Plusieurs entreprises divulguent les derniers développements de l'industrie des batteries sodium-ion.
HIFICHEM et Malion ont investi 2,5 milliards d'euros dans un projet de batterie sodium-ion
Dans la soirée du 16 novembre 2022, HIFICHEM a annoncé que l'entreprise et Malion prévoyaient d'investir conjointement dans la création de Meikai New Material, et ont investi 2,5 milliards de RMB pour construire un projet de bleu de Prusse (blanc) de qualité batterie avec une production annuelle de 180000 tonnes, avec l'entreprise cible comme sujet de mise en œuvre.
Malion a un capital social de 500 millions de RMB, dont HIFICHEM prévoit d'apporter 245 millions de RMB en espèces et/ou en nature, ce qui représente 49% du capital cible de Meicai New Material ;
Malion prévoit d'apporter 255 millions de RMB en devises, ce qui représente 51% du capital social de Meicai New Material. Le capital monétaire des deux parties sera détenu ou levé par elles-mêmes. À l'issue de cette transaction, Meicai New Material est devenue une société par actions de la société cotée en bourse.
Selon le plan, la société du projet d'investissement prévoit de construire en trois phases, dont l'investissement total prévu pour la première phase est de 300 millions de RMB. Elle prévoit de construire une usine de production de 10 000 tonnes, qui devrait être achevée et mise en service d'ici à la fin de 2023.
L'investissement total prévu pour la deuxième phase du projet est de 800 millions de RMB. Une usine de production de 50000 tonnes devrait être construite et mise en service en 2024. L'investissement total prévu pour la troisième phase du projet est de 1,4 milliard de RMB. Une usine de production de 120000 tonnes devrait être construite et mise en service en 2026.
Le groupe Fengshan et Zoolnasm encouragent l'application commerciale des batteries sodium-ion
Le 16 novembre également, le groupe Fengshan a annoncé que sa filiale Fengshan Quannuo avait signé un accord de coopération avec Zoolnasm, et que les deux parties prévoyaient de promouvoir conjointement l'application commerciale des batteries secondaires sodium-ion.
La société Fengshan Quannuo, fondée en août 2022, a obtenu le certificat de dépôt de projet pour la production de 100 000 t/a d'énergie secondaire. électrolyte de batterie et s'engagera dans la R&D, la production et la vente d'électrolytes pour batteries de nouvelle énergie.
Zoolnasm est une société de recherche et de développement de batteries au sodium. Sa principale technologie brevetée est la méthode de préparation de matériaux cathodiques à haute performance. Sa cathode est constituée de matériaux à base de fer polyanionique et de matériaux composites à base de carbone.
Son produit est une batterie au sulfate de sodium ferrique. Ses scénarios d'application comprennent le stockage d'énergie à grande échelle, les outils électriques à faible vitesse et d'autres domaines.
Tongxing et l'Université des sciences et technologies de Chine étudient les batteries sodium-ion
Tongxing Environmental Protection a également publié le 16 novembre 2022 une information selon laquelle, après avoir signé l'accord de coopération avec l'Université des sciences et technologies de Chine, l'entreprise a payé 15 millions de RMB pour le premier accord annuel, comme convenu dans l'accord.
Le laboratoire commun mène des expériences pilotes à grande échelle sur les matériaux de cathode des batteries sodium-ion et les produits de batterie. La ligne de production pilote est entrée dans la phase d'approvisionnement et les talents nécessaires à l'expérience ont été partiellement mis en place.
La production en série des produits liés aux batteries au sodium de l'entreprise en est maintenant au stade de la planification. En septembre de cette année, Tongxing Environmental Protection et l'Université des sciences et technologies de Chine ont signé un accord de coopération en vue de créer un laboratoire commun pour les matériaux et les dispositifs des batteries de stockage d'énergie.
Selon l'objectif global de recherche du laboratoire commun, la durée de vie de la batterie sodium-ion haute performance de Tongxing Environmental Protection ne devrait pas être inférieure à 5000 fois en deux ans et à 10000 fois en cinq ans.
En 2026, le marché des batteries sodium-ion pourrait atteindre 369,5 GWh.
Par rapport à la batterie lithium-ion, la batterie sodium-ion présente plus d'avantages en termes de sécurité, de coût, etc. On estime que, compte tenu de la demande de batteries sodium-ion dans divers scénarios d'application potentiels.
Dans l'hypothèse d'une pénétration de 100%, le marché des batteries sodium-ion pourrait atteindre 369,5 GWh en 2026, et l'échelle du marché pourrait atteindre 150 milliards de RMB.
