Tesla : Les batteries chinoises au lithium-fer-phosphate seront disponibles pour les clients
Tesla va promouvoir la voie des batteries lithium-fer-phosphate sur le marché américain, avec ATL et BYD comme fournisseurs potentiels. Aux États-Unis, les pré-commandeurs de la Model 3 standard ont récemment été informés qu'ils pourraient récupérer leur voiture plus tôt s'ils choisissaient des batteries lithium-fer phosphate en provenance de Chine. Le modèle à batterie lithium-fer phosphate figure également dans la gamme Tesla, avec une autonomie de 253 miles à partir de 263 et un prix inchangé à $39.990.
Tesla préfère le phosphate de fer lithié
Récemment, quelqu'un a demandé au PDG de Tesla, Elon Musk, sur les réseaux sociaux, quelle était la différence entre les deux modèles. Elon Musk a répondu qu'il préférait les batteries au phosphate de fer-lithium parce qu'elles peuvent charger jusqu'à 1001 TTP3T, alors que les batteries ternaires sont recommandées pour charger jusqu'à 901 TTP3T. Cela confirme l'orientation de Tesla vers la technologie lithium-phosphate de fer, qui sera étendue au marché américain.
Actuellement, les Tesla Model 3 et Model Y vendues en Chine utilisent toutes des batteries au phosphate de fer-lithium. Les batteries au phosphate de fer-lithium offrent une meilleure sécurité et une meilleure stabilité que les batteries ternaires qui sont également utilisées dans les voitures, et les batteries au phosphate de fer-lithium sont moins coûteuses, mais elles ont l'inconvénient d'avoir une faible densité énergétique. Les modèles 3 et Y, qui utilisent des batteries au phosphate de fer-lithium pour bénéficier d'un faible coût, ont également des prix de départ inférieurs, respectivement de 235 900 yuans et 276 000 yuans en Chine.
Le principal fournisseur des batteries au phosphate de fer lithié de Tesla est CATL (300750). Selon l'accord de fourniture précédent, CATL fournira des batteries lithium-fer-phosphate du 1er juillet 2020 au 30 juin 2022. En juin, l'accord de fourniture a été prolongé jusqu'en 2025.
Il convient de mentionner que CATL a annoncé le 18 août qu'elle construirait une base de production dans la nouvelle zone de Shanghai Lingang, où se trouve également l'usine de Tesla à Shanghai. Par conséquent, la construction de l'usine est interprétée comme une mesure prise par CATL pour garantir l'approvisionnement en batteries de Tesla. BYD (002594) pourrait également devenir un fournisseur potentiel de Tesla. On dit que BYD va fournir à Tesla des batteries à lame de phosphate de fer lithié à partir du deuxième trimestre de 2022, et que les modèles Tesla équipés de "batteries à lame" sont entrés dans la phase d'essai du modèle C. BYD a déclaré qu'elle n'avait "aucun commentaire" à faire à ce sujet.
Le phosphate de fer lithié a son heure de gloire
Par rapport aux batteries ternaires au lithium, les batteries au phosphate de fer-lithium ont toujours eu l'inconvénient d'une densité énergétique plus faible, et les batteries ternaires et au phosphate de fer-lithium sont depuis longtemps en concurrence sur le marché des matériaux cathodiques. Cependant, avec la diminution progressive des subventions gouvernementales pour les véhicules à énergie nouvelle, les entreprises de ce secteur ont dû réduire leurs coûts et augmenter leurs ventes. Le phosphate de fer-lithium, avec son faible coût, sa grande sécurité et sa bonne durée de vie, a maintenant contre-attaqué la batterie ternaire et est redevenu la principale batterie pour les véhicules à énergie nouvelle.
Parallèlement, les batteries à lames, le CTP et d'autres technologies améliorent l'efficacité de l'intégration du système et la densité énergétique du phosphate de fer lithié, ce qui peut continuer à répondre à l'utilisation des véhicules électriques haut de gamme. Toutefois, du point de vue du phosphate de fer lithié lui-même, il n'est pas facile de franchir le "plafond" de la densité énergétique et d'autres caractéristiques. Cette année, le géant chinois des batteries Guoxuan Hightech a annoncé le développement d'une batterie au phosphate de fer-lithium d'une densité énergétique de 210 Wh/kg, soit le niveau le plus élevé connu dans l'industrie. D'ici à la fin de 2021, Guoxuan aura produit en masse des batteries au phosphate de fer lithié d'une densité énergétique de 210 Wh/kg. La batterie au phosphate de fer lithié est une cellule en sachet, de taille 354*102*11,8, la capacité de la cellule 0,33C est de 55Ah, la plate-forme de tension est de 3,2V, le poids de la cellule est de 830g.
