Batterie d'un million de kilomètres - franchir la barrière des VE
OEM et fabricants de piles au lithium tels que Tesla et CATL ont mis au point des systèmes "Batterie d'un million de kilomètres"Il s'agit de batteries à longue durée de vie qui peuvent parcourir plus d'un million de kilomètres. La batterie dure plus longtemps que la durée de vie typique d'un véhicule, ce qui lui permet d'alimenter plus d'un véhicule avant de faire l'objet d'une utilisation secondaire ou d'un recyclage.
Toutefois, l'allongement de la durée de vie des batteries se traduit également par une augmentation des coûts aux premiers stades du cycle de vie (R&D, matières premières, production, etc.). Une batterie d'un million de kilomètres sera-t-elle économiquement viable, et les équipementiers et les fabricants de batteries seront-ils en mesure de réaliser des marges bénéficiaires plus importantes que dans le secteur des batteries jusqu'à présent ?
Qu'est-ce qu'une batterie d'un million de kilomètres ?
Quels sont les avantages d'une batterie d'un million de kilomètres ?
Du point de vue du transfert et de la circulation des véhicules électriques, les batteries d'un million de kilomètres peuvent contribuer à améliorer le taux de conservation de la valeur des véhicules électriques. À l'heure actuelle, les véhicules électriques ont un faible taux de conservation de la valeur et rencontrent de grandes difficultés sur le marché des véhicules d'occasion. La principale raison en est la dégradation des batteries.
Actuellement, lorsque les équipementiers offrent des garanties à vie gratuites sur les batteries, ils limitent généralement les consommateurs aux nouveaux propriétaires de voitures (à l'exception de quelques entreprises automobiles telles que BYD). Cela signifie que les propriétaires de voitures d'occasion ne peuvent pas bénéficier de ce service, ce qui n'est pas de nature à améliorer le taux de conservation de la valeur des véhicules électriques.
La batterie Tesla d'un million de kilomètres peut considérablement prolonger la durée de vie des batteries et des véhicules électriques. capacité de la batterie diminuera moins au cours du même cycle d'utilisation. Même si le véhicule change plusieurs fois de mains, cela n'affectera pas son utilisation normale. Par conséquent, le taux de conservation de la valeur des produits devrait s'améliorer considérablement et le marché des voitures d'occasion devrait également s'activer.
Du point de vue de l'utilisation différenciée, les batteries d'un million de kilomètres sont propices à la réduction du coût total du cycle de vie des batteries. Les batteries peuvent être utilisées ou recyclées après la première phase de leur cycle de vie.
Selon l'état de la batterie, celle-ci peut être divisée en trois types : 1) les batteries retirées des voitures neuves sont utilisées dans les modèles bas de gamme de Tesla elle-même ou d'autres entreprises automobiles ; 2) les batteries qui ne peuvent pas être réutilisées dans l'ensemble du véhicule ont fait l'objet d'une vérification de la qualité, et peuvent être utilisées dans des domaines tels que le stockage d'énergie ESS par Tesla ou d'autres entreprises ; 3) la batterie elle-même ne peut pas être réutilisée et les matières premières doivent être recyclées et extraites. Par rapport aux batteries traditionnelles, la durée de vie d'une batterie d'un million de kilomètres étant suffisamment longue, il est possible de l'utiliser par étapes dans le processus du véhicule pur, ce qui devrait permettre de réduire davantage le coût du cycle de vie complet de la batterie.
Spéculations sur la batterie d'un million de kilomètres
Les prévisions suivantes concernent la mise à jour technologique de la batterie de trois millions de kilomètres :
Matériau cathodique ternaire monocristallin : Le nouveau procédé améliore la performance du cycle du matériau et prolonge la durée de vie de la batterie sous trois aspects : 1) La cristallisation unique du matériau cathodique lui-même peut améliorer la performance du cycle du matériau ; 2) Améliorer la pureté des particules de NCA monocristallin pour éviter l'impact des impuretés sur les propriétés du matériau ; 3) Réduire le degré de mélange du lithium et du nickel.
Électrode sans cosses : Le processus d'électrode sans cosses améliore principalement la durée de vie et les autres performances de la batterie sous trois aspects : 1) Le trajet du courant est raccourci et la résistance interne est réduite. 2) Réduction significative du phénomène de décalage du courant. 3) Les capacités de production et de dissipation de chaleur sont considérablement améliorées.
Nouveaux additifs d'électrolyte : Tesla a déposé un certain nombre de brevets sur les additifs d'électrolyte et s'est engagé à utiliser aussi peu de formules d'additifs que possible pour obtenir le plus grand effet d'amélioration possible. 1) DTD : le système d'électrolyte à double additif (VC+DTD ou FEC+DTD) contribue à prolonger la durée de vie de la batterie ; 2) ODTO : aide à supprimer la production de gaz dans les environnements à haute tension ; 3) FN : peut supprimer de manière significative la production de gaz, améliorer l'efficacité de la production et réduire les coûts de production ; 4) MDO/PDO/BS : PDO est le nouvel additif le plus prometteur et le plus potentiel parmi les trois, et il est le plus performant en termes de rétention de capacité et d'hystérésis de tension.
Que signifie la batterie d'un million de kilomètres pour les fabricants de batteries traditionnelles ?
Malgré les risques associés à l'activité des batteries "millionnaires", son potentiel de croissance est énorme. Dans le scénario de marché à "forte croissance", si la différence de coût des batteries ne dépasse pas $30/kWh, cette activité devrait générer un flux de trésorerie cumulé de plus de $65 milliards en 2050. Nous pensons que les batteries "millionnaires" peuvent constituer une menace stratégique pour les entreprises de batteries traditionnelles.
Les entreprises de batteries ne doivent pas se limiter à l'industrie automobile. Si, à l'avenir, nous sommes confrontés à une concurrence féroce de la part des batteries à un million de kilomètres, nous pouvons envisager de diversifier nos produits, nos marchés et nos portefeuilles de clients, et d'étendre nos activités à d'autres domaines, tels que les batteries stationnaires, les batteries d'automobile et les batteries d'automobile. systèmes de stockage d'énergie par batterie.
En outre, la pénurie de matières premières pour les systèmes clés des véhicules électriques a toujours été un sujet brûlant. Les batteries "millionnaires" peuvent contribuer à atténuer la pénurie de matières premières en étant utilisées dans plusieurs véhicules, et les équipementiers dotés de cette technologie peuvent garantir l'approvisionnement en matières premières par le biais de leur propre économie circulaire.
Face aux "batteries à un million de kilomètres", afin de maintenir un approvisionnement compétitif en batteries, nous proposons quatre suggestions aux équipementiers :
- Assurer l'accès au million de kilomètres technologie des batteries par le biais de la R&D, des fusions et acquisitions ou de la coopération. La réaction rapide d'une entreprise à la dynamique du marché est essentielle au succès de sa stratégie commerciale.
- Prêter attention à l'évolution des coûts des technologies de batteries traditionnelles et nouvelles. Comme le montre l'analyse ci-dessus, l'essor du secteur des batteries "millionnaires" dépend en grande partie de sa différence de coût par rapport aux batteries traditionnelles.
- Des critères de décision devraient être élaborés pour déterminer quand adopter de nouvelles technologies de batteries (par exemple, performance ou durabilité). Ce virage stratégique nécessite des changements substantiels dans les procédures de prise de décision et les réponses aux questions clés qui y sont associées.
- Envisager plusieurs modèles commerciaux liés aux batteries (par exemple, BaaS - Batteries en tant que service).
