Top10 de fabricantes de baterías de turismos en China
Los turismos eléctricos se han desarrollado rápidamente en los últimos años, ante la creciente preocupación por los recursos de combustibles fósiles y la calidad del aire urbano. De hecho, los coches eléctricos de pasajeros y los sistemas de tren ligero no son muy nuevos: Nueva York y San Francisco adoptaron tranvías y coches eléctricos de pasajeros para el transporte público a finales del siglo XIX y principios del XX.
Aplicación de la batería de iones de litio en el transporte público
La aplicación de la tecnología de electrificación en el transporte público puede reducir eficazmente el consumo de combustible. El kilometraje medio de un turismo con motor diésel oscila entre 5 y 10 km por galón, dependiendo del tamaño, la ruta y la calidad del combustible del turismo. De este modo, el combustible será el mayor coste de la operación posterior, además del coste de compra del coche.
Según el informe, la distancia media recorrida por un turismo es de 64.000 km al año, y cada turismo consume 10.000 galones de gasóleo al año, lo que equivale a 38.430 dólares estadounidenses. El coste del combustible para 10 turismos es de casi 400.000 dólares al año. Con la introducción de turismos con sistemas híbridos, enchufables o puramente eléctricos, el consumo de combustible en el sector del transporte público se reducirá en gran medida, con un ahorro de combustible de 20% en el caso de los turismos híbridos y de 50% en el caso de los turismos híbridos enchufables. Eso se traduce en un ahorro anual de $200.000 en la factura de combustible.
Además, con el aumento de la población urbana, la propiedad de vehículos privados crece año tras año, y la congestión urbana y la contaminación ambiental son cada vez más graves. Por ello, urge desarrollar enérgicamente el sistema de transporte público. Muchas metrópolis, como San Francisco, Nueva York, Pekín, Shanghai, Tokio, Londres y París, se han comprometido a desarrollar sus sistemas de transporte público, especialmente los nuevos sistemas de transporte energético.
Hay más fabricantes de turismos de nueva energía. Por ejemplo, Proterra, fabricante de turismos eléctricos, pretende ofrecer vehículos pesados eficientes, rentables y respetuosos con el medio ambiente. El desarrollo de turismos eléctricos o híbridos pasa principalmente por la integración de sistemas, y entre los principales fabricantes se encuentran actualmente las canadienses NewFlyer, Gillig, BYD, Wright passenger car, Volvo y Novapassenger car en EE.UU.. Zto, LIANfu, ZTO, etc. La figura 15.18 muestra el turismo eléctrico Xcelsior producido por New Flyer.
En la aplicación de baterías en turismos eléctricos deben tenerse en cuenta los siguientes puntos. En primer lugar, ¿en qué tipo de vehículo se utilizará la batería, eléctrico puro, híbrido o híbrido enchufable? En el caso de los vehículos eléctricos puros, ¿es necesaria una recarga rápida? Si el turismo o coche eléctrico necesita recargarse con frecuencia, ¿puede la batería de iones de litio aceptar una carga frecuente y rápida? ¿Se pierde capacidad o vida útil de la batería? El volumen de energía del paquete de baterías depende de la ruta de conducción del vehículo, la tasa de utilización y otros requisitos especiales.
La energía de la batería que necesitan los distintos vehículos eléctricos suele ser de 75-300KH, y el voltaje, de 350-650V. En general, el tamaño de la batería depende del recorrido del turismo. Si la batería del turismo puede aceptar cargas rápidas frecuentes sin sacrificar su vida útil ni su capacidad, el volumen y la energía de la batería pueden ser relativamente pequeños. Esto significa que el peso y el coste de los vehículos eléctricos pueden ser relativamente bajos.
Además del sistema de baterías, un turismo híbrido incluye un motor que funciona con gasóleo o propileno, una pila de combustible u otros propulsores. Al igual que un coche eléctrico híbrido pequeño, la batería es más pequeña que la de un coche eléctrico puro, pero la batería del turismo sigue siendo mucho mayor que la de un coche privado pequeño.
Además de los coches de pasajeros, la mayor parte del transporte ferroviario también está empezando a electrificarse. La mayoría de las locomotoras diésel se combinan ahora con baterías de plomo-ácido de alta capacidad para formar sistemas híbridos. Alrededor de 50% de la flota mundial de trenes ligeros está electrificada, y algunos utilizan paquetes de baterías de iones de litio para reducir las emisiones y mejorar el rendimiento. Ahora, algunas aplicaciones especiales de ferrocarril ligero, como la minería, los túneles subterráneos, el transporte público urbano, etc., utilizan baterías como fuente de energía.
Por último, haga una breve introducción a los vehículos comerciales. Los vehículos comerciales suelen llevar más personas, por lo que la seguridad es extremadamente importante. En caso de accidente, lo mejor es aislar la célula accidentada del resto de la célula o de los componentes de la batería, y aislar a los pasajeros del vehículo de la fuente del accidente.
