Explicación de los últimos productos y avances tecnológicos de Sunwoda en baterías de iones de sodio
En los últimos años, cada vez más empresas han implantado baterías de iones de sodio. Entre ellas, la batería de sodio investigada por Sunwoda presenta los últimos avances. Este artículo utilizará la batería de iones de sodio de Sunwoda para explorar sus últimos avances tecnológicos, y discutir si la batería de iones de sodio sustituirá a la batería de iones de litio y la posibilidad de su comercialización.
Si le interesan las pilas de iones de sodio, este artículo puede darle algunas referencias.
Presentación de la empresa Sunwoda
Sunwoda, como fabricantes de baterías de litio dedicada a cubrir todo el panorama de las baterías de potencia y almacenamiento de energía, empezó a desarrollar e industrializar tempranamente el esquema de las baterías de iones de sodio.
Los últimos productos de baterías de iones de sodio de Sunwoda han introducido innovaciones y avances en tecnología y materiales, abordando directamente los puntos débiles de la industria, como la baja capacidad de descarga y la corta autonomía de las baterías de potencia en climas de baja temperatura, y han logrado un gran avance en rendimiento.
Por último, la batería de iones de sodio constituyó un sistema electroquímico de almacenamiento de energía con un rendimiento excelente, que permitía la descarga a temperaturas ultrabajas, un rendimiento de seguridad ultraalto, una alta velocidad de descarga y una alta densidad energética.
Última innovación tecnológica de Sunwoda en baterías de iones de sodio
La última batería de iones de sodio de Sunwoda ha realizado avances tecnológicos en tres aspectos: material del electrodo positivo, material del electrodo negativo y electrolito.
En cuanto al material del electrodo positivo, Sunwoda adopta el óxido de capa con las mejores prestaciones en términos de rendimiento del producto, proceso de la línea de producción, madurez de la cadena industrial y coste.
● Relación de composición del material regulada, 10% aumento de la densidad energética;
● Relleno de apilamiento más denso, 15% aumento de la densidad de compactación;
● Aumentar el porcentaje de superficie cristalina activa, mejorar significativamente el rendimiento cinético de la batería;
● A través del revestimiento conductor de iones rápidos de la superficie del material, mejorar simultáneamente la estabilidad de la superficie del material y el rendimiento cinético.
En cuanto al material del electrodo negativo, mediante la investigación y el desarrollo en colaboración con los proveedores, Sunwoda satisface las necesidades de los escenarios de aplicación de baterías de alta densidad energética y baja temperatura.
● Regulación de poros para mejorar la capacidad de gramos;
● Modificación de la superficie para reducir la impedancia de reacción y mejorar el rendimiento a baja temperatura;
● Optimizar el diseño de las partículas para mejorar la densidad de compactación.
El electrolito es la clave del desarrollo de la batería de temperatura ultrabaja. Sunwoda ha desarrollado un nuevo electrolito de iones de sodio.
● Adopta un punto de fusión bajo y un disolvente de polaridad débil para realizar la conducción rápida de iones de sodio a baja temperatura.
● Mejorar sustancialmente el rendimiento de descarga a temperaturas ultrabajas de la batería de iones de sodio.
La batería de iones de sodio para temperaturas ultrabajas de Sunwoda tiene un buen rendimiento en escenarios de aplicación a bajas temperaturas y puede resolver el problema de la grave reducción de la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos a bajas temperaturas.
Además, la batería también tiene las ventajas de una alta tasa de descarga y una alta densidad energética. La capacidad de descarga de 10C es superior a 90% de la capacidad de descarga de 1C; la densidad energética en peso es de 160Wh/kg, y la densidad energética en volumen es de 320Wh/L.
En cuanto a la seguridad, la batería de iones de sodio de temperatura ultrabaja de Sunwoda tiene unas prestaciones de seguridad ultraelevadas. No se inflama ni explota al atravesarla con una aguja. No se inflama ni explota cuando se sobrecarga a 160% SOC, y no se inflama ni explota cuando puede soportar 180°C.
