4680 en tant que pionnier, la batterie cylindrique de grande taille aura un impact sur le modèle de la batterie.
Les fabricants mondiaux de batteries d'énergie misent sur les cellules cylindriques 4680.
En novembre, deux informations concernant 4680 piles cylindriques ont été diffusées dans le monde.
Le 5 novembre, Yiwei Lithium Energy a annoncé qu'elle investirait dans la construction d'une ligne de production de batteries cylindriques de grande taille (20 GWh) pour les véhicules de tourisme dans la zone de haute technologie de Jingmen.
Le 2 novembre, Tesla a commencé à installer la ligne de production de la batterie cylindrique 4680 dans son usine du Texas, aux États-Unis.
Cela signifie qu'en septembre de l'année dernière, la batterie 4680 annoncée lors de la Journée de la batterie de Tesla est passée de l'étape "sur papier" à l'étape de la production réelle.
Tesla, mais aussi des entreprises nationales et étrangères, accélèrent la production de cellules cylindriques de 46 mm de diamètre. 2022-2024 est la date à laquelle les cellules cylindriques de 4680 seront répertoriées dans le pays et à l'étranger.
Tesla, mais aussi d'autres entreprises internationales, accélèrent la production de cellules cylindriques de 46 mm de diamètre. 2022-2024 est la date à laquelle les 4680 cellules cylindriques mondiales seront répertoriées.
En outre, de nombreux fabricants de cellules de batterie puissants développent également de grandes batteries cylindriques d'autres tailles. Sous l'impulsion de Tesla, il y a de nombreux adeptes, et la grande batterie cylindrique pourrait devenir un concurrent de taille pour la batterie carrée.
Départ cylindrique de 46 mm
À l'heure actuelle, le nombre d'entreprises de batteries d'énergie sur le marché, en particulier les entreprises de premier plan, se contentent de mettre au point des cellules cylindriques de grande taille.
De nombreuses entreprises chinoises de premier plan disposent d'un schéma
En ce qui concerne les dernières nouvelles, Yiwei Lithium Energy est entré dans la phase de construction de la base et de la ligne de production.
Le 5 novembre, Yiwei Lithium Energy a publié un communiqué indiquant que Hubei Yiwei Power Co. Ltd, une filiale de l'entreprise, prévoit de signer un "contrat" avec le comité de gestion de la zone de développement industriel de haute technologie de Jingmen et d'investir dans la construction de véhicules de tourisme de 20 GWh dans la zone de haute technologie de Jingmen. Avec le projet de ligne de production de grandes batteries cylindriques et d'installations auxiliaires, le projet de ligne de production de batteries carrées au phosphate de fer-lithium de 16 GWh et d'installations auxiliaires, l'investissement total en actifs fixes du projet s'élève à environ 6,2 milliards de yuans.
Bien que la taille de la grande batterie cylindrique n'ait pas été annoncée, Liu Jincheng, président de Yiwei Lithium Energy, a révélé les spécifications et les ambitions du produit lors de la cérémonie de pose de la première pierre. "Le projet de grande batterie cylindrique qui sera construit à Jingmen pourrait être la première base de production de masse de batteries 4680 et 4695 dans le monde. Les batteries produites ici seront équipées par les meilleures entreprises du monde". a déclaré Liu Jincheng.
Toutefois, selon certaines informations, la batterie 4680 développée par la start-up israélienne StoreDot sera produite dans l'usine chinoise Yiwei Lithium Energy, et la production de masse commencera après 2024.
Certains médias ont tenté d'établir un contact avec Yiwei Lithium Energy, mais en vain. Par conséquent, on ne sait pas si les batteries 4680 produites par Yiwei Lithium sont développées par l'entreprise elle-même ou s'il s'agit simplement d'un OEM.
BAK est également l'une des premières entreprises chinoises à publier des batteries 4680.
En mars 2021, BAK Battery a organisé une réunion de communication avec les médias pour partager les derniers progrès et les projets futurs dans le domaine de la technologie des grandes bouteilles.
Lin Jian, directeur scientifique de BAK Battery, a déclaré que BAK coopérait avec ses clients au développement de l'application de la batterie cylindrique de nouvelle génération, la batterie cylindrique de grande taille à languette complète.
