Magazine battery 2.0 - une nouvelle avancée dans la sécurité des batteries
Introduction à la batterie de magazines 2.0
La batterie magazine 2.0 est une batterie composée de cellule de batteriequi sont ensuite transformés en un bloc d'alimentation complet, à l'image d'un magazine.
La technologie de la batterie est composée de matériaux résistants aux températures élevées et des matériaux isolants sont utilisés entre les différentes cellules, de sorte que même si l'une des cellules subit un emballement thermique, cela n'affectera pas les autres cellules.
Avantages du chargeur de batterie 2.0
- Tout d'abord, ils ont des cellules super résistantes à la chaleur. Le revêtement de niveau nanométrique et la technologie de dopage du matériau de la cathode, ainsi que l'application de nouveaux additifs, peuvent permettre l'autoréparation du film SEI. La batterie du magazine utilise également un électrolyte de haute sécurité et un film d'interface auto-polymérisé à haute impédance, qui peut réduire de manière significative la chaleur de la réaction d'emballement thermique.
- Deuxièmement : il est doté d'un compartiment à piles super isolé. Le compartiment de sécurité de la batterie est l'équivalent d'un magasin, séparant les cellules les unes des autres. Le matériau isolant à nano-trous utilisé peut empêcher l'emballement thermique des cellules adjacentes, et la coque résistante aux hautes températures utilisée dans le bloc-batterie peut supporter une température de 1 400 °C.
- Troisièmement : elle est dotée d'un système de refroidissement rapide en 3D. La batterie du magasin adopte un système intégré de refroidissement liquide entièrement laminé avec des canaux de dissipation thermique très efficaces et une conception très précise du chemin de conduction thermique, ce qui augmente la zone de dissipation thermique de la batterie de 40% et l'efficacité de la dissipation thermique de 30%.
- Quatrièmement : avec un contrôle à temps plein Cinquièmement : avec un contrôle à temps plein Cinquièmement : avec un contrôle à temps complet système de gestion de la batterie. La batterie du magazine utilise la dernière génération de puce du système de gestion de la batterie, qui peut collecter des données tout temps 10 fois par seconde, et peut surveiller l'état de la batterie 24 heures sur 24 ; en cas d'anomalie, le système de refroidissement rapide de la batterie est immédiatement activé pour refroidir la batterie.
Test de tir de la batterie du chargeur 2.0
Le test de pénétration de l'aiguille a toujours été le test le plus exigeant de l'industrie pour les batteries d'alimentation. Une aiguille en acier résistant aux hautes températures, d'un diamètre de 5 à 8 mm, est utilisée pour pénétrer verticalement dans la batterie, simulant artificiellement un court-circuit à l'intérieur de la batterie et testant la capacité de la batterie à résister à l'emballement thermique.
Le défi est plus grand pour les piles électriques, mais la portée de l'essai est limitée car, outre la structure interne, la sécurité structurelle externe du pack et l'adaptation à un degré plus élevé de forces destructrices internes, ainsi que le contexte de réchauffement, sont également importants.
Cependant, le test du coup de feu imite le cas extrême du défi de l'emballement thermique de la batterie, où la balle pénètre à une vitesse environ 100 à 1 million de fois supérieure à celle de la pénétration d'un ongle. Le coup de feu causera des dommages directs par éclatement à la structure mécanique, plus de trois cellules étant violemment endommagées en même temps.
La libération instantanée d'énergie due à l'emballement thermique est cinq fois plus importante que la pénétration d'un clou, et la propagation thermique rapide déclenchée est suffisante pour engloutir un véhicule en très peu de temps.
Par rapport à l'essai de pénétration des clous, la capacité de gestion thermique intégrée de la batterie par seconde doit être multipliée par au moins cinq pour éviter l'accumulation de chaleur, compte tenu de l'espace limité, des conditions de ressources et du temps de réponse.
