Les mystères de la batterie ev

Conception de batteries pour véhicules électriques

Sécurité des matériaux
Les angles vifs doivent être évités pour les composants du bloc-batterie ev, les bavures et la poudre métallique flottante doivent être contrôlées sur les bords et les surfaces, et la surface doit être traitée avec un produit anti-corrosion.

Les matériaux doivent tenir compte des exigences en matière de protection contre le feu et d'ignifugation. Un traitement anticorrosion doit être envisagé pour les pièces de connexion électrique afin d'éviter la production de chaleur causée par une résistance de contact accrue après une utilisation à long terme.

Sécurité des machines
En ce qui concerne la protection mécanique, la conception doit prendre en compte la protection du produit dans les conditions de travail d'extrusion, de chute, de vibration, etc., afin que le produit puisse répondre aux exigences fonctionnelles et aux diverses réglementations en matière de sécurité.

La conception de la fiabilité mécanique doit correspondre à la durée de vie théorique de l'ensemble du véhicule. La durabilité et la fiabilité du transport, de la manutention et de l'installation doivent être pleinement prises en compte.

Sécurité électrique
Choisissez des feuilles isolantes ayant une résistance diélectrique élevée pour vous assurer que l'isolation du bloc-batterie répond aux objectifs de conception. La résistance d'isolation de la batterie ev doit être fiable après un stockage à différentes températures et à différents degrés d'humidité.

Sécurité thermique
La conception structurelle du bloc-batterie doit garantir que la cellule unique dispose d'une zone de dissipation thermique suffisante et que le transfert de chaleur entre le bloc-batterie et le système de gestion thermique répond aux exigences correspondantes en matière de dissipation thermique et de chauffage.

La différence de hauteur de l'interface de dissipation thermique de l'élément de batterie et l'épaisseur du matériau de conduction thermique sont maintenues dans une plage de tolérance raisonnable pour assurer un contact fiable avec le système de gestion thermique.

Sécurité fonctionnelle
Précision de l'échantillonnage de la tension. L'acquisition de la tension comprend au moins la tension de chaque branche de batterie et la chute de tension du faisceau d'acquisition de la tension.

La précision de la puce d'échantillonnage répond aux exigences de précision de l'échantillonnage de la tension. Le temps nécessaire à l'échantillonnage de la tension et à la transmission de la conversion est beaucoup plus court que le temps minimum de tolérance aux pannes du système.

Fabrication de batteries pour véhicules électriques

Isolation des éléments de batterie

Pour les éléments de batterie dont l'enveloppe est chargée, des matériaux isolants sont utilisés pour obtenir une protection efficace de l'isolation par le biais de processus de revêtement ou de pulvérisation.

Les éléments de la batterie sont nettoyés efficacement avant l'isolation afin d'éviter le risque de court-circuit entre les éléments de la batterie assemblés, causé par l'introduction de particules de poussière conductrices.

Le processus d'isolation doit garantir une couverture efficace de la couche isolante conformément aux exigences de conception, tout en veillant à ce que la couche isolante ne soit pas rayée ou égratignée.

Méthode de connexion du bloc-batterie du VE

Les types courants de batteries peuvent être divisés en trois catégories : soudage, vissage et sertissage mécanique, en fonction de la méthode de connexion entre le noyau de la batterie et la barre omnibus conductrice.

Soudage
Les procédés de soudage appliqués aux blocs-batteries ev comprennent principalement le soudage au laser, le soudage par ultrasons et le soudage par résistance. Parmi ces procédés, le soudage au laser et les robots industriels deviennent progressivement la force principale des lignes de production automatisées de blocs-batteries.

Raccordement à vis
Connexion à vis, fixer la connexion entre le noyau de la batterie et la barre omnibus à l'aide d'une vis de blocage. Cette forme est relativement simple sur le plan technologique, mais elle est principalement utilisée dans les systèmes de batteries ayant une capacité de monomère relativement importante. En particulier, il existe de nombreuses structures à connexion par vis pour les systèmes suivants pcellule rismatique.

Sertissage mécanique
Le maintien de la connexion électrique entre la batterie et le circuit repose sur la déformation élastique des pièces conductrices, ce qui prend un peu de place et affecte la densité énergétique, mais les avantages sont également évidents. La batterie est facilement démontable pendant l'utilisation en cascade, et la possibilité d'obtenir une cellule de batterie complète est élevée.

