{"id":42851,"date":"2022-05-21T06:48:10","date_gmt":"2022-05-21T06:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takomabattery.com\/?p=42851"},"modified":"2023-12-01T01:25:06","modified_gmt":"2023-12-01T01:25:06","slug":"catl-supplies-mercedes-benz-high-energy-density-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/catl-supplies-mercedes-benz-high-energy-density-battery\/","title":{"rendered":"CATL fournit \u00e0 Mercedes-Benz une batterie \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"42851\" class=\"elementor elementor-42851\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-474f6db elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"474f6db\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4de933e\" data-id=\"4de933e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c40fd37 elementor-widget elementor-widget-woocommerce-breadcrumb\" data-id=\"c40fd37\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"woocommerce-breadcrumb.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<nav class=\"woocommerce-breadcrumb\" aria-label=\"Breadcrumb\" data-no-translation=\"\" data-trp-gettext=\"\">Accueil<\/nav>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ba42c96 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ba42c96\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">CATL fournit \u00e0 Mercedes-Benz une batterie \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c7b2df9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c7b2df9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px\"><p>Mercedes-Benz utilisera une nouvelle batterie \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique dans sa Classe G \u00e0 partir de 2025. Cette batterie utilise une anode \u00e0 base de silicium et a une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 20 \u00e0 40 % sup\u00e9rieure \u00e0 celle des batteries comparables actuellement disponibles. Le potentiel commercial des anodes \u00e0 base de silicium s'est progressivement ouvert, et il a commenc\u00e9 \u00e0 appara\u00eetre dans les batteries de la classe G \u00e0 partir de 2025. <a href=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/instructions-and-faqs-on-lithium-ion-power-tool-batteries-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline\"><span style=\"color: #333399;text-decoration: underline\">batteries d'outils \u00e9lectriques<\/span><\/span><\/a>Les piles num\u00e9riques haut de gamme et les piles \u00e9lectriques.<\/p><p>Selon les rapports, la batterie est fournie par CATL et le mat\u00e9riau de l'anode provient de Sila Nanotechnologies (\"Sila Nano\"), une startup californienne fond\u00e9e par un ancien ing\u00e9nieur de Tesla.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cf6d2e9 uael-aspect-ratio-16_9 uael-youtube-subscribe-no elementor-widget elementor-widget-uael-video\" data-id=\"cf6d2e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-video.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"uael-video__outer-wrap  uael-video-type-youtube\" data-device=\"false\" data-vsticky=\"no\" data-hidedesktop=\"\" data-hidetablet=\"\" data-hidemobile=\"\" data-vsticky-viewport=\"0\" data-autoplay=\"0\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uael-video-inner-wrap\">\n\t\t\t\t<div class=\"uael-video__play\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MgIDtqIyB9Q?rel=0&amp;start&amp;end&amp;controls=1&amp;mute=0&amp;modestbranding=0&amp;autoplay=1\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"uael-video__thumb\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/MgIDtqIyB9Q\/hqdefault.jpg\" alt=\"\"><\/img>\n\t\t\t\t\t<div class=\"uael-video__play-icon uael-animation-\">\n\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/YouTube_play_button_icon_2013\u20132017.svg-21.webp\" alt=\"bouton de lecture youtube\" \/>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d9905a9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d9905a9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px\"><div style=\"border: 2px solid #ccc\"><ol style=\"line-height: 40px\"><li><a href=\"#Mercedes-Benz_transitions_to_full_electric\">Mercedes-Benz passe au tout \u00e9lectrique<\/a><\/li><li><a href=\"#What_is_a_silicon-based_anode_battery\">Qu'est-ce qu'une batterie \u00e0 anode de silicium ?