Batterie à lame BYD - Présentation générale et avantages

Qu'est-ce que la batterie à lame BYD ?

La batterie de lames BYD est une longue solution de batterie (batterie basée sur une coque carrée en aluminium), basée sur la taille de la batterie originale de BYD (BYD utilisait plus de 173 et 148 auparavant), en réduisant l'épaisseur de la cellule de la batterie et en augmentant la longueur de la cellule de la batterie, la cellule de la batterie est conçue pour s'allonger et s'amincir.

Par rapport au système de batterie technique traditionnel, le nombre de composants du système de batterie utilisant des batteries à pales est réduit de plus de 40%, et bien que la densité énergétique spécifique ne soit augmentée que de 9%, la densité énergétique volumétrique VCTP peut être augmentée de plus de 50%, et le coût peut être réduit de plus de 30%.

La structure interne de la batterie à lames multiples est principalement composée d'une coque en aluminium à 1 cellule, d'un noyau à 2 pôles, d'un faisceau d'échantillonnage à 3, d'un film protecteur à 4 (intérieur), d'une isolation à 5/7/8, d'un couvercle inférieur à 6, d'un couvercle supérieur à 9 et d'un film protecteur à 10 (extérieur).

Processus de fabrication de la batterie à lame BYD

Il existe généralement deux processus de fabrication pour les batteries : le bobinage et l'empilage. La batterie à lames adopte un processus avancé d'empilage à grande vitesse, la longueur de la pièce polaire d'empilage peut atteindre environ 1000 mm, la tolérance d'alignement de l'empilage est de ±0,3 mm et l'efficacité de l'empilage unique est de 0,3s/pcs.

Le processus d'empilage de la batterie à lame consiste à couper les pièces des pôles positif et négatif et les séparateurs à des tailles spécifiques, puis à empiler les pièces des pôles positif, les séparateurs et les pièces des pôles négatif en petites cellules de batterie, puis à empiler les petites cellules de batterie et à les connecter en parallèle pour former une grande cellule de batterie, puis à assembler la plaque de couverture, la plaque latérale, l'entretoise, etc. et le boîtier pour former une seule cellule de batterie à lame.

Par rapport au processus d'enroulement, la batterie fabriquée par le processus d'empilage présente de meilleures caractéristiques de cycle et de sécurité, ce qui signifie une durée de vie plus longue et une meilleure sécurité.

D'une manière générale, le processus d'empilage consiste principalement en l'agitation, l'enduction, le rouleau à rouleau, la découpe, l'empilage, le soudage, le scellement par le haut, l'injection de liquide, le préformage, le scellement par aspiration, le formage, la formation chimique et l'empilage par le haut. test de batterie. Cependant, chaque fabricant de piles peut optimiser le processus de production de manière à mieux l'adapter à sa propre production.

En raison de la particularité de la grande taille de la cellule à lame, elle ne peut être produite que par la technologie d'empilage, et la technologie d'empilage à grande vitesse et de grande taille est encore plus difficile à mettre en œuvre pour tous les fabricants de batteries d'énergie. Cela reflète également la nature avancée de la technologie BYD.

Selon l'introduction de BYD, le processus de production des piles à lame BYD se concentre principalement sur les 8 processus majeurs : dosage, revêtement, laminage, empilage, assemblage, cuisson, injection de liquide et test, ainsi que d'autres liens de production. Depuis le début de l'entrée des matières premières dans la production, en passant par les étapes de production de chaque composant, jusqu'à l'inspection finale du produit.

Les huit processus principaux ont couvert l'ensemble du processus de production des piles à lames, c'est-à-dire que l'innovation des piles à lames ne réside pas dans l'innovation de certains maillons, mais dans le contrôle strict de la qualité de l'ensemble de la filière.

Outre le processus d'empilage à grande vitesse, la batterie à lames adopte également des technologies de revêtement et de laminage à grande largeur et de fabrication de coques en aluminium ultrafines, qui sont en fait les premières à être produites en masse.

Environnement de production de la batterie à lame BYD

Avant la production de la batterie, la batterie à lame BYD a des exigences très strictes en matière d'environnement de production, telles que la conception sans poussière de l'atelier, le contrôle de la température constante de 26℃, et le contrôle de l'humidité de moins de 1%.

Afin de minimiser le taux de court-circuit de la batterie, BYD a proposé un concept de contrôle de la classification des poussières. Dans certains processus clés, il est possible de ne pas dépasser 29 particules de 5 microns (1/20 de l'épaisseur d'un cheveu) dans un mètre cube d'espace. L'entreprise a ainsi atteint la même norme que l'atelier de production d'écrans LCD.

Avantages de la batterie à lame BYD

En 2020, les ventes annuelles de véhicules électriques de BYD n'étaient que de 179 054, mais en 2022, elles sont passées à 1,86 million, ce qui représente un énorme bond en avant.

En 2022, les ventes de véhicules électriques de BYD à l'étranger ont atteint 55 916, soit une augmentation de 307,2% d'une année sur l'autre. Aujourd'hui, grâce à sa propre force, les véhicules électriques de BYD sont entrés dans plus de 35 pays et régions du monde, dont l'Europe, le Japon et la Thaïlande.

Comparée à la technologie des batteries d'autres matériaux, la batterie à lame de BYD présente le plus d'avantages techniques. Elle résout en effet le problème des batteries automobiles sous six aspects : sécurité, durée de vie de la batterie, résistance de la batterie, durée de vie de la batterie, vitesse de charge et performances à basse température.

