SK On prévoit d'entrer en bourse d'ici la fin de l'année 2026

SK On vendra des actions privilégiées convertibles aux investisseurs au prix de 55 000 wons par action. À l'heure actuelle, il a été confirmé que 695,3 milliards de wons peuvent être levés pour l'investissement, avec un maximum de 1,32 trillion de wons. SK On sera cotée en bourse avant la fin de l'année 2026, ou dans les quatre ans suivant la fin de la transaction.

SK On a réalisé un chiffre d'affaires de 2,19 billions de wons au troisième trimestre 2022.

SK On est une filiale de la société sud-coréenne SK Innovation spécialisée dans les batteries, créée en octobre 2021. Elle est l'une des 5 premières empiler les entreprises de batteries dans le monde. Elle compte parmi ses clients Ford, Hyundai, etc. L'entreprise possède des bases de production aux États-Unis, en Chine, en Hongrie, etc.

En termes de performances, SK On a réalisé un chiffre d'affaires de 2,19 billions de wons au troisième trimestre de cette année, avec une croissance de 168,6% en glissement annuel, grâce à l'amélioration du rendement des batteries de sa nouvelle usine.

Toutefois, par rapport aux deux autres fabricants coréens de batteries, SK On a encore un certain retard : LG a réalisé au troisième trimestre un chiffre d'affaires proche de 7,65 billions de won, en hausse de 89,9% par rapport à l'année précédente ; Samsung SDI a réalisé au troisième trimestre un chiffre d'affaires de 5,37 billions de won et un bénéfice d'exploitation de 565,9 milliards de won.

Les mesures de SK On dans le domaine des batteries depuis le second semestre de cette année

Depuis le second semestre de cette année, SK On a pris de nombreuses mesures dans le domaine des batteries : Le 22 juillet 2022, SK On a publié une déclaration selon laquelle BlueOval SK, une nouvelle entreprise commune avec Ford, a été officiellement créée le 13 juillet.

Le 28 juillet, SK On a annoncé que l'entreprise allait lever $2 milliards de prêts pour accélérer la mise en place d'usines de batteries en Europe. Ce financement sera utilisé par SK On pour construire une troisième usine européenne de batteries à Ivancsa, en Hongrie. L'usine devrait coûter 3,31 billions de wons.

En août, il a été signalé que SK On avait levé environ 2 000 milliards de won auprès de sociétés de capital-investissement afin d'accroître la capacité de ses activités mondiales dans le domaine des batteries. L'évaluation actuelle de l'entreprise s'élève à environ 20 000 milliards de wons.

Le 24 novembre, selon les médias, la nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques de SK On en Hongrie a commencé à installer l'équipement fourni par une vingtaine de fabricants.

La première usine de SK On Ivancsa, en Hongrie, dont l'installation des équipements est en cours, compte 12 lignes de production au total, et la capacité annuelle prévue est de 30 GWh, ce qui est suffisant pour assembler environ 4,3 millions de véhicules électriques. Ford et Volkswagen devraient être les principaux clients de cette usine.

Le 25 novembre, SK On a signé un protocole d'accord avec les sociétés sud-coréennes ECOPRO et GEM pour construire une usine HPAL à Morowali, sur l'île de Sulawesi, en Indonésie, afin de produire de la MHP, avec une production annuelle de 3 000 tonnes de nickel, et d'assurer l'approvisionnement de l'entreprise commune précurseur susmentionnée à un prix transparent et compétitif.

Les médias rapportent également que SK On et Hyundai prévoient d'investir environ 2,5 billions de wons pour établir une nouvelle usine de batteries en coentreprise aux États-Unis. L'usine devrait démarrer au premier trimestre 2026, avec une capacité annuelle initiale d'environ 20 GWh, ce qui est suffisant pour alimenter environ 300 000 véhicules électriques.

Les fabricants coréens de batteries accélèrent leur entrée sur le marché américain

Les données montrent qu'en septembre 2022, la charge totale des batteries des véhicules électriques dans le monde a atteint 54,7 GWh, avec une croissance annuelle de 61,2%. Les 10 premiers entreprises de batteries d'énergie dans le monde Il s'agit de 6 entreprises chinoises, de 3 entreprises coréennes et d'une entreprise japonaise.

Parmi les trois entreprises coréennes de batteries, la capacité installée des batteries électriques de LG en septembre était nettement supérieure aux 5,0 GWh du mois d'août. La capacité installée de batteries électriques était de 8,8 GWh, avec une part de marché de 16,0% et une croissance annuelle de 39,2%, ce qui la place en deuxième position. SK On s'est classé cinquième avec 2,8 GWh de batteries installées, soit une part de marché de 5,41 TTP3. Les batteries d'énergie installées ont augmenté de 52,7% d'une année sur l'autre.

Samsung SDI s'est classé au sixième rang. La capacité installée des batteries de puissance était de 2,4GWh, avec une croissance annuelle de 95,1% et une part de marché de 3,6%. La dynamique de croissance des trois entreprises coréennes de batteries est principalement due aux ventes de modèles de véhicules électriques équipés de batteries de chaque entreprise.

Il convient de noter que les entreprises coréennes de batteries accélèrent leur entrée sur le marché américain. LG et Hyundai envisagent d'établir deux usines de batteries en joint-venture aux États-Unis. Selon le plan, la nouvelle usine sera construite en Géorgie. La capacité annuelle des batteries de chaque usine est d'environ 35 GWh, ce qui est suffisant pour alimenter environ 1 million de véhicules électriques.

Récemment, LG a déclaré qu'elle prévoyait d'investir plus de 3 milliards de dollars dans la construction d'une usine de matériaux cathodiques pour batteries dans le Tennessee, aux États-Unis. L'usine a pour objectif d'atteindre une capacité de 120000 tonnes de matériaux cathodiques par an d'ici 2027, ce qui est suffisant pour alimenter environ 1,2 million de véhicules électriques purs. L'usine sera construite au cours du premier trimestre de l'année prochaine et la production de masse commencera au cours du second semestre de 2025.

Samsung SDI encourage GM et Volvo à créer une usine de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis. L'investissement total du projet devrait s'élever à 1,4 milliard de dollars, dont 1,4 milliard de Samsung SDI et 1,4 milliard de GM et Volvo.

Cette usine de batteries devrait avoir une capacité annuelle de 50 GWh, être achevée et mise en service dès 2025, et fournir chaque année des batteries d'alimentation pour 670000 véhicules électriques d'une autonomie de 500 km.

Les entreprises coréennes représenteront près de 70% du marché nord-américain des batteries pour véhicules électriques.

On prévoit que, sous l'influence de la loi américaine sur la réduction de l'inflation, les entreprises coréennes représenteront près de 70% du marché nord-américain des batteries pour véhicules électriques.

L'Inflation Reduction Act stipule qu'à partir de 2023, plus de 50% des composants et matériaux des batteries transportées par les véhicules à énergie nouvelle doivent être fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord pour obtenir une subvention fiscale de 3750 dollars.

En outre, à partir de 2023, 40% des minéraux clés des batteries des véhicules électriques devront être extraits ou recyclés en Amérique du Nord ou dans 20 pays ayant signé des accords commerciaux avec les États-Unis pour bénéficier d'une préférence fiscale de $3750 par véhicule.

On prévoit que d'ici 2025, la capacité de production des entreprises coréennes en Amérique du Nord atteindra 355GWh, soit 67,4% de la capacité totale de production de batteries en Amérique du Nord.