Modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías: un nuevo segmento de mercado para las baterías de litio

Fábrica de estaciones de intercambio de baterías

Fabricantes profesionales de baterías de iones de litio con 16 años de experiencia en estaciones de intercambio de baterías, podemos ofrecer un plan de modelo de negocio maduro para estaciones de intercambio de baterías. 1 año de garantía en los paquetes de baterías, utilizando el mejor tablero de protección BMS, protegiendo la batería de sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito, etc. Haciendo que la ventaja de seguridad del servicio de intercambio de baterías sea más prominente. Bluetooth configurable, GPS, tarjeta IC y otras funciones especiales también se pueden personalizar para el gabinete de intercambio de baterías. Suficiente stock para la serie de 48v, 60v, 72v de iones de litio de la batería de la motocicleta para la estación de intercambio de baterías. Puede ser enviado dentro de 3 días.

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Modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías: un nuevo segmento de mercado para las baterías de litio

  1. Antecedentes del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías
    1. Protección del medio ambiente
    2. Seguridad
    3. Ansiedad de autonomía
  2. ¿Qué es la estación de intercambio de baterías?
  3. Análisis de mercado del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías
    1. Usuario objetivo
    2. Condiciones del mercado
  4. Ventajas del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías
    1. Ventajas para los usuarios
    2. Ventajas para el agente directo
  5. Funciones de la estación de intercambio de baterías
    1. Sistema de alimentación
    2. Sistema de carga
    3. Sistema de sustitución de baterías
    4. Sistema de control
    5. Detección de batería
    6. Gestión del mantenimiento
  6. Introducción a los componentes de la estación de intercambio de baterías
    1. Hardware
    2. Software
    3. El sistema de información
  7. Especificaciones del sistema de la estación de intercambio de baterías
    1. Parámetros de la batería
    2. Parámetros del armario de intercambio de baterías
  8. Presentación de un caso de modelo de negocio de estación de intercambio de baterías
  9. ¿Cuántas pilas se necesitan para una estación de intercambio de pilas?
  10. ¿Cómo distribuir las tomas de la estación de intercambio de baterías?
  11. ¿Cómo asignar el personal de postventa y mantenimiento?
  12. Coste estimado del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías
  13. Ciclo de recuperación de capital del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías
  14. Cómo utilizan los usuarios la estación de intercambio de baterías
  15. Preguntas frecuentes sobre la estación de intercambio de baterías
    1. ¿Cuáles son los requisitos de electricidad y emplazamiento para el armario de intercambio?
    2. ¿Cómo solucionar el problema de la batería o el armario? ¿Quién se encargará?
    3. ¿A qué marca de moto corresponde la batería del armario de intercambio?

¿Qué es la estación de intercambio de baterías?

Este artículo hablará sobre el segmento de mercado de baterías de litio más prometedor en estos días:estación de intercambio de baterías. La estación de intercambio de baterías puede resolver muchos problemas que enfrenta el mercado de la energía de la motocicleta en la actualidad, y esta subdivisión del campo de la batería de litio está todavía por desarrollarse en muchos lugares, así que ¿cómo desarrollar una rentable. modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías? ¿Qué hay que tener en cuenta y qué hay que plantearse? Desde qué es el intercambio de baterías, los componentes del armario de intercambio hasta cómo construir un modelo de negocio de estación de intercambio de baterías, cuáles son la inversión y la rentabilidad de este modelo de negocio, le presentaremos en detalle.

1. Antecedentes del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías

Protección del medio ambiente

En el proceso de desarrollo de toda la sociedad humana, el progreso energético es progreso social. La sociedad humana ha experimentado tres transiciones energéticas, desde el descubrimiento inicial de la energía natural, como la energía del fuego de los animales, la energía eólica y la energía hidráulica, hasta la utilización de combustibles fósiles, como el carbón y el petróleo, y el descubrimiento y la aplicación de la electricidad y la energía nuclear en la sociedad moderna. Sólo la reforma energética puede tener futuro y un desarrollo sostenible. Esta es la verdad resumida por la práctica humana.

Por eso, hoy en día, cuando se utilizan ampliamente combustibles fósiles como el carbón y el petróleo, la gente se plantea el objetivo del pico de carbono y la neutralidad de carbono, abogando por el uso de nuevos equipos energéticos y energías renovables para reducir las emisiones de dióxido de carbono causadas por el uso de energía fósil. Cada vez más países y empresas han empezado a aplicar el nuevo modelo energético. En virtud de esta defensa y de la tendencia del mercado, los vehículos eléctricos, las motocicletas eléctricas y las bicicletas eléctricas se han convertido gradualmente en opciones comunes. Comparado con el uso convencional de gasolina para arrancar el motor, el uso de baterías como fuente de energía es claramente más ecológico y respetuoso con el medio ambiente.

