Le guide ultime de la batterie AGM

Aperçu de la batterie AGM

Qu'est-ce qu'une batterie AGM ?

Le nom complet de Batterie AGM est une batterie AGM au plomb-acide contrôlée par soupape (VRLA-AGM-Battery). Il s'agit d'une sorte de batterie au plomb-acide sans entretien commandée par soupape, dotée d'une toute nouvelle technologie. technologie des batteries dont l'électrolyte est adsorbé sur le séparateur AGM. Elle est principalement utilisée dans les voitures équipées d'un système start-stop.

Structure interne de la batterie AGM

Schéma anatomique de la batterie AGM

Principales caractéristiques techniques de la batterie AGM

①Technologie de l'AGA : la électrolyte de batterie est adsorbé en permanence dans la cloison en fibre de verre, et il n'y a pas d'écoulement d'électrolyte. L'action capillaire du séparateur AGM peut efficacement soulager la stratification de l'électrolyte et réduire l'autodécharge de la batterie.

②Il y a une réaction de recombinaison de l'oxygène à l'intérieur de la batterie, ce qui réduit la consommation d'eau pendant le cycle de vie de la batterie, protège efficacement la grille de la plaque pour atténuer la corrosion.

③L'assemblage par pression du groupe de pôles, les propriétés mécaniques et chimiques de la plaque sont plus stables, évitent la perte de substance active et l'atténuation des performances au cours du processus de cycle, et prolongent efficacement la durée de vie de la batterie AGM.

④L'électrolyte est complètement adsorbé dans le séparateur AGM, et la partie supérieure du groupe d'électrodes n'a pas besoin d'électrolyte supplémentaire. La plaque d'électrode peut être plus haute et plus grande que celle des batteries traditionnelles, ce qui permet à la batterie AGM d'avoir une meilleure performance de démarrage à froid.

⑤La connexion unique de soudage à travers la paroi peut augmenter la capacité de conduction du courant et améliorer la performance anti-vibration de la batterie.

Les caractéristiques de la batterie AGM

Caractéristiques de performance

La batterie plomb-acide AGM est une batterie à liquide pauvre. L'électrolyte est adsorbé dans la cloison AGM et il n'y a pas d'électrolyte en circulation dans la batterie. Grâce aux matériaux avancés et au processus de conception de l'AGM, la perte d'eau est faible pendant le processus d'utilisation. Il n'est donc pas nécessaire d'ajouter de l'eau, et la batterie AGM présente également les avantages suivants :

ø Faible autodécharge, peut encore être utilisé après une longue période de stockage (3 mois)

ø Puissance de démarrage élevée à basse température, adaptée aux démarrages fréquents

ø Meilleure réception de la charge

Ø Aucun brouillard d'acide n'est déchargé lors de la charge

ø Longue durée de vie (3 ~ 5 ans)

ø Sécurité antidéflagrante

ø Moins de pertes d'eau

Caractéristiques structurelles

Lorsque la batterie ordinaire est proche de la fin de la période de charge, une grande quantité d'eau est séparée en raison de la décomposition de l'eau. Si le courant de charge est trop important, la perte d'eau sera plus importante. La batterie AGM adopte une grille en alliage plomb-calcium, un séparateur AGM et une conception innovante, la réaction de recombinaison des gaz existe dans le processus de charge et d'utilisation de la batterie, ce qui réduit la perte d'eau de la batterie. Une autre raison pour laquelle la batterie AGM n'a pas besoin d'ajouter de l'eau en cours d'utilisation est l'utilisation d'une conception de contrôle de valve scellée, qui réduit considérablement l'évaporation et la fuite d'eau. En même temps, l'utilisation d'un séparateur AGM et l'utilisation d'un "assemblage étanche" peuvent jouer un rôle protecteur dans la substance active de la cathode, ce qui peut empêcher efficacement la substance active de se ramollir et de tomber, et prolonger la durée de vie de la batterie.

La batterie d'accumulateurs au plomb sans entretien étant de conception étanche, elle ne corrode pas les poteaux et la carrosserie de la voiture. Un nouveau système de ventilation de sécurité est conçu pour le trou d'aération de la batterie. La plaque de filtre dans le bouchon de la voie d'air peut empêcher la décharge du brouillard d'acide et les étincelles externes de pénétrer dans la batterie, et empêcher la batterie d'éclater.