Sécurité

En termes de sécurité, la batterie à lame de BYD est "super sûre". Le matériau lithium-phosphate de fer développé par BYD peut non seulement dissocier l'état de pleine charge et dégager de la chaleur avec une température de démarrage élevée, un dégagement de chaleur lent, une génération de chaleur moindre et aucun dégagement d'oxygène.

En outre, après les essais, même dans l'environnement expérimental du gradient de température du four s'élève à 300℃ (5℃/min), il n'y avait pas de phénomène d'incendie et d'explosion se produisant à la batterie de lame BYD. Et même lorsque la tension atteint 10V (2,6 fois Vmax), il n'y a pas eu d'incendie ou d'explosion.

La batterie à lame BYD a passé avec succès les tests d'acupuncture et d'extrusion les plus objectifs et les plus rigoureux de l'industrie. Le test d'acupuncture consiste à utiliser une aiguille d'acier de 5 mm à une vitesse de 25 mm/s pour percer le milieu de la grande surface de la batterie. Lors du test d'acupuncture, la batterie à lame de BYD n'a pas dégagé de fumée et n'a pas pris feu.

Le test d'écrasement consiste à écraser la batterie, mais la BYD blade ne fait que fumer et ne prend pas feu. Cela s'explique par le fait que la cellule et le bloc-batterie de la batterie de la lame BYD sont conçus de manière intégrée, et que la résistance aux chocs latéraux est grandement améliorée. En outre, le bloc-batterie est disposé dans une structure en ligne + protection céramique isolante à haute température + canal d'isolation de la fumée, de sorte que BYD peut devenir une "batterie difficile à enflammer".

Durée de vie de la batterie

En termes de durée de vie de la batterie, la batterie BYD blade est connue sous le nom de "super life". La raison en est que la batterie BYD est optimisée de manière innovante à plusieurs niveaux techniques.

Au niveau des cellules, la batterie de la lame est une batterie au phosphate de fer lithié. Le phosphate de fer lithié présente une bonne réversibilité, un faible potentiel et une faible expansion pendant la charge et la décharge. En contrôlant le problème de dissolution du fer de la batterie au phosphate de fer-lithium, le matériau de l'anode n'est pas affecté par le métal et la perte de capacité de la batterie est ralentie.

Au niveau du bloc-batterie, les batteries de lames sont conçues en groupes, ce qui permet non seulement de maintenir la cohérence, mais aussi d'uniformiser la température globale des batteries.

En outre, la batterie à lame BYD a également fait l'objet d'une conception mécanique innovante afin de garantir que la force d'expansion du cycle de vie complet du système est contrôlable. Par conséquent, la batterie à lame BYD peut être chargée et déchargée plus de 3 000 fois, et le kilométrage peut atteindre 1,2 million de kilomètres.

Résistance de la batterie

En termes de résistance de la batterie, la batterie de la lame BYD est "super résistante". Cela est dû au fait que les ingénieurs de BYD ont mis au point une structure unique de plaque d'aluminium en forme de nid d'abeille. Tout d'abord, la conception originale de la poutre au bas de l'emballage traditionnel est supprimée, puis plusieurs batteries à pales sont prises en sandwich au milieu, de sorte que la résistance de la batterie à pales BYD ne diminue pas, mais augmente.

Kilométrage

Le kilométrage de la BYD Blade a atteint le niveau du "super kilométrage". La densité énergétique volumique de la batterie de la BYD Blade est proche de celle de la 811 pile ternaire au lithiumLa densité de volume élevée permet d'installer une batterie de grande capacité dans un espace réduit. Par conséquent, la puissance maximale de la batterie de la lame BYD dépasse 100KWh, et une seule charge peut facilement atteindre une durée de vie de plus de 600 km.

L'endurance de 600 km peut être considérée comme une étape importante, faisant entrer l'endurance des véhicules électriques dans une nouvelle ère, résolvant complètement le problème du faible kilométrage des véhicules électriques dans le passé, et brisant la "position de monopole" des véhicules à carburant dans le passé. On peut donc dire que la batterie à lame de BYD a fait entrer les véhicules électriques dans une nouvelle ère de l'automobile.

Taux de charge

Après les tests, la vitesse de charge de la batterie à lame BYD peut charger un véhicule électrique de 5% à 80% en 18 minutes. De plus, avec la bénédiction de la superpuissance, la batterie à lame BYD peut être chargée plus rapidement et de manière plus sûre.

À l'ère des véhicules à carburant, nombreux sont ceux qui pensent que le plus grand défaut des véhicules électriques est le problème de la lenteur de la charge, mais la super puissance de la batterie à lames de BYD résout ce problème et peut augmenter l'autonomie de plusieurs centaines de kilomètres en moins de 20 minutes. Le temps est court et le prix de l'électricité est moins élevé que celui du carburant. De plus, la plupart des aires de service sont désormais équipées de bornes de recharge, et la durée de vie des batteries des véhicules électriques n'est plus un problème.

Performance à basse température

La batterie à lame de BYD est adaptée aux "super basses températures". Dans un environnement à basse température et à faible charge, la puissance de la batterie au phosphate de fer lithié de BYD est non seulement supérieure à celle de la batterie ternaire nickel-cobalt-manganèse, mais à -10°C, 0,2-0,3C, 400 fois, la capacité de la batterie peut encore être maintenue à plus de 80%. Par conséquent, les véhicules électriques utilisant la batterie à lame BYD n'ont pas à s'inquiéter des basses températures.