnes les \u00e9missions polluantes par an, et permettre d'\u00e9conomiser 5%-10% sur les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 carburant.<\/p>

      L'\u00e9change de poids lourds permet non seulement de faire fonctionner des v\u00e9hicules sans \u00e9missions, mais aussi de remplacer rapidement les batteries en 3 \u00e0 5 minutes et d'utiliser le mode de fonctionnement \"s\u00e9paration v\u00e9hicule-\u00e9lectricit\u00e9\". \u00c0 l'\u00e9chelle de 50 poids lourds \u00e9chang\u00e9s, le syst\u00e8me permettra d'\u00e9conomiser 1160 yuans par rapport aux poids lourds utilisant l'\u00e9nergie traditionnelle en trois ans. Les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sont de l'ordre de 10 000 euros, et les avantages \u00e9conomiques sont consid\u00e9rables.<\/p>

      Le cinqui\u00e8me chapitre du rapport analysera en d\u00e9tail le co\u00fbt d'investissement, le co\u00fbt d'exploitation, le revenu d'exploitation, l'espace futur, etc. du mode d'\u00e9change d'\u00e9nergie typique, de mani\u00e8re \u00e0 fournir des donn\u00e9es claires pour aider les entreprises \u00e0 investir dans le march\u00e9 de l'\u00e9change d'\u00e9nergie, \u00e0 comprendre les co\u00fbts et les avantages.<\/p>

      Bien que l'\u00e9conomie du mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie \u00e9merge progressivement et que l'espace de march\u00e9 potentiel \u00e0 l'avenir puisse \u00eatre de l'ordre du billion, le d\u00e9veloppement de l'industrie reste confront\u00e9 \u00e0 de nombreux risques, tels que le risque de s\u00e9curit\u00e9 des produits d'\u00e9change d'\u00e9nergie, le risque de co\u00fbts d'investissement excessifs et le cycle de r\u00e9cup\u00e9ration de l'investissement. Risque de longueur excessive, risque de changement d'itin\u00e9raire technique des produits, etc.<\/p>

      Afin d'aider les entreprises \u00e0 comprendre pleinement la dynamique des entreprises leaders sur le march\u00e9 chinois de l'\u00e9change de batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, \u00e0 d\u00e9couvrir les opportunit\u00e9s d'investissement sur le march\u00e9 et \u00e0 \u00e9viter les risques d'investissement sur le march\u00e9, le chapitre 7 du rapport effectuera une analyse compl\u00e8te pour fournir des conseils professionnels aux entreprises afin d'\u00e9viter les risques d'investissement potentiels dans l'industrie.<\/p><\/div>

      \u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Overview of the charging infrastructure for electrified trucks worldwide The construction of charging network facilities by car companies Europe America Tesla Charging and swapping in the field of trucks Operation mode and economic analysis of battery swap market Before China began to try to replace heavy trucks, at the same time, Tesla, Europe and the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":36145,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[210,188,209],"tags":[7,117,131,130,153],"class_list":["post-36138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-industry","category-battery-news","category-lithium-battery-market","tag-battery","tag-battery-cell","tag-catl","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}