Modèle commercial des stations d'échange de batteries - un nouveau segment de marché pour les batteries au lithium

3. Analyse du marché du modèle commercial des stations d'échange de batteries

Utilisateur cible

Comme indiqué ci-dessus, le volume des ventes du marché mondial des motocycles en 2021 a atteint 100,987 milliards de dollars. Les utilisateurs cibles du modèle commercial des stations d'échange de batteries sont les utilisateurs finaux du secteur de la livraison juste à temps : les livreurs de plats à emporter et les coursiers (principalement les livreurs). Pour ce type d'utilisateurs, la moto est un outil de productivité très utilisé dans le cadre de leur travail. En outre, en raison des longues heures de travail, de la grande portée des radiations dans la zone de travail, de l'environnement de vie médiocre et de la charge peu pratique, les livreurs ont des exigences élevées en matière d'endurance de la batterie, de stabilité et de commodité de la charge, et sont moins sensibles au prix. Le modèle commercial de la station d'échange de batteries est donc le meilleur modèle pour alimenter la voiture de livraison, ce qui a fait l'objet d'un consensus sur le marché.

Conditions du marché

① Le pétrole est plus cher que l'électricité
Les motos traditionnelles sont alimentées par de l'essence pour démarrer le moteur, et les livreurs doivent dépenser un certain montant en carburant chaque mois. Les motos électriques ont besoin de batteries pour fonctionner, et il faut payer l'électricité pour charger les batteries. L'une des conditions importantes du modèle commercial des stations d'échange de batteries est donc que le prix du pétrole soit plus élevé que celui de l'électricité. Avec l'évolution de la situation de l'offre et de la demande sur le marché international du pétrole brut et l'éclatement du conflit entre la Russie et l'Ukraine, le prix mondial du pétrole n'a cessé d'augmenter. Au début de l'année 2022, le baril de pétrole brut américain WTI ne coûtait que 75 dollars, alors qu'il a grimpé à plus de 115 dollars. Les stocks mondiaux de pétrole ont également diminué pendant 14 mois consécutifs, et le prix mondial du pétrole a été plus élevé que celui de l'électricité. Selon les circonstances, plus le rapport carburant/électricité est élevé (c'est-à-dire que le prix du pétrole est plus élevé que celui de l'électricité), plus le marché du modèle commercial des stations d'échange de batteries est important dans ces endroits.

② La population locale
Le modèle commercial des stations d'échange de batteries dépend également de la densité de la population locale. Plus la densité de la population locale est élevée, plus la demande de services de livraison est importante et, par conséquent, la demande de modèles commerciaux de stations d'échange de batteries également. En outre, une forte densité de population présente également des avantages pour l'installation de points de vente d'armoires d'échange de batteries et peut réduire le coût du personnel d'entretien dans une certaine mesure.

③ Le marché des plats à emporter et la population des motocyclistes
Le modèle commercial des stations d'échange de batteries s'adresse principalement aux utilisateurs de produits à emporter, et il faut donc que le marché local des produits à emporter soit important. Plus le marché de la vente à emporter est important, plus le champ de rayonnement est étendu, et plus le temps de travail du personnel de livraison de la vente à emporter est long, plus le besoin de remplacement des batteries est important. Cela est également lié à l'économie locale et à la population de motocyclistes. Plus les gens utilisent les motos comme outils de vie et de productivité, plus la demande de systèmes d'échange de batteries de motos est importante.

④ Le prix du mois de location
Afin d'inciter les utilisateurs à choisir le service d'échange de batteries, le prix de la location mensuelle et la caution doivent être contrôlés dans une certaine fourchette en fonction du salaire mensuel moyen local et être inférieurs au coût mensuel du carburant pour l'utilisation d'une moto traditionnelle.

⑤ Prix des motos électriques
Le prix d'une moto électrique doit également être pris en compte pour déterminer s'il s'agit d'une bonne affaire par rapport au coût mensuel du carburant d'une moto traditionnelle. De plus, si les utilisateurs choisissent le service d'échange de batterie, ils ne peuvent acheter que la carrosserie de la moto au lieu de la batterie, ce qui peut réduire considérablement le prix d'achat de la voiture.

⑥ Concurrents
Si d'autres marques d'échange de batteries ont pénétré le marché local, si leur modèle d'entreprise de station d'échange de batteries a été formé, si l'agencement est parfait.