Seguridad

En muchos países en desarrollo, las motocicletas eléctricas y las bicicletas eléctricas son medios de transporte económicos y cómodos que muchas personas eligen para desplazarse en distancias cortas. batería de ión litio para motocicletas está aumentando. Por ejemplo, según los datos, en 2021, las ventas anuales de motocicletas eléctricas en China superarán los 30 millones, y el número de bicicletas eléctricas de dos y tres ruedas ha superado los 300 millones. El volumen de ventas del mercado mundial de motocicletas en 2021 ha alcanzado los 100.987 millones de dólares estadounidenses. Pero aparte de la comodidad, de vez en cuando se producen accidentes por incendio causados por la carga ilegal de motocicletas eléctricas, lo que causa preocupación social. Según las estadísticas, en julio de 2021, se habían producido 6.462 accidentes por incendio de motocicletas eléctricas en China. En los últimos años, las motocicletas eléctricas han representado el 10 por ciento de todos los incendios. En otras palabras, uno de cada 10 incendios son causados por motocicletas eléctricas. Entre ellos, 75% de los incendios de motocicletas eléctricas se producen en el proceso de carga.

las motos eléctricas y las bicicletas eléctricas son la elección de muchas personas para desplazarse a corta distancia

Ansiedad de autonomía

Sin embargo, para los usuarios, este modo a menudo se encuentra con la situación de una grave escasez de ranuras de carga y un tiempo de carga demasiado largo, lo que es difícil de aliviar la enorme contradicción entre la demanda y la oferta. Es difícil y lento cargar, por lo que es fácil tener ansiedad de autonomía. Además, este tipo de pila de carga centralizada se sitúa sobre todo en zonas residenciales por comodidad, lo que entraña grandes riesgos de seguridad. Los usuarios también esperan evitar riesgos a la vez que ofrecen comodidad.

2. Qué es la estación de intercambio de baterías

Para hacer frente a este problema, surgió la estación de intercambio de baterías de motocicletas. La estación de intercambio de baterías, también conocida como armario de intercambio de baterías, se refiere al almacenamiento, carga y sustitución de la batería con la estación de intercambio de baterías como soporte. Los usuarios pueden reemplazar la batería en el armario, es decir, poner la batería muerta en el armario y obtener una batería completamente cargada al mismo tiempo. El armario incluye un sistema de alimentación eléctrica, un sistema de carga, un sistema de sustitución de baterías, un sistema de supervisión, un sistema de detección de baterías y un sistema de gestión del mantenimiento, etc. El armario de intercambio de baterías puede realizar completamente el nuevo modo de viaje ecológico de separación eléctrica de vehículos y resistencia ilimitada.

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3. Análisis de mercado del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías

Usuario objetivo

Como se ha mencionado anteriormente, el volumen de ventas del mercado mundial de motocicletas en 2021 ha alcanzado los 100.987 millones de dólares. Los usuarios objetivo del modelo de negocio de estación de intercambio de baterías son los usuarios finales C del sector de la entrega justo a tiempo: repartidores de comida a domicilio y mensajeros (principalmente para repartidores). Este tipo de usuario utiliza la motocicleta como herramienta de productividad con gran frecuencia en su proceso de trabajo. Además, debido a las largas jornadas de trabajo, el amplio alcance de la radiación en la zona de trabajo, el entorno de vida deficiente y la carga incómoda, el personal de reparto tiene grandes exigencias en cuanto a la resistencia de la batería, la estabilidad y la comodidad de la carga, y son menos sensibles al precio. Por tanto, el modelo de negocio de estación de intercambio de baterías es el mejor modelo para alimentar el coche de reparto ha sido el consenso del mercado.

Los usuarios objetivo del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías son los repartidores de comida a domicilio

Condiciones del mercado

① El petróleo es más caro que la electricidad
Las motocicletas tradicionales funcionan con gasolina para arrancar el motor, y los repartidores tienen que gastar cada mes cierta cantidad en combustible. Las motos eléctricas necesitan baterías para funcionar, y tienen que pagar electricidad para cargar las baterías. Así que una de las condiciones importantes para el modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías es que el precio del petróleo sea más caro que el de la electricidad. Con el cambio de la situación de la oferta y la demanda en el mercado internacional de crudo y el estallido de la disputa entre Rusia y Ucrania, el precio mundial del petróleo no ha dejado de subir. A principios de 2022, el barril de crudo estadounidense WTI costaba sólo 75 dólares, pero ahora se ha disparado a más de 115 dólares. El inventario mundial de petróleo también ha disminuido durante 14 meses consecutivos, y el precio mundial del petróleo ha sido más caro que el precio de la electricidad. En función de las circunstancias de cada lugar, cuanto mayor sea la relación entre combustible y electricidad (es decir, que el precio del petróleo sea aproximadamente más caro que el de la electricidad), mayor será el mercado del modelo de negocio de estaciones de intercambio de baterías para estos lugares.

② La población local
El modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías también depende de la densidad de población local. Cuanto mayor sea la densidad de población local, mayor será la demanda del negocio de reparto y, en consecuencia, también la demanda del modelo de negocio de estación de intercambio de baterías. Además, la gran densidad de población también tiene ventajas para el establecimiento de puntos de venta de armarios de intercambio de baterías, y puede reducir en cierta medida el coste del personal de mantenimiento.

③ El mercado de la comida para llevar y la población de motoristas
El modelo de negocio de las estaciones de cambio de baterías se dirige principalmente a los usuarios de comida para llevar, por lo que es necesario que exista un amplio mercado local de comida para llevar. A medida que el mercado de comida para llevar es mayor, el alcance de la radiación es más amplio, y cuanto mayor sea el tiempo de trabajo del personal de reparto de comida para llevar, mayor será la necesidad de cambiar baterías. También tiene algo que ver la economía local y la población de motociclistas. Cuanta más gente utilice las motocicletas como herramientas de vida y productividad, mayor será la demanda de sistemas de cambio de baterías de motocicletas.

