Station de recharge 800v - pour une plus grande autonomie des véhicules électriques

Parmi les Les 10 premières entreprises de batteries d'énergie en ChineBYD a également commencé à étudier la plateforme technologique 800v pour les véhicules de ses propres modèles.

Alors, comment le changement quantitatif de la plate-forme de tension croissante peut-il permettre aux véhicules électriques de se réapprovisionner en énergie ? Cet article présente la station de recharge de 800 V que de nombreux constructeurs automobiles sont en train de mettre en place.

Comment fonctionne une station de recharge ?

Lorsque la tête du pistolet de charge est connectée à l'extrémité du véhicule, la pile de charge fournit une alimentation CC auxiliaire à basse tension à l'extrémité du véhicule pour activer le BMS (système de gestion de la batterie) intégré du véhicule électrique.

Après l'activation, l'extrémité de la voiture est connectée à l'extrémité de la pile, et les paramètres de charge de base tels que la puissance de demande de charge maximale de l'extrémité de la voiture et la puissance de sortie maximale de l'extrémité de la pile sont échangés.

Une fois que les deux parties sont correctement appariées, le système de gestion de la batterie (BMS) de la voiture envoie des informations sur la demande d'énergie à la pile de chargement. La pile de recharge ajuste sa tension et son courant de sortie en fonction de ces informations et commence officiellement à recharger le véhicule.

Par conséquent, pour que la station de recharge à 800 V puisse recharger les véhicules électriques, il est également nécessaire de développer une plateforme à 800 V au niveau du véhicule, et de sélectionner et d'associer des composants à haute tension, notamment des systèmes de batterie, des systèmes d'entraînement électrique, des systèmes de recharge et des dispositifs d'alimentation.

Pourquoi choisir la station de recharge 800v ?

La charge rapide comporte deux voies techniques : le courant élevé et la haute tension, et la charge rapide à haute tension présente plus d'avantages.

La charge rapide comporte deux voies techniques : le courant élevé et la haute tension :

Théoriquement, selon W=Pt, si la puissance de charge est doublée, le temps de charge sera divisé par deux ;
Selon P=UI, si la tension ou le courant est doublé, la puissance de charge peut être doublée.

Par rapport à la charge rapide à courant élevé, la charge rapide à haute tension génère moins de chaleur et moins de pertes.

L'inconvénient de la voie à courant élevé est que, selon Q=I²Rt, plus le courant est élevé, plus la perte de puissance est importante, et cette perte se traduit par de la chaleur, ce qui accroît la pression sur la gestion thermique.

En outre, les courants élevés nécessitent des câbles d'une plus grande capacité et d'un diamètre de fil plus important, ce qui augmente également le coût et le poids des câbles.

Tesla adopte actuellement une solution à courant élevé, tandis que d'autres constructeurs automobiles se tournent vers des solutions à haute tension. Parallèlement, certains constructeurs automobiles se sont tournés vers des solutions de remplacement des batteries.

Station d'échange de batteries ou station de charge

Bien que la recharge rapide à 800 V permette d'augmenter rapidement la vitesse de recharge et de réduire l'inquiétude quant à l'autonomie de la batterie. Cependant, il faudra un certain temps pour que les stations de charge de 800 V deviennent populaires.

Du côté du véhicule, les composants tels que les batteries, les commandes électroniques et même les climatiseurs doivent être adaptés au système à haute tension de 800 V, ce qui nécessite du temps et une assistance technique. Par conséquent, la charge rapide à 800 V présente encore certaines limites dans les applications pratiques.

Comparé à la station de charge de 800 V, le mode d'échange de batterie peut également prolonger le kilométrage du véhicule en remplaçant rapidement la batterie, et atténuer dans une certaine mesure l'anxiété liée à la durée de vie de la batterie.

En outre, avec l'arrivée à maturité de la modèle d'entreprise pour les stations d'échange de batteriesCette méthode de réapprovisionnement en énergie devient de plus en plus pratique.