On estime que la demande pour les scénarios d'application potentiels des batteries sodium-ion en Chine en 2025 sera de 123 GWh, ce qui correspond à un espace de marché d'environ 53,7 milliards de RMB sur la base du prix des batteries lithium-fer-phosphate.
La batterie sodium-ion est principalement composée d'un pôle cathodique, d'un pôle anodique, d'un séparateur, d'un électrolyte et d'un collecteur. En termes d'itinéraire technique, il existe trois électrodes positives principales, à savoir :
● Oxyde en couches
● Composé bleu de Prusse/blanc
● Composés de polyanions
L'oxyde en couches est l'orientation principale. Du point de vue des entreprises, la première génération de CATL Batterie à ions sodium adopte le matériau blanc de Prusse, la batterie HiNa adopte la voie de l'oxyde en couche et la technologie Transgene combine l'oxyde en couche et le polyanion.
Selon les prévisions de la tendance du développement industriel, 2023 sera la première année de l'industrialisation des batteries sodium-ion.
Avec l'industrialisation de la batterie, en raison des avantages du matériau cathodique bleu de Prusse (blanc), tels que la capacité élevée, le coût le plus bas et la bonne performance de multiplication, cette voie deviendra la principale voie technique de la batterie au sodium, et sa demande sur le marché devrait croître de manière significative.
Il est entendu que HIFICHEM possède les avantages de la technologie d'industrialisation du bleu de Prusse (blanc), du coût et du traitement de la protection de l'environnement. À l'heure actuelle, la ligne de production pilote de 50 tonnes de matériaux cathodiques au bleu de Prusse a été mise en service, et les produits concernés ont passé les tests de certains fabricants de batteries.
En outre, le pôle négatif de la batterie sodium-ion peut être divisé en :
● Carbone dur
● Carbone mou
● Carbone composite dur et souple
L'électrolyte de la batterie sodium-ion est similaire à celui de la batterie lithium-ion, qui est principalement composé de solvant, de soluté et d'additif. Le collecteur de la batterie sodium adopte une feuille d'aluminium, car le sodium et l'aluminium ne réagissent pas pour produire un alliage.
Problèmes à résoudre dans l'industrialisation des batteries sodium-ion
Stimulée par la demande d'économie de stockage d'énergie, la production de masse de batteries sodium-ion s'est accélérée. Dans la perspective d'un équilibre étroit entre l'offre et la demande de carbonate de lithium, les batteries sodium-ion devraient progressivement pénétrer les secteurs sensibles au prix, tels que les véhicules électriques à deux roues et les véhicules électriques de classe A00 à faible kilométrage, en raison de leurs avantages en termes de coûts.
À l'heure actuelle, la batterie sodium-ion est passée du stade du laboratoire à celui de l'application commerciale. On s'attend à ce que la batterie au sodium forme une première chaîne industrielle d'ici la fin de 2022.
L'application à grande échelle commencera en 2023. La demande en Chine atteindra 58,0 GWh en 2025, ce qui correspond à une demande de 75 000 tonnes de matériaux de cathode pour batteries sodium-ion.
La technologie de la batterie au sodium et le système de matériaux devraient être finalisés d'ici la fin de l'année. En 2023, la batterie au sodium devrait être livrée en petits lots, et en 2024, elle sera produite en masse, à une échelle qui devrait atteindre 30 GWh.
Quant à savoir quand la batterie sodium-ion sera industrialisée, certains initiés pensent qu'elle doit encore résoudre trois problèmes :
● Production de gaz de circulation à haute température
● Chargement par cycle à basse température
● Durée de vie du cycle à haute pression
À l'heure actuelle, l'itinéraire technique des matériaux cathodiques n'a pas été déterminé, ce qui ne permet pas une production de masse à grande échelle. On s'attend à ce que l'industrialisation soit réalisée en 2024 ou même plus tard. En résumé, les batteries sodium-ion ne peuvent pas remplacer complètement les batteries lithium-ion à court terme.
Comparé Batterie au lithium ou au sodiumDans l'avenir, les batteries sodium-ion et les batteries lithium-ion coexisteront encore longtemps. Mais il est certain que l'orientation du développement des batteries est toujours la densité énergétique élevée, le faible coût et la sécurité accrue. Qu'il s'agisse de batteries sodium-ion, de batteries lithium-ion, de batteries à l'état solide, etc., chacune a ses avantages et ses inconvénients.