4. Avantages du modèle commercial des stations d'échange de batteries

Avantages pour les utilisateurs

① Plus respectueux de l'environnement
Les motos traditionnelles utilisent de l'essence pour faire fonctionner leur moteur, ce qui pollue l'environnement. En tant que véhicule à énergie nouvelle, la moto électrique peut résoudre le problème de la protection de l'environnement.

② Résoudre les problèmes de sécurité, de charge et d'autonomie
À l'heure actuelle, les principales préoccupations des livreurs de plats à emporter concernant l'utilisation de motos électriques sont les suivantes : Premièrement, la pile de chargement des motos est souvent insuffisante et le temps de chargement est trop long, ce qui permet difficilement d'atténuer l'énorme contradiction entre la demande et l'offre, d'où l'anxiété liée à l'autonomie ; deuxièmement, le type de véhicule et la capacité de la batterie de la moto peuvent être différents de ceux de la pile de chargement, ce qui rend l'efficacité et la sécurité du chargement difficiles à garantir ; et en raison du manque de connaissances professionnelles, il est facile de causer des accidents de sécurité en chargeant et en entretenant soi-même les batteries des motos ; l'efficacité du chargement de la pile de chargement est faible et n'est pas commode.

Par rapport au modèle de charge courant sur le marché, les avantages de la station d'échange de batteries sont évidents : elle est rapide. Le temps d'échange de la batterie est équivalent, voire inférieur, au temps de ravitaillement des véhicules à carburant, et le temps d'appoint de l'énergie électrique est considérablement réduit. Avec l'existence de la station d'échange de batteries, il est tout à fait possible de séparer la voiture de l'électricité, l'endurance est illimitée, et l'inquiétude des utilisateurs quant au kilométrage est grandement soulagée.

③ Réduire les coûts de transport

Actuellement, le prix mondial de l'essence est beaucoup plus élevé que celui de l'électricité. D'une manière générale, en fonction du prix du pétrole dans la région de l'utilisateur cible du modèle commercial des stations d'échange de batteries, le coût mensuel de l'utilisation d'une moto traditionnelle est de 5 à 10 fois supérieur à celui d'une moto électrique. Les stations d'échange de batteries de motos sont donc de plus en plus populaires dans le monde.

④ Réduire le coût d'achat d'une moto électrique

L'émergence du modèle commercial des stations d'échange de batteries peut devenir un nouveau moteur pour les utilisateurs qui choisissent de remplacer la moto à essence traditionnelle par une moto électrique. Le prix de la batterie des motos électriques est généralement élevé. Grâce à l'existence d'une station d'échange de batteries, les utilisateurs peuvent uniquement acheter la carrosserie de la moto électrique sans acheter la batterie, ce qui réduit considérablement le coût d'achat de la moto électrique. Il leur suffit d'acheter une nouvelle moto électrique à la moitié du prix d'origine.

⑤ Réduction des coûts de remplacement et d'entretien des batteries
Les personnes qui utilisent fréquemment les motos électriques pendant une longue période, comme les livreurs de plats à emporter, doivent utiliser la batterie plus de 10 heures par jour, et les batteries doivent être rechargées trois ou quatre fois par jour. Par conséquent, la batterie des livreurs se dégrade plus rapidement et la fréquence de remplacement est plus élevée que celle des personnes ordinaires. En raison du prix unitaire élevé de la batterie, le remplacement de la batterie représente un coût important, et lorsque la batterie a un problème, ils doivent également consacrer du temps et de l'argent à la résolution du problème. La station d'échange de batteries peut donc leur épargner les coûts de maintenance et de remplacement des batteries, ce qui est très rentable.

En même temps, la station d'échange de batteries charge la batterie de manière uniforme et est équipée d'un personnel professionnel chargé de l'entretien et de la vérification, ce qui permet également d'éviter les dommages causés à la batterie par une méthode de charge incorrecte lorsque les livreurs chargent la batterie seuls parce qu'ils ne connaissent pas la batterie, et peut également prolonger la durée de vie de la batterie jusqu'à un certain point.

Avantages pour l'agent direct

Problèmes existants dans le modèle commun des entreprises d'échange de batteries :
À l'heure actuelle, le modèle commercial des stations d'échange de batteries de nombreuses entreprises de batteries présente certains problèmes, tels que des investissements importants, des bénéfices faibles et des modèles immatures non viables. Dans le même temps, l'équipe dont l'activité principale est l'Internet n'a pas une compréhension approfondie et une capacité d'intégration suffisantes de la technologie des batteries et de la technologie de charge, ce qui entraîne une pression de maintenance élevée et une faible viscosité pour l'utilisateur.