<\/a><\/li><li><a href=\"#Silicon-based_anode_battery_in_CATL\">Batterie anodique \u00e0 base de silicium en CATL<\/a><\/li><\/ol><\/div><h2 id=\"Mercedes-Benz_transitions_to_full_electric\">Mercedes-Benz passe au tout \u00e9lectrique<\/h2><p>Le 22 juillet de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, Mercedes-Benz a tenu une conf\u00e9rence strat\u00e9gique sur la transformation de \"l'\u00e9lectricit\u00e9 d'abord\" en \"tout \u00e9lectrique\", et pr\u00e9voit de parvenir \u00e0 un mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique d'ici \u00e0 2030.<\/p><p>En ce qui concerne la technologie des batteries, le directeur de la technologie, Sajjad Khan, a d\u00e9clar\u00e9 que la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de batteries \u00e9lectriques adaptera la composition chimique en fonction des besoins des clients sur les diff\u00e9rents march\u00e9s.<\/p><p>Elle coop\u00e9rera avec la soci\u00e9t\u00e9 de mat\u00e9riaux pour batteries SilaNano et d'autres partenaires dans le domaine de la technologie des anodes, et portera la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries \u00e0 900 Wh\/L gr\u00e2ce \u00e0 la technologie des anodes \u00e0 base de silicium ; \u00e0 l'avenir, elle renforcera sa coop\u00e9ration avec ses partenaires afin de promouvoir davantage la technologie des anodes \u00e0 haute teneur en silicium.<\/p><p>Il semble maintenant que la technologie d'anode \u00e0 base de silicium de SilaNano soit arriv\u00e9e \u00e0 maturit\u00e9 et qu'elle soit sur le point d'\u00eatre commercialis\u00e9e, et Mercedes-Benz sera \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de batteries d'\u00e9nergie utilisant cette technologie.<\/p><p>Qu'est-ce qu'une batterie \u00e0 anode au silicium, quels en sont les avantages et les inconv\u00e9nients ? Quelle technologie unique la batterie \u00e0 anode \u00e0 base de silicium du CATL utilise-t-elle et o\u00f9 cette batterie sera-t-elle produite ?<\/p><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-42865\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-market-potential-of-silicon-based-anodes-has-gradually-opened-up.jpg\" alt=\"Le potentiel de march\u00e9 des anodes \u00e0 base de silicium s&#039;est progressivement ouvert\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-market-potential-of-silicon-based-anodes-has-gradually-opened-up.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-market-potential-of-silicon-based-anodes-has-gradually-opened-up-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-market-potential-of-silicon-based-anodes-has-gradually-opened-up-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-market-potential-of-silicon-based-anodes-has-gradually-opened-up-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><h2 id=\"What_is_a_silicon-based_anode_battery\">Qu'est-ce qu'une batterie \u00e0 anode de silicium ?<\/h2><p>Avec la demande croissante des constructeurs automobiles et des consommateurs pour une plus grande autonomie, la batterie de puissance avec des \u00e9lectrodes \u00e0 base de graphite ne peut plus r\u00e9pondre \u00e0 la demande, et pour am\u00e9liorer la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie, la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique du mat\u00e9riau de l'\u00e9lectrode positive et du mat\u00e9riau de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e.<\/p><p>L'\u00e9lectrode positive des batteries d'\u00e9nergie est g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9e d'un mat\u00e9riau \u00e0 haute teneur en nickel, et le familier 811 en est un ; l'\u00e9lectrode n\u00e9gative est une \u00e9lectrode n\u00e9gative \u00e0 base de silicium.<\/p><p>Le choix du silicium s'explique par le fait qu'apr\u00e8s des d\u00e9cennies de d\u00e9veloppement, la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique de l'anode traditionnelle en graphite a atteint 360~365mAh\/g, ce qui est tr\u00e8s proche de la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique th\u00e9orique de 372mAh\/g, et que la marge d'am\u00e9lioration est limit\u00e9e.