Batterie à matière condensée CATL - une nouvelle cellule de batterie et perspectives d'avantages
CATL lancera des batteries à matière condensée en 2023
Selon les données, la matière condensée désigne un système composé d'un grand nombre de particules ayant de fortes interactions entre elles. Il existe plusieurs types de matière condensée dans la nature. L'état superfluide à basse température, l'état supraconducteur, l'état condensé de Bose-Einstein, l'état ferromagnétique dans un milieu magnétique, l'état antiferromagnétique, etc. sont tous des états condensés.
Selon certains experts, le cœur des piles à matière condensée consiste à atteindre la superfluidité, la supraconductivité, la stabilité et une conductivité supérieure. En d'autres termes, la batterie est plus stable, a une plus grande capacité et une efficacité de conduction plus rapide. Le graphène est le matériau le plus important pour réaliser la batterie à matière condensée.
Selon les initiés de l'industrie, la batterie à matière condensée actuelle pourrait également être un type de batterie semi-solide. Il s'agit d'un électrolyte à l'état condensé contenant des composants liquides, qui présente une forte adhérence sans s'écouler. La batterie semi-solide est la voie de transition entre la batterie au lithium-ion liquide traditionnelle et la batterie au lithium-ion liquide. batterie à l'état solideIl s'agit également d'un passage obligé.
Le 28 août 2022, lors de la conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle, le directeur scientifique de CATL a déclaré que CATL prévoyait de lancer une nouvelle génération de cellules de batterie en 2023 : les batteries à matière condensée.
Avantages des piles à matière condensée
En fait, la technologie NP2.0 est la technologie de sécurité des batteries de deuxième génération de CATL. Selon les experts, la technologie NP2.0 adopte une "technologie d'isolation active de la haute tension et de la fumée", qui est compatible avec différents systèmes chimiques de batteries, et a considérablement amélioré la sécurité par rapport à la technologie de la génération précédente. En d'autres termes, la technologie NP2.0 est ajoutée à la batterie à matière condensée déjà sûre, ce qui améliore considérablement les performances de sécurité de la batterie.
L'un des principaux avantages des batteries à matière condensée est leur haute densité énergétique. Les batteries à matière condensée peuvent stocker plus d'énergie par unité de volume ou de poids que les batteries lithium-ion classiques, ce qui les rend idéales pour les véhicules électriques qui nécessitent des capacités de stockage d'énergie élevées. Selon le CATL, la densité énergétique de la nouvelle batterie dépasse 500Wh/kg, ce qui est nettement supérieur à la densité énergétique des batteries lithium-ion classiques.
Un autre avantage des batteries à matière condensée est leur capacité à se charger rapidement. Elles se chargent beaucoup plus rapidement que les batteries lithium-ion traditionnelles qui utilisent la technologie chargeur de batteriequi mettent généralement plusieurs heures à se recharger complètement. Les batteries de matière condensée peuvent être chargées en quelques minutes, ce qui les rend idéales pour les véhicules électriques et les appareils électroniques grand public qui nécessitent une charge rapide.
Le marché estime qu'une fois la batterie à matière condensée de CATL lancée, l'impact potentiel sur le marché des batteries pourrait être énorme. Si elles sont commercialisées à grande échelle, les batteries à matière condensée pourraient révolutionner l'industrie des véhicules électriques et d'autres applications nécessitant un stockage d'énergie élevé et une charge rapide. La CATL pourrait également réduire le coût et l'impact environnemental de la production de batteries en utilisant moins de métaux des terres rares et d'autres matériaux coûteux.
Le CATL répond à d'autres questions sur le développement des batteries
Le lancement imminent des batteries à matière condensée n'est qu'un de ces problèmes. Le CATL a répondu à de nombreuses préoccupations concernant les batteries.
En termes de capacité de production et de taux d'utilisation des capacités, CATL a déclaré que la capacité de production annuelle de l'entreprise en 2022 sera de 390 GWh, et que le taux d'utilisation des capacités sera de 83,4%. L'entreprise a développé ses capacités en fonction de la demande du marché.
Dans le même temps, l'entreprise poursuit le développement de ses capacités de production à l'étranger, réalise la production de masse de modules et de batteries au lithium, et améliore la production locale et les capacités d'approvisionnement des clients européens. En outre, l'entreprise a annoncé la construction de sa deuxième usine européenne en Hongrie afin d'améliorer encore sa stratégie mondiale et de contribuer à accélérer l'électrification de l'Europe et la transition énergétique.
En ce qui concerne les grandes batteries cylindriques, CATL a déclaré : "Les batteries Kirin qui ont été produites en série dépassent de loin les 4680 et autres grandes batteries cylindriques d'autres entreprises chinoises de batteries en termes de densité énergétique, de performance de sécurité, de performance de charge rapide et de durée de vie. C'est l'une des principales orientations de l'entreprise. Parallèlement, en réponse aux exigences d'applications spéciales de certains clients, l'entreprise a développé avec succès les batteries 4680, 4695 et d'autres batteries cylindriques de grande taille.
En ce qui concerne le stockage de l'énergie, CATL a déclaré que, selon SNE Research, la part de marché mondiale des livraisons de systèmes de batteries de stockage de l'énergie atteindra 43,4% en 2022, soit une augmentation de 5,1 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière, se classant au premier rang mondial pour deux années consécutives.
En outre, les batteries sodium-ion de CATL seront industrialisées en 2023 et continueront à améliorer les performances des produits. La batterie sodium-ion de première génération mise sur le marché par l'entreprise peut être utilisée dans divers scénarios d'électrification des transports (notamment batterie de moto), en particulier dans les régions alpines, et peut s'adapter de manière flexible aux exigences d'application de tous les scénarios dans le domaine du stockage de l'énergie.
Dans le même temps, l'entreprise développe des solutions de systèmes de batteries AB, mélangeant ions sodium et ions lithium, qui non seulement compensent la faible densité énergétique des batteries ions sodium au stade actuel, mais exploitent également pleinement leurs avantages en termes de puissance élevée et de performance à basse température, et élargissent les scénarios d'application.
Conclusion
Il est difficile pour les batteries à l'état solide de former des produits techniquement faisables et compétitifs sur le marché. Par exemple, certaines technologies telles que les batteries au graphène, attendues avec impatience par le marché ces dernières années, n'ont pas encore été véritablement mises en œuvre. Par rapport à toutes les batteries à l'état solide, les batteries à matière condensée de CATL peuvent atteindre une production de masse plus rapidement, et atteindre à la fois une énergie spécifique élevée et une grande sécurité.