Capacidad instalada de la batería del turismo
En 2020, la producción total del mercado de turismos de nueva energía es de unos 60.000; entre ellos, 55.000 turismos BEV están dominados por 10-12m y 8-10m coches, y la producción es de 27.000 y 21.000, respectivamente.
Las 10 primeras empresas en producción de turismos son Yutong, BYD, ZTO, Shanghai Shenwoo, Nanjing Golden Long, Golden Long Motor, Xiamen Golden Long, Xiamen Golden Journey, Ankai Motor y CRRC Times.
En términos de instalaciones de baterías, el total de instalaciones de baterías de potencia en el primer semestre del año fue de 17,54 GWh, lo que supone un descenso de 41,6% respecto al mismo periodo del año anterior. Las instalaciones de baterías para turismos representaron 17% del total, un 46,2% menos que en el mismo periodo del año anterior.
En cuanto a la ruta tecnológica de las baterías, la capacidad instalada de la batería de litio hierro fosfato es de 2879,9MWh, lo que supone 98%, y la de la batería de litio manganeso ácido es de 49,2MWh, lo que supone 2%.
Desde la perspectiva del tipo de batería, la capacidad instalada de la batería cuadrada es de 2839,7MWh, lo que supone 97%, la capacidad instalada de la batería de petaca es de 89,3MGWh, lo que supone 3%, y la capacidad instalada de la batería cilíndrica es de sólo 3,6MWh.
Top10 fabricantes de baterías para turismos
Con un total de 17 empresas de baterías de turismos, los 10 principales fabricantes de baterías de turismos fueron CATL, BYD, EVE, RiseSun MengGuLi, WANXIANG A123, GOTION high-tech, Chunlan, Lishen, Lvxin, ANC, con una cuota combinada de 94%, de los cuales sólo CATL representó 73,3%.
CATL/BYD/ EVE es el top 3
En el primer semestre del año, la capacidad instalada de baterías de turismos de CATL fue de 2149,2MWh, lo que supone un descenso interanual de 34,5%, y la cuota de mercado fue de 73,29%. La ruta tecnológica de las baterías fue toda de litio hierro fosfato, suministrando principalmente equipos de apoyo a Shenwo, Yutong, Xiamen Golden Long, Geely Sichuan, Zto, Dandong Yellow Sea, Xiamen Golden Dragon, CRR Times, Golden Long, Yunnan Wulong y otras empresas de vehículos.
CATL tenía instaladas 8690,2MWh de baterías eléctricas en el primer semestre del año, de las que 66,3% correspondían a vehículos de pasajeros, 24,7% a turismos y 9% a vehículos especiales.
En el primer semestre del año, el volumen instalado de baterías de BYD para turismos es de 440,3MWh, con un crecimiento interanual de 6,8%, y una cuota de mercado de 15,01%, todo ello para baterías de litio hierro fosfato, principalmente en apoyo de sus propios modelos.
La capacidad total instalada de baterías eléctricas de BYD en el primer semestre del año fue de 2.477,9MWh, de los cuales 79,3% correspondieron a turismos, 17,8% a turismos y 2,9% a vehículos especiales.
En el primer semestre de este año, la capacidad instalada de turismos de EVE fue de 165,7MWh, con un descenso interanual de 57,5%, y la cuota de mercado fue de 5,65%. Todas las baterías son de litio hierro fosfato, que principalmente suministran equipos de apoyo a Nanjing Jinlong, Dongfeng, Chengdu Guangtong y otras empresas automovilísticas.
En el primer semestre de este año, la capacidad total instalada de baterías ev fue de 288,1MWh, de los cuales 29,4% fueron para turismos, 57,5% para turismos y 13,1% para vehículos especiales.
WANXIANG A123/Lishen, entre los 10 mayores fabricantes de baterías para turismos
En la primera mitad del año, la capacidad instalada de la batería del coche de pasajeros de WANXIANG A123 es 39,6MWh en la primera mitad del año, 2540% crecimiento interanual, cuota de mercado 1,35%, ocupó el quinto lugar, todo para las baterías de litio hierro fosfato, apoyando Wanxiang Grupo.
La capacidad total instalada de la batería eléctrica A123 de WANXIANG fue de 93,9MWh en el primer semestre de este año, de los cuales 57,4% fueron turismos, 42,2% turismos y 0,4% turismos especiales.
En la actualidad, la capacidad de WANXIANG A123 alcanzará unos 8GWh. Se ha puesto en marcha oficialmente la Ciudad de la Innovación Energética de Wanxiang, y se espera que su capacidad supere los 17 GWh a principios de 2020. La capacidad de seguimiento de toda la base de fabricación de células de 2 kilómetros cuadrados alcanzará más de 80Gwh.