Dans le cadre de cette tendance, même LG New Energy, le deuxième fabricant mondial de batteries d'énergie, qui ne produisait que des batteries ternaires, a annoncé qu'il construirait une ligne pilote de batteries au phosphate de fer-lithium en 2022. LG New Energy produira des batteries au phosphate de fer-lithium dans un emballage en sachet.
D'autres constructeurs automobiles commencent également à promouvoir le phosphate de fer lithié.
Tesla n'est pas le seul constructeur automobile à aimer le phosphate de fer lithié. Xiaopeng Motors (9868.HK) a également lancé des versions de batteries au phosphate de fer-lithium pour les modèles G3 et P7. Lors de la réunion sur les rapports financiers du deuxième trimestre, le fondateur He Xiaopeng a déclaré que Xiaopeng Motors a commencé à vendre et à livrer des versions au phosphate de fer-lithium du G3 et du P7 au cours du deuxième trimestre, et que les livraisons ont dépassé 20% de leurs modèles respectifs, élargissant ainsi la gamme de prix et la clientèle cible des modèles existants. Avec l'expansion continue de l'approvisionnement en batteries au phosphate de fer lithié, nous sommes convaincus d'augmenter la proportion de produits livrés à l'avenir.
En outre, les nouveaux Hongqi E-QH5, BYD Yuanplus EV, SAIC-Audi Q5 E-TRON et d'autres nouveaux modèles figurant dans le catalogue des véhicules à énergie nouvelle récemment publié par le ministère de l'industrie et des technologies de l'information utiliseront des batteries au phosphate de fer-lithium.
Selon la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, le volume de chargement des batteries de puissance en juillet était de 11,3GWh, dont le volume de chargement des batteries ternaires était de 5,5GWh, en hausse de 67,5% en glissement annuel, en baisse de 8,2% par rapport au mois précédent, représentant 48,5% ; le volume de chargement du phosphate de fer lithié était de 5,8GWh, avec une croissance en glissement annuel de 235,5% et une croissance séquentielle de 13,4%, représentant 51,5%. Le volume de chargement du phosphate de fer lithié a dépassé pour la première fois celui des batteries ternaires cette année.
Augmentation de la production, hausse des prix：think highly of investing in lithium iron phosphate
Depuis cette année, les investissements dans le domaine des batteries au phosphate de fer-lithium et de ses matériaux sont en plein essor, les entreprises principales ont augmenté leur production et les sociétés cotées en bourse rivalisent pour entrer dans le secteur. En raison de la relative stabilité de l'offre, le phosphate de fer lithié est devenu le matériau le plus prometteur sur le marché des cathodes, et le marché de l'électricité et du stockage de l'énergie soutiendra la forte demande. Sous l'effet de la forte demande, les prix du phosphate de fer lithié ont grimpé en flèche.
Selon les dernières données, le 22 septembre, le phosphate de fer lithié de puissance supérieure cotait 63 000 yuans/tonne, par rapport au 2 juillet, le prix moyen du phosphate de fer lithié de puissance supérieure en Chine était de 50 000 yuans/tonne, soit une augmentation de 26%. En outre, la production de phosphate de fer lithié a dépassé 190 000 tonnes de janvier à juillet de cette année, contre 151 000 tonnes en 2020, et devrait dépasser 400 000 tonnes cette année.
De juillet au 23 septembre de cette année, en moins de trois mois, 15 projets d'investissement ont été lancés, dont des batteries au phosphate de fer lithié, des matériaux cathodiques au phosphate de fer lithié et des matières premières au phosphate de fer, pour un montant total d'investissement de 43,383 milliards de yuans. Le projet de matières premières de phosphate de fer présente une fièvre d'investissement.
Outre les véhicules à énergie nouvelle, le phosphate de fer lithié se développe rapidement dans le stockage de l'énergie, les navires électriques, etc. Poussé par l'objectif stratégique du "double carbone", d'une part la part de marché du phosphate de fer lithié dans la voiture électrique est de plus en plus élevée, et d'autre part il constitue le courant dominant du stockage d'énergie sur le marché futur, nous pensons que l'augmentation du phosphate de fer lithié sera énorme.