<\/p><p>La capacit\u00e9 th\u00e9orique en grammes de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative \u00e0 base de silicium est de 4 200 Ah\/g, soit dix fois plus que le plafond de capacit\u00e9 de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative en graphite. Au niveau technique actuel, l'\u00e9lectrode n\u00e9gative \u00e0 base de silicium est essentielle pour obtenir une batterie de 300 Wh\/kg.<\/p><p>D'apr\u00e8s les donn\u00e9es, les mat\u00e9riaux d'anode \u00e0 base de silicium sont g\u00e9n\u00e9ralement divis\u00e9s en deux cat\u00e9gories. La premi\u00e8re est l'anode silicium-carbone, c'est-\u00e0-dire que le nano-silicium et le graphite sont m\u00e9lang\u00e9s. La capacit\u00e9 th\u00e9orique en grammes d\u00e9passe 3000mAh\/g, mais la capacit\u00e9 r\u00e9elle est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 2000mAh\/g ; l'autre est l'\u00e9lectrode n\u00e9gative en oxyde de silicium, l'oxyde de silicium m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 du graphite comme \u00e9lectrode n\u00e9gative, la capacit\u00e9 approximative en grammes est de 1400-1800mAh\/g.<\/p><p>\u00c0 l'heure actuelle, les deux applications d'anode sont diff\u00e9rentes. Lin Shaoxiong, responsable de la technologie des mat\u00e9riaux d'anode \u00e0 l'institut de recherche en ing\u00e9nierie Guoxuan High-Tech, a d\u00e9clar\u00e9 qu'en Chine, les anodes en silicium-carbone sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es dans les produits 3C, tandis que les anodes en silicium-oxyg\u00e8ne sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es dans les batteries de puissance.<\/p><p>Mais le silicium pr\u00e9sente \u00e9galement des inconv\u00e9nients majeurs. Le taux d'expansion est \u00e9lev\u00e9, et l'expansion de la charge et de la d\u00e9charge peut atteindre environ 300% ; le rendement est faible, et actuellement seul BETTER peut fournir de grandes quantit\u00e9s en Chine ;<\/p><p>Le co\u00fbt est \u00e9lev\u00e9. Le prix actuel du march\u00e9 des anodes \u00e0 base de silicium est de 200 000 \u00e0 300 000 RMB\/tonne, soit 4 \u00e0 6 fois plus \u00e9lev\u00e9 que le prix du graphite artificiel de milieu de gamme, qui est de 50 000 RMB\/tonne, et la marge b\u00e9n\u00e9ficiaire brute est de 50%.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-42866\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-positive-electrode-of-power-batteries-is-generally-made-of-high-nickel-material-and-the-familiar-811-is-one.jpg\" alt=\"L&#039;\u00e9lectrode positive des piles \u00e9lectriques est g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9e d&#039;un mat\u00e9riau \u00e0 forte teneur en nickel, et le familier 811 est l&#039;un de ces mat\u00e9riaux.\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-positive-electrode-of-power-batteries-is-generally-made-of-high-nickel-material-and-the-familiar-811-is-one.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-positive-electrode-of-power-batteries-is-generally-made-of-high-nickel-material-and-the-familiar-811-is-one-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-positive-electrode-of-power-batteries-is-generally-made-of-high-nickel-material-and-the-familiar-811-is-one-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/The-positive-electrode-of-power-batteries-is-generally-made-of-high-nickel-material-and-the-familiar-811-is-one-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>Bien que la difficult\u00e9 du co\u00fbt affecte l'application des anodes \u00e0 base de silicium dans le domaine des piles \u00e9lectriques, quelques mod\u00e8les sur le march\u00e9 ont commenc\u00e9 \u00e0 utiliser des mat\u00e9riaux d'anode \u00e0 base de silicium. Dans le m\u00eame temps, cela signifie \u00e9galement que les mat\u00e9riaux d'anode \u00e0 base de silicium ont une plus grande marge de croissance dans le domaine des piles \u00e9lectriques, en particulier la prochaine pile 4680 qui deviendra un vent chaud pour changer le march\u00e9.