Les 10 premiers fabricants de batteries pour voitures particulières en Chine
Les voitures électriques se sont développées rapidement ces dernières années, en raison des préoccupations croissantes concernant les ressources en combustibles fossiles et la qualité de l'air dans les villes. En fait, les voitures électriques et les systèmes ferroviaires légers ne sont pas très récents : New York et San Francisco ont adopté les tramways et les voitures électriques pour les transports publics à la fin du 19e et au début du 20e siècle.
Application de la batterie au lithium-ion dans les transports publics
L'application de la technologie d'électrification dans les transports publics peut réduire efficacement la consommation de carburant. Le kilométrage diesel moyen d'une voiture particulière varie de 5 à 10 km par gallon, en fonction de la taille, de l'itinéraire et de la qualité du carburant de la voiture particulière. Ainsi, outre le coût d'achat de la voiture, le carburant représente le coût le plus important des opérations ultérieures.
Selon le rapport, la distance moyenne parcourue par une voiture particulière est de 64 000 km par an, et chaque voiture particulière consomme 10 000 gallons de carburant diesel par an, ce qui équivaut à 38 430 dollars américains. Le coût du carburant pour 10 voitures particulières s'élève à près de 400 000 dollars par an. En introduisant des voitures particulières équipées de systèmes hybrides, rechargeables ou purement électriques, la consommation de carburant dans le secteur des transports publics sera considérablement réduite, avec des économies de carburant de 20% pour les voitures particulières hybrides et de 50% pour les voitures particulières hybrides rechargeables. Cela se traduit par une économie annuelle de $200 000 sur les factures de carburant.
En outre, avec l'augmentation de la population urbaine, le nombre de voitures privées augmente d'année en année, et la congestion urbaine et la pollution de l'environnement deviennent de plus en plus graves. Il est donc urgent de développer vigoureusement le système de transport public. De nombreuses métropoles, telles que San Francisco, New York, Pékin, Shanghai, Tokyo, Londres et Paris, se sont engagées à développer leurs systèmes de transport public, en particulier les systèmes de transport à énergie nouvelle.
Il y a de plus en plus de fabricants de voitures particulières à énergie nouvelle. Par exemple, Proterra, un fabricant de voitures particulières électriques, vise à fournir des véhicules lourds efficaces, rentables et respectueux de l'environnement. Le développement des voitures particulières électriques ou hybrides passe principalement par l'intégration de systèmes, et les principaux fabricants sont actuellement NewFlyer (Canada), Gillig, BYD, Wright passenger car, Volvo et Novapassenger car (États-Unis). Zto, LIANfu, ZTO, etc. La figure 15.18 montre la voiture électrique Xcelsior produite par New Flyer.
Les points suivants doivent être pris en compte dans l'application des batteries aux voitures particulières électriques. Tout d'abord, dans quel type de véhicule la batterie sera-t-elle utilisée : électrique pur, hybride ou hybride rechargeable ? Pour les véhicules purement électriques, une recharge rapide est-elle nécessaire ? Si la voiture particulière ou le véhicule doit être rechargé fréquemment, la batterie lithium-ion peut-elle accepter une charge fréquente et rapide ? Y a-t-il une perte de capacité ou de durée de vie de la batterie ? Le volume d'énergie de la batterie dépend de l'itinéraire du véhicule, de son taux d'utilisation et d'autres exigences particulières.
L'énergie de la batterie requise par les différents véhicules électriques est généralement de 75-300KH, et la tension est généralement de 350-650V. D'une manière générale, la taille de la batterie dépend du trajet de la voiture particulière. Si la batterie de la voiture particulière peut accepter des charges rapides fréquentes sans sacrifier sa durée de vie et sa capacité, le volume et l'énergie de la batterie peuvent être relativement faibles. Cela signifie que le poids et le coût des véhicules électriques peuvent être relativement faibles.
Outre le système de batterie, une voiture de tourisme hybride comprend un moteur fonctionnant au diesel ou au propylène, une pile à combustible ou d'autres propulseurs. Comme dans le cas d'une petite voiture électrique hybride, la batterie est plus petite que celle d'une voiture électrique pure, mais la batterie d'une voiture de tourisme est encore beaucoup plus grande que celle d'une petite voiture particulière.
Outre les voitures particulières, la plupart des transports ferroviaires commencent également à être électrifiés. La plupart des locomotives à moteur diesel sont désormais combinées à des batteries plomb-acide de grande capacité pour former des systèmes hybrides. Environ 50% du parc mondial de trains légers sont électrifiés, certains d'entre eux utilisant des batteries lithium-ion pour réduire les émissions et améliorer les performances. Aujourd'hui, certaines applications spéciales du rail léger, telles que l'exploitation minière, les tunnels souterrains, les transports publics urbains, etc. utilisent des batteries pour l'alimentation électrique.
Enfin, présentez brièvement les véhicules commerciaux. Les véhicules utilitaires transportant généralement plus de personnes, la sécurité est extrêmement importante. En cas d'accident, il est préférable d'isoler la cellule accidentée du reste de la cellule ou des composants de la batterie, et les passagers de la voiture doivent être isolés de la source de l'accident.