Modèle commercial de station d'échange de batteries fourni par TYCORUN ENERGY :

TYCORUN ENERGY est une entreprise de haute technologie fabricant de batteries lithium-ion avec 14 ans d'expérience professionnelle. S'appuyant sur deux usines de fabrication couvrant une superficie de 30 000 mètres carrés et sur un groupe d'experts possédant une riche expérience en matière de conception de batteries au lithium et de recherche et développement, TYCORUN ENERGY fournit des solutions personnalisées fiables et sûres pour les systèmes spéciaux de batteries au lithium, les produits de batteries au lithium et le modèle commercial de station d'échange de batteries pour les clients du monde entier.

Le modèle commercial de station d'échange de batteries que nous proposons peut être utilisé pour des opérations légères, et l'investissement en actifs est relativement faible. En outre, TYCORUN ENERGY possède sa propre usine de batteries et sa propre équipe technique, et dispose d'avantages uniques en matière de produits et de technologies de batteries. Nous disposons d'une technologie professionnelle de charge, de batterie et de contrôle électrique, ainsi que d'une capacité d'intégration indépendante de la plate-forme logicielle. Nous sommes extrêmement soucieux de la réalisation des fonctions du produit, de la satisfaction du client et du fonctionnement du service après-vente.

TYCORUN ENERGY a jusqu'à présent promu avec succès un total de 3 000 pièces de modules d'échange de batteries, et notre modèle d'entreprise de station d'échange de batteries a été préalablement vérifié comme étant le seul modèle d'entreprise de station d'échange de batteries avec des bénéfices continus sur le marché de l'échange de batteries. Plus important encore, nous fournissons simplement un cadre de modèle commercial mature que nous pouvons démonter, planifier et construire pour les agents en fonction des conditions locales et des besoins de l'entreprise. Par conséquent, les agents peuvent acheter le matériel, les logiciels et les services du modèle commercial de la station d'échange de batteries séparément en fonction de leurs besoins. Par exemple, ils peuvent acheter uniquement l'armoire d'échange sans acheter de piles ou acheter uniquement des piles auprès de nous.

Nous adhérons toujours au système de distribution des avantages de l'ensemble de la chaîne de coopération, avec les agents comme noyau, d'abord pour maximiser les profits des agents, afin de grandir ensemble et de coopérer pendant longtemps.

5. Fonctions de la station d'échange de batteries

Les stations d'échange de batteries de motocyclettes sont des endroits où se trouvent des batteries de motocyclettes chargées et où les conducteurs/utilisateurs peuvent remplacer leurs batteries déchargées par des batteries entièrement chargées. Elles ont été créées pour remédier aux inconvénients tels que les longs temps de charge et l'anxiété liée à l'autonomie, qui ralentissaient la popularité des motos électriques. La recharge prend le même temps que le plein d'essence, ce qui rend les motos électriques plus attrayantes pour les clients.

Système d'alimentation électrique

Le système d'alimentation électrique alimente les batteries dans les armoires d'échange. Pour la recharge des motos électriques, l'armoire de la station d'échange de batteries est connectée à un système d'alimentation triphasé pour répondre à sa forte demande en électricité. Il suffit de la brancher sur un port électrique alimenté par le réseau.

Le courant alternatif utilisé pour la charge dans les stations d'échange les plus robustes provient du réseau de distribution et se situe généralement entre 11 et 33 kV en raison de la forte demande de puissance résultant de la charge des batteries. Le courant provenant du réseau passe par un transformateur CA avant d'atteindre le chargeur bidirectionnel CA/CC.

Système de charge

Le système de charge comprend le chargeur AC/DC. Les chargeurs AC/DC utilisés dans les différentes stations d'échange de batteries ont des caractéristiques différentes en fonction de leur profil de charge. Le chargeur le plus utilisé, qui sera décrit dans ce texte, est le chargeur CA/CC unidirectionnel. Le chargeur reçoit le courant alternatif (CA) du transformateur CA et le convertit en courant continu (CC) qu'il utilise pour charger les batteries.