Comparaison de trois méthodes de connexion
Les connexions soudées ont moins de résistance que les connexions vissées. La résistance de la connexion est faible et l'énergie électrique stockée dans la batterie peut permettre à la voiture de parcourir une plus longue distance avec un meilleur rendement.

Cependant, on peut également constater que la connexion à vis est généralement appliquée aux grandes batteries, et que sa meilleure conductivité est mise en évidence, tandis que l'inconvénient de la faible efficacité est affaibli.

L'avantage du sertissage mécanique réside dans la flexibilité du démontage et de l'assemblage, le taux élevé de réussite de l'entretien ultérieur et du recyclage secondaire. L'inconvénient est qu'il est difficile d'améliorer considérablement l'efficacité de l'assemblage.

Assemblage de la batterie ev

L'assemblage de batteries consiste à installer des cellules de batteries en série et en parallèle avec des cadres ou des supports fixes.

Si la colle nécessite une température élevée pour accélérer le durcissement, la température de chauffage doit être optimisée pour éviter d'endommager les composants à haute température.

Au cours du processus d'assemblage et d'extrusion du module, la pression que le cœur de la batterie peut supporter ne peut être dépassée. L'équipement d'extrusion doit être doté d'une fonction de contrôle de la pression ou d'une conception et d'une sélection de l'équipement pour garantir que la pression ne dépasse pas la capacité de la cellule.

Pour les éléments de batterie en poche, le processus d'assemblage de l'ensemble de la batterie garantit les exigences de planéité des languettes de la batterie, respecte les conditions de soudage et assure la fiabilité de la connexion de la rangée d'aluminium.

Batterie cylindrique ev

Les batteries cylindriques sont de petite taille et conviennent parfaitement aux blocs-batteries dont l'espace est irrégulier, ce qui permet d'utiliser pleinement l'espace des coins. L'objectif de la conception structurelle de la batterie cylindrique ev est de fixer plusieurs batteries cylindriques à des positions désignées afin de garantir qu'un déplacement excessif ne se produise pas dans des conditions raisonnables de vibrations et de chocs.

La position de la cellule est déterminée par le support de la cellule. Dans les cas extrêmes, le support de cellule peut être déformé. Afin de maintenir la distance entre les cellules, une entretoise télécom de faible qualité et résistante aux températures élevées est généralement conçue séparément.

À l'intérieur du bloc-batterie cylindrique ev, la connexion parallèle est relativement facile à réaliser, à condition qu'une barre omnibus soit connectée à un pôle de la cellule de la batterie. Le système Batterie 18650 utilise un système de barres parallèles.

Mais c'est pour parvenir à une distribution uniforme de la densité de courant et à un champ thermique uniforme qu'il faut tester le niveau des ingénieurs.

En général, on essaie de concevoir une structure relativement symétrique, mais la position près de l'entrée et de la sortie de la batterie est toujours différente de la disposition uniforme des autres cellules, et c'est donc le point clé de la simulation de la conception.

Essais de sécurité des batteries de véhicules électriques

Sécurité électrique
L'essai de sécurité électrique du module comprend principalement des essais de surcharge, de décharge excessive et de court-circuit externe. Le test de sécurité électrique simule principalement que lorsque le système de gestion de la batterie ou la pile de chargement tombe en panne, la batterie ne devrait pas avoir d'accidents de sécurité tels que l'incendie et l'explosion.

Sécurité des machines
Les essais de sécurité mécanique des batteries ev comprennent principalement l'extrusion, l'acupuncture, la chute, etc. L'essai de sécurité mécanique simule principalement que lorsque la batterie est malmenée ou subit un accident de la circulation, elle est soumise à des impacts externes anormaux, tels que la collision de deux véhicules, l'impact d'un objet dur sur le fond du véhicule, etc.

Sécurité de l'environnement
Les essais de sécurité environnementale pour les batteries ev comprennent principalement des essais de chauffage, de cycles de température, de basse pression et d'immersion dans l'eau de mer. L'essai de sécurité environnementale simule principalement l'application des batteries dans des environnements difficiles, tels que des conditions anormales de température élevée, des changements répétés de température élevée et basse, etc.