Batterie au lithium 12V ou 48V - quelle est la meilleure solution pour un véhicule récréatif ?
La nécessité d'un véhicule récréatif équipé d'une batterie au lithium
Le plus gros problème des camping-cars est l'eau et l'électricité. Le problème de l'eau est relativement facile à résoudre. Trouver de l'eau n'est pas si difficile. Ce qui est plus problématique, c'est le supplément d'électricité. Certaines personnes disent que lorsque l'on voyage dans un camping-car, celui-ci n'est pas équipé d'un générateur portable pour avoir de l'électricité à tout moment ? Ce qui est plus gênant avec les générateurs, c'est le bruit.
On estime qu'il est possible d'utiliser le générateur pendant la journée, mais que la nuit, si vous utilisez toujours le générateur pour fournir de l'électricité, les cavaliers qui vous accompagnent se tiendront à l'écart. De plus, il est difficile d'utiliser le générateur. Chaque fois que vous l'utilisez, vous devez le soulever et le baisser, vous devez le brancher et vous devez l'éloigner un peu pour réduire le bruit.
Si le camping-car est équipé d'un certain nombre de batteries au lithium, la situation sera relativement meilleure. Avec une batterie au lithium et un onduleur, il n'y a presque pas de bruit, et la sensation est la même qu'à la maison. La batterie lithium-phosphate de fer pour camping-car présente les avantages d'une grande efficacité, d'une longue durée de vie, d'un poids léger et d'une charge rapide. Tycorun Energy est un fabricant professionnel de batteries lithium-ion. Il peut personnaliser les batteries au lithium pour véhicules récréatifs avec différentes capacités et spécifications de tension afin d'assurer la stabilité et la sécurité de l'approvisionnement en énergie des véhicules récréatifs.
Quelle est la capacité de la batterie au lithium adaptée aux véhicules récréatifs ?
La capacité de la batterie du véhicule récréatif dépend principalement de la consommation totale d'énergie du véhicule récréatif. En général, les véhicules récréatifs sont équipés de cuiseurs à riz, de chauffe-eau électriques (pour faire bouillir l'eau), de lampes, de téléviseurs, d'équipements audio, etc. et certains véhicules récréatifs sont également équipés de climatiseurs.
En général, pour les véhicules récréatifs sans climatisation, il est recommandé que la capacité de la batterie soit de 400ah. Pour les véhicules récréatifs avec climatisation, il est recommandé que la capacité de la batterie ne soit pas inférieure à 400ah, et généralement 600ah-800ah est mieux. La capacité de la batterie indiquée ci-dessus correspond à une tension de 12V.
À l'heure actuelle, les véhicules récréatifs autopropulsés les plus courants utilisent des batteries pour résoudre le problème de la consommation d'énergie des véhicules récréatifs. Selon les normes de tension des batteries et des circuits, ils peuvent être divisés en batteries lithium-ion de 12V et en batteries de 12V. Batterie lithium-ion 48V.
Les premiers circuits de batteries de véhicules de loisirs étaient tous de 12 V. Avec le développement de l'industrie des véhicules électriques, le 48V est devenu la norme de l'industrie des véhicules électriques, ce qui a conduit à l'évolution des circuits des véhicules récréatifs de 12V à 48V. Actuellement, l'industrie des véhicules récréatifs se trouve dans une situation où le 12V et le 48V coexistent.
Batterie RV 12V vs 48V - quelle est la meilleure ?
Alors, la batterie du véhicule de plaisance est-elle meilleure en 12V ou en 48V ? Les paragraphes suivants analysent la base physique du circuit.
Analyse de la perte de ligne et de la production de chaleur
La puissance est égale à la tension multipliée par le courant, et la dissipation de puissance (production de chaleur) est égale au carré du courant multiplié par la résistance. Lorsque la puissance est constante, le courant de la ligne 12V est 4 fois plus élevé que celui de la ligne 48V. À résistance égale, la consommation d'énergie et la production de chaleur de la ligne 12V sont 16 fois supérieures à celles de la ligne 48V.
Lors de la conception, il est très sûr de contrôler la production de chaleur de la batterie de 48 V à 1/4 de la production de chaleur de la batterie de 12 V, de sorte que la résistance peut être augmentée de 4 fois. Si la chaleur de la ligne est réduite de 3/4, la section de la ligne est égale à 1/4 de celle du circuit 12V. Le circuit RV 48V utilise généralement une ligne principale de 4 carrés, et le circuit RV 12V doit utiliser une ligne principale de 16 carrés pour répondre aux normes de sécurité.