Caractéristiques d'utilisation

Faible autodécharge, longue durée de vie. La batterie plomb-acide AGM peut être utilisée couramment pendant 3 à 5 ans. La plaque de la batterie moyenne est un alliage de plomb et d'antimoine, l'antimoine dans le cycle de charge et de décharge est transféré de la plaque à la cathode et à la matière active de l'anode et à l'électrolyte, ce qui augmente l'autodécharge de la batterie et réduit la durée de vie de la batterie. La batterie AGM utilise un alliage plomb-calcium, à l'exclusion d'un alliage d'antimoine, de sorte que l'autodécharge peut être réduite à un niveau minimum et que la durée de vie de la batterie est prolongée. La batterie AGM présente les avantages d'une grande puissance de démarrage, d'une faible résistance interne, d'une tension de sortie élevée, d'un courant de démarrage important à basse température et d'une longue durée de vie par rapport à la batterie inondée ordinaire, grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux et d'une nouvelle conception.

La différence entre une batterie AGM et une batterie ordinaire à électrolyte liquide

Les batteries AGM par rapport aux batteries plomb-acide ordinaires :

Différence entre les batteries AGM et EFB et précautions à prendre

Les systèmes de démarrage/arrêt du moteur sont de plus en plus courants. Ils nécessitent des batteries spéciales, qui sont plus perfectionnées et durent plus longtemps que les batteries normales, mais coûtent certainement beaucoup plus cher.

Les voitures équipées de systèmes d'arrêt-démarrage ne peuvent pas utiliser de batteries normales, même avec de grands condensateurs, car elles ne peuvent pas supporter un courant plus important lorsqu'elles sont chargées, et leur durée de vie est limitée.

Pour les voitures dotées d'une gestion intelligente de l'alternateur, les batteries ordinaires ne peuvent pas faire l'affaire, car la charge s'effectue lors de la décélération et du freinage, ce qui oblige la batterie à supporter un courant plus important.

Deux types de batteries sont utilisés dans les voitures équipées d'un système start-stop : la batterie inondée renforcée (EFB) et la batterie AGM.

Alors que les cellules EFB sont des améliorations détaillées par rapport aux batteries conventionnelles, la batterie AGM est plus avancée. Au lieu de tremper les électrodes dans un électrolyte (acide sulfurique dilué), la majeure partie de l'électrolyte de la batterie AGM est adsorbée sur une cloison poreuse en fibre de verre. En outre, les gaz produits pendant le processus de charge de l'AGM sont attirés par une réaction chimique, et la batterie est complètement scellée, ce qui permet de l'installer dans le cockpit.

Mais la batterie AGM a ses inconvénients. Elle ne supporte pas les températures élevées, il faut donc éviter de la placer près du moteur ou la garder bien ventilée.

Les batteries EFB conviennent aux véhicules start-stop sans gestion intelligente de la charge. Lorsqu'elles sont équipées d'un système de gestion intelligente de l'alternateur (tel que BMW Efficient Dynamics), les batteries AGM devraient être utilisées car elles peuvent supporter des courants de charge élevés grâce à une technologie qui réduit la résistance interne, comme des dispositifs d'isolation spéciaux, des grilles plus fines et des mélanges spéciaux de plaques.

En outre, contrairement aux batteries conventionnelles, la substance unique qui compose une batterie AGM est comprimée avant d'entrer dans la cellule électrolytique, ce qui la rend efficace contre les vibrations. Les fabricants ont intégré un grand nombre de ces techniques dans les batteries EFB, augmentant ainsi leur temps de charge et de décharge et leur permettant de supporter des charges intenses, bien que les EFB n'atteignent pas encore le niveau des batteries AGM.

Stockage de la batterie AGM

Les batteries AGM ne nécessitent aucun entretien supplémentaire pendant leur utilisation. En revanche, elles doivent être entretenues pendant le stockage.

ø La batterie AGM ne peut pas être stockée en cas de perte de courant (la tension ne peut pas être inférieure à 12,65 V).