L'un des principaux avantages du modèle commercial des stations d'échange de batteries est que le système de charge peut être utilisé de manière flexible avec le réseau où les batteries peuvent être chargées pendant les heures creuses. Cependant, la fonction de charge en temps réel est flexible. L'agent peut sélectionner et régler cette fonction en fonction de la situation réelle du modèle commercial de la station d'échange de batteries sans affecter la fourniture de batteries aux utilisateurs.

Système de remplacement des batteries

Le système de remplacement des batteries constitue le système mécanique de la station d'échange de batteries. Le système de remplacement des batteries est très simple dans un système d'échange de batteries de motos, contrairement à l'échange de batteries de véhicules électriques, qui consiste en des machines robotisées qui déplacent les batteries d'un endroit à l'autre. Chaque armoire surveille l'état de charge de la batterie et contient environ dix ports de charge, chacun d'entre eux étant semblable à une petite armoire avec une porte pouvant contenir une batterie de sa taille. Pour remplacer une batterie, il suffit de placer une batterie déchargée dans un port de charge vide. Une fois la porte fermée, un port de charge contenant une batterie entièrement chargée s'ouvre automatiquement pour permettre à l'utilisateur de retirer la batterie. Les batteries mortes sont rechargées directement dans les ports de charge où elles se trouvent jusqu'à ce qu'elles soient complètement chargées et prêtes à être récupérées par les utilisateurs la prochaine fois.

Dans la pratique, à moins qu'il ne s'agisse du processus d'inscription pour la première fois, les utilisateurs recevront une batterie entièrement chargée. À chaque utilisation de l'armoire d'échange, les ports du système d'échange n'éjecteront une batterie entièrement chargée que si l'utilisateur y dépose pour la première fois une batterie déchargée et que celle-ci peut être identifiée.

Système de surveillance

Le système de surveillance du modèle commercial de station d'échange de batteries surveille la batterie de la moto après l'échange. Il suit son état de santé (SOH), les cycles de charge, la durée de vie de la batterie, l'âge de la batterie, la charge restante et l'état de charge (SOC). Le système surveille l'état de tous les ports de charge, le nombre de batteries qu'ils contiennent et le nombre de batteries vides. Le système surveille l'état de tous les ports de charge, le nombre de batteries qu'ils contiennent et le nombre de batteries vides.
Il donne également une estimation du temps que le client devra attendre pour recevoir la batterie chargée si l'approvisionnement en batterie est très limité, et il vérifie également si le bail mensuel de l'utilisateur arrive à expiration.

Détection de la batterie

Le processus de détection de la batterie est appelé reconnaissance de la batterie. Lorsque l'utilisateur insère une batterie dans le port de charge de l'armoire, le processus d'insertion est d'abord détecté pendant quelques secondes avant que le processus de reconnaissance ne démarre. Si la batterie insérée est identifiée avec succès par la carte IC, le système lira les informations de l'utilisateur et les entrera dans la batterie qui apparaîtra, et une batterie chargée similaire sortira de l'armoire pour que l'utilisateur puisse l'utiliser. Toutefois, si la batterie n'est pas reconnue, le système avertit l'utilisateur et celui-ci ne peut pas obtenir une batterie entièrement chargée.

Gestion de la maintenance

Les batteries des stations d'échange de batteries doivent être entretenues régulièrement. En outre, les batteries lithium-ion sont susceptibles de se dégrader en raison des cycles de charge et de décharge et doivent être remplacées lorsque leur capacité diminue jusqu'à une certaine limite. Les entreprises de stations d'échange de batteries, qui sont les agents du modèle commercial des stations d'échange de batteries, engagent des équipes de maintenance pour effectuer ces tâches.

6. Présentation des composants de la station d'échange de batteries

La station d'échange de batteries est constituée d'un ensemble de composants électriques, mécaniques et structurels. Ces composants ont tous des fonctions différentes qui peuvent être divisées en alimentation électrique, remplacement de la batterie, communication, et surveillance et détection, comme indiqué ci-dessus.

Matériel

① Changement de cabinet
La plupart des points de vente du modèle commercial des stations d'échange de batteries de motos ne contiennent qu'une seule armoire d'échange de batteries. L'armoire d'échange de batteries peut être définie comme une unité de protection conçue pour charger et remplacer les batteries lithium-ion. Chaque armoire est composée de neuf à seize ports, chacun étant équipé d'un dispositif de chargement pour des batteries de spécifications différentes. Les batteries sont placées dans ces ports pour être chargées et sont éjectées lorsqu'elles sont complètement chargées et nécessaires.

