Sunwoda explique les derniers produits et la percée technologique en matière de batteries sodium-ion
Ces dernières années, de plus en plus d'entreprises ont déployé des batteries sodium-ion. Parmi elles, la batterie au sodium mise au point par Sunwoda est la plus avancée. Cet article utilise la batterie sodium-ion de Sunwoda pour explorer ses dernières avancées technologiques, et examine si la batterie sodium-ion remplacera la batterie Li-ion et la possibilité de sa commercialisation.
Si vous vous intéressez aux batteries sodium-ion, cet article peut vous donner quelques références.
Présentation de l'entreprise Sunwoda
Sunwoda, en tant que fabricants de piles au lithium qui se consacre à l'ensemble des batteries de puissance et de stockage d'énergie, a commencé très tôt à développer et à industrialiser la conception des batteries sodium-ion.
Les dernières batteries sodium-ion de Sunwoda ont fait l'objet d'innovations et de percées technologiques et matérielles, s'attaquant directement aux problèmes de l'industrie tels que la faible capacité de décharge et la courte autonomie des batteries électriques dans les climats à basse température, et ont réalisé une percée complète en termes de performances.
Enfin, la batterie sodium-ion a formé un système de stockage d'énergie électrochimique avec d'excellentes performances, réalisant une décharge à très basse température, des performances de sécurité très élevées, une décharge à haut débit et une densité d'énergie élevée.
Sunwoda : dernière innovation technologique en matière de batteries sodium-ion
La dernière batterie sodium-ion de Sunwoda a réalisé des percées technologiques dans trois domaines : le matériau de l'électrode positive, le matériau de l'électrode négative et l'électrolyte.
En ce qui concerne le matériau de l'électrode positive, Sunwoda adopte l'oxyde de couche qui présente les meilleures performances en termes de produits, de processus de production, de maturité de la chaîne industrielle et de coûts.
● Ratio de composition des matériaux réglementé, 10% augmentation de la densité énergétique ;
● Remplissage par empilage le plus dense, 15% augmentation de la densité de compactage ;
● Augmenter le pourcentage de surface cristalline active, améliorer significativement les performances cinétiques de la batterie ;
● Grâce au revêtement conducteur d'ions rapides de la surface du matériau, améliorer simultanément la stabilité de la surface du matériau et la performance cinétique.
En ce qui concerne le matériau de l'électrode négative, Sunwoda répond, grâce à des travaux de recherche et de développement menés en collaboration avec des fournisseurs, aux besoins des scénarios d'application des batteries à haute densité énergétique et à basse température.
● Régulation des pores pour améliorer la capacité en grammes ;
● Modification de la surface pour réduire l'impédance de réaction et améliorer les performances à basse température ;
● Optimiser la conception des particules pour améliorer la densité de compactage.
L'électrolyte est la clé du développement des batteries à ultra-basse température. Sunwoda a mis au point un nouvel électrolyte à base d'ions sodium.
● Il adopte un solvant à bas point de fusion et à faible polarité pour réaliser la conduction rapide des ions sodium à basse température.
● Améliorer substantiellement les performances de décharge à ultra-basse température de la batterie sodium-ion.
La batterie sodium-ion ultra-basse température de Sunwoda présente de bonnes performances dans les scénarios d'application à basse température et peut résoudre le problème de la réduction importante de l'autonomie des véhicules électriques à basse température.
En outre, la batterie présente également les avantages d'un taux de décharge élevé et d'une densité énergétique élevée. La capacité de décharge 10C est supérieure à 90% de la capacité de décharge 1C ; la densité énergétique en poids est de 160Wh/kg, et la densité énergétique en volume est de 320Wh/L.
En termes de sécurité, la batterie sodium-ion à ultra-basse température de Sunwoda présente des performances de sécurité très élevées. Elle ne s'enflamme pas et n'explose pas lorsqu'elle est transpercée par une aiguille. Elle ne s'enflamme pas et n'explose pas lorsqu'elle est surchargée à 160% SOC, et elle ne s'enflamme pas et n'explose pas lorsqu'elle peut résister à 180°C.
Fabricants de batteries sodium-ion
CATL
En tant qu'un des membres de la les 10 premiers fabricants de batteries lithium-ionCATL a mis sur le marché la première génération de batteries sodium-ion et a innové dans le domaine de l'énergie des batteries en innovant dans la structure des batteries hybrides lithium-sodium.