Fabricantes de baterías de iones de sodio
CATL
Como uno de los miembros de 10 principales fabricantes de baterías de ión litio, CATL lanzó la primera generación de baterías de iones de sodio y llevó a cabo innovaciones energéticas basadas en la innovación de la estructura de los paquetes de baterías híbridas de litio-sodio.
La densidad energética de una sola célula de la batería CATL de iones de sodio puede alcanzar los 160mah/g, y sólo es necesario cargarla a temperatura ambiente durante 15 minutos para cargar completamente 80% de la batería.
Zoolnasm
Zoolnasm es una empresa emergente de baterías de iones de sodio. Basándose en la ruta de los polianiones, ha desarrollado capacidades técnicas completas, desde materiales catódicos y baterías hasta la integración de sistemas. Ha lanzado una batería NFS única y ha realizado importantes avances en la promoción de la industrialización y la comercialización.
Batería Hina
Hina Battery se centra en la I+D y la producción de baterías de iones de sodio. Además de baterías de sodio, la empresa también suministra materiales de electrodos positivos y negativos y electrolitos para baterías de sodio.
En la actualidad, Hina Battery ha desarrollado con éxito las baterías NaCP08/80/138 y otras baterías blandas de iones de sodio de diferentes especificaciones, así como las baterías cilíndricas de iones de sodio NaCR26650 y NaCR32138.
¿Sustituirán las baterías de iones de sodio a las de litio?
De hecho, las pilas de litio y las de sodio son principalmente complementarias, no se sustituyen por completo.
Las baterías de iones de sodio tienen mayor seguridad, menor coste, un rango de temperaturas de funcionamiento más amplio y un rendimiento superior. La doble ventaja de rendimiento y coste hace que las baterías de sodio sean adecuadas para aplicaciones que requieren baja densidad de energía y son sensibles al precio, como el almacenamiento de energía, la energía de reserva y las baterías pequeñas. baterías para herramientas eléctricas.
La densidad energética de las baterías de sodio es inferior a la de las baterías de litio, pero muy superior a la de las baterías de plomo-ácido. Los datos pertinentes muestran que la densidad energética de las baterías de sodio es de 120-160 Wh/kg, lo que equivale a 3-5 veces la de las baterías de plomo-ácido.
En teoría, incluso si se calcula sobre la base del precio de 150.000 yuanes/tonelada de carbonato de litio, se espera que el coste material de las baterías de sodio siga siendo 30%-40% inferior al de las baterías de litio.
Entre ellos, la proporción del coste del electrodo positivo de la batería de sodio también ha descendido de 43% del coste original del electrodo positivo de la batería de litio a 26%.
Sin embargo, cabe señalar que, en esta fase, la cadena de suministro industrial de las baterías de sodio no es suficiente y la tecnología no está madura, por lo que el coste inicial es superior al de las baterías de iones de litio.
Sólo cuando se alcance una determinada escala de producción se reducirá el coste de las baterías de iones de sodio. Se espera alcanzar el estado ideal de 0,2-0,3 RMB/Wh.
Comercialización de pilas de iones de sodio
Aunque la empresa ha acelerado el desarrollo de la disposición de la capacidad y la ruta técnica de las baterías de iones de sodio, aún se desconoce todo antes de que se realice la producción en serie.
En la actualidad, la densidad energética de las baterías de litio y fosfato de hierro es de 150-210 Wh/kg. Sin embargo, los productos conocidos de baterías de iones de sodio tienen una densidad energética de 135 Wh/kg o 160 Wh/kg. Se puede observar que la densidad energética de la batería de ión-sodio actual acaba de alcanzar el límite inferior de la batería de ión-litio.
Según los análisis, las baterías de iones de sodio pueden aplicarse más rápidamente en escenarios que requieren una densidad energética relativamente baja, como los vehículos eléctricos de dos ruedas y los vehículos especiales.
Sin embargo, en el ámbito de los turismos, con unos requisitos de densidad energética relativamente altos, está lejos de alcanzar el nivel de producción masiva.
En este momento, la cadena de la industria de las baterías de iones de sodio se encuentra todavía en la fase de introducción, los materiales de las baterías y la tecnología de electrolitos están en las primeras etapas de desarrollo, y la comercialización de la industria de las baterías de iones de sodio tardará algún tiempo en aterrizar.
