Les 6 premières entreprises de piles de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis en 2023
Le marché des véhicules électriques continuant à se développer rapidement, le besoin de stations de recharge fiables et optimales se fait également sentir.
La demande de pieux de chargement en Chine connaît également une inflation sans précédent. 30 premières entreprises de piles de chargement de batterie pour le savoir. Outre la Chine et l'Europe, les États-Unis constituent le troisième marché mondial des piles de recharge.
Si vous êtes propriétaire d'un véhicule électrique et que vous recherchez des entreprises de bornes de recharge aux États-Unis, vous trouverez ci-dessous une liste des 6 meilleures entreprises de bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis. Vous trouverez ci-dessous une liste des 6 principales sociétés de bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis que vous devriez prendre en considération. En choisissant l'une de ces sociétés, vous pouvez vous assurer que vos besoins en matière de recharge de véhicules électriques sont satisfaits.
Les 6 premières entreprises de piles de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis en 2023
Tesla
| Date d'entrée en vigueur | 2003 |
| Siège mondial | Palo Alto, Californie, États-Unis |
| Site web de l'entreprise | www.tesla.com |
Le constructeur de voitures électriques Tesla possède et exploite son propre réseau de Superchargers. L'entreprise possède 1 604 stations de recharge et 14 081 Superchargers dans le monde, répartis dans les espaces publics et chez les concessionnaires Tesla.
Il n'est pas nécessaire d'être membre, mais l'accès est limité aux automobiles Tesla équipées d'un connecteur propriétaire. Batteries Tesla 4680 équipent toutes les voitures électriques et utilisent les chargeurs SAE au moyen d'adaptateurs.
Les coûts varient en fonction de la localisation et d'autres facteurs, mais sont généralement de $0,28 par kWh. Si vous calculez le coût en fonction du temps passé, il est de 13 cents par minute en dessous de 60 kwh et de 26 cents par minute au-dessus de 60 kwh.
Le réseau de recharge Tesla se compose généralement de plus de 20 000 Superchargers (chargeurs rapides). Les autres réseaux de recharge combinent des chargeurs de niveau 1 (charge complète en plus de 8 heures), de niveau 2 (charge complète en plus de 4 heures) et des chargeurs rapides de niveau 3 (charge complète en environ 1 heure).
Tous les Superchargers sont affichés sur une carte interactive dans le système de navigation embarqué de Tesla. Les utilisateurs peuvent voir les arrêts le long de leur itinéraire, ainsi que leur vitesse de charge et leur disponibilité. Le réseau de super stations de recharge permet aux propriétaires de Tesla d'obtenir la meilleure expérience de voyage possible sans dépendre de stations de recharge tierces.
Cligner des yeux
Date d'entrée en vigueur | 2009 |
Siège mondial | Miami Beach, Floride, États-Unis |
Site web de l'entreprise | www.blinkcharging.com |
Le réseau Blink, propriété de Car Charging Group, Inc, exploite 3 275 chargeurs publics de niveau 2 et de niveau 3 aux États-Unis. Son modèle de service est le suivant : il n'est pas nécessaire d'être membre pour utiliser un chargeur Blink, mais si vous l'êtes, vous pouvez économiser de l'argent.
Le coût de base de la recharge de niveau 2 est de 1T4T0,39 à 1T4T0,79 par kwh ou de 1T4T0,04 à 1T4T0,06 par minute. Le coût de la recharge rapide de niveau 3 est compris entre 0,49 et 0,69 euro par kwh, ou entre 6,99 et 9,99 euros par charge.
ChargePoint
| Date d'entrée en vigueur | 2007 |
| Siège mondial | Campbell, Californie, États-Unis |
| Site web de l'entreprise | www.chargepoint.com |
Basé en Californie, Chargepoint est le plus grand réseau de recharge des États-Unis avec plus de 68 000 points de recharge, dont 1 500 sont des bornes de niveau 3 DC. charge rapide. Seul un faible pourcentage des bornes de recharge des points de charge sont des bornes de recharge rapide à courant continu de niveau 3.
Cela signifie que la plupart des stations de recharge offrent une charge lente pour les chargeurs de classe I et de classe II dans les lieux commerciaux pendant la journée de travail.