Capacité installée de la batterie des voitures particulières
En 2020, la production totale du marché des voitures particulières à énergie nouvelle est d'environ 60 000 ; parmi elles, 55 000 voitures particulières BEV sont dominées par les voitures de 10 à 12 millions et de 8 à 10 millions, et la production est respectivement de 27 000 et 21 000.
Les dix premières entreprises de production de voitures particulières sont Yutong, BYD, ZTO, Shanghai Shenwoo, Nanjing Golden Long, Golden Long Motor, Xiamen Golden Long, Xiamen Golden Journey, Ankai Motor et CRRC Times.
En termes d'installations de batteries, le total des installations de batteries électriques au cours du premier semestre de l'année était de 17,54GWh, en baisse de 41,6% par rapport à la même période de l'année dernière. Les installations de batteries pour voitures particulières représentaient 17% du total, soit une baisse de 46,2% par rapport à la même période de l'année dernière.
En ce qui concerne la technologie des batteries, la capacité installée des batteries lithium-fer-phosphate est de 2879,9 MWh, soit 98%, et celle des batteries lithium-acide manganèse est de 49,2 MWh, soit 2%.
En ce qui concerne le type de batterie, la capacité installée de la batterie carrée est de 2839,7 MWh, ce qui représente 97%, la capacité installée de la batterie à poche est de 89,3 MWh, ce qui représente 3%, et la capacité installée de la batterie cylindrique n'est que de 3,6 MWh.
Les 10 premiers fabricants de batteries pour voitures particulières
Les dix premiers fabricants de batteries pour voitures particulières sont CATL, BYD, EVE, RiseSun MengGuLi, WANXIANG A123, GOTION high-tech, Chunlan, Lishen, Lvxin, ANC. La part combinée des trois premiers fabricants s'élève à 94%, dont seulement CATL représente 73,3%.
CATL/BYD/ EVE sont les trois premiers.
Au cours du premier semestre de l'année, la capacité installée des batteries de voitures particulières de CATL était de 2149,2 MWh, en baisse de 34,5% par rapport à l'année précédente, et la part de marché était de 73,29%. La technologie des batteries était entièrement basée sur le phosphate de fer-lithium, fournissant principalement des équipements de soutien à Shenwo, Yutong, Xiamen Golden Long, Geely Sichuan, Zto, Dandong Yellow Sea, Xiamen Golden Dragon, CRR Times, Golden Long, Yunnan Wulong et d'autres entreprises de véhicules.
CATL a installé 8690,2 MWh de batteries d'énergie au cours du premier semestre de l'année, dont 66,3% pour les véhicules de tourisme, 24,7% pour les voitures particulières et 9% pour les véhicules spéciaux.
Au cours du premier semestre de l'année, le volume installé des batteries BYD pour voitures particulières s'est élevé à 440,3 MWh, soit une croissance de 6,81 TTP3 en glissement annuel et une part de marché de 15,011 TTP3, toutes les batteries étant au phosphate de fer-lithium et soutenant principalement leurs propres modèles.
La capacité totale installée des batteries de BYD au premier semestre de l'année était de 2 477,9 MWh, dont 79,3% pour les voitures particulières, 17,8% pour les voitures de tourisme et 2,9% pour les véhicules spéciaux.
Au cours du premier semestre de cette année, la capacité installée des voitures particulières d'EVE était de 165,7 MWh, soit une baisse de 57,51 TTP3 en glissement annuel, et la part de marché était de 5,651 TTP3. Toutes les batteries sont des batteries lithium-fer-phosphate, qui fournissent principalement des équipements de soutien à Nanjing Jinlong, Dongfeng, Chengdu Guangtong et d'autres entreprises automobiles.
Au cours du premier semestre de cette année, la capacité totale installée de la batterie ev était de 288,1 MWh, dont 29,4% pour les voitures particulières, 57,5% pour les voitures particulières et 13,1% pour les véhicules spéciaux.
WANXIANG A123/Lishen parmi les 10 premiers fabricants de batteries pour voitures particulières
Au cours du premier semestre de l'année, la capacité installée des batteries pour voitures particulières de WANXIANG A123 s'est élevée à 39,6 MWh, soit une croissance de 2540% en glissement annuel, une part de marché de 1,35%, ce qui la place au cinquième rang, toutes batteries au phosphate de fer lithié confondues, soutenant ainsi le groupe Wanxiang.
La capacité totale installée de la batterie WANXIANG A123 était de 93,9 MWh au premier semestre de cette année, dont 57,4% pour les voitures particulières, 42,2% pour les voitures particulières et 0,4% pour les voitures spéciales.
À l'heure actuelle, la capacité de WANXIANG A123 atteindra environ 8 GWh. La Wanxiang Innovation Energy Gathering City a été officiellement lancée et devrait ajouter une capacité de plus de 17 GWh au début de l'année 2020. La capacité de suivi de l'ensemble de la base de fabrication de cellules de 2 kilomètres carrés atteindra plus de 80 GWh.