Le 30 mars, la batterie du chargeur 2.0 d'Aion a passé le test du coup de feu. La batterie entièrement chargée a été soumise à des tirs et à des fumées, les cellules réceptrices adjacentes atteignant une température maximale de 185 degrés Celsius sans propagation thermique. Après 24 heures de repos, la tension est tombée à 0 V et la température est revenue à la température ambiante sans incendie ni explosion.
Ce test montre que la batterie magazine 2.0 a résolu le problème de la sécurité des batteries dans des environnements extrêmes, tels que les courts-circuits transitoires et les dommages causés par l'éclatement de plusieurs cellules, et qu'elle a démontré une excellente qualité de sécurité, établissant un nouveau niveau de sécurité des batteries et conduisant à l'innovation continue des normes de sécurité des batteries.
Batterie magazine 2.0 vs BYD blade battery
Batterie BYD Blade
Le matériau de l'anode de la batterie est le phosphate de fer lithié, qui présente une meilleure stabilité thermique que le lithium ternaire, et une grande stabilité même lorsque la température atteint 500°C.
La batterie à lames utilise également des feuilles laminées. Parallèlement, la batterie à lames adopte également le procédé des feuilles laminées, qui sont minces et longues, et chaque cellule dispose d'une grande surface d'échange thermique.
Comparaison des caractéristiques des batteries
Les performances de la batterie à lame sont supérieures. La batterie à lame de BYD utilise une structure en sandwich et s'inspire du concept structurel des panneaux en nid d'abeille, qui sont légers, très résistants et très rigides.
Par conséquent, la rigidité globale de la lame bloc-batterie est plus élevée et la résistance à la déformation, à l'extrusion et à la perforation est plus forte. La probabilité de court-circuit de la batterie est proche de zéro. Sa durée de vie peut atteindre 8 ans et 1,2 million de kilomètres.
Comparaison de la densité énergétique
Les batteries à lames, parce que les cellules sont en forme de lame, seront empilées plus étroitement qu'un cylindre. En outre, la batterie à lames elle-même peut servir de poutre de soutien, ce qui permet d'éliminer un grand nombre de structures de soutien. Le résultat de cet empilement est que l'utilisation de l'espace dans une cellule à lame passe à 60% et que la densité énergétique de la cellule augmente donc considérablement.
Comparée à la conception empilée de la batterie à lame, la batterie de magasin est encore une conception modulaire, de sorte que la densité énergétique du bloc-batterie dans la batterie de magasin est relativement faible. Avec le même volume de bloc d'alimentation, la batterie à lame peut fournir plus d'énergie pour une plus grande portée.
Comparaison des coûts
Le coût de fabrication d'une batterie de magasin est élevé. La conception stratifiée de la batterie à lame réduit le nombre de composants secondaires de 40%, ce qui réduit considérablement le coût de fabrication de la batterie, tandis que le coût de fabrication de la batterie magasin est plus élevé que celui de la batterie à lame en raison de sa conception modulaire.
Comparaison de la sécurité
La batterie magazine 2.0 améliore la stabilité de la batterie en modifiant la batterie elle-même. En cas de court-circuit à l'intérieur des cellules, l'emballage est complété par des techniques de refroidissement et d'extinction des incendies pour éviter que l'ensemble de la batterie ne prenne feu ou n'explose.
Blade Batteries, en revanche, n'a pas effectué de tests extrêmes au cours desquels de nombreuses cellules d'un pack ont été court-circuitées. En termes de sécurité, la batterie du magasin est plus performante.
Dans l'ensemble, les performances de la batterie à lame sont meilleures que celles de la batterie à chargeur, et l'écart entre les deux est visible dans les ventes de ses modèles.
Perspectives d'avenir pour la batterie de magazines 2.0
Répondant aux normes militaires dans des conditions environnementales difficiles, le champ d'application de la batterie de magasin 2.0 ne sera plus limité aux routes pavées et à l'usage civil.
À l'avenir, la batterie magazine 2.0 offrira une expérience plus sûre aux utilisateurs dans des scénarios automobiles extrêmes tels que la piste, le tout-terrain et l'aventure, et offrira également des possibilités d'applications sous-marines et aérospatiales.