C'est la stratégie idéale pour améliorer le confort des clients en ce qui concerne les déplacements en véhicules électriques, mais leur réseau présente des lacunes importantes en ce qui concerne les déplacements entre États et sur de longues distances, ce qui fait qu'il est peu probable que les propriétaires de véhicules électriques s'en remettent uniquement à Chargepoint.
Electrifier l'Amérique
| Date d'entrée en vigueur | 2016 |
| Siège mondial | Reston, Virginie, États-Unis |
| Site web de l'entreprise | www.electrifyamerica.com |
Electrify America appartient au constructeur automobile Volkswagen. Electrify America prévoit d'installer 480 stations de recharge rapide dans 17 zones métropolitaines de 42 États, toutes situées à moins de 70 miles les unes des autres.
Aucune adhésion n'est requise, mais une réduction est accordée aux personnes qui adhèrent au programme Pass+ de l'entreprise. Les coûts de charge sont calculés à la minute et dépendent de l'emplacement et de la puissance maximale que le véhicule peut accepter.
Par exemple, en Californie, le coût de base est de $0,99 par minute pour une capacité de 350 kW, $0,69 pour 125 kw, et $0,25 pour 75 kw, chacun étant facturé à $1,00. Le plan Pass+ coûte $4.00 par mois et facture $0.70 par minute pour 350 kilowatts, $0.50 par minute pour 125 kilowatts et $0.18 par minute pour 75 kilowatts.
EVgo
| Date d'entrée en vigueur | 2010 |
| Siège mondial | Los Angeles, Californie, États-Unis |
| Site web de l'entreprise | www.evgo.com |
EVgo, dont le siège est situé dans le Tennessee, gère plus de 1 200 chargeurs rapides à courant continu dans 34 États. Les tarifs de la recharge rapide varient selon les régions. Par exemple, dans la région de Los Angeles, CA, les non-membres paient $0,27 par minute et les membres $0,23 par minute.
L'inscription nécessite une redevance mensuelle de $7,99, mais comprend 34 minutes de charge rapide. Dans tous les cas, les charges de niveau 2 s'élèvent à $1,50 par heure. Il convient également de noter qu'EVgo a conclu un accord avec Tesla et que les stations de charge rapide EVgo peuvent être utilisées par les propriétaires de Tesla.
Volta
| Date d'entrée en vigueur | 2010 |
| Siège mondial | San Francisco, Californie, États-Unis |
| Site web de l'entreprise | voltacharging.com |
Volta, une société basée à San Francisco qui exploite plus de 700 stations de recharge dans 10 États, se distingue par le fait que la recharge des appareils Volta est gratuite et ne nécessite pas d'adhésion. Volta a financé l'installation de stations de recharge de niveau 2 près de détaillants tels que Whole Foods, Macy's et Saks.
Alors que l'entreprise paie l'électricité, elle gagne de l'argent en vendant des publicités sponsorisées qui s'affichent sur les écrans où sont installées les unités de recharge. Le principal défaut de la Volta est l'absence d'infrastructure pour la recharge rapide de niveau 3.
En conclusion, outre le type de VE que vous possédez, la vitesse de charge souhaitée et le coût de la charge sont également importants lors du choix d'une société de charge de VE. Chacune des six principales entreprises présente des forces et des faiblesses qui lui sont propres.
Pour les propriétaires de véhicules électriques Tesla, le réseau Supercharger est souvent le meilleur choix en raison de ses vitesses de charge rapides et de ses stations de charge très répandues.
Cependant, pour ceux qui possèdent d'autres types de VE, Blink, ChargePoint, Electrify America et EVgo, qui offrent tous des options de charge rapide de niveau 2 et DC, constituent également un bon choix.
Enfin, Volta propose une option unique de recharge gratuite dans ses stations de recharge. Bien que son réseau de stations de recharge soit plus petit que celui d'autres entreprises, il s'agit d'une option intéressante pour ceux qui cherchent à économiser de l'argent sur la recharge.
En outre, un remplacement de la batterie remplit la même fonction qu'une station de recharge en prolongeant l'autonomie des voitures électriques et en répondant plus rapidement et plus commodément aux besoins en énergie des propriétaires de voitures.