La capacité installée des batteries de voitures particulières de Lishen au premier semestre de l'année est de 12,9 MWh, en baisse de 61,91 TTP3 en glissement annuel, avec une part de marché de 0,441 TTP3, ce qui la place au 8e rang, toutes les batteries au phosphate de fer-lithium étant prises en charge, les clients étant notamment Hebei Changan, Yutong, etc.
La capacité totale installée des batteries d'énergie de Lishen au premier semestre de l'année était de 298,3 MWh, dont 64% pour les véhicules de tourisme, 4,3% pour les voitures particulières et 31,7% pour les véhicules spéciaux.
Lishen Battery possède actuellement six bases de production à Qingdao, Shiyan, Suzhou, Wuhan, Changsha et Mianyang, dans la province du Sichuan, avec une capacité de 16GWh de batteries au lithium. L'entreprise prévoit d'atteindre une capacité de 30 GWh d'ici 2020 et de 50 GWh d'ici 2025.
Chunlan, Lvxin, ANC figurent également sur la liste des 10 premiers.
Toutes les entreprises mentionnées ci-dessus sont présentées en détail dans la série top：Les 100 premiers fabricants de piles au lithium-ion en Chine sur notre site web. Mais Chunlan, Lvxin, ANC, ces fabricants ne figurent pas dans la liste des meilleurs, c'est pourquoi ils sont décrits en détail ici séparément.
Société Chunlan
Profil de l'entreprise：En tant que l'un des plus grands groupes d'entreprises en Chine, Chunlan (Group) corporation est une entreprise moderne diversifiée, de haute technologie et internationalisée dans les domaines de la fabrication, de la recherche, de l'investissement et du commerce.
Les industries de Chunlan couvrent la fabrication, les climatiseurs, l'industrie de l'énergie, l'immobilier, les services, le commerce et les investissements. Les principaux produits sont les climatiseurs résidentiels, les climatiseurs commerciaux, les compresseurs, les batteries à haute énergie, les systèmes d'alimentation, les produits d'ingénierie mécanique, les biens immobiliers résidentiels et commerciaux.
Au cours de la première décennie du nouveau siècle, Chunlan a promu la "gestion matricielle innovante" afin d'intégrer et d'optimiser les ressources, d'accélérer la poursuite globale, d'assumer la responsabilité sociale, de créer une économie cyclique à faible émission de carbone, de construire une entreprise amicale et harmonieuse et de contribuer davantage au développement "sain et rapide" de l'économie chinoise et de diverses entreprises.
Site web de l'entreprise : http://www.chunlan.com/
Lvxin Power
Profil de l'entreprise：Sichuan Lvxin Power Supply Technology Co., Ltd. est située dans le comté de Shehong Ouest, dans le parc industriel de coopération technique internationale de la province du Sichuan, avec un capital social de 200 millions de yuans, sous l'égide du Sichuan Lvran Technology Group.
Le groupe technologique Lvran a son siège dans la zone de développement économique du comté de Shehong. Il emploie plus de 4 000 personnes et son actif total s'élève à plus de 7 milliards de yuans. Sous la juridiction du groupe se trouvent le parc industriel de coopération technologique internationale, l'éducation intelligente, l'agriculture moderne, trois blocs industriels, Sichuan Luxin Power Technology Co., Ltd. est le noyau le plus important de l'industrie des nouvelles énergies.
L'entreprise se consacre principalement à la recherche et au développement, à la production et à la vente de piles au lithium et de batteries d'alimentation. Le sud-ouest de la Chine est la plus grande entreprise de production de modules de batteries lithium-ion pour véhicules électriques, avec la meilleure qualité, la technologie et l'équipement les plus avancés. L'entreprise s'est engagée dans la recherche et l'exploration des batteries électriques pour véhicules et d'autres technologies de base.
L'entreprise dispose également d'une équipe d'ingénierie, de production et de gestion de la qualité efficace et de haute qualité, capable de répondre de manière indépendante aux besoins OEM et ODM en matière de voitures particulières. Forte d'une riche expérience de fabrication, d'un processus de production fiable, d'un équipement de pointe, d'une gestion efficace, d'un prix raisonnable, d'un délai de livraison rapide et d'un support technique parfait et rapide, l'entreprise fournit à ses clients un service unique de recherche et de développement, de production et d'après-vente.
Site web de l'entreprise : http://www.lxdykj.com/
ANC
Jiangxi Anchi New Energy Technology Co. Ltd (ANC) est principalement impliqué dans un projet de batterie d'énergie nouvelle d'une production annuelle de 1 milliard d'Ah, avec un investissement total prévu de 3 milliards de yuans. Il devrait atteindre une valeur de production de 4 milliards de yuans et des bénéfices et taxes de 500 millions de RMB lorsque la production atteindra sa capacité nominale.
Fournir à la communauté des solutions de systèmes énergétiques propres de premier plan au niveau mondial ; se concentrer sur la R&D, la production et la vente de batteries de puissance.
Site web de l'entreprise : http://www.anchitech.com/