<\/p><p>Le CICC a clairement indiqu\u00e9 dans un r\u00e9cent rapport de recherche que 2022 devrait \u00eatre la premi\u00e8re ann\u00e9e d'industrialisation des anodes \u00e0 base de silicium. On estime que la demande mondiale d'anodes \u00e0 base de silicium devrait atteindre 200 000 tonnes en 2025.<\/p><p>Parmi eux, le taux de p\u00e9n\u00e9tration des piles grand public devrait atteindre 50%, ce qui correspond \u00e0 une demande d'environ 70 000 tonnes d'anodes \u00e0 base de silicium ; les taux de p\u00e9n\u00e9tration des piles de puissance cylindriques et carr\u00e9es sont respectivement de 35% et 20%, ce qui correspond \u00e0 une demande d'environ 130 000 tonnes d'anodes \u00e0 base de silicium.<\/p><h2 id=\"Silicon-based_anode_battery_in_CATL\">Batterie anodique \u00e0 base de silicium en CATL<\/h2><p>Pour des raisons de co\u00fbt et pour maintenir un \u00e9quilibre entre la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la stabilit\u00e9 du mat\u00e9riau, le dopage au silicium et la suppl\u00e9mentation en lithium constituent actuellement la principale orientation technique des anodes \u00e0 base de silicium.<\/p><p>Cependant, le dopage au silicium et la suppl\u00e9mentation en lithium sont deux technologies diff\u00e9rentes. Le dopage n\u00e9gatif au silicium vise \u00e0 am\u00e9liorer la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la suppl\u00e9mentation en lithium \u00e0 am\u00e9liorer la dur\u00e9e de vie. Elles contribuent toutes \u00e0 am\u00e9liorer les performances des batteries de puissance et ont \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9es dans des produits \u00e0 densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p><p>Les avantages et les inconv\u00e9nients de la technologie au silicium ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment, et nous nous concentrons ici sur la technologie de suppl\u00e9mentation en lithium. La technologie de suppl\u00e9mentation en lithium est une technologie de pr\u00e9-lithiation, dont l'objectif est de compenser la perte de lithium et de prolonger la dur\u00e9e de vie du cycle, de mani\u00e8re \u00e0 obtenir un effet de ralentissement de l'att\u00e9nuation.<\/p><p>La raison de la suppl\u00e9mentation en lithium est principalement due au deuxi\u00e8me inconv\u00e9nient majeur des mat\u00e9riaux d'anode en silicium, \u00e0 savoir le faible rendement initial. \u00c0 l'heure actuelle, il existe deux goulets d'\u00e9tranglement dans la technologie de la suppl\u00e9mentation en lithium : la s\u00e9curit\u00e9 et la maturit\u00e9 technologique.<\/p><p>Selon les informations divulgu\u00e9es par la CATL au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, elle utilise \u00e9galement la technologie du suppl\u00e9ment de lithium dop\u00e9 au silicium et a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de mod\u00e8les surproduits.<\/p><p>En mars 2019, CATL a annonc\u00e9 que son \u00e9quipe de R&amp;D avait conquis des technologies cl\u00e9s telles que les mat\u00e9riaux ternaires \u00e0 haute teneur en nickel et les mat\u00e9riaux anodiques silicium-carbone, et a pris la t\u00eate du d\u00e9veloppement d'\u00e9chantillons de batteries d'une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 304Wh\/kg.<\/p><p>Le 13 janvier 2021, Zhiji Automobile, construit conjointement par SAIC, Zhangjiang Hi-Tech et Alibaba Group, a lanc\u00e9 une nouvelle marque de voiture \"IM Zhiji\" et deux mod\u00e8les produits en s\u00e9rie pour la premi\u00e8re fois au monde. La nouvelle voiture sera \u00e9quip\u00e9e d'une batterie d\u00e9velopp\u00e9e conjointement par SAIC et CATL avec la technologie de \"batterie lithium-ion dop\u00e9e au silicium\", avec une autonomie de croisi\u00e8re maximale de plus de 1 000 kilom\u00e8tres.<\/p><p>D\u00e9sormais, les mod\u00e8les Mercedes-Benz de la classe G utiliseront \u00e9galement la batterie \u00e0 anode \u00e0 base de silicium de CATL, ce qui signifie \u00e9galement que les nouveaux produits technologiques de CATL ont franchi une \u00e9tape importante.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-42867\" src=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/There-are-two-bottlenecks-in-lithium-supplementation-technology-safety-and-technological-maturity.jpg\" alt=\"La technologie de suppl\u00e9mentation en lithium pr\u00e9sente deux goulets d&#039;\u00e9tranglement : la s\u00e9curit\u00e9 et la maturit\u00e9 technologique.