El mercado de la comida para llevar y la población motociclista

④ El precio del mes de alquiler
Para animar a los usuarios a elegir el servicio de intercambio de baterías, el precio mensual del alquiler y la fianza deberían estar controlados dentro de un cierto rango de acuerdo con el nivel salarial medio mensual local y ser inferiores al coste mensual del combustible para utilizar la motocicleta tradicional.

⑤ Precio de la moto eléctrica
También hay que tener en cuenta el precio de una moto eléctrica para ver si es un buen negocio en comparación con el gasto mensual en combustible de una moto tradicional. Además, si los usuarios optan por el servicio de intercambio de baterías, sólo pueden comprar la carrocería de la moto en lugar de la batería de la moto, lo que puede reducir mucho el precio de compra del vehículo.

Competidores
Si otras marcas de intercambio de baterías han entrado en el mercado local, si se ha formado su modelo de negocio de estación de intercambio de baterías, si la disposición es perfecta.

4. Ventajas del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías

Ventajas del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías

Ventajas para los usuarios

① Más respetuoso con el medio ambiente
Las motocicletas tradicionales utilizan gasolina para hacer funcionar sus motores, lo que contamina el medio ambiente. Como vehículo de nueva energía, la motocicleta eléctrica puede resolver el problema de la protección del medio ambiente.

② Resolver los problemas de seguridad, carga y autonomía
En la actualidad, las principales preocupaciones de los repartidores de comida a domicilio a la hora de utilizar motocicletas eléctricas son las siguientes: En primer lugar, la pila de carga de motocicletas se encuentra a menudo en un estado insuficiente, y el tiempo de carga es demasiado largo, lo que es difícil de aliviar la enorme contradicción entre la demanda y la oferta, lo que resulta en la ansiedad de rango; En segundo lugar, el tipo de vehículo y la capacidad de la batería de la motocicleta puede ser diferente de la de la pila de carga, lo que lleva a la eficiencia de carga y la seguridad es difícil de garantizar; Y debido a la falta de conocimientos profesionales, es fácil causar accidentes de seguridad para cargar y mantener las baterías de motocicletas por sí mismos; La eficiencia de carga de la pila de carga es baja y no es conveniente.

En comparación con el actual modelo de carga dominante en el mercado, las ventajas de la estación de intercambio de baterías son evidentes: rápida. El tiempo de intercambio de baterías es equivalente o incluso inferior al tiempo de repostaje de los vehículos de combustible, y el tiempo de suplemento de energía eléctrica se acorta enormemente. Con la existencia de la estación de intercambio de baterías, es completamente posible lograr la separación del coche y la electricidad, la resistencia ilimitada, y la ansiedad de kilometraje de los usuarios se alivia en gran medida.

la estación de carga de baterías puede resolver problemas de seguridad, carga y autonomía

③ Reducir los costes de transporte

En la actualidad, el precio mundial de la gasolina ha sido muy superior al de la electricidad. En términos generales, dependiendo del precio del petróleo en la zona del usuario objetivo del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías, el coste mensual del petróleo del uso de la motocicleta tradicional es entre 5 y 10 veces superior al de la motocicleta eléctrica. Por ello, las estaciones de intercambio de baterías de motocicletas son cada vez más populares en todo el mundo.

④ Reducir el coste de compra de una moto eléctrica

La aparición del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías puede convertirse en un nuevo motor para que los usuarios opten por sustituir la tradicional motocicleta de gasolina por una motocicleta eléctrica. El precio de la batería de las motos eléctricas suele ser elevado. Gracias a la existencia de estaciones de intercambio de baterías, los usuarios sólo pueden comprar la carrocería de la moto eléctrica sin comprar la batería, lo que reduce enormemente el coste de compra de la moto eléctrica. Sólo tienen que comprar una moto eléctrica nueva a la mitad del precio original.

⑤ Reducir el coste de sustitución y mantenimiento de las baterías.
Para aquellos que utilizan motocicletas eléctricas con frecuencia durante mucho tiempo, como los repartidores de comida a domicilio, necesitan utilizar la batería más de 10 horas al día, y las baterías necesitan ser recargadas tres o cuatro veces al día. Por lo tanto, las baterías de los repartidores se deterioran más rápidamente y la frecuencia de sustitución es mayor que la de la gente normal. Debido al elevado precio unitario de la batería, sustituirla supondrá un gran coste, y cuando la batería tenga un problema, también tendrán que dedicar tiempo y dinero a resolverlo. Así que la estación de intercambio de baterías puede ahorrarles los costes de mantenimiento y sustitución de la batería, muy rentable.

Reducir el coste de sustitución y mantenimiento de las baterías

Al mismo tiempo, la estación de intercambio de batería carga la batería de manera uniforme, y está equipada con personal profesional para mantener y comprobar, lo que también puede evitar el daño a la batería causado por el método de carga incorrecto cuando el personal de entrega carga la batería solo porque no entiende el conocimiento de la batería, y también puede extender la vida útil de la batería hasta cierto punto.

