Les exportations chinoises de véhicules électriques à deux roues ont doublé
En fait, non seulement la situation des exportations est bonne, mais avec la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale, les véhicules électriques à deux roues de la Chine entreront également dans la période de pointe du remplacement.
Le marché mondial des véhicules électriques à deux roues devrait poursuivre son essor au cours des prochaines années, ce qui se répercutera également sur la chaîne industrielle en amont.
Les véhicules électriques à deux roues sont très demandés
Véhicule électrique à deux roues est un terme général qui désigne les bicyclettes électriques à deux roues, les motocyclettes électriques et les cyclomoteurs électriques.
Il s'agit de l'utilisation de batteries comme énergie auxiliaire sur la base de véhicules à deux roues.
Transport personnel mécatronique, les véhicules électriques à deux roues sont très pratiques pour le transport sur de courtes distances.
Du point de vue de la demande, la taille du marché des véhicules électriques à deux roues continuera de croître à l'avenir.
Selon les données, le marché mondial des bicyclettes électriques atteindra 17,56 milliards de dollars américains en 2021, soit une augmentation de 6,49% d'une année sur l'autre.
Il devrait atteindre $40,98 milliards de dollars américains d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé d'environ 10%.
En Chine, la mise en œuvre des "spécifications techniques pour la sécurité des bicyclettes électriques" en 2019 a mis en avant de nouvelles exigences pour les bicyclettes électriques.
Le poids de l'ensemble du véhicule ne dépasse pas 55 kg, la vitesse maximale est de 25 km/h, la hauteur de l'ensemble du véhicule est de 1100 mm, la largeur est ≤450 mm et l'entraxe entre les roues avant et arrière est ≤1250 mm.
Selon l'analyse, compte tenu de la période tampon accordée par l'État, 2021-2024 sera une période de transition pour le retrait du marché des véhicules électriques à deux roues trop normalisés, et les véhicules électriques chinois entreront dans une période de croissance maximale de remplacement au cours des deux prochaines années.
Dans d'autres pays, afin de réduire la concentration des transports publics, de nombreux pays ont mis en place des politiques de subvention pour encourager les gens à utiliser les transports publics.
Par exemple, le gouvernement français a formulé un plan de subvention de 20 millions d'euros, offrant 400 euros par personne aux employés qui se rendent au travail à vélo.
Le gouvernement néerlandais subventionne plus de 30% du montant de l'achat ; le gouvernement allemand de Berlin réaménage les normes routières et étend les pistes cyclables temporaires.
Selon les données, en 2019, le volume des ventes de vélos électriques en Europe a augmenté pour atteindre 3 millions d'unités, avec une taille de marché de $6,534 milliards de dollars américains.
En 2025, la taille du marché de l'Amérique du Nord atteindra 1,406 milliard de dollars US, et la taille du marché des principaux pays tels que l'Inde et l'Asie du Sud-Est atteindra 64,886 milliards de RMB.
Les entreprises de la chaîne industrielle en amont des véhicules électriques à deux roues en bénéficieront
Les véhicules électriques à deux roues sont généralement composés de systèmes électriques, de systèmes de contrôle, de pièces décoratives, de pièces de carrosserie et d'accessoires.
Les principaux composants sont la batterie, le moteur et le contrôleur du système électrique, ainsi que le cadre et les chargeurs d'accessoires des parties de la carrosserie.
La Chine est le premier producteur mondial de véhicules électriques à deux roues. Les principales marques de véhicules électriques à deux roues sont Yadi, Emma, Tailing, Jinjian, Xiaodao, Mavericks, Five-Star Diamond Leopard et No.9.
Les fabricants de deux-roues électriques sont principalement responsables de l'assemblage, de la fabrication et du montage de l'ensemble du véhicule. Les pièces telles que les batteries, les moteurs, les cadres, les chargeurs, etc. sont le plus souvent sous-traitées, et certaines entreprises produisent également des pièces pour les deux-roues électriques.
Selon Emma, les matières premières représentent 94,38% de la structure des coûts des véhicules électriques à deux roues. Parmi elles, le coût de la batterie représente 23,43%, celui du moteur 12%, celui du châssis 9% et celui du contrôleur 4%. Quelles sont donc les entreprises qui fournissent les principaux composants des véhicules électriques à deux roues, tels que les batteries, les moteurs et les contrôleurs ?
Batterie
Les batteries utilisées dans les véhicules électriques à deux roues sont principalement des batteries au plomb, et le taux de pénétration des batteries au lithium augmente également.
Comparées aux batteries au lithium, les batteries au plomb sont plus sûres et moins coûteuses. Comme la production et les ventes de véhicules électriques à deux roues continuent d'augmenter, la demande de batteries au plomb a également progressé régulièrement.
On estime que d'ici 2023, le marché chinois des batteries plomb-acide pour vélos électriques atteindra 68,8 milliards de RMB. Voici les principaux les 10 premiers fabricants de batteries pour deux roues en Chine.
En termes de densité énergétique, les batteries au lithium peuvent atteindre plus de 2 fois celle des batteries au plomb, et les batteries ternaires au lithium peuvent atteindre plus de 4 fois celle des batteries au plomb. À volume égal, la puissance des batteries au lithium est beaucoup plus élevée que celle des batteries au plomb, ce qui permet une plus grande autonomie de croisière.