D'après la dernière réponse de BAK Battery, BAK est maintenant entrée dans la phase de production de masse d'échantillons, et les progrès de développement ainsi que la livraison d'échantillons sont conformes aux attentes.
Le premier à être révélé par les médias est le projet 4680 de JAC et CBAK Energy Technology.
En janvier de cette année, JAC et CBAK Energy Technology développeront conjointement des batteries au lithium 4680 et des packs de batteries.
JAC s'est également engagé à donner la priorité à l'utilisation de batteries et de systèmes de batteries développés conjointement pour ses futurs véhicules électriques.
En outre, Honeycomb Energy développe également des cellules 4680, et la situation la plus récente sera annoncée lors de la Journée de la batterie.
Les entreprises japonaises et coréennes se disputent le droit de fournir Tesla
Selon Kazuo Tadanobu, responsable de la division batteries de Panasonic, la société prévoit de lancer la production expérimentale de batteries 4680 au Japon en mars 2022. Auparavant, Panasonic avait annoncé la création d'une nouvelle unité commerciale spécialisée dans l'énergie, appelée Panasonic Energy Corporation, d'ici avril 2022. En outre, cette année, Panasonic a mis en place une ligne d'essai pour la batterie 4680 au Japon.
En juillet, il a été révélé que Samsung SDI avait achevé le développement d'un échantillon de la batterie 4680 de nouvelle génération pour la Tesla Model Y et qu'elle effectuait actuellement divers tests dans ses installations pour vérifier son intégrité structurelle.
En mars de cette année, LG New Energy a commencé à préparer la construction d'une ligne de production pilote pour les batteries Tesla 4680, et transforme actuellement une partie de la ligne de production dans son usine d'Ochang, où des équipements d'assemblage et de galvanoplastie ont été installés. La ligne de production pilote de LG commencera à fonctionner dès 2021, selon ces personnes.
En septembre dernier, lors de la Journée de la batterie, Tesla a annoncé ses plans de R&D et de production pour sa batterie 4680. À l'heure actuelle, le taux de rendement de la ligne de production pilote de la batterie 4680 de Tesla est passé de 20% l'année dernière à 70%-80%.
En septembre dernier, lors de la Journée de la batterie, Tesla a annoncé ses plans de R&D et de production pour sa batterie 4680. À l'heure actuelle, le taux de rendement de la ligne de production pilote de la batterie 4680 de Tesla est passé de 20% l'année dernière à 70%-80%.
Tesla a annoncé à la fin du mois de juillet de cette année qu'elle prévoyait d'atteindre une capacité de 4 680 batteries de 100 GWh par an d'ici à la fin de 2022 pour répondre aux besoins de 1,3 million de véhicules électriques.
En septembre, l'usine berlinoise de Tesla a été inaugurée. En termes de batteries, elle produit principalement des cellules 4680. Musk a déclaré qu'il espérait que l'usine de Berlin produirait 5 000 Model Y équipées de batteries 4680 par semaine d'ici la fin 2022, pour atteindre idéalement 10 000 unités par semaine.
Lors de l'événement Gigafest à l'usine Tesla de Berlin, les informations concernant la batterie 4680 ont été présentées lors de la réunion d'échange du troisième trimestre. Tesla a révélé que le premier lot de 4680 est susceptible d'être embarqué sur la Model Y.
Le premier lot de batteries autoproduites par Tesla sera fourni par des fournisseurs tels que Panasonic.
En fait, le grand cylindre n'a pas seulement un diamètre de 46 mm. Bien que Guoxuan Hi-Tech et Lishen disposent toutes deux de cellules cylindriques, elles se concentrent actuellement sur des cellules d'un diamètre de 32 mm ou de 21 mm ; en outre, des cellules au phosphate de fer lithié d'un diamètre de 32 mm ont été produites et installées en masse à l'époque de Ningde.
En outre, BYD, qui est entré dans la chaîne d'approvisionnement de Tesla, aurait toujours fabriqué des batteries carrées.
Cependant, les entreprises susmentionnées, en plus de BYD, ont également annoncé qu'elles effectuaient des recherches préliminaires sur les batteries 4680.