La densité énergétique d'une seule cellule de la batterie sodium-ion CATL peut atteindre 160mah/g, et il suffit de la charger à température ambiante pendant 15 minutes pour charger complètement 80% de la batterie.
Zoolnasme
Zoolnasm est une entreprise émergente spécialisée dans les batteries sodium-ion. S'appuyant sur la voie des polyanions, elle a réalisé des capacités techniques complètes, depuis les matériaux de cathode, les batteries, les packs jusqu'à l'intégration des systèmes. Lancement d'une batterie NFS unique et progrès significatifs dans la promotion de l'industrialisation et de la commercialisation.
Batterie Hina
Hina Battery se concentre sur la R&D et la production de batteries sodium-ion. Outre les batteries au sodium, l'entreprise fournit également des matériaux pour électrodes positives et négatives et des électrolytes pour les batteries au sodium.
Actuellement, Hina Battery a développé avec succès des piles NaCP08/80/138 et d'autres piles souples à ions sodium de différentes spécifications, ainsi que des piles cylindriques à ions sodium NaCR26650 et NaCR32138.
Les batteries sodium-ion remplaceront-elles les batteries au lithium ?
En fait, les piles au lithium et les piles au sodium sont principalement complémentaires et ne se substituent pas complètement l'une à l'autre.
Les batteries sodium-ion présentent une meilleure sécurité, un coût plus faible, une plage de température de fonctionnement plus large et un taux de performance plus élevé. Le double avantage de la performance et du coût fait que les batteries au sodium conviennent aux scénarios d'application qui nécessitent une faible densité énergétique et sont sensibles au prix, tels que le stockage d'énergie, l'alimentation de secours et les petites batteries au lithium-ion. batteries d'outils électriques.
La densité énergétique des piles au sodium est inférieure à celle des piles au lithium, mais beaucoup plus élevée que celle des piles au plomb. Les données pertinentes montrent que la densité énergétique des batteries au sodium est de 120-160 Wh/kg, soit 3-5 fois celle des batteries au plomb-acide.
En théorie, même si le calcul est basé sur le prix de 150 000 yuans/tonne de carbonate de lithium, le coût des matériaux des piles au sodium devrait être inférieur de 30%-40% à celui des piles au lithium.
Parmi eux, la proportion du coût de l'électrode positive de la batterie au sodium a également diminué, passant de 43% du coût initial de l'électrode positive de la batterie au lithium à 26%.
Toutefois, il convient de noter qu'à ce stade, la chaîne d'approvisionnement industrielle des batteries au sodium n'est pas suffisante et que la technologie n'est pas mûre, de sorte que le coût initial est plus élevé que celui des batteries au lithium-ion.
Ce n'est que lorsqu'une certaine échelle de production sera atteinte que le coût des batteries sodium-ion sera réduit. Il est prévu d'atteindre l'état idéal de 0,2-0,3 RMB/Wh.
Commercialisation des batteries sodium-ion
Bien que l'entreprise ait accéléré le développement de la capacité des batteries sodium-ion et de l'itinéraire technique, tout est encore inconnu avant que la production de masse ne soit réellement réalisée.
Actuellement, la densité énergétique des batteries au phosphate de fer-lithium est de 150 à 210 Wh/kg. Cependant, les batteries sodium-ion connues ont une densité énergétique de 135 Wh/kg ou 160 Wh/kg. On peut constater que la densité énergétique de la batterie sodium-ion actuelle vient d'atteindre la limite inférieure de la batterie lithium-ion.
Selon l'analyse, les batteries sodium-ion peuvent être utilisées plus rapidement dans les scénarios qui nécessitent une densité énergétique relativement faible, tels que les véhicules électriques à deux roues et les véhicules spéciaux.
Toutefois, dans le domaine des voitures particulières, où les exigences en matière de densité énergétique sont relativement élevées, elle est loin d'atteindre le niveau de la production de masse.
À ce stade, la chaîne industrielle des batteries sodium-ion en est encore au stade de l'introduction, les matériaux des batteries et la technologie des électrolytes en sont aux premiers stades de développement, et il faudra un certain temps pour que la commercialisation de l'industrie des batteries sodium-ion se concrétise.