En termes de sécurité, compte tenu des caractéristiques des matériaux et de la complexité du système des piles au lithium, la sécurité des piles au lithium est légèrement inférieure à celle des piles au plomb-acide et doit encore être améliorée.
Du point de vue de la comparaison des performances, les piles au lithium sont tout à fait performantes dans quatre domaines : la protection de l'environnement, la densité énergétique, la durée de vie et les performances à basse température, mais elles ne sont que légèrement insuffisantes dans deux domaines : le coût, la sécurité et la fiabilité.
Avec le développement et les progrès continus de l'industrie des piles au lithium, le coût des piles au lithium peut encore baisser, et la sécurité et la fiabilité seront encore améliorées, pour atteindre le même niveau que les piles au plomb-acide.
Du point de vue des fournisseurs, les dix premières marques de batteries plomb-acide en Chine sont actuellement Tianneng, Fengfan, Chaowei, Shuangdeng, Nandu, Camel, GS Battery, Leoch LEOCH, Coslight COSLIGHT et Cellnike.
En termes de parts de marché, en 2021, la production de Tianneng, Camel et Nandu représentait respectivement 40,33%, 12,94% et 11,36%, et les trois premiers représentaient 64,63% du marché.
En outre, avec la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale, le taux de pénétration des vélos électriques au lithium-ion continue d'augmenter, passant de 5,4% en 2016 à 23,4% en 2021.
Les ventes de deux-roues lithium-ion devraient atteindre 12,285 millions en 2022, le taux de pénétration 27,3%, et le taux de pénétration 56,40% en 2025.
En termes d'offre, les fabricants chinois de batteries au lithium pour véhicules électriques légers sont principalement Phylion et Tianneng, représentant respectivement 44,43% et 14,22% du marché.
Afin d'améliorer l'efficacité de l'utilisation de la batterie, une station d'échange de batterie a également été utilisée. Pour plus de détails, veuillez vous référer à modèle d'entreprise pour les stations d'échange de batteries et le coup de la vidéo.
Moteur
En fonction des différentes positions d'installation, les moteurs des véhicules électriques à deux roues sont généralement divisés en moteurs intégrés aux roues et en moteurs montés au milieu.
Le moteur in-wheel intègre le moteur et le moteur à l'intérieur du moyeu.
Après la mise sous tension, le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique, ce qui entraîne la rotation de la roue et fait avancer le véhicule. Le moteur embarqué est généralement installé sur la roue arrière.
Le moteur central est un moteur placé au milieu du cadre (au niveau du pédalier).
Lorsque l'arbre de sortie du moteur détecte l'action de l'homme, il entraîne le vilebrequin qui est actionné par l'homme pour lui fournir de l'énergie.
L'avantage du moteur monté au milieu est qu'il permet de maintenir autant que possible l'équilibre des poids avant et arrière du véhicule sans affecter l'action de l'amortisseur, et que le moteur supportera moins les chocs de la route.
À l'heure actuelle, la plupart des véhicules électriques à deux roues sur le marché sont des véhicules électriques à roues intérieures.
Cependant, certaines motos super électriques dont la vitesse est supérieure à 80 km/h, voire 100 km/h, utilisent essentiellement un moteur monté au milieu.
Les fournisseurs de moteurs pour véhicules électriques à deux roues comprennent principalement Bosch Motor, Transit Motor, Jinyuxing, Xingwei Motor, Kyushu Motor, Omar, Wonderful, Ananda, Bafang Motor, etc.
Contrôleur
Le contrôleur est le système de commande du véhicule électrique, qui équivaut au cerveau du véhicule électrique.
Le principe de base du contrôleur de véhicule électrique est de contrôler la vitesse et le courant du moteur en modifiant la valeur moyenne de la tension d'alimentation du moteur à l'aide de la méthode d'alimentation intermittente, à condition que la tension de la batterie soit fondamentalement constante.
Le contrôleur de véhicule électrique se compose de périphériques et de la puce principale (MCU). Les périphériques sont des dispositifs fonctionnels. Il s'agit de résistances, de capteurs, de circuits de commutation en pont et de dispositifs qui aident les microcontrôleurs ou les ASIC à mener à bien le processus de contrôle ;
Les principaux fournisseurs sont Gaobiao, Jinghui, Dongda Bluebird, Ananda, Yuen Long, Taixiang, Xiechang, Songzheng, Ocean, Keya Sine+, etc.
Dans l'industrie des contrôleurs de véhicules électriques, Gaobiao The The controller occupe la première place en termes de parts de marché. En outre, il y a Xinlianda, Yingbil, Omar, Haili, Chaowei Superspeed, Keyi, Rundi, Nanjing Haiyong, Saiying, Kangyang, Yiertong Electronics, New Ocean, Jixiang, création militaire, etc ;
Résumé
En tant que moyen de transport extrêmement pratique sur de courtes distances, les véhicules électriques à deux roues sont très demandés en Chine et dans d'autres pays.
La Chine est un grand producteur de véhicules électriques à deux roues. Sous l'effet de la croissance continue de la demande du marché mondial, non seulement les marques de véhicules électriques Yadea, Emma et Tailing en bénéficieront, mais les ventes et les recettes des entreprises de la chaîne industrielle en amont, telles que les batteries, les moteurs et les contrôleurs, continueront de croître.
Si vous souhaitez obtenir des informations sur la batterie du tricycle, vous pouvez consulter le site suivant batterie de trois roues.