Toutefois, le mode d'échange de batteries pose également certains problèmes. La construction de centrales électriques nécessite beaucoup de capitaux et de soutien technique. Deuxièmement, les différentes marques de véhicules utilisent des normes de batterie différentes, ce qui apporte également certaines restrictions au mode d'échange de batteries.

En résumé, les modes de charge rapide 800V et d'échange de batteries ont tous deux leurs avantages et leurs inconvénients.

À l'avenir, avec le développement continu de la technologie et l'expansion continue des scénarios d'application, ces deux modes d'appoint énergétique devraient être plus largement utilisés et promus.

Avantages de la station de recharge 800v

Les véhicules électriques utilisant une plateforme haute tension de 800 V peuvent améliorer considérablement la vitesse de charge.

Prenons l'exemple de la super pile de recharge Xiaopeng S4. Cette station de charge de 800 V correspond parfaitement au modèle de plateforme haute tension de 800 V de Xiaopeng, et la puissance de charge maximale peut atteindre 480 kW.

Selon la description, lorsqu'il est associé au Xiaopeng G9 équipé d'une batterie 4C, il peut charger la puissance restante de 10% à 80% en 15 minutes.

La plate-forme haute tension de 800 V permet de réduire la charge du système de câblage. À puissance égale, une tension plus élevée se traduit par un courant plus faible.

Cela signifie que le système de câblage n'a pas besoin d'utiliser des matériaux de câblage plus coûteux et des matériaux d'enveloppe plus lourds pour les courants élevés.

Non seulement le volume et le poids du faisceau de câbles sont réduits, mais la perte de la résistance interne du circuit est également plus faible.

Quelles configurations de la station de recharge 800v doivent être améliorées ?

En cas de surcharge, le module de charge doit être mis à niveau et le pistolet de charge, le câble, le contacteur CC et le fusible doivent être sélectionnés à nouveau.

Dans une situation de surcharge à haute tension, la tension passera de 400 à 800, voire à 1000 V, et la puissance passera également de 120 à 480 kW.

À l'heure actuelle, le module de charge sera amélioré sur deux plans : les composants magnétiques et les dispositifs d'alimentation :

1) Afin de s'adapter à la pile de chargement actuelle à basse tension, la pile de chargement doit être équipée d'un module de suralimentation DC/DC, ce qui augmente la demande en composants magnétiques ;

2) Les dispositifs de puissance à base de SiC peuvent atteindre une fréquence de commutation plus élevée que les dispositifs à base de Si, ce qui permet d'obtenir une densité de puissance plus élevée. On s'attend à ce que les dispositifs de puissance à base de SiC accélèrent la pénétration du marché dans le domaine des piles de charge à courant continu.

La surcharge entraîne des exigences plus élevées en matière de gestion thermique de l'extrémité de la pile, et le coût de l'utilisation de dispositifs de refroidissement liquide pour l'hôte et la mitrailleuse augmente.

Une grande quantité de chaleur électrique générée pendant la surcharge nécessite un système de refroidissement liquide supplémentaire.

Lors de la charge à une puissance élevée de 400 kW et plus, l'équipement de charge va chauffer rapidement en peu de temps, ce qui peut causer des problèmes de sécurité thermique, et le refroidissement par air traditionnel ne peut pas répondre aux exigences de dissipation de la chaleur de l'équipement.

Par conséquent, l'hôte et la mitrailleuse doivent être équipés d'un système de refroidissement liquide permettant une meilleure dissipation de la chaleur.

Résumé

Il reste encore de nombreux problèmes connexes à résoudre pour la charge à haute puissance de 800 V, et pas seulement le problème des piles de charge.

La charge à haute puissance de 800 V a des exigences plus élevées en matière de conditions d'alimentation, et certains endroits ont besoin d'une transformation de l'alimentation pour être adaptés à un nouveau développement.

Dans le même temps, les fabricants de batteries doivent également mettre au point des systèmes d'alimentation en énergie. batterie haute tension convient pour une charge de 800 V à haute puissance.