\" width=\"1000\" height=\"454\" srcset=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/There-are-two-bottlenecks-in-lithium-supplementation-technology-safety-and-technological-maturity.jpg 1000w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/There-are-two-bottlenecks-in-lithium-supplementation-technology-safety-and-technological-maturity-300x136.jpg 300w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/There-are-two-bottlenecks-in-lithium-supplementation-technology-safety-and-technological-maturity-768x349.jpg 768w, https:\/\/www.takomabattery.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/There-are-two-bottlenecks-in-lithium-supplementation-technology-safety-and-technological-maturity-600x272.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p><p>Cependant, \"CATL est principalement confront\u00e9 \u00e0 la question de la rentabilit\u00e9. Le co\u00fbt de l'application des anodes \u00e0 base de silicium est trop \u00e9lev\u00e9. Si la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries avec une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 550Wh\/kg peut \u00eatre produite en masse, cela signifie que l'application des anodes \u00e0 base de silicium est mature.\" Une personne des sources de recherche et d\u00e9veloppement sur les anodes \u00e0 base de silicium a r\u00e9v\u00e9l\u00e9.<\/p><p>Quant \u00e0 la batterie 4680 d'un autre grand client, Tesla, elle est en cours d'homologation. <span style=\"color: #333399\"><a style=\"color: #333399\" href=\"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/top-5-energy-storage-battery-companies-in-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline\">Les 5 premi\u00e8res entreprises de batteries de stockage d'\u00e9nergie<\/span><\/a><\/span>Selon les informations de l'industrie, CATL a pr\u00e9vu 8 lignes de production de batteries 4680 avec un total de 12GWh.<\/p><p>Il convient de noter que le fabricant de mat\u00e9riaux anodiques Sila Nano, mentionn\u00e9 plus haut, est situ\u00e9 dans la r\u00e9gion de la baie de San Francisco, aux \u00c9tats-Unis. Compte tenu de l'efficacit\u00e9 de l'assemblage et du co\u00fbt de la cha\u00eene de production, il est peut-\u00eatre plus probable que CATL produise la batterie aux \u00c9tats-Unis.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25f8674 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"25f8674\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\">Postes connexes<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-010fc6e elementor-grid-3 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-widget elementor-widget-posts\" data-id=\"010fc6e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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2022\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CATL fournit \u00e0 Mercedes-Benz une batterie \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique Mercedes-Benz utilisera une nouvelle batterie \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique dans sa Classe G \u00e0 partir de 2025. Cette batterie utilise une anode \u00e0 base de silicium et a une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 20 \u00e0 40 % sup\u00e9rieure \u00e0 celle des batteries comparables actuellement disponibles. Le potentiel commercial des anodes \u00e0 base de silicium s'est progressivement ouvert, et elles ont commenc\u00e9 \u00e0 appara\u00eetre dans les batteries d'\u00e9nergie.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":42863,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[188,189,209],"tags":[7,117,130,153,143],"class_list":["post-42851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-news","category-electric-car-battery","category-lithium-battery-market","tag-battery","tag-battery-cell","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery","tag-power-battery"],"modified_by":"tycorun666","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takomabattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}