Ventajas para el agente directo

Problemas existentes en el modelo común de empresas de intercambio de baterías:
En la actualidad, existen algunos problemas en el modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías de muchas empresas de baterías, como una gran inversión en activos, bajos beneficios, patrones inmaduros insostenibles. Al mismo tiempo,el equipo con la operación de Internet como núcleo no tiene suficiente comprensión en profundidad y capacidad de integración de la tecnología de baterías y la tecnología de carga, lo que resulta en una alta presión de mantenimiento y poca viscosidad del usuario.

Modelo de negocio de estación de intercambio de baterías proporcionado por TYCORUN ENERGY:

TYCORUN ENERGY es una empresa de alta tecnología fabricante de baterías de ión-litio con 14 años de experiencia profesional. Basándose en las dos plantas de fabricación que cubren un área de 30.000 metros cuadrados y un grupo de expertos con una rica experiencia en el diseño de baterías de litio, así como I + D, TYCORUN ENERGY ofrece soluciones personalizadas fiables y seguras para los sistemas de baterías de litio especiales, productos de baterías de litio y el modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías para los clientes globales.

El modelo de negocio de estación de intercambio de baterías que proporcionamos puede utilizarse para operaciones con pocos activos, y la inversión en activos es relativamente pequeña. Además, TYCORUN ENERGY tiene su propia fábrica de baterías y equipo técnico, y cuenta con ventajas únicas en productos y tecnologías de baterías. Tenemos la carga profesional, la batería, la tecnología de control eléctrico, así como la capacidad de integración independiente de la plataforma de software , muy preocupado por la realización de la función del producto, la satisfacción del cliente operación de servicio post-venta.

TYCORUN ENERGY ha promovido con éxito hasta ahora un total de 1600 grupos de módulos de intercambio de baterías

TYCORUN ENERGY ha promovido con éxito hasta ahora un total de 3.000 unidades de módulos de intercambio de baterías, y nuestro esquema de modelo de negocio de estación de intercambio de baterías ha sido verificado preliminarmente como el único modelo de negocio de estación de intercambio de baterías con beneficios continuos en el mercado de intercambio de baterías. Y lo que es más importante, simplemente proporcionamos un marco de modelo de negocio maduro que podemos desmontar, planificar y construir para los agentes según las condiciones locales y las necesidades de la empresa. Por lo tanto, los agentes pueden adquirir el hardware, el software y los servicios del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías por separado en función de sus necesidades. Por ejemplo, pueden adquirir sólo el armario de intercambio sin comprar pilas o comprarnos sólo las pilas a nosotros.

Siempre nos adherimos a toda la cadena de cooperación sistema de distribución de beneficios con los agentes como el núcleo, en primer lugar para maximizar los beneficios de los agentes, con el fin de crecer juntos y cooperar durante mucho tiempo.

5.Funciones de la estación de intercambio de baterías

Las estaciones de intercambio de baterías de motocicletas son áreas que contienen baterías de motocicletas cargadas donde los conductores/usuarios pueden sustituir sus baterías descargadas por otras completamente cargadas. Se desarrollaron para frenar desventajas como los largos tiempos de carga y la ansiedad por la autonomía, que estaban frenando la popularidad de las motos eléctricas. Hacen que la recarga lleve el mismo tiempo que repostar gasolina, lo que hace que las motos eléctricas sean más atractivas para los clientes.

Sistema de alimentación

El sistema de alimentación suministra energía a las baterías de los armarios de intercambio. Para la carga de motocicletas eléctricas, el armario de la estación de intercambio de baterías se conecta a un sistema de alimentación trifásico para atender su elevada demanda de energía. Simplemente se enchufa a un puerto eléctrico alimentado por la red.

La corriente alterna utilizada para cargar en las estaciones de intercambio más robustas procede de la red de distribución y suele ser de entre 11kV y 33kV debido a la gran demanda de potencia que surge de la carga de las baterías. La energía de la red pasa por un transformador de CA antes de llegar al cargador bidireccional CA/CC.

Sistema de carga

El sistema de carga está formado por el cargador de CA/CC. Los cargadores de CA/CC utilizados en las distintas estaciones de intercambio de baterías tienen diferentes potencias en función de sus perfiles de carga. El cargador más utilizado, que se describirá en este texto, es el cargador CA/CC unidireccional. El cargador recibe corriente alterna del transformador de corriente alterna y la convierte en corriente continua que utiliza para cargar las baterías.

Una de las ventajas más significativas del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías es que el sistema de carga puede utilizarse de forma flexible con la red, donde las baterías pueden cargarse durante las horas valle. Sin embargo, la función de carga a tiempo es flexible. El agente puede seleccionar y configurar esta función en función de la situación real del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías sin que ello afecte al suministro de baterías a los usuarios.

Sistema de sustitución de baterías

El sistema de sustitución de baterías constituye el sistema mecánico de la estación de cambio de baterías. El sistema de sustitución de baterías es muy sencillo en un sistema de intercambio de baterías de motocicletas, a diferencia del intercambio de baterías de ev, que consta de maquinaria robótica que traslada las baterías de un lugar a otro. Cada armario controla el estado de carga de la batería y contiene unos diez puertos de carga, cada uno de los cuales es como un pequeño armario con una puerta que puede contener una batería de su tamaño. Para sustituir una batería, se coloca una batería agotada en un puerto de carga vacío. Y después de cerrar la puerta, un puerto de carga con una batería completamente cargada abre automáticamente la puerta para que los usuarios saquen la batería. Las baterías agotadas se cargarían directamente en los puertos de carga donde se encuentran hasta que estuvieran completamente cargadas y listas para ser recogidas por los usuarios la próxima vez.