ø Il est strictement interdit de stocker une batterie AGM dans des conditions d'exposition à la lumière du soleil et sans ventilation.

ø Ne pas inverser la batterie AGM pendant le stockage

ø La batterie AGM doit être rechargée tous les 3 mois après une longue période d'inutilisation.

Comment charger la batterie AGM

Méthode de chargement

Par rapport à la batterie plomb-acide ordinaire, la batterie AGM se caractérise également par une charge à tension constante et une limitation du courant. Comme nous le savons, la tension terminale d'une batterie ordinaire peut atteindre 2,6-2,8 V/élément unique à la fin de la charge à courant constant. Sous une tension de charge aussi élevée, une grande quantité de gaz est générée dans la batterie. La batterie AGM a une réaction de recombinaison des gaz, qui est une réaction exothermique. Une grande quantité de gaz combinés augmentera la température de la batterie et affectera sa durée de vie. Dans les cas graves, la batterie perdra le contrôle thermique, ce qui entraînera l'abandon de la batterie.

Réglage de la valeur de charge

La tension de charge est de 14,8 V et le courant de charge est inférieur ou égal à 5I20 (I20 est la capacité nominale de la batterie divisée par 20, par exemple, pour une batterie AGM70Ah, I20= 3,5A). Le changement de température de la batterie doit être détecté pendant le processus de charge, et la réponse de la batterie doit être observée avec précision toutes les 2 heures. En théorie, la température de surface de la batterie ne doit pas dépasser 45℃. Si la température est trop élevée, vous devez arrêter la charge immédiatement.

Détection des défaillances de la batterie AGM

Par rapport aux batteries plomb-acide ordinaires, le taux de défaillance des batteries AGM est très faible. Outre l'utilisation de nouveaux matériaux, il existe un lien étroit avec le processus de fabrication. Cependant, il n'y a pas de 100% absolu pour un produit, de sorte que les batteries AGM ont également des problèmes de qualité relatifs. Voici une brève introduction à la méthode de détection des batteries plomb-acide sans entretien :

Méthode de détermination de l'apparence

ø Tout d'abord, vérifiez qu'il n'y a pas de rayures ou de dommages sur l'aspect de la batterie qui pourraient entraîner des fuites d'air.

ø Ensuite, inclinez la batterie de tous les côtés pour voir si la coque de la batterie est bombée ou rétrécie.

Méthode de détection de la tension

ø Vérifier si la tension de la batterie est normale. Par exemple, la tension de la batterie supérieure à 12,8V est suffisante, la batterie de 12,6V est légèrement déficiente, la batterie de 12,6V est légèrement déficiente, la batterie de 12,6V est déficiente. Batterie 12V est déficient, et la batterie de 10V peut avoir un problème de court-circuit.

Méthode de détection de la charge

Vérifiez que la batterie est inférieure à 12 V, conformément aux exigences de charge. Si la batterie n'atteint pas 12 à 18 heures, il peut y avoir un court-circuit. Analysez la cause et passez au traitement en parallèle. Si la batterie atteint 14 V pendant la charge, continuez à la charger jusqu'à ce qu'elle soit complètement chargée.

Questions sur la batterie AGM

Quels sont les avantages et les inconvénients de l'AGM et de l'EFB ?

La batterie AGM est une batterie dont le séparateur est constitué de laine de verre superfine. À l'heure actuelle, la technologie AGM est principalement promue par les Allemands et les Américains. Par rapport à une batterie ordinaire, le prix est trois fois plus élevé, mais elle présente les avantages suivants : (1) la capacité de charge du cycle est trois fois supérieure à celle d'une batterie plomb-calcium, avec une durée de vie plus longue. (2) Pendant toute la durée de vie (environ trois ans), la stabilité de la capacité est plus élevée. (3) Le démarrage à basse température est plus fiable. (4) Réduction du risque d'accident, pas de fuite d'acide pour réduire la pollution de l'environnement.

