Le marché des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) continue de croître

Plusieurs raisons expliquent la croissance rapide du marché des véhicules hybrides rechargeables.

La première raison est le coût. Par rapport aux modèles purement électriques de la même catégorie, le coût global des hybrides rechargeables et des VEHR programmables est inférieur en raison de l'ajout d'un moteur ou d'un prolongateur d'autonomie, qui réduit la capacité de la batterie.

Prenons l'exemple de BYD Song Plus : la version électrique pure est vendue au prix de 169 800-209 800 RMB, et le modèle hybride rechargeable est vendu au prix de 159 800-199 800 RMB, et l'hybride rechargeable est au moins 10 000 RMB moins cher que la version électrique pure.

En ce qui concerne le modèle programmable, la version Zero Run Pure Electric est vendue au prix de 155 800 RMB, et le modèle à prolongateur d'autonomie est vendu au prix de 149 800-185 800 RMB, et le prolongateur d'autonomie est environ 20 000 RMB moins cher que le modèle purement électrique.

Du point de vue du positionnement des clients finaux, en particulier les trois ou quatre lignes et d'autres consommateurs sont plus sensibles au prix, une remise de 1 à 2 millions de yuans sur la différence de prix est manifestement préférentielle.

La deuxième raison réside dans le changement de la cognition conceptuelle. En Chine, la vague d'électrification de l'automobile s'est ouverte, en particulier le coût élevé de la construction de la chaîne industrielle dans la phase initiale, le public des consommateurs se concentre dans les villes de premier rang.

Toutefois, avec la réduction du coût des véhicules électriques et l'accélération de leur passage au deuxième niveau et au-delà de l'affaissement du marché, de plus en plus de consommateurs ordinaires ont commencé à contacter les véhicules électriques, tandis que les modèles PHEV, en raison des divers scénarios adaptés à la majorité des consommateurs ordinaires, sont également plus acceptables.

La troisième raison réside dans la promotion des politiques. En Chine, la politique de réduction de la taxe sur l'achat des véhicules électriques a été prolongée jusqu'au 31 décembre 2027, et le point clé de la nouvelle politique est la réduction de la taxe sur l'achat des véhicules électriques.

Dans la nouvelle politique, le point essentiel est que les modèles hybrides rechargeables et les modèles électriques purs sont traités de la même manière en ce qui concerne le montant de la réduction et la durée de la prolongation de la politique.

La superposition de ces trois facteurs favorisera non seulement le remplacement rapide des véhicules à carburant par des modèles PHEV, mais aussi, derrière l'ensemble des batteries, les expéditions des entreprises de batteries concernées.

Modèle de support des batteries des véhicules électriques hybrides (PHEV)

D'après les données installées, la capacité installée des modèles PHEV est très concentrée.

Les données montrent que BYD, CATL, CALB, SVOLT, GOTION HIGH-TECH figurent dans la liste des 10 premiers constructeurs de VEHR en termes de capacité installée.

Les modèles PHEV de BYD appartiennent à la ligne de production de batteries auto-construites, BYD avec une capacité installée de 11,7GWh représente 51,48% de la part de marché des batteries PHEV.

CATL a fourni les modèles Leading ideal L7, L8, L9 et ONE, tout en soutenant d'autres modèles tels que Link 09, Link 05 et Link 06 de Geely, Wei Lanshan de Great Wall, etc.

En fin de compte, en tant que l'un des les 10 premières entreprises de batteries d'énergie dans le mondeAvec une capacité installée de 8,8GWh, CATL représentait 38,84% de la part de marché totale.

On peut constater que les principaux fabricants de batteries sont en tête du marché installé des véhicules électriques rechargeables. Par conséquent, profitant de l'essor rapide du marché des véhicules électriques hybrides, les autres fabricants de batteries ont également obtenu de bons résultats.

CATL a associé 7 des trois modèles de Leading ideal L7, L8 et L9, 3 des modèles de Ask M7, 1 de Wei Brand Lanshan, et 1 de Lantu Chasing Light. On peut dire que CATL détenait la bourse centrée sur Ideal en termes de modèles de programmes complémentaires.

CALB a présenté deux modèles hybrides rechargeables de LEAPMOTOR C01 ; GOTION HIGH-Tech a présenté deux modèles PHEV de LEAPMOTOR C01 et JAC ; SUNWODA a présenté deux modèles programmables de Leading ideal L7 et L8 ; et REPT a présenté un modèle de ROEWE D7.

SVOLT a réalisé une excellente performance, remportant deux modèles de Haval Xianglong, deux modèles de Link 06, un modèle de Ideal L7 et un modèle de Lantu Free.

La batterie sous la croissance du marché des véhicules hybrides rechargeables (PHEV)

Prêter attention à la batterie, au potentiel du marché des véhicules hybrides rechargeables pour l'industrie du lithium, afin de s'écarter de l'approche purement électrique de la réflexion sur les produits.

Tout d'abord, sur le plan technologique, les modèles PHEV préfèrent les batteries au phosphate de fer lithié aux batteries au plomb. pile ternaire au lithium.

Dans les données installées, la liste des ventes de PHEV les plus importantes, les ventes des quatre premiers modèles BYD Song PLUS, BYD Qin PLUS, Tengshi D9, BYD Tang sont utilisées dans des batteries au phosphate de fer-lithium. Dans les dix modèles PHEV les plus vendus, les modèles installés au phosphate de fer-lithium s'élèvent à 6 modèles.

On peut dire que la technologie du phosphate de fer au lithium est un additif qui aide les marques automobiles à se hisser au sommet des ventes.

C'est aussi parce que la technologie du phosphate de fer lithié est très mûre, en amont de la batterie, l'échelle des matériaux et la réduction du coût du processus étant parallèles, le coût d'un seul degré d'électricité a été ramené à 500 RMB, ce qui permet aux entreprises automobiles d'obtenir des avantages significatifs en termes de coûts.

Deuxièmement, les modèles PHEV utilisent deux ensembles de systèmes d'alimentation, basés sur des considérations de volume d'espace, le système de batterie s'orientant vers une densité énergétique élevée et une grande capacité.

La densité énergétique plus élevée et la plus grande capacité permettent également d'améliorer la charge des batteries des véhicules hybrides rechargeables. Ainsi, la gamme Auchan Z6 de Changan est équipée de batteries de grande capacité et peut atteindre une autonomie de 150 km en mode électrique pur ; le réservoir 300 des modèles PHEV de Great Wall a une capacité de batterie de 37,11 kWh et une autonomie de 105 km en mode électrique pur.

Tout au long des modèles électriques PHEV, l'orientation du développement des batteries PHEV change dans la nature de la réponse aux exigences de faible coût, de haute densité énergétique, de haute sécurité, de longue durée de vie et d'une série d'exigences de performance.

Sur cette base, l'essor des segments de marché des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) entraîne une série de nouveaux changements dans les produits de batterie.

Résumé

En bref, à ce stade, le PHEV est devenu un compromis de qualité reconnu par toutes les parties.

Mais ce compromis apparemment parfait a également fait apparaître de nouveaux problèmes techniques à résoudre. L'avenir des véhicules électriques hybrides dépend en grande partie de la qualité et de l'efficacité des véhicules électriques hybrides. solutions pour les batteries peuvent faire l'objet de recherches.