En la práctica, a menos que se trate del proceso de registro por primera vez, los usuarios obtendrán una batería completamente cargada. Cada vez que se utilice el armario de intercambio, los puertos del sistema de intercambio expulsarán una batería completamente cargada sólo cuando el usuario coloque por primera vez una batería agotada y ésta pueda ser identificada.

El sistema de sustitución de baterías constituye el sistema mecánico de la estación de intercambio de baterías

Sistema de control

El sistema de monitorización del modelo de negocio de estación de intercambio de baterías supervisa la batería de la motocicleta después del intercambio. Realiza un seguimiento de su estado de salud (SOH), ciclos de carga, vida útil de la batería, edad de la batería, carga restante y estado de carga (SOC). El sistema controla el estado de todos los puertos de carga, cuántas baterías hay en ellos y cuántas están vacías. Y cuántas baterías cargadas y en carga hay.
También hace una aproximación y da una estimación del tiempo que el cliente tendrá que esperar para recibir la batería cargada si el suministro de batería es muy escaso, y también comprueba si el mes de alquiler del usuario expira.

Detección de batería

El proceso de detección de la batería se denomina reconocimiento de la batería. Cuando el usuario inserta una batería en el puerto de carga del armario, primero se detectará el proceso de inserción durante unos segundos antes de que se inicie el proceso de reconocimiento. Si la batería insertada se identifica correctamente a través de la tarjeta IC, el sistema leerá la información del usuario y la introducirá en la batería que aparecerá, una batería cargada similar saldrá del armario para que el usuario la utilice. Sin embargo, si no se reconoce la batería, se alertará al usuario y éste no podrá obtener una batería totalmente cargada.

Gestión del mantenimiento

Las baterías de las estaciones de intercambio necesitan un mantenimiento periódico. Además, las baterías de iones de litio son susceptibles de degradarse debido a los ciclos de carga y descarga y necesitan sustituirse cuando su capacidad se pierde hasta cierto límite. Las empresas de estaciones de intercambio de baterías, que son los agentes del modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías, contratan equipos de mantenimiento para llevar a cabo estas tareas.

6.Introducción a los componentes de la estación de intercambio de baterías

La estación de cambio de baterías está formada por un conjunto de componentes eléctricos, mecánicos y estructurales. Todos estos componentes tienen funciones diferentes que pueden dividirse en alimentación eléctrica, sustitución de baterías, comunicación y supervisión y detección, como se ha visto anteriormente.

Hardware

① Cambio de armario
La mayoría de los puntos de venta del modelo de negocio de estaciones de cambio de baterías de motocicletas sólo contienen un armario de cambio de baterías. El armario de intercambio de baterías puede definirse como una unidad de protección diseñada para cargar y sustituir baterías de iones de litio. Cada armario se compone de entre nueve y dieciséis puertos, cada uno de ellos equipado con un equipo de carga para baterías de diferentes especificaciones. Las baterías se colocan en estos puertos para ser cargadas y se expulsan cuando están completamente cargadas y son necesarias.

Armario de intercambio de baterías de moto

Batería
Las baterías se componen de diferentes elementos agrupados. El número y la tensión nominal de las celdas dependen en gran medida de los requisitos de potencia del vehículo en el que se utiliza la batería.

Batería LifePO4 de 72 voltios y 50ah para sistema de intercambio de motocicletas eléctricas

③ Sistema de carga
En el sistema de intercambio de motocicletas, una vez que se extrae una batería descargada de la motocicleta y se coloca en el puerto, una vez identificada la batería, se comprueba que no esté dañada. La batería se cargará directamente en el puerto.

④ Tarjeta IC
Las estaciones de intercambio de baterías colocan las tarjetas IC en las baterías para que el sistema de intercambio pueda identificarlas y localizarlas. Las tarjetas IC contienen datos relevantes sobre la batería, las transacciones realizadas por el usuario y la información del usuario.

Cuando un usuario recibe una batería nueva totalmente cargada, se introducen sus datos personales en la tarjeta IC de la batería para registrar la información de alquiler de la batería y evitar que sea robada o dañada. La información de la tarjeta es recogida por el sistema de información y validada por el personal antes de que el cliente pueda entrar en la zona de intercambio. Todos los datos pertinentes recogidos por el sistema de información se almacenan en la nube para que los clientes y las autoridades competentes puedan acceder a ellos a distancia.

Las tarjetas IC agilizan aún más el proceso de intercambio, ya que se emplea menos tiempo en introducir la información del usuario y las especificaciones de la batería en la plataforma utilizada para el intercambio.

Software

Los proveedores de modelos de negocio de estaciones de intercambio de baterías disponen de aplicaciones o applets que muestran las ubicaciones GPS de todas sus estaciones de intercambio. El servicio de localización GPS es necesario para identificar la ubicación de la estación de intercambio de baterías, de modo que los clientes puedan encontrarla e intercambiar sus baterías.

Los servicios de intercambio de baterías tienen aplicaciones o applets que muestran la ubicación GPS de todas sus estaciones de intercambio.