On peut constater que le courant du circuit de la batterie 12V RV est beaucoup plus important que celui du circuit de la batterie 48V. Si le courant est élevé, la perte sera importante, la chaleur sera plus grave et le risque d'incendie du circuit sera plus grand. Par conséquent, les circuits de 48V sont plus sûrs, c'est pourquoi les véhicules électriques utilisent des batteries de 48V.
Analyse de la charge et de la sécurité des circuits
Dans le système d'alimentation traditionnel des véhicules de loisirs 12V, le générateur génère directement de l'électricité pour charger la batterie de démarrage. La batterie de stockage d'énergie 12V du véhicule récréatif est connectée en parallèle à la batterie de démarrage par l'intermédiaire d'un isolateur. La logique de commande du double isolateur de batterie est la suivante :
Lorsque le moteur est allumé avec succès et que la tension de la batterie de démarrage est supérieure à 14V, l'isolateur est fermé et la batterie de stockage d'énergie du véhicule récréatif entre en état de charge. À ce moment-là, le courant de charge varie en fonction de la vitesse du moteur entre 30 et 150 A, ce qui est déjà un courant très exagéré. Lorsque le véhicule récréatif tourne à grande vitesse pendant une longue période, le courant de charge se stabilise à 120-150 A, ce qui sollicite fortement le système de circuit de charge de l'ensemble du véhicule.
Qu'est-ce que le concept de courant 120A ? Dans la vie courante, la barrette de branchement du taureau a un courant de 10A, et les fils sont déjà relativement épais. Si vous voulez faire passer le courant de 120 A en toute sécurité, vous devez utiliser un câble dont la section est assez importante. Toutes les extrémités des câbles doivent subir un traitement spécial, et tous les interrupteurs, fusibles et contacteurs du circuit doivent utiliser des spécifications de courant élevé, ce qui entraîne indubitablement des circuits plus compliqués et des coûts d'installation et d'entretien plus élevés.
Lorsque nous passons à un système de batterie de stockage d'énergie de 48V, tout devient plus simple. Le courant de charge du générateur passe par le système d'appoint, qui remplace directement le double isolateur de batterie, et le circuit est plus simple et plus fiable. Le courant de charge réel ne dépassera pas 30A. Notre interrupteur à air commun peut être utilisé pour le contacteur et l'assurance. S'il se casse, il est facile à manipuler et vous pouvez l'acheter dans une quincaillerie.
En outre, plus la tension de charge est élevée, plus l'efficacité de la charge est importante. L'efficacité de charge de la conduite 48V est beaucoup plus élevée que celle de la conduite 12V. Le chargeur de conduite unique pour la batterie de véhicule récréatif de 48V peut charger complètement la batterie au lithium. En raison de la tension de charge élevée, le circuit 48V RV équipé de panneaux solaires a une efficacité de charge plus élevée.
Analyse de la sécurité des décharges et des circuits
Le problème pendant la décharge est encore plus important. Les amateurs de voitures savent qu'il est difficile d'utiliser en même temps le climatiseur et la bouilloire lorsque le véhicule récréatif est équipé du système traditionnel de climatisation. Batterie lithium-ion 12V consomme de l'électricité. En revanche, après le passage à un système de batterie de stockage d'énergie de 48 V, même avec un appareil électrique de 3 kW en pleine charge, il n'y a aucune pression sur le circuit.
Les véhicules récréatifs équipés de batteries de 48 V, de bouilloires, de cuisinières à induction et d'autres équipements électriques de grande puissance peuvent être utilisés normalement sans alimentation externe, alors que les batteries de 12 V ne peuvent pas du tout le faire. Aujourd'hui, de plus en plus de régions interdisent de transporter des réservoirs de gaz avec les voitures, et cuisiner à l'extérieur est un gros problème, alors que les batteries de 48V n'ont pas ce problème.
Conclusion
En résumé, l'avantage d'une mise à niveau du système de batterie du véhicule récréatif vers un système de batterie de 48 V est très évident. Indépendamment de l'efficacité globale, de la sécurité, de la fiabilité et de la durée de vie du système, il est beaucoup plus élevé que le système de batterie de 12 V. Le système de batterie de 48 V est donc la tendance générale du circuit VR. Par conséquent, le système de batterie 48V est la tendance générale du circuit VR.