② Batterie
Les batteries sont composées de différentes cellules qui sont regroupées. Le nombre et la tension des cellules dépendent en grande partie des besoins en énergie du véhicule sur lequel la batterie est utilisée. Les batteries utilisées dans les motos sont généralement des batteries 60v, 48v, 72v.

③ Système de charge
Dans le système d'échange de motos, une fois qu'une batterie épuisée est retirée de la moto et placée dans le port, une fois la batterie identifiée, on vérifie qu'elle n'est pas endommagée. La batterie sera rechargée directement dans le port.

④ Carte IC
Les stations d'échange de batteries placent les cartes à puce dans la batterie, de sorte que le système d'échange de batteries puisse identifier la batterie et suivre les informations relatives à sa localisation. Les cartes IC contiennent des données pertinentes sur la batterie, les transactions effectuées par l'utilisateur et des informations sur l'utilisateur.

Lorsqu'un utilisateur reçoit une nouvelle batterie entièrement chargée, les informations personnelles de l'utilisateur sont saisies sur la carte à circuit intégré de la batterie afin d'enregistrer les informations relatives à la location de la batterie et d'éviter qu'elle ne soit volée ou endommagée. Les informations contenues dans la carte sont collectées par le système d'information et validées par le personnel avant que le client ne soit autorisé à entrer dans la zone d'échange. Toutes les données pertinentes collectées par le système d'information sont stockées dans le nuage pour permettre aux clients et aux autorités compétentes d'y accéder à distance.

Les cartes IC rendent le processus d'échange encore plus rapide, car il faut moins de temps pour saisir les informations relatives à l'utilisateur et les spécifications de la batterie dans la plate-forme utilisée pour l'échange.

Logiciel

Les fournisseurs de modèles commerciaux de stations d'échange de batteries disposent d'applications ou d'applets qui indiquent les emplacements GPS de toutes leurs stations d'échange. Le service de localisation GPS est nécessaire pour identifier l'emplacement de la station d'échange de batteries afin que les clients puissent la trouver et échanger leurs batteries.

Ces applications ont également de nombreuses autres fonctions :

• Surveillance de l'état de la batterie et fourniture de données en temps réel
• Surveillance et contrôle de la température de l'armoire pendant l'opération de chargement
• Surveillance à distance du processus de chargement et contrôle du démarrage et de l'arrêt de celui-ci
• Stockage et affichage à distance de l'historique de la tarification et de la facturation.

En fait, la première étape pour les utilisateurs du système d'échange de batteries consiste à se connecter à l'applet ou à l'APP du système, à vérifier leurs informations personnelles, à cliquer sur l'écran tactile de l'armoire d'échange, à placer la batterie morte dans le port, puis à attendre que la nouvelle batterie apparaisse automatiquement.

En fait, l'ensemble du processus est très rapide et pratique : il suffit d'environ une minute pour que le client puisse procéder à l'échange de la batterie. Mais en raison de l'existence de l'applet/APP et des cartes IC, le système d'échange enregistre les informations dynamiques de l'utilisateur et de la batterie afin de garantir le fonctionnement normal du système d'échange de batteries et la gestion des utilisateurs et des batteries. Les utilisateurs doivent remplir leurs informations personnelles réelles sur l'applet et l'APP lorsqu'ils s'inscrivent pour la première fois. Après vérification de leurs informations d'identité, ils doivent payer le loyer mensuel et la caution, puis ils reçoivent leur première batterie.

Le système d'information

Dans le modèle commercial d'échange de batteries, un système d'information supplémentaire peut être choisi pour permettre la communication entre la batterie de la moto et la station d'échange. La batterie envoie des signaux au système d'information en utilisant la communication WAVE lorsque sa batterie est presque épuisée. Ces signaux contiennent des informations sur la distance qui sépare la moto de la station d'échange et sur les caractéristiques de la batterie. Après avoir reçu ces informations, la station prépare la batterie requise pour les motos afin qu'elle soit prête à l'heure d'arrivée. La station d'échange communique avec le système d'information en utilisant l'internet disponible localement.

7.Spécifications du système de la station d'échange de batteries

Paramètres de la batterie

• Type - Batterie au lithium-ion
• Caractéristiques de la batterie：60v, 48v, 72v