Inconvénients : La batterie AGM n'est pas résistante aux températures élevées, elle ne peut généralement pas être installée dans le compartiment moteur ! La batterie EFB est une batterie start-stop améliorée inondée, développée sur la base de la batterie plomb-acide ordinaire d'origine. Elle peut donc résister aux températures élevées, être installée dans le compartiment moteur et répondre pleinement aux exigences du système d'arrêt-démarrage. Par rapport à une batterie ordinaire, sa durée de vie est trois fois plus élevée. Elle est rentable, plus de deux fois plus chère qu'une batterie ordinaire. À l'heure actuelle, les fabricants japonais promeuvent principalement la technologie EFB.

La batterie se déchargera-t-elle après avoir démarré et s'être arrêtée ?

Même si la batterie n'est pas connectée à un circuit externe pour se décharger, elle perd lentement de l'énergie, un phénomène appelé autodécharge. La qualité de la substance active est supérieure à celle d'une batterie ordinaire, et l'autodécharge est plus rapide.

Comment reconstituer la batterie après un démarrage et un arrêt ?

Lors du chargement, la batterie peut se recharger de deux manières.

① Chargement à courant constant : Selon la tension en circuit ouvert, la gravité spécifique (20℃), selon le tableau suivant.

Note : Lorsque vous utilisez cette méthode pour recharger la batterie, contrôlez le temps de charge afin d'éviter une surcharge de la batterie.

② Charge à tension constante (c'est-à-dire charge à tension constante avec limitation du courant).

Type d'échappement avec tension constante de 16,0 V, courant limité à 2,5, durée de charge de 16 heures.

Remarque : la tension de la batterie peut être artificiellement élevée après l'utilisation de cette méthode. Par conséquent, laissez la batterie reposer pendant 4 heures après la charge, la valeur de la tension mesurée sera plus précise.

La batterie start-stop et la batterie ordinaire peuvent-elles être intergénérationnelles ?

La batterie du véhicule équipé du système start-stop ne peut pas être remplacée par des batteries ordinaires.

Étant donné que les performances de la batterie start-stop sont conçues pour être supérieures à celles des batteries ordinaires, la durée de vie de ces dernières sera réduite. Si l'on extrapole à partir des données expérimentales, la durée de vie n'est généralement que d'un tiers de la batterie start-stop.

Comme la résistance à haute température des batteries AGM n'est pas aussi bonne que celle des batteries plomb-acide ordinaires, elles sont généralement installées dans le coffre ou le compartiment. Lors du processus de charge et de décharge des batteries plomb-acide ordinaires, il est inévitable qu'il y ait un brouillard d'acide et une décharge d'hydrogène électrolytique, ce qui ne peut qu'affecter la santé et la sécurité des conducteurs et des passagers du véhicule.

Elles ont également des modes de charge différents. Les procédures de charge des différents types de batteries ne sont pas les mêmes, en particulier le mode de charge des batteries plomb-acide humides ordinaires et le mode de charge des batteries AGM avec mode start-stop sont très différents. En raison du courant de décharge élevé, de la gestion de l'énergie, du courant de charge profonde, non seulement la batterie sera endommagée prématurément, mais le fonctionnement normal de l'ensemble du système risque également d'être perturbé.

Certains modèles équipés d'un module de contrôle intelligent de la gestion de la batterie, d'une batterie EFB ou AGM convertie en batterie ordinaire, le module de contrôle de la gestion de la batterie dans le système n'a généralement pas de programme correspondant aux batteries plomb-acide ordinaires, il est incapable d'effectuer l'initialisation de la batterie, c'est-à-dire qu'il refuse les batteries plomb-acide ordinaires, module de contrôle de la gestion de la batterie En même temps, le réseau de contrôle et le système d'alimentation de ces voitures sont compliqués, ce qui signifie que la voiture n'accepte pas les batteries plomb-acide ordinaires, ce qui entraînera le mauvais fonctionnement de nombreux systèmes de la voiture.

Pour certains véhicules équipés du système de démarrage et d'arrêt, même si la batterie est conforme aux exigences de la voiture d'origine, s'il n'y a pas de problèmes de correspondance ou de données correspondantes, cela entraînera une erreur du système du véhicule et des problèmes cachés ne se produiront pas.

Mais les batteries des véhicules ordinaires de grande puissance peuvent être remplacées par des batteries start-stop.