La capacidad instalada de baterías de turismos de Lishen en el primer semestre del año es de 12,9MWh, lo que supone un descenso interanual de 61,9%, con una cuota de mercado de 0,44%, ocupando el octavo puesto, todas ellas de baterías de litio hierro fosfato, entre cuyos clientes se encuentran Hebei Changan, Yutong, etc.
La capacidad total instalada de baterías eléctricas de Lishen en el primer semestre del año fue de 298,3MWh, de los cuales 64% correspondieron a vehículos de pasajeros, 4,3% a turismos y 31,7% a vehículos especiales.
Lishen Battery cuenta actualmente con seis bases de producción en Qingdao, Shiyan, Suzhou, Wuhan, Changsha y Mianyang, en la provincia de Sichuan, con una capacidad de 16GWh de baterías de litio. La empresa prevé alcanzar una capacidad de 30 GWh en 2020 y de 50 GWh en 2025.
Chunlan, Lvxin, ANC también están en la lista de los 10 primeros
Todas las empresas mencionadas se presentan en detalle en la serie superior：.Top 100 Fabricantes de baterías de iones de litio en China en nuestro sitio web. Pero Chunlan, Lvxin, ANC, estos fabricantes no están en la mejor lista, por lo que se describen en detalle aquí por separado.
Empresa Chunlan
Perfil de la empresa：Como uno de los mayores grupos empresariales de China, la corporación Chunlan(Group) es una empresa moderna diversificada, de alta tecnología e internacionalizada en las áreas de fabricación, investigación, inversión y comercio.
Las industrias de Chunlan abarcan la fabricación, el aire acondicionado, la industria energética, el sector inmobiliario, la industria de servicios, la industria comercial y la inversión. Los principales productos incluyen acondicionadores de aire residenciales, acondicionadores de aire comerciales, compresores, batería de alta energía, sistema de energía, productos de ingeniería mecánica, bienes raíces residenciales y comerciales.
En la primera década del nuevo siglo, Chunlan promovió la "Gestión Matricial Innovadora" para integrar y optimizar exhaustivamente los recursos, acelerar la persecución global, cumplir con la responsabilidad social, crear la economía cíclica y de bajas emisiones de carbono, construir una empresa amistosa y armoniosa, y contribuir en mayor medida al desarrollo "sólido y rápido" de la economía china y de diversas empresas.
Página web de la empresa: http://www.chunlan.com/
Lvxin Potencia
Perfil de la empresa：Sichuan Lvxin Power Supply Technology Co, Ltd. se encuentra en el oeste del condado de Shehong, provincia de Sichuan parque industrial de cooperación técnica internacional, capital registrado de 200 millones de yuanes, bajo el sichuan Lvran Technology Group.
Lvran Technology Group tiene su sede en la Zona de Desarrollo Económico, Condado de Shehong, con más de 4000 empleados y activos totales de más de 7 mil millones de yuanes. Bajo la jurisdicción del grupo es la cooperación de tecnología internacional Parque Industrial, educación inteligente, agricultura moderna tres bloques industriales, Sichuan Luxin Power Technology Co., Ltd. es el núcleo más de la nueva industria de la energía.
La empresa se dedica principalmente a la investigación y desarrollo, producción y venta de baterías de litio y paquetes de baterías de energía. Suroeste de China es el más grande, la mejor calidad, la tecnología más avanzada y el equipo de puro vehículo eléctrico de iones de litio de la batería de energía de las empresas de producción de módulos, la compañía se ha comprometido a la batería de energía del vehículo y otra tecnología de base de investigación y exploración.
La empresa también cuenta con un equipo eficiente y de alta calidad de ingeniería, producción y gestión de calidad, puede completar de forma independiente las necesidades de OEM, ODM de automóviles de pasajeros; Con una rica experiencia de fabricación, un proceso de producción fiable, equipos avanzados, una gestión eficiente, y con un precio razonable, un plazo de entrega rápido y un soporte técnico rápido perfecto para proporcionar a los clientes investigación y desarrollo, producción y servicio post-venta de ventanilla única.
Página web de la empresa: http://www.lxdykj.com/
ANC
Jiangxi Anchi New Energy Technology Co.,Ltd (ANC). participa principalmente en un proyecto de baterías de nueva energía con una producción anual de 1.000 millones de Ah, con una inversión total prevista de 3.000 millones de CNY. Se espera alcanzar un valor de producción de 4.000 millones de CNY y unos beneficios e impuestos de 500 millones de RMB cuando la producción alcance la capacidad diseñada.
Proporcionar a la comunidad soluciones de sistemas de energía limpia líderes en el mundo; centrarse en la I+D, la producción y la venta de baterías de energía.
Página web de la empresa: http://www.anchitech.com/