Estas aplicaciones también tienen muchas otras funciones que incluyen:

  • Supervisa el estado de la batería y proporciona datos en tiempo real
  • Supervisión y control de la temperatura del armario durante la operación de carga
  • Supervisar el proceso de carga a distancia y controlarlo iniciándolo y finalizándolo.
  • Almacenamiento y visualización a distancia de los registros históricos de tarificación y facturación.

software de intercambio de baterías fondo

De hecho, el primer paso para que los usuarios utilicen el sistema de intercambio de baterías es iniciar sesión en el applet o APP del sistema, verificar su información personal, hacer clic en la pantalla táctil del armario de intercambio, colocar la batería agotada en el puerto y, a continuación, esperar a que la nueva batería aparezca automáticamente.

De hecho, todo el proceso es muy rápido y conveniente, sólo alrededor de un minuto, el cliente puede completar el proceso de intercambio de baterías. Pero debido a la existencia de applet/APP y tarjetas IC, el sistema de intercambio registra la información dinámica del usuario y de la batería para poder garantizar el funcionamiento normal del sistema de intercambio de baterías y la gestión de los usuarios y las baterías. Los usuarios tienen que rellenar su información personal real en el applet y la APP cuando se registran por primera vez para ser miembros. Una vez verificada su identidad, deben pagar el alquiler mensual y la fianza, y recibirán su primera batería.

El sistema de información

En el modelo de negocio de intercambio de baterías, se puede elegir un sistema de información adicional para permitir la comunicación entre la batería de la motocicleta y la estación de intercambio. La batería envía señales al sistema de información utilizando la comunicación WAVE cuando su batería está casi agotada. Las señales contienen información sobre la distancia a la que se encuentra la motocicleta de la estación de intercambio y las especificaciones de la batería. Tras recibir la información, la estación prepara la batería necesaria para las motocicletas de modo que esté lista a la hora de llegada. La estación de intercambio se comunica con el sistema de información a través de Internet.

7.Especificaciones del sistema de la estación de intercambio de baterías

Parámetros de la batería

  • Tipo - Batería de iones de litio
  • Especificaciones de la batería:60v,48v,72v
Modelo TC4850 TC6050 TC7250
Material Batería de litio ternaria Batería de litio ternaria Batería de litio ternaria
Tensión nominal 48V 60V 72V
Potencia nominal 2000W 2500W 2500W
Capacidad nominal 50Ah 50Ah 50Ah
Tensión de corte de carga 58.8V 71.4V 84V
Tensión de corte de descarga 39.2V 47.6V 56V
Temperatura de trabajo -20℃~+60℃ -20℃~+60℃ -20℃~+60℃

Parámetros del armario de intercambio de baterías

Las características modernas clave del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías incluyen una conexión a la nube, estar habilitada para IoT para la supervisión y la gestión, poder conectarse a Internet y tener un GPS.

Parámetros CA (entrada)

  • Material: SPCC
  • Potencia nominal: 9 kW
  • Tensión de entrada CA: 220 V / 380 V sistema trifásico con 5 hilos - tres fases, un neutro y un hilo de protección de puesta a tierra
  • Corriente de entrada de CA máxima: 15 A
  • Temperatura de funcionamiento: 0˚C a +55˚C
  • Frecuencia: 50 Hz +/- 5 Hz
  • Humedad relativa: 5 - 95

Parámetros CC (salida)

  • Tensión de carga: 40 - 84V
  • Corriente máxima: 750 W

8.Presentación de un caso de modelo de negocio de estación de intercambio de baterías

TYCORUN ENERGY es un fabricante profesional de baterías de iones de litio que ofrece a sus clientes servicios de intercambio de baterías para vehículos eléctricos ligeros (motocicletas y bicicletas eléctricas). La empresa, pionera en la fabricación de baterías para motocicletas eléctricas, cuenta con más de 2.000 estaciones de intercambio de baterías en China. Los clientes tienen acceso a las estaciones cuando pagan un mes de alquiler y un depósito.

El modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías TYCORUN ENERGY funciona mejor que el de otras estaciones. Una vez que el cliente llega a la estación con su motocicleta eléctrica, retira la batería y la inserta en una ranura abierta en el armario y espera mientras el sistema confirma que tiene una suscripción pagada. A continuación, el sistema realiza un diagnóstico de la batería antes de entregar otra similar totalmente cargada.

El principal factor que ha propiciado el éxito de TYCORUN ENERGY es la gran demanda de intercambio de baterías. Con los numerosos clientes, su maduro modelo de negocio de estación de intercambio de baterías pudo recuperar su inversión inicial y empezar a obtener beneficios.

9.¿Cuántas pilas se necesitan para una estación de intercambio de pilas?

El número de baterías necesarias depende directamente del número de puertos del armario de intercambio. Un armario de intercambio de baterías suele tener entre 8 y 14 puertos. Para el modelo de negocio de estación de intercambio de baterías, el armario de intercambio de baterías puede personalizarse para el agente según la situación real del mercado objetivo desde el principio. El número de baterías utilizadas en el armario debe ser inferior al número de puertos en uno. Si el armario tiene nueve puertos, se necesitan 8 baterías. Uno de los puertos debe quedar vacío para que los usuarios coloquen la batería agotada.
Pero esto es lo mínimo necesario sin un cambio de batería, lo que simplemente no es suficiente para satisfacer la demanda de los usuarios. Para calcular el número de baterías hay que tener en cuenta las necesidades del usuario y el tiempo de carga de la batería.