À l'heure actuelle, le délai de production de masse des batteries 4680 de diverses entreprises se situe entre 2022 et 2024. Tesla prendra la tête de la production de masse en 2022 ; Panasonic commencera la production d'essai en mars 2022 ; LG New Energy vise à achever la production d'essai avant que Panasonic ne commence la production de masse des batteries, la production de masse étant prévue dès 2023 ; BAK a commencé une base de production de masse de batteries cylindriques de grande taille, et la production de masse est attendue dans les deux prochaines années ;
Il convient de noter que, comme la plupart des fabricants de batteries s'appuient sur la demande d'étalonnage de Tesla, les cellules de batterie sont le plus souvent positionnées à 4680. Mais en fait, le diamètre de la cellule est relativement fixe (46 mm), mais la hauteur (80 mm ou 90 mm) peut être personnalisée en fonction des besoins du client.
Augmentation significative de la densité énergétique et de la puissance
Dans la solution traditionnelle de Tesla, la batterie 21700 comporte généralement 4 modules, deux grands modules et deux petits modules. La batterie 21700 pèse environ 312 kg et comporte plus de 4 400 cellules ; la batterie 4680 pèse environ 336 kg et ne comporte que 960 cellules.
En ce qui concerne le poids de la batterie, le 21700 pèse 474 kg et le 4680 seulement 438 kg. En termes de densité énergétique, la 21700 est de 170Wh/kg, et la 4680 de 215Wh/kg.
Pour l'instant, l'entreprise chinoise 4680 n'a pas révélé d'autres données, seules certaines informations publiées par BAK en mars servant de référence.
Par exemple, selon l'exemple de BAK, nous déduisons que la cellule de la batterie BAK 4680 est d'environ 25Ah, ce qui est plus de 8 fois la capacité du 18650 3Ah. En d'autres termes, pour un bloc-batterie de même capacité, le nombre de cellules du 4680 n'est que 1/8 de celui du 18650, ce qui réduit considérablement la demande de systèmes de gestion de la batterie et de cartes de circuits imprimés, ainsi que le coût.
Deuxièmement, après avoir utilisé le grand cylindre avec toutes les oreilles polaires, la performance de charge rapide a été encore améliorée. Les données fournies par Bick indiquent qu'en 15 minutes, la batterie peut être chargée de 0 à 80%. En d'autres termes, une voiture dont la batterie a une autonomie de 600 kilomètres peut être rechargée pendant 400 à 500 kilomètres après s'être arrêtée à une station de recharge pendant 10 à 15 minutes, ce qui est proche de la vitesse des véhicules à carburant.
La densité de puissance de pointe de la batterie 4680 peut atteindre plus de 1000 W/kg ; ils testent la décharge à haut débit au-dessus de 10 °C, et l'échauffement de la batterie peut être ignoré.
En termes de sécurité, le grand cylindre est également amélioré par rapport au petit cylindre. M. Bick a déclaré que le grand cylindre doit être accompagné de la technologie de l'oreille pleine ou de la technologie sans électrodes de Tesla. Par rapport à l'oreille monopolaire de la batterie cylindrique traditionnelle, la conception de l'oreille pleine permet de répartir uniformément la chaleur générée par le courant à l'intérieur de la cellule de la batterie, et il n'y a pas de chauffage centralisé de l'oreille monopolaire, ce qui améliore considérablement les performances en matière de sécurité.
Bien que les données spécifiques doivent être testées après le chargement de la voiture, BAK pense que le grand cylindre est au moins aussi bon que la batterie souple et la grande batterie carrée, et qu'il peut même être meilleur.
M. Bick a indiqué que l'itinéraire technique est différent de celui de Tesla, mais que la logique interne est la même.
À l'heure actuelle, la plupart des cellules 4680 des fabricants de batteries sont destinées à alimenter Tesla. Cependant, avec l'attrait de Tesla dans l'industrie, on pense que de plus en plus de constructeurs automobiles adopteront des batteries d'un diamètre de 46 mm, et la part de marché des batteries cylindriques devrait augmenter de manière significative. Après tout, CATL, le leader chinois des batteries prismatiques, a déjà déployé une capacité de production de batteries cylindriques à grande échelle.