¿Cuántas pilas se necesitan para una estación de intercambio de pilas?

En cuanto a las necesidades de los usuarios, el modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías está dirigido a repartidores de comida a domicilio y mensajeros (básicamente repartidores) que necesitan baterías para alimentar sus motocicletas a lo largo del día. Los repartidores suelen tener un trabajo ajetreado, ya que trabajan 16 horas, de 8 de la mañana a 12 de la noche.
En cuanto al tiempo necesario para cargar la batería, la capacidad nominal de una batería en el sistema de intercambio es de 50ah, suponiendo que la DOD de la batería es de 100% y la corriente de carga del armario de intercambio es de 15A, se necesitan 3-4 horas para cargar completamente una batería.

Ahora calculemos el número de baterías que necesitamos en el mejor de los casos (es decir, después de que cada batería esté completamente cargada en el armario, un usuario viene y pone la batería agotada en el puerto para que empiece a cargarse, y luego saca la que está completamente cargada). Dado que la batería tarda unas cuatro horas en cargarse completamente, en las 16 horas diarias que trabaja un repartidor, el sistema de intercambio de baterías puede intercambiar 16/4=4 rondas de baterías. Si el armario tiene 12 puertos, sólo 11 puertos pueden alojar baterías, por lo que habrá 4*11=44 baterías.

Pero hasta ahora, el cálculo no está completo. Por término medio, un repartidor necesita cambiar las baterías dos veces al día, por lo que 44 baterías pueden servir a 22 usuarios repartidores. Y las 44 baterías que calculamos estaban en el armario de intercambio, y también hay que contar las 22 baterías que alimentan el motor de las motos de los 22 usuarios. Por tanto, en el mejor de los casos, un armario de intercambio necesita 44+22= 66 baterías.

10.¿Cómo distribuir las tomas de la estación de intercambio de baterías?

La distribución de los puntos de venta para el modelo de negocio de estaciones de intercambio de baterías en una región de servicio de forma que aumente la comodidad del usuario es crucial para su satisfacción. En primer lugar, durante la fase de planificación, los planificadores deben determinar las zonas donde ubicar las estaciones en las nuevas regiones en función de la densidad de población, la demanda de intercambio disponible y el alquiler del local.Los puntos de venta se distribuyen generalmente en zonas residenciales, fábricas con gran densidad de mano de obra, polígonos industriales y mercados de lotes agrícolas a gran escala. Cuanto más densos sean los puntos de venta, menos personal se necesitará en la región de servicio y menor será el coste de personal correspondiente. Pero esto sólo se aplica a las zonas densamente pobladas.

Por último, pueden construirse nuevas estaciones de intercambio en una región de servicio para reducir la carga de clientes en las estaciones existentes. Las nuevas estaciones pueden ayudar a satisfacer la demanda y reducir las colas en la región.

11.¿Cómo asignar el personal de postventa y mantenimiento?

Las empresas que explotan el modelo de negocio de intercambio de baterías necesitan empleados que presten servicio posventa y se encarguen del mantenimiento y sustitución de las baterías. Las baterías de iones de litio se degradan con el tiempo debido a los numerosos ciclos de carga y descarga a los que se someten. Puede ser necesario sustituirlas periódicamente. Estas empresas contratan personal de mantenimiento para realizar estas tareas.

Cómo asignar personal de postventa y mantenimientoOtro servicio posventa importante es la asistencia en línea. Si un usuario encuentra una batería rota, o si el sistema reconoce daños cuando el usuario devuelve la batería, tiene que llamar a un número de servicio en línea o encontrar soporte en línea.La mayoría de las aplicaciones de las empresas de intercambio tienen una sección de ayuda que ofrece instrucciones sobre cómo llevar a cabo el proceso de intercambio de baterías.

12.Estimación del coste del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías

Para realizar esta estimación se utilizará una estación media de intercambio de baterías de iones de litio que contenga un único armario con 12 puertos.

Coste de un armario de intercambio: Los armarios de intercambio de baterías de iones de litio tienen un precio medio de $2500.Y este coste tiene incluida la tarifa de instalación. El precio varía dependiendo del proveedor y el número de gabinetes que usted compra.

Coste de las pilas: Un solo pack de baterías de iones de litio para motocicletas eléctricas cuesta $450.

Coste de desarrollo del software: Según businessofapps.com, el precio de desarrollo de una aplicación de complejidad media oscila entre $32.000 y $48.000. TYCORUN ENERGY ha promovido con éxito el proyecto de modelo de negocio de intercambio de baterías en China y otros países y ha establecido un modelo de negocio completo y maduro. Si se pone en contacto con TYCORUN ENERGY para desarrollar el modelo de negocio de intercambio de baterías que se adapte a su lugar de destino, podemos proporcionarle directamente la versión general del applet que soporta el sistema de intercambio de baterías. Este applet se ha utilizado ampliamente en muchos de nuestros proyectos. Posteriormente, puede modificar el applet de la versión genérica en función de su situación local, como el método de pago. Así, en el desarrollo de software, podemos ayudarle a ahorrar mucho dinero.La aplicación debe tener capacidades de localización GPS y permitir a los operadores realizar un seguimiento de la batería y el estado de carga de forma remota.

Coste del personal de posventa y mantenimiento: Como hemos mencionado antes, el modelo de negocio de intercambio de baterías necesita emplear personal para la posventa y el mantenimiento, y el número concreto de personal y los salarios deben calcularse en función de las condiciones locales.

Alquiler: El alquiler que deberá pagar al instalar su estación de intercambio de baterías depende en gran medida de su ubicación.Suele haber otra forma de cobrar el alquiler de un emplazamiento: se calcula directamente en función de la electricidad consumida, pero en este caso el precio unitario de la electricidad es el doble o una vez y media superior al de la electricidad de red.

Costes de energía: La energía eléctrica también tiene costes diferentes según el lugar. Por lo tanto, debes tener en cuenta los costes de electricidad de tu localidad a la hora de hacer un cálculo.

13.Ciclo de recuperación del capital del modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías

Establecer un modelo de negocio de estación de intercambio de baterías requiere una inversión relativamente grande, y básicamente todos los fondos que hay que gastar se han comentado en la parte anterior. Puede hacer los cálculos en función de su situación o ponerse en contacto con nosotros. TYCORUN ENERGY ha introducido con éxito este tipo de modelo de negocio de estación de intercambio de baterías en China y otros países, y llevamos hasta 15 años en la industria de las baterías de litio. Creo que nuestra experiencia puede ayudarle.
Ciclo de recuperación de capital del modelo de negocio de la estación de intercambio de bateríasEl modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías debe recuperar las inversiones iniciales antes de empezar a obtener beneficios. La empresa recupera el capital inicial cobrando a los usuarios un alquiler mensual y un depósito por el intercambio. La mayoría de las empresas que prestan servicios de intercambio ofrecen cuotas mensuales de pago. Normalmente, el alquiler mensual se calcula en un 5% del salario medio mensual local, mientras que los depósitos se calculan en una sexta parte del salario medio mensual local.El dinero recaudado de los clientes devuelve la inversión inicial.

14.Cómo utilizan los usuarios la estación de intercambio de baterías

Como se ha mencionado anteriormente, si es la primera vez que se utiliza el sistema de intercambio de baterías, los usuarios deben registrarse en la APP/applet del sistema de intercambio y rellenar su información de identidad real. Una vez verificada la información, los usuarios pueden pagar el alquiler mensual y el depósito, obtener la primera batería y empezar a experimentar el servicio de intercambio de baterías.

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Cuando la batería de la motocicleta se agota, los usuarios sólo tienen que encontrar la salida más cercana del armario de intercambio de baterías en la APP/applet del sistema de intercambio y escanear el código QR en el armario de intercambio de baterías para iniciar sesión. A continuación, haga clic en el botón de intercambio de baterías en la pantalla táctil inteligente del armario de intercambio, la puerta de uno de los puertos vacíos en el armario de intercambio se abrirá automáticamente, los usuarios tienen que poner su batería muerta para cargar y luego cerrar la puerta. En ese momento, el sistema comprobará si el contrato de alquiler del usuario ha expirado y si la batería está dañada o no. Si no hay ningún problema, la puerta del puerto con la batería completamente cargada se abrirá automáticamente, y los usuarios pueden completar el intercambio de baterías de una manera tan simple y rápida. Todo el proceso dura sólo 1 minuto, sin tiempos de inactividad ni esperas.

15.Preguntas frecuentes sobre la estación de intercambio de baterías

En primer lugar, determinar el lugar de celebración, sugerir el lugar donde se reúnen los ciclistas, el lugar donde hay más comida para llevar en el círculo de negocios de la oficina. Facturas de electricidad lo más baratas posible, locales lo más libres de alquiler posible.

Si hay algún problema con la batería, póngase en contacto con el análisis postventa para tratarlo in situ o vuelva a la fábrica para su mantenimiento. Si hay algún problema con el armario, póngase en contacto con el personal de postventa para tratarlo in situ. Recogida unificada por el local, servicio postventa unificado.

Es muy cierto que los clientes preguntan a menudo con qué marca de motocicleta se corresponde nuestra batería. De hecho, nuestra batería puede coincidir con casi cualquier marca de motocicleta, siempre y cuando nuestra batería se puede colocar en el lugar de la motocicleta.

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Acerca de los proveedores de estaciones de intercambio de baterías de iones de litio para motocicletas

TYCORUN® cuenta con más de 15 años de experiencia en el sector de las baterías de litio para motocicletas y es un fabricante chino de alta tecnología que desarrolla, produce y vende diversos productos de baterías de litio de nueva energía y soluciones de baterías.

Proporcionar un modelo de negocio de estación de intercambio de baterías a nuestros clientes de todo el mundo es nuestro mejor sector de negocio.

Alta garantía de calidad

TYCORUN está decidida a convertirse en líder de la industria de estaciones de intercambio de baterías de litio, ¡la calidad es nuestra cultura!

Fabricantes profesionales

Con el pack de baterías de ión litio para motocicletas como núcleo, la integración de canales y tecnologías

Precio al por mayor de fábrica

Nos comprometemos a que los clientes obtengan la solución de modelo de negocio de estación de intercambio de baterías más rentable

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Proporcionar baterías de iones de litio de la motocicleta OEM, ODM, 1 MOQ.Full conjunto de certificados

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